5e fe на какие тойоты ставился
Нужна машина - рабочая лошадка. Нашел тут в городе Т.Королла 2000 г. двиг 5E-FE универсал, АКП. зад на рессорах. Вопрос такой достоинства и недостатки этого двига. 5А-FE знаком до болтика, а вот с 5E-FE не сталкивался. В чем отличие?
Нужна машина - рабочая лошадка. Нашел тут в городе Т.Королла 2000 г. двиг 5E-FE универсал, АКП. зад на рессорах. Вопрос такой достоинства и недостатки этого двига. 5А-FE знаком до болтика, а вот с 5E-FE не сталкивался. В чем отличие?
пробег 200 000 ужо. наверное кушать будет не плохо. Ну а в плане надежности как, не хуже? 5А-FE которые у меня были надежные, как автомат Калашникова. Чтоб его сломать надо быть полным му. ком.
пробег 200 000 ужо. наверное кушать будет не плохо. Ну а в плане надежности как, не хуже? 5А-FE которые у меня были надежные, как автомат Калашникова. Чтоб его сломать надо быть полным му. ком.
ресур поменьше и какието притензии к ремонтопригодности это со слов работников СТО
У самого был 5а 200000 км хлопот небыло масло не жрал, был 4е пробег не известен масло жрал на высоких оборотах, купивший после меня спалил забыв масло проверить не думая махнул на контракт за 10 тр продолжает ездить
У меня был 5-EFI на корсе, это такой или нет? На палке 94 лошадки. Тянул пипец, тяговитый офигенный мотор, может конечно палка виновата. Но всего 94 лошадки, ехал не хуже 1НЗ ФЕ. Пробег под 300, корса 92 года, масло не ел, а вот бензин любил))))
ресур поменьше и какието притензии к ремонтопригодности это со слов работников СТО
был 4е пробег не известен масло жрал на высоких оборотах
Теперь немного личного опыта. Владел такой Короллой 1999, только двиг 4E-FE, 83 кобылы, автомат, год в России, прошел на ней 55 000 и два года. По трассе стабильно кушало маслице 0.5-1 литр на тысячу километров в зависимости от тапки, в городе 0.2 литра. Второй недостаток - это слабый двигатель для этой машины, может 1.5 по бодрее едет, я не знаю. В городе хватает за глаза, но по трассе вообще капец, после 90 не едет. Во время обгона реально жаль двигатель, он так натужно надрывается, бедняга. В плюсы можно отнести простоту и феноменальную безотказность, заводится без проблем в любой мороз и на мертвом аккумуляторе. Самый главный недостаток авто, считаю трехступенчатый автомат, который во многом повинен в большом жоре масла при движении по трассе. Машина, в большей степени городская. В городе расход бензина 9-10 литров.
Год назад приобрел для себя оптимальный вариант. Этот же кузов 2002 год, двиг 4A-FE 110 кобыл, сам прошел 30 тысяч. С низов едет зачетно, с места до второй передачи едет наравне с атмо Фориком. АКПП четырехступка, динамика по трассе - зачет, особенно с 90 и до отсечки, масло не ест ни грамма( 3 раза тьфу). И, самое главное для меня, с этим двигателем идет настоящий полный привод, раньше постоянно матерился на гололеде груженый со светофора, все едут, а я еле ползу, шлифуя передком. Авто намного жестче предыдущего, но для меня гуд, по трассе намного приятней ездить. Расход в городе 11-12. Специально искал этот авто, последний надежнейший японец для мелких перевозок, теперешние Пробоксы нервно покуривают. Если не разобью, то оставлю внукам.
Технические характеристики 1.5-литрового бензинового двигателя Тойота 5E-FHE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.5-литровый бензиновый двигатель Toyota 5E-FHE производился в Японии с 1990 по 1999 годы и ставился на многие популярные компактные модели компании, такие как Cynos, Tercel и Sera. Этот мотор отличают от 5E-FE злые распредвалы и система изменения геометрии впуска ACIS.
Технические характеристики мотора Toyota 5E-FHE 1.5 литра
| Точный объем | 1497 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 110 - 115 л.с. |
| Крутящий момент | 130 - 135 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 74 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Особенности двс | DOHC, ACIS |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
MANUAL
Хорошая подборка мануалов по силовым агрегатам Е-серии собрана здесь
BLOG
Основные отличия двигателей FE и FHE подробно описаны в блоге Драйв 2
Расход топлива Тойота 5E-FHE
На примере Toyota Tercel 1996 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставился двигатель 5E-FHE 1.5 l
| Cynos L40 | 1991 - 1995 |
| Cynos L50 | 1995 - 1999 |
| Tercel L40 | 1991 - 1994 |
| Tercel L50 | 1994 - 1999 |
| Sera XY10 | 1990 - 1995 |
Недостатки, поломки и проблемы 5E-FHE
Этот двс быстро перегревается, так что следите за состоянием системы охлаждения
От перегрева часто пробивает прокладку ГБЦ, трескаются и начинают течь сальники
Причина плавающих оборотов мотора обычно в загрязнении дросселя и канала РХХ
Ближе к 150 000 км нередко начинается масложор из-за износа колец или колпачков
Гидрокомпенсаторов нет и примерно каждые 100 000 км нужно регулировать клапана
Подробное видео с разборкой и дефектовкой двигателя Toyota 5EFHE
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 1.5-литрового бензинового двигателя Тойота 5E-FE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.5-литровый 16-клапанный двигатель Тойота 5E-FE выпускался компанией с 1990 по 2003 год и устанавливался на многие популярные модели, такие как Терцел, Цинос, Королла и Калдина. Спортивная версия двс со злыми распредвалами и системой ACIS имела другой индекс 5E-FHE.
Технические характеристики двигателя Toyota 5E-FE 1.5 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1497 см³ |
| Диаметр цилиндра | 74 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 90 - 105 л.с. |
| Крутящий момент | 125 - 135 Нм |
| Степень сжатия | 9.4 - 9.8 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 2 |
Описание устройства мотора 5EFE 1.5 литра
Этот мотор был представлен в 1990 году и сразу начал ставиться на многие компактные авто. Конструкция была классической для своего времени: 4-цилиндровый рядный чугунный блок и 16-клапанная алюминиевая гбц без гидрокомпенсаторов, привод ГРМ осуществлялся ремнем. Двигатель развивал мощность от 90 и до 105 л.с. в зависимости от конкретной модели Тойота.
В 1995 году этот агрегат серьезно обновили: появилась современная система зажигания DIS-2, новые поршни и шатуны, а система диагностики типа OBD уступила место более новой OBD-2. Благодаря применению прокладки 0.5 мм вместо 1.0 мм степень сжатия возросла с 9.4 до 9.8.
MANUAL
Русскоязычный мануал для двигателей серии Е вы можете скачать здесь
BLOG
Мы собрали все технические характеристики двигателей Тойота на одной странице и рассортировали их согласно фирменной классификации.
Все двигатели компании Тойота разделены на две большие группы.
Бензиновые моторы Toyota
Дизельные моторы Toyota
Расшифровка аббревиатур в названиях двигателей Тойота
Индекс любого силового агрегата этого японского концерна состоит из двух частей.
До дефиса: буквы обозначают название семейства и цифры номер мотора в серии.
После дефиса: буквенное сочетание указывает на те или иные характеристики двс.
Наиболее распространенные литеры, используемые в индексах силовых агрегатов:
| C | карбюратор |
| i | моновпрыск |
| E | инжектор |
| H | система питания EFI-D |
| S | непосредственный впрыск |
| Х | гибрид |
| N | работает на метане |
| P | работает на пропан-бутане |
| R | низкооктановый бензин |
| T | турбонаддув |
| V | фазорегулятор VVT-i |
| F | узкая ГБЦ |
| G | широкая ГБЦ |
| L | поперечное расположение |
| U | особый катализатор |
| Z | заряженные версии |
*Для дизелей E означает электронно-управляемый ТНВД, а V - Common rail.
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
5E-FE - бензиновый двигатель объемом 1.5 литра и мощностью 89-105 л.с. Устанавливался на Toyota Caldina, Toyota Corolla и другие.
Двигатель 5E-FE технические характеристики
| Объем двигателя, куб.см | 1496 |
| Максимальная мощность, л.с. | 89 - 105 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 113 (12) / 5200 125 (13) / 3000 126 (13) / 3000 126 (13) / 3200 127 (13) / 3200 |
Двигатель 5E-FE устанавливается на автомобили:
Toyota Caldina
Toyota Corolla
Toyota Corolla II
Toyota Corsa
Toyota Cynos
Toyota Raum
Toyota Sprinter
Toyota Tercel
Комментарии
Продажа Toyota Caldina в Алтайском крае
Отзывы владельцев Toyota с двигателем 5E-FE
Высокая оценка! Выезд по
Краю! В короткие сроки!
От любых производителей.
До 150 000 р. за кг!
Точный анализ! 89293271400
Хэлпп коробка пинает при вкл. D, поменял масло и все расходники, но не помогло, говорят нужно менять соленойд.
магнитола эклипс полностью заблокирована . В сервисном меню 3раза набрал неправильный код что делать.
Всем привет,подскажите пожалуйста, такая беда марк 90, 2,5 стоял на парковке гудел ждал друга и вдруг внезапно заглох, попробовал завести, но
Доброго времени суток всем! Ребят столкнулся с проблемой загорелась люстра на панели приборов: Чек, пьяный водитель, 4LO мигает.
После столкновения со встречным авто при скорости 70-80 км час обоих авто, стрелка спидометра Тойота Королла показывает 0, а тахометр 5.
Читайте также: