Аккумулятор тойота хайс где находится

Обновлено: 08.01.2025

Сильно далеко смотреть не стал, как я понял ведровер был БУ, напрашивается вопрос а нах было брать БУ ещё и не сильно свежий, хотя и со свежим вряд ли повезёт тк редко хорошую новую машину продают, как правило тоталаные либо крученые перекрученные)

Периодические трудности с аккумулятором это еще что. Так у меня и с чипом такая . пик пик, значит он чип не видет. А двери открывает. И никакой Вася электрик ничего не делал

Називається - відеоурок для повних далбайобів, яким забороняється взагалі відкривати той капот, такі і рідину для миття вікон можуть з маслом попутати, тай нетуда залити).

Спасибо огромное не знал где у меня какой динамик все раставил по твоей схеме все ок еще раз благодарю за простую понятную схему! Геморрои с аккумулятором это еще что ;)

А в чем может быть причина иногда загорается лампочка аккумулятора и генератор не дает ток нужного напряжения щетки новые

Мне друг сказал на toyota хайсе и без аккумулятора много чем заниматься )) где находится эл.клапан на подачу топлива

Вроде с 1996 года,они рестайлингу подверглись?! передок 'косорылый' страл (кто в теме,тот поймет),а этот экземпляр 2000 года,а фары прямые?! странно..

Володя,это очень интересная тема! Причем,чем подробнее и доходчивей рассказ,тем он интереснее.Наприм ер,используя при этом простой диагностический сканер Е327,доступный многим автолюбителям.

Toyota HiAce – коммерческий автомобиль, запущенный в производство в 1967 году японской корпорацией Тойота. Изначально он выпускался в кузове минивэн в пассажирском и грузопассажирском варианте. На сегодняшний день модельный ряд пополнился многочисленными версиями: мини-автобус, амбулатория, дом на колёсах и другими.

Автомобили выпускаются и по сей день уже в шестом поколении.

Обзор аккумуляторных батарей

Силовые агрегаты модельного ряда Toyota HiAce постоянно модернизировались – росли их мощность и объём, что, в свою очередь, требовало и более мощных аккумуляторов для их запуска.

А вот те параметры АКБ, от значения которых напрямую зависит надёжность работы электрооборудования Тойота Хайс, а также беспроблемный запуск мотора в любое время года, могут существенно отличаться между собой.

Все штатные источники тока для Хайс можно поделить на следующие группы:

ёмкость: 45 А/часов;
величина пускового тока: 410 Ампер;
размеры корпуса батареи (ДхШхВ): 238х129х202 мм;

ёмкость: 70 А/часов;
величина пускового тока: 570 или 640 Ампер;
размеры корпуса батареи (ДхШхВ): 260х174х225 мм или 255х172х202 мм;

ёмкость: 90 А/часов;
величина пускового тока: 770 Ампер;
размеры корпуса батареи (ДхШхВ): 304х174х202 мм;

ёмкость: 95 А/часов;
величина пускового тока: 830 Ампер;
размеры корпуса батареи (ДхШхВ): 303х174х222 мм.

Какой аккумулятор выбрать на замену

На те модификации Toyota HiAce, которые ещё сходят с конвейера, можно приобрести как оригинальный вариант АКБ, так и достойный аналог. А вот на те, которые уже сняты с производства, вероятнее всего, придётся ограничиться альтернативной версией.

Оригинал подбирается по каталогу у официальных дилеров компании Тойота на основании VIN-номера автомобиля. Конечно, приобрести оригинальное оборудование намного предпочтительнее, чем оригинал, – оно полностью соответствует потребностям авто и адаптировано ко всем его системам. Здесь достаточно перед покупкой обратить внимание лишь на дату производства: должно пройти не более 12 месяцев.

Длительный срок хранения негативно сказывается на эксплуатационных свойствах батареи.

В качестве альтернативы штатным аккумуляторам можно рассмотреть продукцию таких компаний, как:

VARTA Blue Dynamic E24, 70 А/ч; 630 Ампер; 261х175х220 мм;
Asian Horse, 70 А/ч; 600 Ампер; 260х175х225 мм;
BOSCH, 70 А/ч; 630 Ампер; 261х175х220 мм;
HANKOOK 95, 95 А/ч; 830 А, 306х173х225 мм;
EXIDE Premium EA955, 95 А/ч; 830 А, 306х173х223 мм.

У этих же компаний с мировым именем можно подобрать автомобильные аккумуляторные батареи и с другими параметрами.

Замена АКБ

Аккумулятор на последних версиях модельного ряда Тойота Хайс находится в двигательном отсеке. В случае, если появится необходимость для его снятия, нужно выполнить следующие действия:

Аккумулятор ⇐ HiAce. Электрика и электроника

Модератор: RANGER

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46

дисцилированной водички с аптеки, долил. Плотность электролита проверил.
Вот такой вот монстрик у меня на 95АЧ.

Еще прикупил в недавней поездки - резинки-втулки из полиуретана для замены резинок в стабилизаторах и тягах, слышал, что они на морозе колом не становятся и машинке мягче будет, на выходных поменяю - поделюсь соображениями по этой теме.

Ну и антифриз привез - тоже еще не разбавлял. Как только пойму, что решил полностью проблему со своей охлаждайкой, - поменяю. а так по регламенту у меня - промазать стыки труб герметиком, а потом хомуты посадить на место. А впереди - первые свободные выходные, да здравствует пятница.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Думаю особо заморачиваться не надо. Цель сохранить стартерный аккамулятор! А так конечно сообразить схему о разряде аккумулятора (допол. А.Б.) или даже отключить его автоматически от потребителей, что б какой нибуть холодильник или светильник не кончил его до конца. Решить нужно проще - большую ёмкость не ставить 55А/ч должно хватать, а генератору будет не в напряг взять на себя его в нагрузку. (Штатно он должен быть не менее 60А/Ч), Но так как основной отдыхал то и ток на него будет небольшим. Я вообще разгружаю бортовую сеть. Поставил лампочки на свет 55/65, но уже с Ноу Хау - они заполненны каким то газом и святят покруче 90/110 и не греются.

Я "тут на ходу" нарисовал (говорила мама учиться надо), аж вспотел. (Два часа матерился)
Принцип работы такой: Вытащил ключ зажигания и основной аккамулятор уже не в цепи - это штатно предусмотренно. В первую группу потребителей входят: Часы, магнитофон, прикуриватель и ещё может там какая нибуть хрень. Просто подключаем + туда где его разорвал замок зажигания. (у меня это уже выведенно штатно) И разряжай свой потребительский хоть до нуля - машина стартанёт с основного всегда! А как только генератор подаст признаки жизни и появиться +, сработает реле (думаю Ампер на 50 хватит) схема перейдёт в штатный режим и заодно подключит дополнительный аккамулятор на заряд. Выключатель как бы только для того чтоб самому не забыть выключить телевизор, светильник и пр. Наверное он поэтому у меня и выведен (разъём-конец) в салон. Там обычно вечно тебе что то да надо и среди ночи тоже, а лезть к замку зажигания так геморойно из салона.

отвечаю сам себе на вопрос что будет если просто щёлкнуть ключ зажигания и не заводить машину - аккамуляторы подключатся в парралель - забыл про это . Ничего собственно страшного, но лучше поставить ещё реле, которое отключит дополнительный, ну т.е. при повороте ключа просто просто произойдёт смена сети для потребителей или другими словами садить теперь будем дальше штатный, а дополнительный уйдёт в отпуск пока не заведём машину или не вытащим ключ. Дорисовывать не буду - не уверен, что это кто то будет применять кроме меня.

Россияне-спекулянты смотрю зажились вы в Европе,пора вас домой отправлять. У моего приятеля и без аккумулятора на тойоте hiace куча чем заниматься.

Не частые проблемы с аккумулятором не так и страшны Ж)) Друг это в сток мотор задуто? что за турба? Что ещё дорабатывалось по мотору и в целом по авто??