Замена грм ауди олроуд
Замена цепи ГРМ Ауди Олроуд 2.0TFSI + промывка радиаторов
Почему нужно менять цепь? замена цепи грм ауди
Снимаем старую цепь
замена цепи грм ауди
- Снять натяжитель цепи масляного насоса
- Выкрутить 2 средних болта под фазовращателями
- Ввернуть монтажный рычаг
- Сжать и удерживать стопорное кольцо натяжителя цепи
- Медленно вдавить монтажный рычаг вправо и удерживать в этом положении
- Зафиксировать натяжитель цепи вставным инструментом
- Снять монтажный рычаг
- Привернуть фиксатор распредвалов к головке блока цилиндров и ввести в зубчатый венец звездочки, при необходимости провернуть распредвал впускных клапанов монтажным инструментом
- Привернуть фиксатор распредвалов к ГБЦ
- Удерживать распредвал выпускных клапанов с помощью монтажного инструмента
- Выкрутить болт и переместить натяжную планку вниз
- Довернуть распредвал выпускных клапанов по часовой стрелке настолько, чтобы фиксатор распредвалов можно было вставить в зубья звёздочки замена цепи грм ауди
замена цепи грм ауди
- Снять успокоитель, для этого разблокировать фиксатор с помощью отвертки и отжать успокоитель вперед
- Вывернуть болты и снять натяжитель цепи
- Вывернуть болты и снять успокоитель
- Снять цепь привода распредвалов со звездочек распредвалов и подвесить на цапфах распредвала
- Снять натяжитель цепи привода балансирных валов
- Выкрутить винты, Снять башмак нижнего натяжителя и оставшиеся успокоители
- Ослабить зажимной винт и выкрутить зажимной болт, Извлечь трехступенчатую звездочку, сняв цепь привода масляного насоса
- Снять цепь привода распредвала и цепь привода балансирного вала замена цепи грм ауди
Приступаем к радиаторам
Далее приступаем к промывке радиаторов. замена цепи грм ауди
Промывка радиаторов, что вымывается, наглядно
Берегите свои автомобили.. 😉 замена цепи грм ауди
Другие фото ремонта можно посмотреть в галерее ниже: замена цепи грм ауди
Замена ремня ГРМ, помпы, термостата Ауди А6 С5
В этой статье будет предоставлен небольшой отчет по замене ремня ГРМ Ауди А6 С5, так как в обводном ролике грм высохла смазка и он рассыпался, чуть не загубив двигатель.
Работы по замене ремня требуют дополнительные действия по снятию переднего бампере и перевода морды Ауди в сервисное положение (лучше ее тоже снять), плюс придется докупить или сделать самому стопорный болт коленвала и стопорную планку распредвалов.
Стоит добавить, что если вы уже решили менять все ролики, ремень ГРМ, натяжитель, рычаг натяжителя, то будет нелишним до кучи заменить термостат, помпу (насос ОЖ), сальники распредвалов и прокладки ГНЦ, чтобы потом через несколько тысяч километров пробега не разбирать пол машины заново.
Описанные процедуры подходят для авто следующих марок:
Audi — А4 2,4; А4 2,8; А6 2,4; А6 2,8; А8 2,8; S4 2,7 Turbo
Год — 1997—2002
Тип ДВС — AGA / AJG / ALF / AGB / ALG / ALW / APR / AQD
Помните, что при обрыве ремня происходит повреждение двигателя.
Как заменить ГРМ на Audi A6 C5 2.4 (V6 бензин)
Первым делом снимаем пластиковые крышки двигателя сверху и защиту ДВС снизу. Далее надо снять передний бампер, делается это просто достаточно выкрутить два вертикальных болта спереди и по три гайки в арках.
Как это делается я сейчас подробно останавливаться не буду, лучше прочитайте статью как снять передний бампер Ауди А6 С5 или посмотрите подробное видео.
Далее надо перевести морду в сервисное положение, то есть переднюю часть авто, где висят радиаторы, фары, решетка можно на 10 см и более выдвинуть вперед.
В итоге у вас освободиться больше места под капотом, что позволит проводить работы по замене ремня ГРМ.
Выдвинуть морду Ауди проще простого, достаточно открутить по 3 болта крепления кронштейнов бампера, по одному болту крепления крыла с торцов и по два болта сверху около фар.
После этого перед будет гулять вперед назад на 10 — 15 см.
Но лучше всего переднюю часть вообще снять, чтобы было удобнее работать. Для этого сливаем ОЖ, пробка находится в правом нижнем углу радиатора.
Откручиваем радиатор гидроусилителя и отводим в сторону.
Отсоединяем патрубки радиатора ОЖ к двигателю, отключаем проводку, что идет на перед и снимаем тросик капота.
После этого переднюю часть машины можно будет открывать как дверцу, ее будут держать только патрубки кондиционера, их не сильно хочется разъединять, чтобы потом опять все не заправлять.
Далее снимаем ремень генератора, для чего головкой на 17 вращаем по часовой стрелке отлив под натяжным роликом. После этого вставляем шплинт в совмещенные отверстия на натяжителе, чтобы он не натягивал ремень.
Далее берем большую биту и откручиваем сам натяжитель.
После этого снимаем шкив гидроусилителя, откручиваем 3 болта, а сам шкив удерживаем чем-нибудь от проворачивания.
Настает очередь снятия вентилятора вискомуфты, там идет гайка на 32 с левосторонней резьбой, то есть чтобы ее открутить надо вращать ключ по часовой стрелке, а сам шкив удерживать от проворачивания спец ключам, которого у меня не было и пришлось сколхозить нечто подобное.
Когда вентилятор снимите откроется доступ к болтам шкива вискомуфты, два за самим шиквом откручиваются через отверстия, и два под шкивом.
Теперь надо выставить двигатель Ауди А6 С5 в положение ВМТ 3-го цилиндра. Для чего прокручиваем за болт шкив коленвала головкой на 24 и совмещаем риски на шкиве и кожухе.
Когда они совпадут это и будет верхняя мертвая точка, при которой можно будет в крутить спец болт-стопор в коленвал через отверстие в блоке двигателя, для чего не забудьте выкрутить заглушку.
Обязательно обратите внимание, что большие отверстия в планках зубчатых шкивов должны быть направлены друг к другу.
Когда коленвал зафиксирован можно снимать его шкив, для этого открутите 8 болтов.
За шкивом снимаем пластмассовую крышку, два болта на 10.
На следующем шаге осталось ослабить ремень ГРМ, дабы потом его снять. Для этого вращаем натяжной ролик по часовой стрелке (требуется усилие) в результате чего палец натяжителя вдавится вниз и можно будет вставить шплинт, чтобы натяжитель не натягивал ремень.
Теперь ремень можно снять, но это сделать не так и просто. Некоторые полностью откручивают еще обводной ролик, кто-то немного проворачивает шкив распредвала.
Если ремень будите ставить обратно, пометьте направление его движения.
Лично я дабы выставить правильно распредвалы решил снимать их шкивы, чтобы они при натяжке ремня ГРМ свободно вращались и не сбивали положения распредвалов.
Для этого ослабляем затяжку болтов шкивов РВ на 3 оборота.
С помощью съемника стягиваем с посадочного места шкивы РВ. Шкивы должны свободно вращаться, главное проверяйте чтобы не было люфта.
- натяжитель,
- натяжной ролик,
- обводной ролик,
- рычаг натяжителя,
- помпу,
- крышку термостата,
Если вы не хотите менять помпу и термостат, можете их не откручивать. Но так как у меня помпа текла и явилась причиной износа роликов было решено менять ее и заодно термостат.
Насос системы охлаждения для Ауди поставляется вместе с прокладкой, которую не надо мазать герметиком, достаточно все равномерно закрутить с усилием 10 Н.м.
Термостат я брал на 87 градусов, так как машина до рестайлинговая МКП. Обратите внимание, что устанавливаем термостат клапаном вверх в и никаких герметиков наносить не надо, новой прокладки в виде кольца, что идет в комплекте достаточно.
Теперь идет очередь ремня ГРМ. Для этого навешиваем все новые детали: обводной ролик, натяжной ролик, рычаг натяжителя и сам натяжитель (шплинт не достаем).
Затем можно одевать новый или старый ремень ГРМ, я одевал таким образом: натяжной ролик >> шестерня коленвала >> обводной ролик >> шкив РВ >> помпа >> шкив РВ .
Ремень стал впритык, так как шестерни РВ могут вращаться.
Далее одеваем стопорную планку на распредвалы, которая их выровняет в одну линию.
Стопор КВ и надетая планка на РВ — гарантия правильной установки фаз, взаимного расположения поршней (КВ) и выпускных клапанов (РВ).
Впускные клапана приводятся в движение от цепей, которые их натягивают с помощь ГНЦ.
Когда в VAG-ком смотрится корректность установки фаз (93 группа), то смотрится положение КВ-впускные клапана, датчики холла-то на них висят.
После этого вытаскиваем шплинт из натяжителя и с помощью моментного ключа отводим натяжной ролик в сторону натяжения ремня ГРМ (против часовой стрелки) с усилием 15 Н.м.
Только после этого затягиваем шестерни распредвалов с усилием 55 Н.м.
Далее одеваем шкив коленвала, снимаем стопор РВ и стопорный болт коленвала из блока ДВС. Прокручиваем несколько раз ключом за болт КВ двигатель и проверяем чтобы при совпадении рисок на шкиве КВ стопорная планка РВ могла встать в отверстия шкивов.
Если все в норме собираем обратно все детали, заливаем ОЖ и запускаем двигатель.
На этом все, таким интересным способом меняется ремень ГРМ на ваговских автомобилях типа Ауди, Пассат.
Лично я еще вместе с роликами, помпой, ремнем, термостатом решил заменить сальники распредвалов, прокладки ГНЦ, заглушки и прокладки клапанных крышек.
Замена ремней привода ГРМ и ТНВД на Audi A6 2.5 TDI V6
Из- данной инструкции мы узнаем, как произвести замену ремней переднего привода ГРМ на автомобиле Ауди А6.
Автомобиль Ауди А6 с двигателем 2.5. В ниже статье мы расскажем последовательность, в которой мы вам расскажем как выполнить процедуру самостоятельно.
Комплект для замены ремней ГРМ и ТНВД Ауди А6| Производитель | Наименование | Каталожный номер | Цена (руб.) |
| Wahler | Термостат | 427487D | 680 |
| Elring | Сальник вала (2 шт.) | 325155 | 100 |
| INA | Натяжной ролик | 531030710 | 1340 |
| INA | Натяжной ролик | 532016010 | 660 |
| Ruville | Направляющий ролик | 55701 | 1100 |
| DAYCO | Поликлиновый ремень | 4PK1238 | 240 |
| Gates | Ручейковый ремень | 6PK2403 | 1030 |
ВАм предоставлена стоймость всех деталей
Какие инструменты понадобятся?
Опора, фиксатор. Съёмник, болт фиксирующий. Насадка, фиксирующее средство распределительного вала, фиксирующий элемент для Дизельного ТНВД.
Обратите внимание, что процедура выполняется на холодном двигателе.
Сейчас расскажем о последовательности работы:
В начале мы демонтируем верхнюю и нижнюю защиту двигателя.
Нам нужно демонтировать воздуховод и фильтр воздушный. Снимаем патрубки, которые проходят от радиатор до интеркуллера.
Далее нам нужно выкрутить болты, которые крепят радиатор. Радиатор, после того, как немного освободили его отведём чуть чуть в сторону.
Далее нам нужно выкрутить болты от магистрали АКПП, также отведём немного магистраль.
Следующим действием отсоединим патрубки, жидкость аккуратно сливаем в ёмкость.
После отсоединяем все фишки, электроразъёмы и т.д
Далее нам нужно снять панель, выкрутите болты крепления, снимите её.
Радиатор установите в сервисное положение, нам нужно освободить пространство.
Теперь мы передвинемся немного в правую сторону, там демонтируем канал воздухоразборный.
Выкрутите крышку от фильтра воздушного отсоединим и разъём расходомера отсоединим.
Воздуховод находится около интеркулером и турбонагнетатетелем.
Фильтр нужно демонтировать, далее шланги нужно не отсоединять, а просто немного сдвинуть в сторону. Получите доступ к заглушке распредвала ГБЦ с правой стороны.
Далее демонтируем заглушку, которая находится по правой стороне распределительного вала.
Помните, что снимать заглушку нужно очень аккуратно, потому что она хрупкая и может рассыпаться. Мы советуем перед снятием заглушки немного подцепить её Гобразным инструментом, после сжать снять. Если вдруг вы забыли купить новую заглушку, тогда вам нужно привести в порядок старую. Выровняйте её обработайте герметиком с обеих сторон.
Далее будем работать с левой стороной, там нужно демонтировать насос вакуумный.
Так выглядит бачок расширительный
Поршень 3-го цилиндра устанавливается в ВМТ. Для начала нам нужно проверить установлена ли метка ОТ на вале распределительном.
Метка должна совпасть с маслозоливной горловиной, точнее с её центром.Далее снимаем ещё одну заглушку, а фиксатор коленчатого вала устанавливаем.
Теперь нам нужно демонтировать ремень ТНВД. Но в начале мы выкрутим крышку ремня, муфту и снимем вентилятор.
Демонтируем ремень ручейковый, ремень привода кондиционера тоже.
Демонтируем крышку ремня навесных агрегатов.
Поставьте метки вращения, чтобы устаналивать вам было легче ремни обратно.
Демонтируем демпфер привода ТНВД.
В шкив зубчатый привода нам нужно установить фиксатор.
пользуясь ключом, №3078,
Гайку ремня ТНВД аккуратно с помощью ключа ослабьте. Далее с помощью шестигранного ключа нам нужно отвести натяжитель, после гайку затягивайте.
МЫ сняли ремень ТНДВ. Теперь прступим к другому ремню
Для этого, что нужно в начале выкрутить болты крепления с левого шкива.
После шкив привода ТНВД демонтируем совместно с ремнём. Посмотрите на втулку, проверьте чтобы она была целой. Втулка, которая не повреждена может вращаться без затруднений. Обратите внимание, чтобы люфта не было.
Резинки уплотнительные тоже проверьте. Далее мы выкручиваем болты шкива коленчатого вала.
Шкив коленчатого вала демонтируем, при этом болт, который располагается по центру нам выкручивать не нужно. Далее шкив, крышку нижнюю, а также вентилятора шкиф нам нужно демонтировать.
С помощью ключа который показан на фото ниже(3036) нам нужно с его помощью ослабить болты валов.
Далее возьмём ключ шестигранный и ролик прокрутимпо направлению часовой стрелки.
Печальный мотор в Audi A6 allroad quattro и попытка ремонта
Тот же самый мотор который стоит на Q7 4.2 , печальный мотор в котором расположение цепи находится сзади. Так что если у вас что-то случилось с цепью или роликом любым, для начала, придется снимать двигатель, разбирать и производить работы. Замена цепи на таком двигателе стоит от 40 т.р., что касается комплекта ГРМ, то ценник зашкаливает за 100 т.р.: это цепь, натяжители, успокоители и тд. То есть 100 т.р. за замену цепи вместе с запчастями - 100-140 т.р.
Также задирает двигатели на этих авто, но моторы не гильзуются , потому что у них между стенками очень маленькие зазоры, и большинство компаний не берется гильзовать, но можно на свой страх и риск без гарантии.
Как выяснилось позже, текущий мотор был с задирами.
Вариант - это покупать контрактный двигатель в Европе. Заказчик посчитал что делать капитальный ремонт невыгодно и заказал мотор.
Мотор шел 3 месяца с Европы, также через Москву, а спустя еще неделю к нам.
Приходит мотор чистый в красивой коробочке, но замечаем, что что-то ни так. Мы задаем вопрос: Мы не будем лезть в систему ГРМ, так как вроде бы контрактный и снят с машины? Заказчик отвечает: А зачем, мы же купили контрактный снятый с машины, надо просто поставить и запустить. Мы просим еще раз уточнить у тех кто доставлял двигатель чтобы мы не лезли в систему ГРМ. В итоге уточняют, доставщики говорят, что нет не надо никуда лезть, ставьте двигатель и радуйтесь.
Мы так и поступили, поставили мотор залили масло, начинаем запускать и мотор издает такие звуки будто поршни хотят выйти ни туда куда положено. Дым был на всю территорию. Только несколько поршней заработали, остальные просто болтаются. Похоже, что ни с какой Европы он не ехал, а прямиком с России.
В итоге, загибает все клапана, по причине того, что там стоял неправильный ГРМ . Пришли к выводу что мотору конец. Измерили компрессию, а там 0.
Купили этот двигатель за 280 т.р.
Мы уточняли, удостоверились, нам сказали лезть не надо все там в порядке, ставьте мотор. Мы поставили.
Audi Allroad Стервочка › Бортжурнал › Замена ГРМ и цепей
Для того, чтобы заменить газораспределительный механизм своими руками нам понадобиться специальный инструмент, а именно:
1) 3242 — фиксация коленвала, цена его в районе 300р! С фиксатором метки визуально могут не совпадать на 1-2мм, что подтверждает его необходимость
2) 3391 — фиксатор распредвалов. Неохото отдавать 2.5к за планку, поэтому можно изобразить что- то подобное самому
3) съемник гидронатяжителя цепи 3366
Выбор пал в пользу комплекта GATES, по нашим авто он не бьется т.к помпа отличается, но цена довольно вкусная. Почему- то многие з/ч от А6 выходят дешевле, главное проявить смекалку в выборе)
так же в комплекте
и конечно сами цепи, их нужно брать только оригинальные!
Когда весь комплект запчастей и инструмента будет на руках, можно будет приступать к работе. Так как мотор уже снят, то ремонт довольно прост:
— Зафиксируем коленвал стопором головкой на 24 до этой метки
главное, на что нужно обратить внимание! отверстия на 6 по бокам, а на 8 внутри
— Смело снимаем ремень, откручиваем все ролики, помпу и звездочки распредвала (лучше с трехлапым съемником и планкой 3036)
— Вскрываем клапанные крышки и видим ужасное. Обломанные башмаки в масляных каналах, растянутые цепи, которые пилят бошку, в этот момент можно начать радоваться, что затеяли ремонт вовремя.
— Сжимаем гидронатяжитель (регулятор фаз) с помощью 3391, откручиваем распредвалы и снимаем все вместе.
Самый ответственный и сложный этап! Нужно выставить правильно метки. Прибегаем к помощи ELSA
— Протираем/отмываем/продуваем все воздухом, затем смазываем моторным маслом посадочные места перед установкой распредвалов, я и "гидрики" смазал.
— В сторонке на чистом месте накидываем цепь, отсчитывая 16 роликов и вместе с натяжителем вставляем все на место (не забываем про прокладку гидронатяжителя с полумесяцем и небольшой слой герметика под ней)
— Прикручиваем распредвалы на место, чтобы их не перекосило, тянем с той стороны, на которые кулачки давят на клапан. У меня были перепутаны впускные распреды местами ]:->
Устанавливаем сальники и заглушки, последние на герметик.
Накидываем звездочки, устанавливаем ролики, помпу, термостат, натяжитель и зубчатый ремень.
— Фиксатором 3391 выставляем распреды, затягиваем звездочки с усилием 55НМ, сам болт коленвала (если сальник меняли) 200НМ, кожухи собираем со стопором резьбовых соединений, как и болты распредвалов.
Замена ремня ГРМ Ауди А6 С5 с двигателем 2.4
На Ауди а6 с5 2.4 в системе ГРМ использована ременная передача. Срок ее действия ограничен регламентом, поэтому время от времени необходимо производить диагностику состояния ремня. Производитель обещает, что данный расходник прослужит 120 000 км. Вполне возможно, что так оно и есть на самом деле, но на срок службы расходников влияют еще внешние и субъективные факторы. Поэтому не стоит слишком полагаться на регламент, а производить осмотр ГРМ вообще и ременной передачи в частности.
Причины и последствия износа
А вот какие визуальные дефекты будут говорить о том, что установленный на вашем автомобиле ремень пора заменить на новый:
- поверхность начала покрываться трещинами;
- появились локальные вздутия;
- торцы истрепались и появились отдельные нити;
- на поверхности ремня видны масляные разводы.
Обязательно замените еще и сальники, если на ремне были обнаружены подтеки масла. Дело в том, что масло будет продолжать капать и на новый ремень, если их не заменить. А так как резина просто не переносит масла, то это принесет непоправимый вред ремню. Стоит обратить внимание и на другие расходные материалы, например на натяжной ролик. В процессе эксплуатации он тоже мог износиться.
Совет. Иногда забываешь о том, когда производилось очередное обследование того или иного узла. Чтобы этого не случилось, нужно под капот положить табличку, где будет указано, когда производилась замена ременной передачи в последний раз.
Многие автолюбители стараются ремонтировать авто сами. И это правильно, ведь только так можно получить бесценный опыт ремонта и стать знатоком в этом вопросе. Для тех, кто не боится менять передачу ГРМ собственноручно, и была подготовлена данная инструкция. Если следовать ей в точности, то можно не бояться, что что-то будет сделано неправильно. Если вы решились произвести ремонт самостоятельно, без привлечения специалистов, тогда идите в магазин и покупайте новые расходники, а потом приступайте к процедуре замены.
Замена ременной передачи своими силами
Подобный ремонт сможет произвести тот, кто обладает следующими качествами:
6. Ослабляем ролик натяжения, снимаем ремень привода и полностью извлекаем узел натяжения.
7. Для удобства снимаем вискомуфту. Для этого придется использовать специальный инструмент.
8. Снимаем корпуса с ремня. Крепятся они на специальных защелках, и сделать это будет нетрудно.
9. А вот теперь нам необходимо совместить метки. Это очень важно, поэтому обратите на это особое внимание. Для совмещения меток следует коленвал крутить вправо.
10. Фиксируем распредвалы. Для этого используется специальное устройство, а перед этим их нужно правильно выставить. Как это следует делать, показано ниже:
11. Фиксируем распредвалы специальным устройством.
12. Теперь специальным приспособлением, которое устанавливается на место датчика, фиксируем коленвал. Отворачиваем болт и снимаем шкив.
13. Устанавливаем метку на шестерне. Как это должно выглядеть, можно видеть ниже:
14. Теперь снимаем зубчатый ремень, а вместе с ним и водяной насос и ролики натяжения.
Устанавливать новый ремень и прочие детали следует от обратного. После установки производится его натяжка при помощи шестигранника, который нужно крутить динамометрическим ключом вправо. Ремень должен быть натянут корректно. Его нельзя перетягивать, но и провисание также недопустимо.
Видео
Замена ремня ГРМ Audi VW Skoda V6 2,5TDi
Пошаговая инструкция по заменя ремня привода ГРМ дизельных двигателей 2,5TDi V6 24V AFB AKN AKE AYM BFC BAU BDG BCZ BDH, устанавлеваемых на автомобилях Audi A4 A6 A8 Allroad, Volkswagen Passat, Skoda Superb.
В процессе ремонта этих дизельных двигателей, отзывам владельцев и автомехаников СТО стали известны некоторые возможные проблемы с двигателем VAG 2.5 V6 TDI. В большинстве случаев эти проблемы приводят к отказу двигателя.
Износ распредвала на моделях до 2003 года
Проблема недостаточной смазки распредвалов приводит к потере мощности и неполному сгоранию топливной смеси (большое количество дыма из выхлопной трубы) с возможным разрушением коромысел. Это приводит к износу распредвала, блокировке и разрыву ремня. Более поздние модели оснащены специальными роликовыми коромыслами и больше не имеют этой проблемы.
Ошибки при установке.
Хотя ремень натягивается с помощью гидравлического натяжителя, но возможные многочисленные ошибки, допущенные в ходе установки натяжителя, приводят к преждевременному износу ремня.
В некоторых случаях неравномерная работа вакуумного насоса оказывает дополнительную нагрузку на ремень, что приводит к его преждевременному износу.
Руководство по замене ремня распредвала Ауди Фольксваген Шкода дизель V6 2.5TDi
Внимание! Все работы по снятию и установке ремня ГРМ производите на холодном двигателе.
Очень важно, для правильной установки ремня использование правильных инструментов (можно найти в комплекте Gates GAT 4450). Для предотвращения преждевременного выхода ремня из строя всегда следуйте рекомендациям по установке от производителя автомобиля.
Сняв крышку распредвала и вакуумный насос в задней части головки блока цилиндров, можно закрепить установочные пластины для распредвала инструментом Gates GAT4451 в пазы в задней части каждого распредвала. Они поставляются со специальными цепочками, которые крепятся к подходящей части двигателя, чтобы предотвратить падение установочных пластин.
Установочные пластины не могут быть использованы для фиксации распредвалов при демонтаже болта звездочки распредвала. Они предназначены только для фиксации необходимой позиции при замене ГРМ. На следующем рисунке.
Установите остальные части системы натяжения. Особое внимание должно быть уделено положению рычага и шпильки на тыльной части натяжного ролика. На рисунках показано единственное правильное положение рычага и шпильки.
Не забывайте о шайбе за рычагом и натяжным роликом! Любой неправильный контакт рычага со шпилькой на натяжителе или отсутствие шайбы приведет к серьезному повреждению системы и выходу из строя ремня газораспределительного механизма.
Установите новый ремень в следующем порядке: коленвал, правый распредвал, натяжитель, обводной ролик, водяной насос.
Вложите звездочку левого распредвала в ремень, установите звездочку и ремень на распредвал.
Установите и вручную закрутите болты распредвала.
Немного проверните натяжной ролик по часовой стрелке используя шестигранный ключ и гексагональной слот под шестигранник 8мм. Удалите фиксатор гидравлического натяжителя. Поверните натяжной ролик против часовой стрелки, против силы демпфера, используя динамометрический ключ, вставленный в шестигранное отверстие, применяя силу в 15Nm (критическая). Из-за давления масла в гидравлическом элементе, натяжной ролик отклонится от рычага (избегайте контакта и натянет ремень.
Пока Вы держите отклоненный рычаг в правильном положении, затяните фиксирующий болт натяжного ролика с усилием 42 Nm . Теперь проверьте положение гидравлического поршня. На правой фотографии неправильное положение. Зазора не должно быть.
Закрутите болт звездочки распредвала с усилием 75 Nm, удерживая их на месте при помощи инструмента GAT4394.
Удостоверьтесь, что мотор находится в верхней мертвой точке, установите новый натяжитель ТНВД (гайки затяните вручную) и крепление вентилятора.
Установите внешнюю звездочку распределительного вала, болты затяните вручную в центре прорезанных отверстий.
Установите новый ремень.
Используйте GAT4452 при затяжке гайки натяжителя, проверните натяжитель при помощи шестигранного ключа против часовой стрелки до указателя, затяните гайку с усилием 37 Nm при момощи GAT4452, удерживая натяжитель в правильном положении при помощи шестигранного ключа. Возможно натяжение ремня прокручивая натяжитель по часовой стрелке, но это приведет к повреждению двигателя.
Затяните три болта с усилием 22 Nm, удерживая вал на месте при помощи GAT4394.
Удалите фиксатор, проверните двигатель на два полных оборота к ВМТ, вставьте фиксатор. Проверьте положение указателя (если это необходимо), снимите фиксатор демпфера ТНВД, затяните болты с усилием 22 Nm , установите новую крышку распределительного вала.
Для этого вида ремонта требуются специальный инструмент и навыки. Возможно, придется обратиться в автосервис.
При заказе ремкомплектов ремня ГРМ для дизельных двигателей в первой половине дня ремкомплектов поставка осуществляется на следующий день.
Мы рекомендуем комплекты Gates K015557XS (без натяжителя) или K025557XS (с натяжителем и его рычагом)
Указанные в прайсах цены не являются публичным предложением о заключении сделки и несут информационную функцию.
Замена ремня ГРМ Audi A4, A6 двигатель 3,0 V6
1. Поднимите перед автомобиля и установите его на опорные стойки.
2. Отсоедините выпускную трубу дополнительного подогревателя от защиты двигателя (если установлена).
□ Крышку воздушного фильтра.
□ Воздуховод между передней панели и воздушным фильтром.
□ Левую крышку двигателя.
□ Болты (1) передней панели.
4. Установите в переднюю панель направляющие (2) №3369.
5. Отверните болты (3) передней панели.
6. Сдвиньте переднюю панель вперед.
7. Установите верхние задние болты для крепления панели.
8. Снимите переднюю крышку двигателя.
9. Ключом №3299 поверните натяжитель ремня навесных агрегатов по часовой стрелке.
10. Снимите ремень навесных агрегатов.
□ Натяжитель ремня навесных агрегатов.
□ Шкив насоса усилителя руля.
□ Болты (4) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (5) коленчатого вала.
Упорная шайба (6) устанавливается только вместе с зубчатым шкивом коленчатого вала № 06С 105 063 А.
□ Крышки (7) ремня ГРМ.
□ Заднюю крышку двигателя.
13. Не отсоединяя шлангов отодвиньте в сторону расширительный бачок.
□ Шланги и корпус воздушного фильтра.
□ Масляный щуп и его трубку.
□ Воздушный шланг правой головки блока цилиндров.
□ Оба задних шланга вентиляции картера.
□ Обе клапанные крышки.
15. Поверните коленчатый вал так, чтобы оба кулачка (8) третьего цилиндра (СА1 и СА2) смотрели вверх.
16. Установите фиксатор (9) распределительных валов третьего цилиндра.
17. Установите фиксатор (10) распределительных валов четвертого цилиндра.
Слегка постучите валом по фиксатору и убедитесь в правильности посадки фиксатора.
Затяните фиксатор моментом не более 10 Н м.
18. Отсоедините проводку вентилятора охлаждения двигателя после останова (если установлен).
19. Удалите заглушку (11) блока цилиндров.
20. На место заглушки установите фиксатор коленчатого вала.
21. Удалите стопорные кольца центральных колпачков зубчатых шкивов распределительных валов и снимите колпачки.
22. Слегка ослабьте болты (12) крепления зубчатых шкивов распределительных валов.
23. Шестигранником (13) 8 мм поверните натяжитель Т1 против часовой стрелки до совмещения отверстий в штоке и корпусе натяжителя.
24. Заблокируйте шток установкой фиксатора (14).
25. Ослабьте болт (15) натяжителя Т2.
26. Снимите ремень ГРМ.
Установка ремня ГРМ Ауди А6
1. Затяните болты (12) зубчатых шкивов распределительных валов от руки. Проверьте свободное, без перекоса, вращение шкивов на посадке.
2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала.
Совмещайте край ремня с краем зубчатых шкивов.
3. Поверните натяжитель Т2 по часовой стрелке так. чтобы рукоятка ключа (16) натяжителя встала по центру шкива водяного насоса.
4. Удерживая натяжитель в этом положении, затяните болт (15) моментом 45 Н м.
5. Установите динамометрический ключ (13) в натяжитель Т1.
6. Приложите к натяжителю Т1 момент 45 Н м по часовой стрелке.
7. Медленно поворачивайте натяжитель против часовой стрелки до возможности удаления фиксатора (14) штока натяжителя.
8. Удалите фиксатор (14).
9. Натяните ремень моментом 25 Н м. приложив его к натяжителю ключом (13) по часовой стрелке.
10. Снимите динамометрический ключ.
11. Смонтируйте на распределительном валу СА4 установочное приспособление Т40028.
12. Натяните ремень, повернув шкив распределительного вала по часовой стрелке (17) моментом 10 Н м.
13. Смонтируйте на распределительном валу СА1 установочное приспособление Т40028.
14. Натяните ремень, повернув шкив распределительного вала по часовой стрелке (18) моментом 10 Н м.
15. Затяните болты (12) шкивов распределительных валов моментом 100 Н м.
16. Установите колпачки шкивов распределительных валов, закрепите их стопорными кольцами.
□ Фиксаторы (9) и (10) распределительных валов.
□ Фиксатор (11) коленчатого вала.
18. Установите заглушку блока. Момент затяжки 25 Н м.
19. Установите шкив коленчатого вала, совместив отверстие и штифт в обоих шкивах (19).
Замена ремня ГРМ Audi Allroad в Москве
Полная диагностика Audi Allroad по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене
Бесплатная мойка. Бесплатная диагностика подвески Audi Allroad. 50% скидка на компьютерную диагностику.
Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.
Промывка радиаторов охлаждения Audi Allroad. Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.
Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания
Замена тормозных колодок и дисков Audi Allroad. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!
Замена ремня ГРМ Audi Allroad
Автомобиль Audi Allroad заслужил большое количество почитателей в нашей стране. Это очень удобная и практичная машина, которая дает своему владельцу широкие возможности. Премиальный автомобиль отлично выглядит на городских улицах, а в загородных условиях его полный привод и эффективная подвеска с изменяемым клиренсом позволяют справляться с бездорожьем. Немалым плюсом, конечно же, является отличное качество применяемых на данной модели двигателей, которые отлично справляются со своими функциями и служат много лет, конечно же, при условии их регулярного и качественного обслуживания.
Все работы по поддержанию отличного состояния и работоспособности ДВС выполняет автосервис «Кволити Моторс», удобно расположенный в Москве. В том числе нами недорого проводится замена ремня ГРМ Ауди Олроуд. Отличное качество и оперативность исполнения позволяют нам получать высокие отзывы от наших клиентов.
Ремень представляет собой ключевую деталь привода газораспределительного механизма. Он передает вращение от коленчатого вала на распределительный вал двигателя. При этом установка ремня выполняется таким образом, чтобы работа клапанов и поршней в цилиндрах была согласованной и соответствовала рабочим циклам мотора. В процессе эксплуатации деталь изнашивается, в связи с чем требуется периодическая замена ремня ГРМ Audi Allroad, на которую наш центр предлагает своим клиентам наиболее выгодную стоимость.
Качественная замена ремня ГРМ Ауди Олроуд от профессионалов
Если вовремя не проводить эту процедуру, то в результате износа ремень может порваться. Последствия обрыва могут быть разными. Самым легким случаем является обездвиживание машины и необходимость ее эвакуации в автосервис. Однако очень часто происходит сдвиг фаз газораспределения, результатом чего становится:
- изгиб клапанов и повреждение поршней;
- повреждение шатунов;
- деформация распредвала и другие поломки.
В целом мотор получает существенные повреждения, и цена его восстановления будет очень высокой. Поэтому крайне важно не допускать изношенности ремня. В соответствии с требованиями автопроизводителя замена ремня ГРМ Ауди Олроуд должна выполняться не реже, чем через 150 тыс. километров пробега машины. Однако при этом на каждом этапе техобслуживания (при пробеге 15 тысяч км или раз в год) состояние ремня должно оцениваться специалистами автосервиса. При обнаружении следов износа или растяжения, при наличии среза зубьев, а также в случае обнаружения масляных пятен или потеков замена ремня ГРМ Audi Allroad должна быть выполнена срочно. Дальнейшая эксплуатация авто при таком состоянии этого элемента грозит сложным и дорогостоящим ремонтом силового агрегата.
Для проведения этой процедуры очень важно обратиться к настоящим профессионалам. Работа должна быть выполнена квалифицированно. Кроме того, большое значение имеет высокое качество устанавливаемого элемента. Автосервисом «Кволити Моторс» предлагается профессиональная замена ремня ГРМ Ауди Олроуд, который можно сравнительно дешево купить непосредственно в нашем отделе запчастей. Мы предлагаем клиентам только качественные детали от лучших производителей. Поэтому при выполнении замены обеспечивается отличный результат, а Ваши затраты на ее проведение будут минимальными.
Стоимость услуг
Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.
Читайте также: