Как снять мотор печки ниссан мурано z50
Как снять мотор печки ниссан мурано z50
Ну для нас 10 тыс это полумесячная зарплата средняя!
То есть я не ошибся предположением что инфинити автомобиль нищебродов.
А вообще, лучше купить новый и не парить мозг с этой разборкой-сборкой и магнитами
Что вы что вы:d В соседней теме думают как насос ГУРа починить, причем в сервисе и за 3 копейки. О том что его снятие-установка, разборка, ремонт и запчасти будут стоить как половина нового разве кому в голову придет. Наверное придет когда сломается отремонтированный.
Все жду обсуждение как приклепать новые накладки на тормозные колодки.
Все жду обсуждение как приклепать новые накладки на тормозные колодки.
Вы будете смеяться, но у меня товарищ где то раздобыл несколько листов материала из которого колодки делают. Сам работает на заводе фрезеровщиком наточил он их на 5 лет вперед :) Притом накладки не клепает, а клеит каким то спец клеем :) Цена вопроса 0 рублей. И весьма доволен :d
На его Х5 самые дешевые колодки (Китайские) стоят 20$
А в общем для владельца не имеющего такой возможности выглядит нелепо, ведь так?
Полностью с Вами согласен. Обращаться к кому то, что бы выточить и приклепать колодки это глупо :d
Экзист в замене оригиналу моторчика для первого FX выдает
Polcar 2748NU-1 Вентиляторы кабины
Стоит около 8т.р. Кто-нибудь видел его?)
только что сделал. Оба подшипника поменял. Работает
Добавлено через 5 минут
Магнитное кольцо устанавливается только в одном положении, будьте внимательны там внутри шлицы, но можно применив усилие поставить не правильно, как результат или вообще не крутится или после пары оборотов останавливается. Я с этим столкнулся, вы не повторяйте мою ошибку.
Неверно. Магнитное кольцо имеет шлиц для того, чтобы оно не прокручивалось на валу. Если отколоть упорный прилив на магните, как это сделал я, но зафиксировать магнит от проворота любым иным способом, например парой капель суперклея, то все будет работать.
Не крутится у некоторых потому, что надели слишком много шайб и упор на магните не входит в паз на валу. Магнит проворачивается независимо от вала и ничего не получается.
Как ставить кольцевой магнит относительно вала - абсолютно все равно. лишь бы все этот крутилось вместе. Это индукционный датчик, грубо говоря.
Три года назад поставил подшипники вместо втулок. Сейчас на высоких оборотах перегорает предохранитель. Разобрал, внутри все было в металлической пыли от соприкосновения ротора и статора, скорее всего был небольшой люфт. Всё почистил как мог, после сборки на максимальных оборотах всё равно предохранитель перегорает. Может кто с подобным сталкивался? В чем причина?
Подшипники кончились очевидно же.
А если разомкнуть контакты и снять плату - будет гораздо удобнее снимать кольцо и выполнять остальные манипуляции))
Подшипники кончились очевидно же.
Добавлено через 10 минут
В том то и дело, что подшипники в нормальном состоянии, не гудят, люфта нет. Попробую поставить новые, посмотрим что получится.
В том то и дело, что подшипники в нормальном состоянии, не гудят, люфта нет. Попробую поставить новые, посмотрим что получится.
Ну чудес не бывает) Если после ремонта все было ОК, то это не косяк твоей сборки. Логично?
Значит проблема в чем-то что связано с центровкой оси. а тут всего 3 варианта - кривая ось, подшипники и посадочное место под них.
Первый вариант явно не катит, третье - возможно, но наиболее вероятно второй вариант
Так же мне подсказали, что есть еще один аналог, который по качеству лучше чем SAT и стоит 5000р
TYC 66-8NSB-01-7
Это стоит от 1700р. И это мотор без крыльчатки.
Это стоит от 1700р. И это мотор без крыльчатки.
Не надо никого вводить в заблуждение! Трудно было скопировать артикул правильно и вставить??
Nissan Murano › Logbook › Если, когда застучал мотор… отопителя)
Nissan Murano 2011, engine Gasoline 3.5 liter., 249 h. p., AWD drive, CVT — DIY
Comments 27
подшипники я купил когда у меня на теане на 186 тысячах застучало так же как сейсчас на мурано. достал мотор а там лист… люфта к стати не было вообще и сейчас все хорошо на 190 на теане
Там подшипников нет. Там пластиковые втулки. Но люди с форума находили и ставили вместо втулок подшипники. Это все просто и стоит копейки.
К сожалению данный способ не всегда поможет. Например к 200000 уже тарахтит подшипник.
Тогда разбираем и меняем подшипник)
Ага, а потом счетки, якорь, а потом резистор… Лучше сразу все и забыть об этом ещё на 200 тыс:-)
Ну почему?Люди ещё на Теанах устанавливали подшипники в моторчик печки, вместо втулок и ездили долго и счастливо
После замены 200 тысяч километров проехали? И были счастливы? Я не вижу статистики, возможно Вы и правы. Но что-то мне подсказывает что есть нюансы, т.к. я помню что я до 150 тыс км вообще не слышал моторчик, а потом начал слегка подстукаивать на малых оборотах немного ближе к 200 тыс км. начиная со 190 тыс км, отчетливо слышно
Я сегодня ссылку скину про замену подшипников в моторчике печки, при разборе щетки были как новые
Speed-Master
После замены 200 тысяч километров проехали? И были счастливы? Я не вижу статистики, возможно Вы и правы. Но что-то мне подсказывает что есть нюансы, т.к. я помню что я до 150 тыс км вообще не слышал моторчик, а потом начал слегка подстукаивать на малых оборотах немного ближе к 200 тыс км. начиная со 190 тыс км, отчетливо слышно
Один нюанс, уже так тихо работать не будет:-( Подшипник качения шумнее чем скольжения. Как ремонт за бюджет норм, но чтобы работало тише чем новый — врятли. Новый всего 13 с копейками стоит у официалов.
Парни кто менял втулки на подшипники, не жаловались на шумность работы моторчика отопителя после замены, тут уже личное дело каждого или 13900 тыс руб за новый моторчик или 100 руб за два подшипника -все зависит от хотелок и могулок и золотых рук, которые не у всех растут их жопы
Ну и никто не мерил шумомером Новый и после ремонта точно. Дело не в руках и места от куда они растут, а в желаемом результате. На драйве например нашёл нескольких, менявших втулки на подшипники на финике, которые отметили появившиеся жужжание шариков.
Ну это смотря какие подшипники ставить, если качественные, то шума точно не будет, тем более в печке моторчика
Тоесть разобрать, поменять, потом ага, наверно некачественные подшипники, купить другие, разобрать, собрать, и опять наверно некачественные подшипники и т.д.
Я например в серваки долговечные вентиляторы ставлю, они все на подшипниках, поэтому в серверной всегда шумно, важнее надежность. А вот на компы надо ставить тихие кулеры, чтобы не было шума — они в большинстве случаев с подшипниками скольжения или очень дорогие на подшипниках которые разделены вибропоглощающими материалами с обоих окружностей. Точно также и здесь, с шариковым подшипником, даже самым крутым не будет тише.
Но громче не будет точно, моторчик печки с вентилятором и так сам по себе шумит.Ставьте керамические подпипники и будет тише, чем с обычными раза в три
Так Вы себе ставили подшипники?
Мне на 60 000, рано, но парни у нас ставили, никакой шумности печки нет
Ну кому-то Шумно, кто-то вообще не слышал тИхой работы нового, кому-то пофиг и не замечает разницы, а телек смотрит на максимальной громкости. Это все субъективно! Пока сам не испытаешь разницы, лично для себя вывод не сделаешь. А делать выводы на чужих ощущениях не возможно.
Не может так быть что шумности нет, шум в любом случае есть, а вот хоть как-то сравнить можно только шумомером и то измерив в одном и том же месте. А потом уже смотреть на децибелы, делать выводы.
Я обыватель, а не человек с музыкальным слухом, и не премиальную стереосистему Mark Levinson слушаем на шумность каналов.Поэтому пишу, что слышал разницы не заметил.То есть слышал шумность до замены втулок и работу мотора печки, без посторонних шумов -после замены на подшипники.Мое ухо не уловило шумность, если у вас музыкальный слух-берите новый моторчик печки за 13800 руб, будет у меня шуметь моторчик потрачу пусть 500 руб на два качественных подшипника и поменяю сам
Как снять мотор печки ниссан мурано z50
В клубе с: 27.1.2012
Имя: Александр
Откуда: Барнаул
Авто: rx
Комплектация и откуда Ваше авто: r3
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 105 раз
понимаю что тема уже заезжена
havock
В клубе с: 27.1.2012
Имя: Александр
Откуда: Барнаул
Авто: rx
Комплектация и откуда Ваше авто: r3
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 105 раз
с 18 поста, и без пиления контактов и шайб
havock
В клубе с: 27.1.2012
Имя: Александр
Откуда: Барнаул
Авто: rx
Комплектация и откуда Ваше авто: r3
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 105 раз
дополню свою же тему: (фото не делал)
Пару дней назад завыло снова, но уже не "лечилось", на следующий день вой прекратился, но появился дребезг, тут я понял что пора лезть смотреть что да как, на улице -2 +2 а обещают морозы в конце года.
снятие с авто:
1. Снимаем панель с бардачком, со стороны пассажира (сколько то там шурупов),смотрим подсветку к бардачку, аккуратно тянем на себя панель, отключаем подсветку бардачка (убираем лампу если собираетесь так поездить).
2. находим где у вас салонный фильтр, внизу находим "мотор в сборе", отключаем разъем питания, выкручиваем 3 шурупа, вытаскиваем моторчик вниз.
3. проверяем люфт оси, свободу вращения, если отсоединить провод питания моторчика от кузова можно проверить в руке ( но не советую можно выронить или "сдует" ).
дефектовка и цены:
я убедился что крутиться с трудом, люфтит как палка в ведре решил лечить:
купить новый :
20000р emex
купить с разбора: но нужно от леворукой от
3000р (либо с праворукой меняя крыльчатку и копаясь в электрике)
чинить этот : нн-ная сумма (вконце рассказа)
решил что купить я всегда успею решил чинить старый сам, благо нашел мануал на FX клубе, чинил в два дня, вечером разобрал, утром купил зч, и до обеда собрал.
ремонт:
1. покупаем подшипники 2 шт (внешний 24 внутренний 8 толщина 8 )( я брал 628zz он же 80028, т.к. других такого размера не было).
2. шайбу увеличенного диаметра на 5мм и две стопорных шайбы на 4мм (полукругом).
3. проверяем подшипники и ставим в корпус (я мазал герметиком, со стороны резаных контактов в металле сидит хорошо, но свободно, со стороны крыльчатки в пластике сидит очень плотно.
4. на ось со стороны крыльчатки ничего не одевал, вставил ось и перевернул контактами кверху.
5. на ось одеваем 2 шайбы, которые были под магнитным кольцом, легли на подшипник.
6. одеваем магнитное кольцо, оно с пазом и должно фиксироваться на оси.
7. сверху увеличенную шайбу на 5мм.
8. фиксируем все это 2 стопорными шайбами (я еще "закрыл" холодной сваркой).
9. ставим плату управления.
10. паяем контакты.
11. одеваем крышку и закручиваем шурупы.
12. остальная сборка в обратном порядке.
предисловие:
подшипник 628zz стоит 20р за штуку (брал 3 один заморозил в сухом льде, крутиться перестал, когда оттаял начал крутиться), шайбы и стопорные кольца
10 р итого 100р.
работу проверил но не более 30 секунд, поставил мотор в авто и ушел, вечером проверю пока еду домой.
havock
В клубе с: 27.1.2012
Имя: Александр
Откуда: Барнаул
Авто: rx
Комплектация и откуда Ваше авто: r3
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 105 раз
msmsilich
В клубе с: 15.5.2017
Имя: Sergey
Откуда: Ekaterinburg
Авто: Touareg
Комплектация и откуда Ваше авто: bpe
Год выпуска: 2008
Спасибо сказали: 0 раз
В большинстве случаев достаточно смазать подшипники, обычно там войлочные прокладочки. На несколько лет хватит, особенно, если смазали после первого тихого свиста или просто раз в три года.
От Марки машины профилактика сильно не зависит, моторчики везде похожие, различие только в крепеже.
Внезапно появился "сверчок" в моторе отопителя. Начало ноября и, если затянуть с ремонтом, потом будет совсем холодно, а тут выдался теплый день. Весь ремонт уложился в час. Так что не спешите сразу в сервис, на это вы потратите гораздо больше времени и нервов.
Моторчик отопителя на Туареге снимается очень просто, надо снять в ногах пассажира крышку, закрывающую доступ к салонному фильтру, там стоит и фильтр и мотор печки. В любой инструкции картинки съема есть, поэтому фотографии делать не стал, не лето, все же. Собственно мотор в пластиковом обвесе, что на фото снизу крепится на штатное место семью саморезами, доступ к ним беспроблемный, на откручивание тратятся минуты.
Принесли электродвигатель отопителя домой и начинаем разбор. Вот этих операций в мануалах нет, поэтому привожу фото. Сам моторчик в пластиковом обвесе держится за счет четырех мягких фиксаторов. Их просто отжимаем плоской отверткой и мотор начинает выпадать из обвеса.
Но выпадает он не полностью, на трех следующих фото это видно. Мешает полному вытаскиванию электромоторчика печки его провода, которые припаяны к разъему. Казалось, что вариант только один: попытаться выдавить этот разъем из обвеса, благо он на защелках и это возможно. Минус один - это работа тонкая и защелки можно повредить. Показалось странным, что немцы не просчитали технологию разборки.
Посмотрел повнимательнее за прокладкой провода вдоль стенки электромоторчика печки. Оказалось, что провод защелкнут держателями и его можно оттуда очень просто вытащить пассатижами с длинными губками или другими приспособами, даже крючок подойдет.
Вытащили, провод освободился и дал возможность моторчик извлечь из обвеса.
Дальше идет чистка всего и вся, фото делать, конечно, не стал. Вот ниже вид на на один из подшипников, который "дает сверчка", т.е. масло в нем попросту закончилось. Там внутри сам подшипник или втулка из пористой бронзы, которая напитывается маслом и понемногу смазывает вал. Сверху лежит фетровая прокладка, которая еще дополнительно увеличивает запас масла для смазки.
Поскольку претензий к мотору, кроме "сверчка" нет, то дальнейший разбор особо не нужен. Тем более, что пластина крепления заднего подшипника закреплена на корпусе расклепыванием. Снять то ее, конечно можно без особых проблем, но обратно приклепать проблематично потому, что корпус мотора для этого надо опереть на металлическое основание типа тисков, а там крыльчатка не даст. Надо делать вилочную приспособу, пальцы которой, проходя через крыльчатку, будут упираться в корпус моторчика печки, а основание - на тиски. Второй вариант - снимать крыльчатку с вала, но это не менее трудоемко. Кроме того крыльчатка на валу сбалансирована и этот баланс можно нарушить. По мне вариант с опорной вилкой лучше, благо сварочник всегда под рукой.
Но это было лирическое отступление про способы дальнейшего ремонта, в данном случае мне это не нужно.
Мне нужно (да и вам в большинстве случаев. ) всего лишь капнуть пару капель масла. Что, собственно, и показано на последних фото. Капаем на вал сверху, ждем несколько минут, пока втулка не впитает, сколько сможет. Остатки протираем, чтобы пыль к жирному в дальнейшем не прилипала. Переворачиваем моторчик и капаем с обратной стороны подшипника. Тут фото не получается сделать, просто стрелкой показано. Ту же операцию делаем и для подшипника под крыльчаткой. 
Собственно и все. Процесс сборки и водворения обратно в салон машины идет в обратном порядке. Опыт показывает, что в большинстве случаев такая смазка дает возможность прожить без свиста мотору пару-тройку лет, а то и больше. Осенью 2015 еще раз смазал подшипники, состояние было нормальное, предыдущая смазка еще сохранилась, валы были влажные. Следующая смазка будет осенью 2017.
Смысл всего вышесказанного, наверное, к том, что чем тратить полдня на визит в сервис с данной проблемой (свист моторчика), а тем более планировать такой визит еще пару недель, лучше за час сделать самому.
Визуально через крыльчатку видно, что щетки и ламели коллектора двигателя в порядке. Как ремонтировать электромотор отопителя дальше, можно посмотреть на примере моторчиков с других моих машин.
Читайте также: