Как помыть двигатель тойота прадо

Обновлено: 05.01.2025

Toyota Land Cruiser Prado 120 1GR › Бортжурнал › Мойка двигателя и радиаторов охлаждения.

В процессе эксплуатации автомобиль, неизбежно, загрязняется, как внешне, так и изнутри. Поддерживать чистоту необходимо и в моторном отсеке. Помимо эстетического аспекта и удобства обслуживания чистые узлы и агрегаты имеют больший ресурс, так как на вращающиеся части попадает меньше абразива и самое главное, они работают в оптимальном температурном режиме. Что в первую очередь относится к радиаторам ДВС, АКПП, системы кондиционирования.

Мойку смело можно производить аппаратом высокого давления при соблюдении мер безопасности.
Электрические разъемы современных автомобилей герметичны и попадание в них влаги возможно лишь в случае грубого нарушения технологического процесса. Отсоединять клеммы аккумуляторной батареи не требуется.

Запрещается подносить мощный моечный пистолет ближе, чем на 20 сантиметров к сотам радиатора. Радиаторы желательно мыть максимально перпендикулярной, по отношению к ним, струей. И 15 сантиметров ко всем остальным узлам, за исключением неподвижных металлических частей. Также не следует слишком приближать моечный пистолет к резинотехническим изделиям: шлангам, манжетам, заглушкам, уплотнителям.
Допускается применение не слишком агрессивных шампуней, которые после должны быть качественно смыты. Запрещается применение кислотосодержащих средств, так как они могут вызвать обесцвечивание или даже полное побеление подкапотного пластика.

Для промывки радиаторов охлаждения необходимо демонтировать верхний кожух, предварительно удалив крепежные клипсы. Откроется доступ ко внутреннему пространству между радиаторами в котором, обычно, скапливается основное количество загрязнения. Нижние части радиаторов необходимо мыть из под переднего бампера. Штатную защиту ДВС демонтировать не потребуется.

Данную операцию при стандартной эксплуатации автомобиля необходимо проводить минимум один раз в год, желательно весной, или по мере загрязнения в случае эксплуатации в сложных дорожных условиях.

Мытьё двигателя

После поездок по грязи автомобиль пачкается не только снаружи но и в подкапотном пространстве, поэтому периодически требуется помывка двигателя и двигательного отсека.

Предварительная подготовка

Для того, чтобы в процессе помывки двигателя мы не создали себе больших проблем, необходимо защитить все возможные электро приборы, которых в подкапотном пространстве в достаточном количестве.

Первое, что необходимо сделать, это обернуть полиэтиленовым пакетом генератор, который расположен справа от двигателя. Далее оборачиваем в целлофан блоки предохранителей и открытые реле, предварительно очистив их от грязи влажной тряпкой

Что необходимо для помывки двигателя

Для помывки двигателя можно использовать автомобильный шампунь и воду, для этого в ведре воды разводим небольшое количество (достаточно пары колпачков) шампуня и вспениваем его.

При помощи губки, тщательно моем все подкапотное пространство включая двигатель, максимально куда возможно добраться.

Споласкиваем всё водой, можно использовать специальное оборудование (Karcher), после чего повторно наносим мыльный раствор и оставляем на 5-10 минут.

При использовании кёрхера необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить проводку под большим давлением водяной струи.

Последовательность мойки

внутренняя часть капота;
элементы кузова двигательного отсека;
двигатель, патрубки и навесное оборудование;
аккумуляторные батареи.

После помывки протираем насухо и убираем полиэтиленовую защиту, даём просохнуть с открытым капотом не менее 2 часов.

Не рекомендую увлекаться частой помывкой двигателя.

No related posts.

Если кому-нибудь может пригодиться данная информация пожалуйста Поделитесь ей в соц. сетях

Добавить комментарий Отменить ответ

Предыдущие статьи из категории: Эксплуатация Прадо

Со временем при использовании в автомобиле кондиционера появляется неприятный, затхлый запах, всему виной образование в системе кондиционирования и на стенках воздуховодов бактерий, способных вызывать не только неприятный запах но и…

Автомобили toyota land cruiser 90 выпускались с трансмиссиями, имеющими различные передаточные числа редукторов (4.1 и 4.3). Передаточное число это отношение числа зубьев ведомого зубчатого колеса к ведущему. В общем, чтобы…

Для того, чтобы вовремя определить поломку автомобиля и своевременно её устранить необходимо периодически диагностировать свой автомобиль. Прадо 1996 года производился с системой самостоятельной диагностики. В случае сбоя в системе электронного…

Для того, что бы понять как использовать блокировку дифференциала в тех или иных дорожных ситуациях необходимо понимать устройство и работу элементов трансмиссии автомобиля. На Тойота Прадо 90 применена система постоянного…

Ну вот закончилась зима и пришла пора менять зимнюю резину на летнюю. Как и во всех регионах России весна 2016 года принесла много неприятных сюрпризов связанных с состоянием дорожного покрытия…

Как помыть мотор без вреда и без последствий?

Мойка двигателя – одна из самых спорных процедур автомобильной гигиены, и многие автолюбители могут припомнить истории, когда эта затея плохо кончалась… Впрочем, основная причина проблем – многочисленные типичные ошибки, которых мы вам поможем избежать!

Можно ли вообще никогда не мыть моторный отсек? Он же скрыт от посторонних глаз под капотом? Ответ прост – мыть все равно придется, например, перед прохождением очередного ТО или продажей автомобиля. Другое дело – нужно ли регулярно очищать двигатель, а также все подкапотное пространство от скапливающихся там разнородных загрязнений?

Как показывает практика, от грязной «подкапотки», как ее называют на водительском сленге, один только вред: ухудшение теплообмена двигателя, ускоренная коррозия контактов, утечки высокого напряжения и, как следствие – пропуски зажигания, а также риск возникновения пожара из-за разъедания грязью электроизоляции. Кроме того, загрязнения усложняют любой ремонт. Мастер тратит много времени только на очистку узла или агрегата от масляно-пылевой «шубы» с помощью щетки и бутылки с бензином. Автовладелец при этом тоже страдает, исправно оплачивая лишние нормо-часы. А как вам неприятные запахи в салоне, когда невидимые на грязных поверхностях потеки масла или антифриза попадают на горячий коллектор и этот «аромат» затягивает в вентиляцию? Ведь, согласитесь, на чистом двигателе быстрее обнаруживаются многие неисправности, связанные с утечками технических жидкостей.

Да и при продаже машины ухоженный моторный отсек наверняка акцентирует на себе внимание покупателя и, возможно, отвлечет его от придирок к иным недостаткам.

Мойка моторного отсека – вполне заурядное мероприятие, и ничего вредного в нем нет, если следовать ряду определенных правил. Несмотря на то что официальные ремонтные регламенты автопроизводителей эту процедуру не предусматривают, она не представляет опасности. Поскольку все узлы и агрегаты, находящиеся в подкапотном пространстве, включая электрические и электронные, в достаточной мере защищены от проникающей влаги, ибо густой влажный туман и обильные брызги воды являются нормой при эксплуатации автомобиля в дождь и слякоть. Если бы мойка двигателя была опасной, мы бы регулярно сталкивались с бесчисленным количеством неисправностей от обычных поездок по лужам. Однако этого, к счастью, не происходит. Тем не менее истории об отказах и поломках, возникающих от мойки, знакомы очень многим автовладельцам, и причиной в большинстве случаев являются они сами…

Как выглядит типичная мойка моторного отсека? В виде цепочки цепляющихся друг за друга ошибок!

Ошибка первая

Во-первых, многие не заморачиваются и начинают мыть двигатель, разогретый до рабочего режима – 90 градусов и выше. Резкие перепады температур вызывают возникновение мелких щелей в плотных соединениях, куда попадает влага, да и просто физические деформации горячих деталей вполне возможны. Может треснуть коллектор, клапан EGR, лопнуть пластиковая крышка клапанов, корпус катушки зажигания и т. п. Перед мойкой подкапотного пространства обязательно дайте мотору остыть до 50-60 градусов.

Ошибка вторая

Во-вторых, в большинстве случаев в качестве моющего средства используется тот же состав, что предназначен и для бесконтактной мойки кузова – универсальное щелочное средство в слаборазбавленном, концентрированном виде. Это средство далеко не всегда вымывает все подкапотные загрязнения, но способно повреждать краску, резину, некоторые полимеры – в том числе эластичные уплотнители в электрических узлах. Мы рекомендуем использовать специальные средства, предназначенные для мойки подкапотного пространства и двигателя.

Ошибка третья

Третья ошибка – смывание этого состава водой под высоким давлением, моечным пистолетом с предельно близкого расстояния. Чтобы эффективно сбить наросты смешанного с пылью и песком масла и окислов, двигатель и агрегаты обильно проливаются водой. Настолько мощно и обильно, что зачастую не выдерживают даже качественные уплотнения, и влага проникает внутрь электрических разъемов, где при работе электрики с участием воды начинается электрохимическая коррозия, приводящая к ухудшению и потере контакта. Особенно это вредит немолодым машинам, многие уплотнения которых с годами потеряли упругость и эластичность.

Что же получается: с одной стороны нельзя доверять свой автомобиль непрофессионалам, чтобы ему не навредить, а с другой – без регулярной очистки трудно избежать дальнейших серьезных проблем и немалых затрат на ремонт.

Как же помыть мотор без вреда и последствий? Легко и просто, если не совершать трех вышеописанных ошибок. Просто необходимо использовать специальные очищающие средства, которые эффективны именно против подкапотных загрязнений и при этом гарантированно ничему не навредят. Также особенность этих средств состоит в том, что смывать их можно относительно легкой струей воды, без риска загнать влагу в разные «интимные» места. Для смывания нанесенных спецсредств достаточно слабого давления моечного пистолета, а не слишком «уделанный» мотор можно обмыть и просто водой из шланга на даче. Ну и температура мотора должна быть именно такой, какая обозначена на упаковке флакона с моющим составом. При правильной температуре и загрязнения максимально разрушатся и размягчатся, и вреда не будет!

То, что доктор прописал!

Одно из таких специализированных средств, которое можно найти практически в любом автомагазине, – спрей DoctorWax DW5692. Это очень эффективное средство, подходящее для весьма грязных моторов и моторных отсеков, покрытых не только свежими загрязнениями, но и засохшими и пригоревшими. Флакона объемом 475 миллилитров хватает не на одну полную очистку двигателя. Состав наносится на мотор и агрегаты, прогретые до температуры +50–60 градусов, и смывается водой через 10–15 минут.

Пена для мотора

Для моторных отсеков средней степени загрязнения, которые моются относительно регулярно, 1–2 раза в год, лучше подойдет пенный аэрозольный очиститель двигателя Hi-Gear HG5377 в 454-граммовом баллоне. Активная пена «прилипает» даже к вертикальным поверхностям, быстро работает и легко смывается – достаточно даже простого шланга с водопроводным давлением. Такое средство идеально для регулярного применения, для устранения неожиданной и не слишком «цепкой» грязи (например, после поездки по бездорожью), а также быстрой мойки мотора в рамках предпродажной подготовки машины.

Грязное подкапотное пространство – не только эстетический диссонанс на ухоженном автомобиле, но еще и источник потенциальных затрат и расходов. На чистом и сухом двигателе все утечки, свидетельствующие о начинающихся проблемах, можно обнаружить на самой ранней стадии и вовремя устранить их, не дожидаясь, пока ремонт перейдет в небюджетную стадию.

Как на самом деле правильно и без последствий помыть двигатель

О том, что мойка мотора не рекомендована, говорит большинство официальных дилеров автомобильных компаний. Портал «АвтоВзгляд» отчасти разделяет эту позицию, ведь после «мойдодыра» мотору может не поздоровиться. Дело в том, что у современных двигателей множество электронных систем и датчиков. Попадание на них воды приводит к сбоям в работе, скажем, блока управления двигателем и тогда проблемы гарантированы.

Однако это не останавливает коммерсантов на автомойках, ведь деньги хотят заработать все. Дельцы советуют закрывать электронные блоки полиэтиленом, чтобы мойка была безопасной. Не верьте этим людям. Это раньше можно было замотать в пленку трамблер и генератор. А теперь придется «упаковывать» весь мотор, потому как на нем множество датчиков и исполнительных механизмов. То есть смысл в мойке пропадает.

Не забывайте и о том, кто и как хочет помыть мотор вашего автомобиля. Если это мигрант, который просто направляет «пистолет» под капот, то машине вообще может грозить капиталка. Ведь струя высокого давления легко срезает проводку, а еще может повредить воздуховод. Тогда вода попадет в систему впуска, и при попытке завести автомобиль можно легко получить гидроудар. Предъявлять претензии бесполезно, ведь на многих мойках висят таблички, вроде: «за исправность мотора после мойки компания ответственности не несет».

В последнее время появилась и такая услуга, как мойка двигателя паром. Это более щадящая процедура, но ведь пар — это тоже вода. И она также может вызвать проблемы в электронных системах.

Так что же делать, если глаза не желают смотреть на толстый слой грязи под капотом? Первым делом, берем в руки пылесос и чистим моторный отсек от песка и «гербария» в виде прошлогодних листьев и прочего сгнившего гумуса. Затем снимем пластиковую накладку на двигателе. Ее можно помыть и хорошенько высушить.

Шланги, жгуты проводки и электронные блоки в моторном отсеке протираем слегка влажной тряпкой. А если грязи слишком много, поможет WD-40. Смачиваем ей ветошь и беремся за дело. Если мотор слишком грязный, можно провозиться долго, зато вы будете уверены, что он не подкинет сюрпризов, когда начнет работать.

Как борцы за экологию заставляют автовладецев платить лишние деньги за ремонт

Откуда в двигателе нового автомобиля появляется зола

Впрочем, какой бы основательной ни была чистка и мойка элементов двигателя в моторном отсеке, по ее окончании не спешите сразу закрывать капот. Помните — завершающим этапом этой процедуры должна быть тщательная защитная обработка всей «подкапотной» электропроводки.

К сожалению, даже в отдельных профессиональных сервис-центрах про нее почему-то «забывают». Хотя занимает сия процедура минут десять, не более. Кстати, те водители, что обслуживают машины самостоятельно, вполне могут провести ее своими руками. Благо, для этого сегодня можно выпускают не только импортные, но и отечественные препараты. Последние, к слову, по своим показателям часто не уступают иным «иностранцам». Наглядный пример — новая отечественная аэрозольная смазка автомобильных электроконтактов от бренда Ruseff.

Это мощное средство для защиты от коррозии любых элементов бортового электрооборудования автомобиля, находящегося в моторном отсеке. Препарат универсален по применению и подходит для обработки реле, переключателей, высоковольтных проводов, а также разъемных, клеммных и других видов электрических соединений. Смазка от Ruseff не только эффективно защищает их от коррозии, но и предотвращает утечки тока в условиях повышенной влажности и перепадов температур.

Самый лучший двигатель Тойота Прадо с малым расходом и отсутствием проблем (по отзывам владельцев)

Мировое представление общественности самого экономичного бензинового двигателя серии 2TR-FE объемом 2.7 литра на 16 клапанов, созданного японскими инженерами с нуля, впервые состоялось в конце 2004 года на автосалоне в Куала-Лумпур под видом наиболее практичного силового агрегата, предназначенного для разных моделей рамных пикапов и внедорожников. Сборка японского 2.7-ми литрового мотора осуществляется с 2004 года по сегодняшний день на двух главных заводах концерна Toyota - в Японии и Индонезии.

Какими конструктивными и функциональными особенностями характеризуется мотор 2 . 7 2TR-FE 16v?

Японский 16-ти клапанный двигатель объёмом 2 . 7 литра разработан на платформе рядного 4-ех цилиндрового чугунного блока цилиндров в формате R4 и компонуется рубашкой охлаждения открытого типа. В свою очередь голова блока цилиндров отливается из жаропрочного алюминиевого сплава, рассчитанного на высокие рабочие температуры и оснащается 16-ю клапанами (четыре клапана на цилиндр) с гидрокомпенсаторами (справочно: автоматически регулируют тепловые зазоры клапанов.

Технические параметры силовой установки Toyota серии 2TR-FE 2 . 7 16v

Какие преимущества и недостатки свойственны для японского бензомотора 2TR-FE 2 . 7 на 16 клапанов?

От каких распространённых поломок и болячек зачастую страдает мотор объёмом 2 . 7 лира 2TR-FE?

1 . Течи смазки . Рассматриваемый японский силовой агрегат до модернизации (до лета 2008 года) довольно сильно страдал частыми течами масла в районе переднего сальника коленчатого вала, причем даже на малых пробегах. Однако в большинстве случаев подобная проблема достаточно быстро решалась гарантийным ремонтом узлов у дилера.
2 . Сильные вибрации на холостых . Практически все модификации японского двигателя, оснащенные автоматическим типом трансмиссии, зачастую страдают чрезмерной вибрацией на холостых оборотах и связано это в первую очередь с конструктивной особенностью компонентов двс и коробки передач.
3 . Треск муфт системы фазорегуляции . Также очень частым хроническим заболеванием данной установки японской автокомпании считается появление постороннего звука треска при запуске двигателя, исходящий от муфт механизма фазорегуляции VVT-i и Dual VVT-i . В большинстве случаев данная неполадка быстро устраняется по гарантии производителя у официального дилера.
4 . Троение на холостых . Нередки случаи троения тойотовского силового агрегата на холостых оборотах. Подобная проблема непосредственно связана со сбоями в функционировании катушек зажигания.

5 . Плавающие обороты на холостых . Также много негодований у владельцев японских автомобилей вызывают плавающие обороты мотора на холостых, которые в большинстве случаев появляются по причине сильного засорения элементов топливной системы и образования чрезмерного нагара на дросселе. Как правило, подобная проблема оперативно решается с помощью прочистки компонентов двс с помощью специальной автомобильной химии.

Toyota Land Cruiser Prado 150. У новой машины полезли царапины! Что натворил дилер. Шок!

Таким автомобиль стал после полировки в «DT GARAGE 33». Глянец глубокий, яркий и безупречно ровный.

У Land Cruiser Prado пробег всего 2000 км, но выглядит кроссовер так, будто на нем ездили в лес по дрова. Владелец в гневе! Он только что купил машину у дилера и несколько раз помыл. И косяки полезли! Что происходит! Неужели завистливые соседи сглазили? Но черная магия тут не при чем. Лаковый слой убили криворукие полировщики, которых нанимал дилер для предпродажной полировки!

Слева на фото дилерская полировка. Если присмотреться видны горизонтальные царапины. Права – профессиональная полировка. Таким должен быть глянец после правильной полировки.

Горе-мастера даже не убрали полировочную пасту и в спешке покрыли грязную машину воском, чтобы спрятать дефекты лакового слоя. После нескольких моек воск ушёл, и косяки полезли наперегонки. Как защититься от такого коварства? Нужно сразу свою дорогую машину отдавать в «DT GARAGE 33», чтобы там проверили состояние лкп, нашли и исправили все недостатки лкп, а потом обработали надежным защитным составом. В случае TLC 150 непоправимого не случилось! Технологи «DT GARAGE 33» сделали кроссовер по-настоящему новым и обработали американской керамикой.

После полировки машину обработали керамикой. Она нужна, чтобы лаковый слой дольше оставался глянцевым. У этой машины заводской лак мягкий. Ему очень нужна защита.

Перечень выполненных работ

Детейлинг-мойка автомобиля. Чистка лкп и колес.
Химчистка двигателя с консервацией.
Мойка арок. Бесплатно.
Мойка дверных проемов. Бесплатно.
Химчистка салона с консервацией поверхностей.
Абразивная полировка лкп в три прохода. Удаление царапин.
Полировка дисков.
Обработка лкп и колес керамикой I-Shield. Нанесли 2 слоя.
Обработка стекол составом антидождь.
Полировка фар и фонарей. Обработка составом «Антидождь». Бесплатно.

Защитный слой улучшил цвет. Он стал глубже, сочнее. Теперь машине не страшно получить в «лицо» горсть песка от «Камаза».

Эта машина готова к осенней слякоти и зиме! А вашу тоже полировал дилер? Приготовьтесь к сюрпризам! Или приезжайте в «DT GARAGE 33». Мы все исправим!

Защитное покрытие нанесли на фары и на колеса. Предварительно их тоже отполировали.

Керамика I-SHIELD не смывается водой. А мелкие царапины убираются с нее обычным мягким полотенцем.

Мотор и подкапотное пространство отмыли и обработали консервантом. Защита продлит срок жизни резинкам и пластику.

мыть ли двигатель?

Сегодня утром пришла мысль,что нужно двигатель все таки помыть .
На стационарных мойках это конечно сделать можно,но объявление типа,если после мойки ваша машина не заведется,администрация не отвечает .Вот и думаю где могут помыть с полной ответственностью ?

Автомобиль: Celica GTS А621ОО, Saab 2.3 turbo

Автомобиль: GTS

Выбери хорошую мойку, и мой только остывший двигатель, ну и блоки с элестроникой обернут салафаном. После мойки, дай просохнуть мин 15-20 потом заводи.

Автомобиль: Toyota Celica 185 RC

незнаю, я на Гольфе помыл движку и попал на расходомер и на датчик положения коленвала, денег отдал куеву тучу т.к. не могли определить что там сломалось

и мой только остывший двигатель

Пол: Мужчина
Автомобиль: LeoCar T23 GT-Four Turbo :)

мыть можно, только аккуратно, понятно что со шланга поливать не стоит. На генератор и сигналку не лить. Стартеру помоему пофиг, он все равно где то внизу висит, его постоянно из лужи поливает. Лучшее решение купить модный очиститель и на даче самому

Селика Года 2006
Селика Года 2007
Селика Года 2008
Тюнинг Года 2009

незнаю, я на Гольфе помыл движку и попал на расходомер и на датчик положения коленвала, денег отдал куеву тучу т.к. не могли определить что там сломалось

мыть можно, только аккуратно, понятно что со шланга поливать не стоит. На генератор и сигналку не лить. Стартеру помоему пофиг, он все равно где то внизу висит, его постоянно из лужи поливает. Лучшее решение купить модный очиститель и на даче самому

А вот это уже свинство.
И противозаконно, кстати.

. испробован способ мойки деталей с применением жидкой углекислоты.
Эффект потрясающий. Нагар,сгустки масла,и другие загрязнения просто отлетают от поверхности..
. испробованно на крышке ГРМ мотора ВАЗ-2108.
. Берется обыкновенный углекислотный огнетушитель ОУ-3 или ОУ-5,выворачивается сопло, через переходник заворачиваем простой тормозной шланг.Для удобства использованно 3 шланга (общяя длинна примерно 90 см) в торце последнего шланга ( металлическая часть) рассверливаем отверстие и нарезаем внутренюю резьбу, в которую, в свою очередь вворачиваем простой карбюраторный жиклер.
. нажимает на кран подачи газа. и. тонкая сруйка углекислоты примерно 4-6 см длинной, и 1 мм в диаметре, с жудким шипением начинает вылетать с носика, эффект на словах не ОБЪЯСНИТЬ.
. как в рекламе, когда за один проход пряпкой по плите, удаляют всю грязь.
. на клапанную крышку ушло примерно 1,5 кг газа.

ps и то и ето не мое

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Российский Автомобильный Клуб Toyota Celica
→ Celica-club
→ Ремонт и Эксплуатация.
→ Двигатель
Политика Конфиденциальности
Правила форума ·

Изменить стиль
- Mobile
- Celica-Club
- test_base
Тема: Мойка двигателя

Не рекомендую.
после покупки мыл шлангом , руками , низким давлением . и то! после снятия катушек , под верхними резинками была вода ! . керхером - воды будет полные колодцы!
нужна - ЖАРА . и время . моем - можно и с шампунем . лучше отключить АКБ на всякий случай . (не забываем про обучение ХХ после)
выкручиваем катушки . и сушим все это дело несколько часов на жаре ..

на проф мойках , моют какимто паром . он не содержит воды . = безопастно .
70 201 289 244 73 40 455 771 436 52
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
931 811 317 236
Я на 3 ТО спрашивал про мойку двигателя. Всегда ответ один "Производитель не рекомендует это делать" или "мыть не рекомендуется".

На последнем ТО спросил, а что же тогда делать? Ответили, что есть специальные пшикалки. Пшикнул пенообразный состав и протер салфеткой/тряпкой.

При мне аккумулятор так пшикнули и вытерли, пшыкнули и вытерли. И он стал как новенький (сверху и на контактах).
Говорю: "Но ведь это с поверхностей так можно, а внури, в труднодоступных местах - уже не получится
Ответ: "Ну, почему же. если умеючи, то получится. В любом случае мыть не рекомендуется".

Не знаю чем и как моют на мойках, но они говорят, типа, что у них всё безопасно и всё было всегда ОК.
Надо как-нибудь понаблюдать за этим делом и пораспрашивать их чем моют (водой, паром, пеной)и т.д?
167 458
Каждое ТО дилер движок моет. ВЫ О ЧЕМ?
И все нормально.

трудно сделать, резкий всплеск должен быть думаю и тепловой удар по двиглу.

Как в лужу выше воздухозаборника или чтоб залило влететь

Я на 3 ТО спрашивал про мойку двигателя. Всегда ответ один "Производитель не рекомендует это делать" или "мыть не рекомендуется".

На последнем ТО спросил, а что же тогда делать? Ответили, что есть специальные пшикалки. Пшикнул пенообразный состав и протер салфеткой/тряпкой.

При мне аккумулятор так пшикнули и вытерли, пшыкнули и вытерли. И он стал как новенький (сверху и на контактах).
Говорю: "Но ведь это с поверхностей так можно, а внури, в труднодоступных местах - уже не получится
Ответ: "Ну, почему же. если умеючи, то получится. В любом случае мыть не рекомендуется".

Не знаю чем и как моют на мойках, но они говорят, типа, что у них всё безопасно и всё было всегда ОК.
Надо как-нибудь понаблюдать за этим делом и пораспрашивать их чем моют (водой, паром, пеной)и т.д?

Стуканул двигатель 1GR на прадо 120

Спасибо всем ребят. Ждем запчасти оригиналы- 1 неделя. СТО надежное, доверяю им полностью. К -стати у движка только поддон снят и крышка клапанов, так что посмотрим что там когда голову снимут, если понадобится только. .

Состояние твоего движка в первую очередь определяется не тем что ТЫ залил(масло), а что заливал и как ездил предыдущий хозяин. 85 тыс на говне (к примеру) - это не шутки, и ты залей хоть золото , подугробленный движек уже не спасет.

Скорее всего предыдущий хозяин экономил на масле, или на сроке замены, или на всем сразу.
После этого ты заливаешь синтетику с хорошими моющими качествами, она отмывает весь шлак в моторе, что-то идет в масляный фильтр, а какой-то конгломерат забивает масляный канал и вызывает масляное голодание шеек КВ.

Да, я когда купил, то сменил масло предварительно промыв и залил новую синтетику. Да я всего и менял
-то за 16000 моего пробега два раза и заливал всегда синтетику. Получается что по 8000 проезжаю и меняю масло. Блин , не могу без своего LC. Стоит он такой грустный на СТО. скучает. жду запчасти . только бы оригинальные были. Ничего, откапиталят, обкатаю как положено и буду ездить, если не сломается акпп или раздатка. Если предположить что варварски с двс обращались, то наверно и эти механизмы убивали тоже.

Мотор 1GR очень надежный. У меня таких стоит на обслуживании более 20. Подобной проблемы не замечал. По твоему описанию, явно видно масляное голодание.
Причины только две. Использование некачественного масла и масляного фильтра. По заводу, у тебя должен стоять масляный фильтр 90915-20004 японский. Часто, на офф сервисах ставят малазийский (китайский) 90915YZZJ4,90915YZZD4. К которому нет доверия, так как большой процент брака привалочных плоскостей сепаратора. У меня был случай браковки целой партии 90915YZZJ4, из-за не качественной резьбы.

Читайте также: