Byd f3 ремонт двигателя

Обновлено: 08.01.2025

Руководство по эксплуатации
Двигатель
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Система управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Подвеска
Система рулевого управления
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электрооборудование автомобиля
Электросхемы

Китайский автопроизводитель BYD Auto Co. Ltd. представил седан С класса F3 на Шанхайском автосалоне в апреле 2005 года, а серийное производство было запущено уже в июле того же года. За основу был взят широко известный в Юго-Восточной Азии автомобиль Toyota Corolla Altis. Для разработки и выпуска в производство данной модели понадобилось чуть больше года, а её появление на рынке вызвало настоящий переворот менее чем за год на дорогах Китая появилось более пятидесяти пяти тысяч BYD F3. Общий объем продаж автомобиля вырос более чем в 4,5 раза.

Внешний вид автомобиля отличается хромированными молдингами, дверными ручками и радиаторной решеткой, которые гармонируют с легкосплавными дисками. Салон автомобиля отделан материалами светлых тонов и отличается достойным уровнем сборки.

Задние сидения хотя и рассчитаны на пассажиров невысокого роста (для более высоких пространства над головой может быть недостаточно), однако снабжены выдвижным подлокотником, пепельницей и светильником.

BYD F3 оснащается четырехцилиндровым шестнадцатиклапанным бензиновым двигателем Mitsubishi 4G18 объемом 1,6 л мощностью 100 л.с. при 6000 об/мин. Данный силовой агрегат расходует 7-10 л топлива на 100 км. Агрегатируется двигатель пятиступенчатой механической коробкой передач.

Автомобиль представлен в трех вариантах комплектации: BYD F3 1,6 MT GLX-i, 1,6 MT G-i, 1,6 MT GL-i.

В базовую модификацию входят салон в велюровой отделке, кондиционер, электропривод стекло и зеркал, гидроусилитель рулевого управления, ABS с EBD, фронтальные подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, ремни безопасности с преднатяжителями. Кроме того, защиту водителя и пассажиров обеспечивает усиленный кузов с расположенными на нем энергопоглощающими зонами. Результаты краш-теста автомобиля по методике EuroNCAP показали довольно высокую степень защиты (10,2 балла из 16 возможных).

Более дорогие модификации комплектуются полным пакетом систем пассивной безопасности, а топовая модификация имеет отделку салона кожей с деревянными вставками. В автомобиле установлена аудиосистема с CD-чейнджером, система климат-контроля и парктроник. За доплату предлагается навигационная система и люк с электроприводом.

Достойное качество исполнения с огромным списком опций за доступную цену делают этот автомобиль очень популярным среди покупателей.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций BYD F3, выпускаемых с 2007 года:

BYD F3 дебютировал у себя на родине, в Китае, в 2005 году. До России модель добралась в 2007 году. Наряду с седаном дилеры предлагали и хэтчбек, получивший обозначение F3-R. В ноябре 2010 года сборка седана стартовала на Таганрогском автомобильном заводе. Впоследствии хэтчбек исчез из салонов.

Внешность седана Бид Ф3 очень похожа на Toyota Corolla серии е120, конструкция которой и легла в основу китайского автомобиля. Сходство прослеживается и внутри.

К сожалению, подогрев сидений не был доступен ни в одной из комплектаций, даже за доплату. Зато самый дешевый F3 оснащался электроприводом зеркал, аудиосистемой и кондиционером. Передние подушки безопасности вошли в список обязательного оборудования с 1 июня 2008 года.

По результатам двух краш-тестов, проведенных независимо друг от друга официальным дистрибьютором «Ирито» и журналом Авторевю, седан Ф3 показал неплохие результаты. Конечно, деформация кузова оказалась существеннее, чем у японского оригинала. Но, в сравнении с земляками, последствия фронтального удара были менее пугающими, чем, например, у Chery Amulet и Geely Otaka.

Двигатель

Под капотом BYD F3 преобладают лицензионные бензиновые двигатели Митсубиси: 1.5 / 98 л.с. (4G15S) и 1.6 / 100 л.с. (4G18). В 2009 году моторную гамму разбавил 1,5-литровый агрегат отдачей 109 л.с. Он получил обозначение BYD473QE и являлся лицензионной копией двигателя Honda. Таганрогские машины довольствовались исключительно 1,5-литровыми моторами.

Газораспределительный механизм 109-сильного агрегата приводится в действие достаточно надежной цепью ГРМ. В остальных двигателях используется зубчатый ремень ГРМ, с рекомендуемым интервалом замены 60 000 км. «Счастливчиками» проверено - в случае обрыва ремня ГРМ, клапана встречаются с поршнями. Регулировка зазора клапанов производится с помощью регулировочных болтов.

Владельцам периодически доводится сталкиваться со сбоями в работе двигателя. Начинают плавать или падать обороты холостого хода. В таком случае приходится чистить дроссельную заслонку и менять регулятор холостого хода (400-600 рублей).

Перебои в работе могут быть вызваны и неисправными катушками зажигания (от 1 500 рублей). При замене свечей иной раз обнаруживается масло в свечных колодцах. Значит, пришла пора менять сальники колодцев (140 рублей за штуку). С годами может потечь радиатор (от 5 300 рублей за оригинал).

4G18 в автомобилях Mitsubishi Lancer IX прославился ощутимым увеличением расхода масла к 150-200 тыс. км. Масложор устранялся заменой маслосъемных колпачков и поршневых колец. В китайской копии мотора емкостью 1,6 л данное явление не столь распространенное. Тем не менее, после 150 000 км встречаются эпизоды с повышенным расходом масла и последующим ремонтом.

Трансмиссия

Все двигатели сочетались исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Срок службы сцепления – более 100-150 тыс. км. Стоимость нового комплекта – 4-5 тыс. рублей.

Довольно часто выходит из строя главный цилиндр сцепления (1 000 рублей) и датчик скорости (1 200 рублей). Приходится иметь дело и с ШРУС – чаще с наружными (от 1 000 рублей). За приводной вал в сборе в магазине попросят свыше 3 000 рублей.

После 100-150 тыс. км нередко появляется вой или шум. Виной тому подшипники первичного и вторичного вала. Кроме того, замены могут потребовать шестерни, вилки включения передач и синхронизаторы. За восстановление коробки в сервисе попросят более 10 000 рублей. Новая коробка доступна за 51 000 рублей.

Ходовая

Подвеска BYD F3 практически полностью скопирована у Тойоты. Сзади используется жесткая балка, а спереди установлены классические стойки Макферсон.

Ходовая не отличается долговечностью. С первым ремонтом владельцы сталкивались еще на отрезке 50-100 тыс. км, а то и раньше. Изнашивались шаровые опоры (от 600 рублей) и сайлентблоки (от 800 рублей) передних рычагов. Вскоре наставал черед передних амортизаторов (от 3 000 рублей).

Чуть позже сдавались и передние ступичные подшипники. Конструкция позволяют обновлять только подшипник (от 1 100 рублей). Задние подшипники меняются в сборе со ступицей, и, как правило, служат дольше.

В рулевом управлении используется гидравлический усилитель. Рулевая рейка со временем начинает течь или стучать. После реставрации рейка ходит не долго. Ее проще заменить – от 7 000 рублей.

Не останутся без внимания и тормоза. Нередко закисают задние тормозные механизмы, а в отдельных случаях выходит из строя главный тормозной цилиндр.

Другие проблемы и неисправности

Бид Ф3 китайской сборки плохо сопротивляются коррозии. Через 4-6 лет ржавчина активно атакует пороги и задние колесные арки. Новый порог можно приобрести за 7 000 рублей, а заднее крыло – за 17 000 рублей. Плюс работа и покраска – в районе 10 000 рублей. Примечательно, что Биды Таганрогской сборки так быстро не гниют.

Порой подводит моторчик (600 рублей), или закисает механизм стеклоочистителя. Проблемы с отоплением (справа дует холодом) зачастую связаны с неисправным термостатом (500 рублей).

Электрика

Чаще всего проблемы с электрооборудованием вызваны плохими контактами в разъемах блока предохранителей, расположенного за перчаточным ящиком. При случае контакты начинают подгорать, и в салоне появляется запах оплавленной проводки. В результате может сбоить топливный насос, магнитола и светотехническое оборудование.

Если же молчит стартер, то, скорее всего, потерян контакт на клемме стартера. Либо оплавился плюсовой провод блока предохранителей, находящегося в подкапотном пространстве.

Из-за плохих контактов и неважной пайки платы может пропадать подсветка щитка приборов. Иной раз загорается индикатор неисправности подушек безопасности - загрязняются контакты разъема подрулевого шлейфа, которые можно прочистить. Но порой приходится менять весь шлейф (от 1 500 рублей).

Нередко подводит и генератор – изнашиваются контактные кольца, щеточный узел и подшипники, либо отказывают диодный мост и регулятор напряжения. За новый генератор попросят в районе 10 000 рублей, а за ремонт – около 4 000 рублей.

Что за машина?

BYD F3 – типичный представитель китайского автопрома второй половины двухтысячных. Чудес не ждите. Это бюджетный автомобиль с неплохим набором опций, неважной защитой от коррозии и посредственной надежностью. К счастью запасные детали не дороги и легкодоступны, а ремонт не сложен.

Мировая презентация автомобиля состоялась в Шанхае в 2005 году. Именно тогда китайский автопроизводитель представил новый BYD F3. Уже через год автомобиль пустили в серийное производство, и довольно быстро модель обрела собственную армию поклонников. Преимущества BYD F3 предельно ясны – относительно невысокая стоимость, индивидуальность, интересный дизайн и японские моторы под капотом. Но у многих потенциальных покупателей имеются сомнения на счет высокой надежности китайских автомобилей. Отчасти это связано с тем, что сегодня не все в полной мере понимают тот уровень, на который вышло автопроизводство Китая. Сегодня автомобили, разработанные в «Поднебесной», вполне могут конкурировать с известными брендами. В этой статье расскажем, каков ресурс двигателя BYD F3 с 1.5 и 1.6-литровыми силовыми агрегатами под капотом.

Линейка моторов BYD F3

Изначально БИД Ф3 планировался как бюджетный китайский седан для массового покупателя. Поэтому производитель сэкономил на отделочных материалах и техническом оснащении, но позаботился о том, чтобы сделать машину не просто доступной, удобной и комфортной, но и выносливой, надежной. Так в первое время авто выпускали с 1.5-литровым двигателем от Митсубиси, которым комплектовали в свое время Mitsubishi Lancer (до 2012 года включительно). Автомобиль с этим мотором развивает до 170 км/ч, а отметка в первую сотню преодолевает за 12.1 секунд.

Все доступные к авто моторы:

4G15S – двигатель с мощностью 95 лошадиных сил, рабочий объем составляет 1488 куб. см, ставился на первое поколение в кузове седан до 2014 года;
473QB – мотор на 107 лошадиных сил, способный развить 144 Нм крутящего момента в пике, рабочий объем также 1488 куб. см, работает в паре с механической коробкой передач;
4G18 – бензиновый 1.6-литровый двигатель с уровнем форсировки 97-100 лошадиных сил, доступен вместе с автоматической и механической коробкой переключения передач.

Резвостью отличается разве что 4G18 и 473QB, автомобиль с 4G15S под капотом несколько медлительный, однако его мощности вполне хватает для спокойной эксплуатации транспортного средства в пределах городской черты.

4G15S

Двигатель 4G15S – разработка инженеров японской компании Mitsubishi. Это легендарный 1.5-литровый мотор, выпускающийся с далекого 1983 года. Силовой агрегат известен, прежде всего, по нескольким поколениям Mitsubishi Lancer и Colt. Этот двигатель ставили на первое поколение BYD F3 в кузове хэтчбек. Блок цилиндров 4G15S был взят от 4G13 и расточен под 75.5 мм. Изначально мотор отличался одновальной 12-клапанной головкой блока цилиндров SOHC, но впоследствии двигатель модифицировали и установили 16-клапанную ГБЦ с двумя распределительными валами DOHC. Блок цилиндров рядной архитектуры, четырехцилиндровый, изготовлен из чугуна, головка вылита из алюминия.

Если диаметр цилиндров составляет 75.5 мм, то поршень ходит на 82 мм. Мотор с системой распределенного впрыска топлива, без гидравлических компенсаторов, распределительные валы вращаются через ремень ГРМ. От водителя требуется разве что регулировка клапанов примерно каждые 80-90 тыс. км. К качеству моторного масла 4G15S особо не прихотлив, а вот бензин стоит заливать только с проверенных автозаправочных станций. Работает и на АИ-92, но предпочтительней использовать АИ-95. Как показывает практика, большинство автомобилистов не регулируют клапаны и льют не самый качественный бензин, отсюда появляются первые проблемы. Чаще всего начинают плавать обороты на холостом ходу, первым делом стоит проверить состояние дроссельной заслонки.

Другие возможные проблемы:

Повышенный расход моторного масла. Обычно жор начинается после прохождения 200 тыс. км. Нужно разбирать мотор, менять маслосъемные и поршневые кольца, а лучше делать капитальный ремонт;
Мотор 4G15S не заводится. Проблема особенно остро проявляется в зимнее время года. Может быть неисправен бензонасос, а если на улице мороз, то высока вероятность, что залило свечи зажигания;
Ремень ГРМ. В этом движке не самый надежный и выносливый ремень ГРМ, способный оборваться еще до прохождения 90 тыс. км. За его состояние следует постоянно следить, в противном случае лопнет и погнет клапана;
Вибрации. Неисправность, способная проявиться по целому ряду причин. В большинстве случаев еще на небольших пробегах изнашиваются подушки мотора. Чтобы убедиться, так ли это на самом деле, стоит немного поднять обороты холостого хода.

В результате получился довольно средний по степени надежности силовой агрегат. Ресурс двигателя БИД Ф3 с рабочим объемом 1.5 в лучшем случае составит 330 тыс. км. Кроме вышеперечисленных проблем встречаются и небольшие неисправности, требующие периодического устранения.

Под капотом автомобиля в кузове седан можно было встретить 1.5-литровый мотор под маркировкой 4G18. Рабочий объем установки составляет 1584 куб. см. Это наиболее массовый представитель линейки движков Mitsubishi Orion. За основу двигателя был взять точно такой же блок цилиндров, как и в моторе 4G15. Производитель увеличил длину хода поршня до 87.3 мм, а также расточил цилиндры под 76 мм. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а накрывающая его сверху ГБЦ вылита из алюминия. Это 16-клапанная головка блока цилиндров с одним распределительным валом SOHC. Есть гидравлические компенсаторы, поэтому к качеству моторного масла следует обращать повышенное внимание. Газораспределительный вал вращается от ремня ГРМ, срок службы которого составляет в лучшем случае 90 тыс. км пробега. Если ремень ГРМ обрывается, то обычно гнет клапана.

Максимальная мощность 4G18 составляет 97 лошадиных сил, а момент в пике достигает значения 134 Нм. С точки зрения конструкции крайне простой движок без наворотов и современных систем, отсюда довольно надежный и ресурсный. От малообъемных представителей серии 4G1 практически ничем не отличается.

По части неисправностей можно отметить следующие наиболее частые проблемы:

Высокий уровень расхода масла. Это самая большая известная на сегодняшний день проблема 4G18, проявляющаяся уже к 100 тыс. км пробега. Если моторосесурс исчерпан, необходимо капиталить силовой агрегат;
Дроссельная заслонка. Дроссель довольно быстро загрязняется, его нужно периодически чистить. Если этого не сделать, то начнут плавать обороты на холостом ходу;
Затрудненный запуск. Как и в случае с предыдущим силовым агрегатом 4G18 плохо работает в условиях низкой температуры окружающей среды, проблематично заводится на морозе. Причины точно такие же – неисправный бензонасос, залитые свечи зажигания.

В общем и целом, 4G18 фактически повторяет недостатки и слабости 1.5-литрового аналога. Нужно быть готовым к постоянному мелкому ремонту, связанному с заменой термостата, подушек силового агрегата. Тем не менее, ресурс двигателя БИД 1.6 при условии хорошего обслуживания и эксплуатации по назначению составит порядка 300 000 километров пробега.

473QB

Мотор 473QB фактически представляет собой хондовский силовой агрегат L-серии. Единый блок цилиндров с коленчатым валом, шатунами и поршнями как в моторе L15A на 1497 куб. см. Блок четырехцилиндровый алюминиевый, головка 16-клапанная так же выполнена из алюминиевого сплава. Система распределенного впрыска топлива, гидравлические компенсаторы отсутствуют, но есть гидравлические компенсаторы. Цилиндры расточены под 73 мм, а поршень ходит на 89.4 мм. Максимальная мощность силового агрегата равняется 107 лошадиным силам, а пиковый момент составляет 144 Нм. Было создано довольно большое число модификаций L15A, но, что касается 473QB, то он повторяет версию с головкой на четыре свечки.

Ресурс двигателя БИД Ф3 в идеале составит 300 тыс. км, но для этого нужно будет действительно постараться. От водителя требуется своевременное обслуживание и заправка качественным топливом. Вообще все моторы L-серии считаются ресурсными и без очевидных недостатков. Обслуживать самому двигатель не просто, причина кроется в плотной подкапотной компоновке. Крайне важно менять свечи зажигания сразу же, как только начались проблемы с их функционированием. Если этого не сделать, то быстро сломаются катушки зажигания. В этом моторе дорогие экземпляры, поэтому их замена довольно накладна для автомобилиста. Также не стоит забывать регулировать тепловые зазоры каждые 50-60 тыс. км пробега.

Отзывы владельцев авто

К 2018 году по данным независимых экспертов число проданных экземпляров модели превысило отметку в один миллион. Это еще раз подчеркивает, что доверие автомобилистов к китайской автомобильной промышленности постепенно растет. Модель БИД Ф3 получилась неплохой, интересной, и, что немаловажно, надежной благодаря силовым агрегатам, способным отхаживать свыше 300 тыс. км пробега. Каков ресурс BYD F3 по отзывам автовладельцев?

Моторы 1.5, 1.6

Павел, Новосибирск. Однажды я решился на покупку китайского автомобиля, хотя друзья пытались отговорить, но я настоял на сделанном выборе, ибо в машинах сам знаю толк. В последнее время китайский автопром действительно прибавил, но даже в 2010 году, когда брал БИД Ф3, об этой машине многие говорили. В общем и целом за рулем этого седана мне удалось пройти 280 000 километров. Честно сказать, обслуживал так себе, тянул с заменой масла, экономил на расходниках. Уверен, если бы подошел ответственней к ТО, то мотор прослужил бы дольше. У меня была модификация с 1.5-литровым мотором 473QB. Мотор застучал, на СТО сказали нужно менять коленчатый вал и шатуны. Но проблема в том, что к этому движку реально нет запчастей, вообще нигде. Я нашел выход из положения на разборке. Там нашел хондовский движок L15A – это точная копия моего двигателя. Взял коленчатый вал, шатуны, цепь со звездочками, все детали от донора встали в родной блок как влитые. В общем, если случилась поломка, смело берите L15A модификацию с ГБЦ на четыре свечи.
Максим, Тюмень. У меня БИД Ф3 с мотором 473QB, авто 2012 года производства, на сегодняшний день пробег составляет 180 000 километров, езжу мало. Что могу сказать о надежности мотора? В целом, проблем не доставляет, качество на самом деле высокое. Не нравится цепь ГРМ – замена дорогостоящая, плюс ко всему найти комплект ГРМ к двигателю достаточно проблематично. Цепь прошла 120 тыс. км, после появились странные стуки во время работы движка, решил поменять. Каких-то серьезных недостатков отметить не могу, замена масла каждые 10 тыс. км, но если вы эксплуатируете авто каждый день, рекомендую сократить интервал замены хотя бы до 7.5 тыс. км.
Василий, Чебоксары. Езжу на BYD F3 с 1.5-литровым мотором 4G15S. Двигатель реально хорош, за тем исключением, что для этой машины его немного не хватает, на обгоны особо не пойдешь, хотя в городе недостаток мощности особо не чувствуется. Авто в кузове хэтчбек 2014 года производства – одна из последних. Реальный нескрученный пробег 135 000 километров. Поломок никаких не было, только замена масла и фильтров. Первое время обслуживался у дилера, потом стал менять масло самостоятельно.
Михаил, Москва. Лично я устал от масложора двигателя 4G18. Не знаю, как так получилось, но уже к 100 тыс. км пробега мне пришлось доливать по 0.5 л каждые 1000 пройденных километров. Машина всем нравится, а вот мотор подвел, вроде японцы делали, но качество оставляет желать лучшего. Еще хочу отметить проблемы в зимнее время – очень плохо заводится, один раз пришлось даже вызывать специалистов, которые отогревали движок. Ремень ГРМ заменил еще на пробеге 60 тыс. км – очень слабый. В общем, недостатков и слабых мест хоть отбавляй, но свои деньги в целом автомобиль оправдывает.

Под капотом многих автомобилей от китайских производителей сегодня можно встретить известные силовые агрегаты, разработанные специалистами ведущих японских компаний, в частности Mitsubishi. Ресурс двигателя BYD 1.5, 1.6 и в теории и на практике составляет честные 300 тыс. км, но на протяжении всего времени владельца могут (даже вероятней всего) будут преследовать мелкие поломки и повышенный расход масла.

BYD F3 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

BYD F3, 2008

BYD F3, 2007

BYD F3, 2012

Комментарии 23

огромное спасибо, блин, а зачем вот они сделали такие отверстия на прокладке не понятно )))

в мицубиси чуть другая головка и там есть гидрокомпенсаторы

ну та прокладка точно подойдет? )))

заказал от Hafei PRINCIP 1,6

по движкам понял одно, 1.3-1.5 запчасти начинаются 471Q, 1.6 запчасти начинаются 476Q, ну это если смотреть что то в виде поршневой, ну и по остальным примерно также 1.8 — 481F, 2.0 — 484J, 2.4 — 491H вроде как то так ))) и опять же если что то смотреть по навесному как например катушка зажигания или высоковольтные провода то разницы нет какой двигатель а начало номера запчасти 471Q

а если по марка:
BYD F3 1.5, 1.6
Brilliance M2 1.6, 1.8-2.0
CHERY T11-TIGGO 1.8-2.0
Hafei SIMBO 1.3, 1.6 PRINCIP 1,6
Greatwall SAFE 2,4 H1 2,4 H3 1.6, 2.0, 2.4, H5 2.4, H6 1.5

двиг сам лёгкий- чем или с кем таскал? заказывал митсубишевские запы или бидовские?

двигатель без коробки около 100 кг, сам его переносил, правда без установленной головки. Вкладыши, кольца, помпу сальники клапанов брал мицубишивские.

Однако, как и с другими автомобилями, в процессе длительной эксплуатации возможно образование различных проблем. Например, можно столкнуться с проблемой, когда двигатель не заводится или возникают сложности с холостыми оборотами.

Проблема в таком случае может скрываться в одном из важных блоков, которые необходимо проверить. В частности, обратить внимание следует на такие элементы:

Различные датчики, например, температуры, ДПДЗ и прочие.
Проблемы в работе системы зажигания, с проводами, свечами, катушкой.
Повреждения в электропроводке БИД Ф3, плохие контакты, сгоревшие реле, предохранители или провода.
Повреждения двигателя, стартера.
Проблемы с генератором и аккумулятором.

Важно быстро найти причину, по которой двигатель автомобиля работает некорректно, и устранить ее. Это позволит эксплуатировать авто без проблем.

Устранение проблем в работе двигателя БИД Ф3

Проблема проявилась сразу в двух направлениях. Прежде всего – двигатель иногда вовсе не заводился. Стартер крутит, но вот сам силовой агрегат не запускается. Также автомобиль не работал на холостых оборотах – машина просто глохла и на этом все.

Стоит заметить, что проявлялись подобные неполадки не регулярно, а ситуативно – иногда все работало стабильно, иногда возникали вот такие проблемы.

Изначально были подозрения на датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля. Однако вентилятор не крутился, датчик на проверку оказался полностью исправным. На всякий случай была проведена чистка, но особого эффекта это не дало.

Кроме того, при снятии фишки проводки с этого датчика должен начать крутиться вентилятор, чего не произошло. Но поскольку проверка показала, что датчик в норме, то были продолжены поиски причин такой работы двигателя.

Была проведена проверка дроссельной заслонки БИД Ф3. В частности, ее исправность, работоспособность ДПДЗ, РХХ. Однако и в этом случае все оказалось в порядке. Дополнительно заслонка была демонтирована и промыта. Проверен был и регулировочный винт на заслонке.

После длительных проверок было обращено внимание на реле блока управления двигателем. При воздействии на него, когда автомобиль не заводился, проблема могла исчезать, хотя происходило это не всегда.

Однако проблема оказалась в соседнем реле – управления вентиляторами. По факту, они практически идентичны и имеют одинаковый номер – HG-4290. Различия в маркировке есть только в дополнительном цифровом коде – в конце одного стоит Z, в конце другого – H.

Также есть небольшое конструктивное отличие – на одном из реле есть дополнительная ножка.

Именно реле вентиляторов БИД Ф3 оказалось нерабочим, что дополнительно подтвердилось при разбирании. При установке нового реле автомобиль начал заводиться без проблем, с холостыми оборотами также проблем нет.

Таким образом, именно реле стало причиной возникновения серьезных проблем. Соответственно, его замена позволила устранить проблему.

Категории услуг

Ремонт выхлопной системы

Ремонт тормозной системы

Ремонт топливной системы

Ремонт рулевого управления

Ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя от 30000 ₽
Замена ремня грм от 3300 ₽
Замена двигателя от 8000 ₽
Замена переднего сальника коленвала от 1500 ₽
Замена опор (подушек) двигателя от 557 ₽
Замена подшипника первичного вала от 500 ₽
Замена поршневых колец от 7900 ₽
Замена прокладки гбц от 7500 ₽
Замена прокладки клапанной крышки от 850 ₽
Замена свечей зажигания от 150 ₽
Замена свечей накаливания от 231 ₽
Замена турбины от 2895 ₽
Замер компрессии в двигателе от 200 ₽
Капитальный ремонт дизельного двигателя от 30000 ₽
Ремонт гбц от 2000 ₽
Ремонт инжектора от 1000 ₽
Замена цепи грм от 6000 ₽
Ремонт блока цилиндров от 2000 ₽
Ремонт дизельного двигателя от 3000 ₽
Замена форсунок от 300 ₽
Ремонт тнвд бензинового двигателя от 1000 ₽
Ремонт тнвд дизельного двигателя от 1000 ₽
Ремонт турбин от 3000 ₽
Ремонт форсунок от 1500 ₽
Снятие/установка гбц двигателя от 6000 ₽
Чистка дроссельной заслонки от 695 ₽
Чистка клапана егр от 579 ₽

Ремонт подвески

Замена амортизаторов от 1273 ₽
Замена втулок стабилизатора от 347 ₽
Замена верхнего рычага подвески от 810 ₽
Замена нижнего рычага подвески от 868 ₽
Замена опорного подшипника от 350 ₽
Замена опоры амортизатора от 1331 ₽
Замена переднего амортизатора от 1300 ₽
Замена переднего рычага от 810 ₽
Замена сайлентблоков задней балки от 2199 ₽
Замена передних стоек от 231 ₽
Замена стойки амортизатора от 2199 ₽
Замена подшипника задней ступицы от 1000 ₽
Замена подшипника передней ступицы от 1000 ₽
Замена подшипника ступицы от 1000 ₽
Замена ступицы от 1000 ₽
Замена пружин подвески от 700 ₽
Замена рычагов подвески от 600 ₽
Замена сайлентблоков от 300 ₽
Замена передних сайлентблоков от 300 ₽
Замена сайлентблоков рычагов от 300 ₽
Замена стабилизатора от 232 ₽
Замена стойки стабилизатора от 255 ₽
Замена поворотного кулака от 926 ₽
Замена шаровой опоры от 347 ₽
Ремонт пневматической подвески от 521 ₽
Ремонт пневмостоек от 6598 ₽
Замена заднего амортизатора от 810 ₽
Сход развал от 810 ₽
Сход развал 3d от 926 ₽
Установка пневмоподвески от 3704 ₽

Ремонт трансмиссии

Адаптация dsg от 8103 ₽
Замена dsg от 5788 ₽
Замена раздаточной коробки от 3473 ₽
Замена выжимного подшипника от 3704 ₽
Ремонт вариатора от 9261 ₽
Замена гидротрансформатора от 6946 ₽
Замена главного цилиндра сцепления от 810 ₽
Замена карданного вала от 1621 ₽
Замена комплекта сцепления от 4862 ₽
Замена редуктора от 2199 ₽
Замена сальников кпп от 174 ₽
Замена сцепления от 4978 ₽
Замена сцепления dsg 6 от 4978 ₽
Замена сцепления dsg 7 от 4978 ₽
Замена сцепления powershift от 4978 ₽
Замена цилиндра сцепления от 4978 ₽
Обслуживание акпп от 116 ₽
Регулировка дифференциала от 1389 ₽
Ремонт dsg от 7293 ₽
Ремонт акпп от 9261 ₽
Ремонт мкпп от 4283 ₽
Ремонт ркпп от 4283 ₽
Замена гидроблока от 2431 ₽
Ремонт гидроблока от 2431 ₽
Ремонт гидротрансформатора от 2547 ₽
Ремонт дифференциала от 3936 ₽
Ремонт раздаточной коробки от 3936 ₽
Ремонт редуктора от 3936 ₽
Ремонт электронного блока от 695 ₽
Замена сальника от 200 ₽

Ремонт выхлопной системы

Замена глушителя от 1007 ₽
Ремонт глушителя от 278 ₽
Замена впускного коллектора от 949 ₽
Замена выпускного коллектора от 1621 ₽
Замена катализатора от 2315 ₽
Установка пламегасителя от 2315 ₽
Замена катализатора на пламегаситель от 2315 ₽
Замена пламегасителя от 2315 ₽
Замена приемной трубы глушителя от 2315 ₽
Замена прокладки впускного выпуского коллектора от 2315 ₽
Замена прокладки приемной трубки от 2315 ₽
Замена резонатора от 2315 ₽
Установка глушителей и насадок от 2315 ₽
Ремонт катализатора от 2315 ₽
Ремонт кронштейна глушителя от 313 ₽
Сварка выпускных коллекторов от 567 ₽
Сварка глушителей от 567 ₽
Удаление катализатора от 2547 ₽
Ремонт гофры глушителя от 440 ₽

Ремонт тормозной системы

Замена вакуумного усилителя от 695 ₽
Замена главного тормозного цилиндра от 695 ₽
Замена датчика abs от 637 ₽
Замена заднего суппорта от 405 ₽
Замена задних тормозных дисков от 579 ₽
Замена задних тормозных колодок от 463 ₽
Замена колодок стояночного тормоза от 428 ₽
Замена переднего суппорта от 463 ₽
Замена передних тормозных дисков от 405 ₽
Замена тормозных дисков от 695 ₽
Замена тормозных дисков и колодок от 695 ₽
Замена тормозного шланга от 347 ₽
Замена тормозных барабанов от 810 ₽
Замена тормозных цилиндров от 695 ₽
Замена пыльника суппорта от 752 ₽
Замена тормозных колодок от 463 ₽
Замена передних тормозных колодок от 440 ₽
Замена тормозных суппортов от 637 ₽
Замена троса ручного тормоза от 833 ₽
Регулировка стояночного тормоза от 289 ₽
Регулировка тормозов от 289 ₽
Ремонт абс от 695 ₽
Ремонт ручного тормоза от 463 ₽
Ремонт суппорта от 695 ₽
Ремонт тормозного цилиндра от 660 ₽

Ремонт электрооборудования

Замена блока предохранителей от 810 ₽
Зарядка акб от 116 ₽
Замена датчика кислорода от 174 ₽
Замена датчика положения дроссельной заслонки от 174 ₽
Замена датчика положения коленвала от 174 ₽
Замена датчика положения распредвала от 174 ₽
Замена датчика скорости от 232 ₽
Замена замка зажигания от 926 ₽
Замена катушки зажигания от 139 ₽
Замена ламп габаритных огней от 81 ₽
Замена лампы ближнего света от 116 ₽
Замена механизма стеклоочистителя от 695 ₽
Замена проводки в автомобиле от 6946 ₽
Замена проводов высокого напряжения от 139 ₽
Замена ремня генератора от 116 ₽
Замена стартера от 1042 ₽
Ремонт стартера от 347 ₽
Замена электронного блока управления от 463 ₽
Ремонт блока управления двигателем от 1158 ₽
Замена генератора от 1273 ₽
Ремонт генератора от 347 ₽
Регулировка фар от 197 ₽
Замена фар автомобилей от 463 ₽
Ремонт фар автомобиля от 116 ₽

Ремонт топливной системы

Замена топливного фильтра от 174 ₽
Блок дроссельной заслонки замена от 752 ₽
Топливный бак замена от 2547 ₽
Трубка топливная замена от 347 ₽
Клапан давления замена от 174 ₽
Клапан вентиляции замена от 174 ₽
Крышка топливного бака замена от 0 ₽
Замена клапана вентиляции картера от 174 ₽
Замена топливного насоса от 1389 ₽
Ультразвуковая чистка форсунок от 810 ₽
Ремонт бензобака от 463 ₽

Ремонт рулевого управления

Ремонт кардана рулевого вала от 926 ₽
Замена гидроусилителя от 868 ₽
Замена крестовины рулевого вала от 752 ₽
Замена пыльника шруса от 390 ₽
Замена ремня гидроусилителя от 174 ₽
Замена рулевого наконечника от 360 ₽
Замена рулевого редуктора от 890 ₽
Замена рулевой колонки от 990 ₽
Замена рулевой рейки от 2800 ₽
Замена рулевой тяги от 340 ₽
Замена сальника рулевой рейки от 260 ₽
Ремонт гидравлической рулевой рейки от 3300 ₽
Замена шруса от 660 ₽
Ремонт рулевой рейки от 2650 ₽
Ремонт электрических рулевых реек от 3060 ₽

Диагностика

Диагностика dsg от 500 ₽
Диагностика абс от 500 ₽
Диагностика акпп от 500 ₽
Диагностика грм от 500 ₽
Диагностика мкпп от 500 ₽
Диагностика автомобиля перед покупкой от 1158 ₽
Диагностика вариатора от 926 ₽
Диагностика выхлопной системы от 280 ₽
Диагностика генератора от 330 ₽
Диагностика гур от 0 ₽
Диагностика двигателя от 810 ₽
Диагностика дизельного двигателя от 810 ₽
Диагностика климат контроля от 0 ₽
Диагностика кондиционера от 0 ₽
Диагностика пневматической подвески от 630 ₽
Диагностика подвески от 430 ₽
Диагностика системы охлаждения от 0 ₽
Диагностика стартера от 330 ₽
Диагностика тнвд бензинового двигателя от 950 ₽
Диагностика тнвд дизельного двигателя от 950 ₽
Диагностика топливной системы от 950 ₽
Диагностика тормозной системы от 950 ₽
Диагностика турбины от 950 ₽
Диагностика ходовой части автомобиля от 410 ₽
Комплексная диагностика от 1350 ₽
Компьютерная диагностика от 750 ₽

Замена жидкостей

Замена жидкости гур от 230 ₽
Аппаратная замена масла от 990 ₽
Замена масла в акпп от 890 ₽
Аппаратная замена масла в акпп от 1290 ₽
Замена масла в кпп от 890 ₽
Замена масла в dsg от 860 ₽
Замена масла в акпп с промывкой от 960 ₽
Замена масла в вариаторе от 790 ₽
Замена масла в двигателе от 430 ₽
Замена масла в дифференциале от 900 ₽
Замена масла в мостах от 900 ₽
Замена масла в редукторе от 900 ₽
Замена масла раздаточной коробки от 900 ₽
Замена охлаждающей жидкости (антифриз) от 900 ₽
Замена тормозной жидкости от 900 ₽
Экспресс замена масла от 440 ₽

Кузовной ремонт

Замена переднего бампера от 960 ₽
Замена заднего бампера от 960 ₽
Замена заднего крыла от 760 ₽
Замена капота от 760 ₽
Замена крыла от 660 ₽
Замена двери от 660 ₽
Локальная покраска от 990 ₽
Ремонт порогов автомобиля от 1190 ₽
Локальный ремонт кузова от 1120 ₽
Покраска бампера от 960 ₽
Покраска бокового зеркала от 960 ₽
Покраска двери от 960 ₽
Покраска детали от 960 ₽
Покраска капота от 4300 ₽
Покраска крыла от 4300 ₽
Покраска переднего крыла от 4300 ₽
Покраска крышки багажника от 3300 ₽
Замена крышки багажника от 950 ₽
Покраска молдинга бампера от 1060 ₽
Покраска молдинга двери от 1060 ₽
Покраска стойки от 1060 ₽
Покраска порога от 1060 ₽
Покраска ручки двери от 605 ₽
Покраска крыши от 2300 ₽
Покраска кузова автомобиля от 43000 ₽
Полная покраска авто от 43000 ₽
Покраска автомобиля от 43000 ₽
Рихтовка кузова автомобиля от 3600 ₽
Удаление вмятин без покраски от 460 ₽
Покраска сколов и царапин автомобиля от 590 ₽

Техническое обслуживание

Антикоррозийная обработка от 1158 ₽
Замена воздушного фильтра от 174 ₽
Замена масляного насоса от 1505 ₽
Замена масляного фильтра от 174 ₽
Замена помпы от 1621 ₽
Замена приводного ремня от 289 ₽
Замена прокладки поддона от 926 ₽
Замена ролика приводного ремня от 405 ₽
Замена сажевого фильтра от 695 ₽
Замена салонного фильтра от 232 ₽
Замена свечей от 139 ₽
Замена свечей зажигания от 139 ₽
Замена свечей накаливания от 232 ₽
Замена топливного фильтра от 174 ₽
Замена фильтра салона от 232 ₽
Плановое ТО от 695 ₽
Предпродажная подготовка автомобиля от 1042 ₽
Промывка двигателя от 463 ₽
Снятие/установка защиты картера от 174 ₽

Услуги техцентра для BYD F3

С помощью современного диагностического оборудования специалисты проведут анализ систем авто. При выявлении ошибок и поломок определяют список работ, которые необходимы. После утверждения итоговой стоимости с клиентом, инженеры и кузовщики принимаются за работу. У BYD F3 ремонтируем:

Тормозную и топливную системы;
Мотор;
Рулевое управление и подвеску;
Систему климат-контроля;
Электрооборудование авто;
Кузов.

Запчасти, которые нужны для ремонта, можно приобрести на складе автосервиса. В наличии имеется больше 90% деталей от производителя и аналогов. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, нужно следить за автомобилем:

Последние отзывы автовладельцев

Владимир

Ремонтировал теплообменник на chevrolet cruze 1.8. Сделали все отлично так же поменяли масло в двигатели, антифриз. Мастер знает свое дело, дополнительных услуг не нааязывают. В боксе чистота и порядок. Буду обращаться в дальнейшем.

Руслан Коваль

Отдавал на диагностику электрики, после диагностики оказалось, что нужно ремонтировать генератор. Сделали генератор достаточно быстро, и проблема была в итоге решена! И, кстати, цена вышла намного ниже, чем я ожидал, и уж явно дешевле, чем покупка нового. 😉

Саша Шматко

Восстановили и отрегулировали мне АКПП, никаких проблем не возникло. И цена вышла норм! Сделали, кстати, довольно быстро, что тоже плюс - без машины не очень удобно.

Роман Шистов

Оставлял машину для прохождения планового ТО. Полностью доволен обслуживанием - сотрудники культурные, вежливые, подходят к своему делу очень профессионально. Претензий не имею!

Андрей Смирнов

Заехал для отладки работы АКПП, убрать посторонние звуки. Не могу сказать, что прям сложная задача была, но все же радует, что справились быстро. Провели компьютерную диагностику, проблему сразу обнаружили и отремонтировали все за считанные часы. В итоге на следующее утро я уже смог забрать машину из сервиса, и претензий никаких не имею! И по цене норм вышло!

Профессиональный сервис по ремонту BYD F3

При серьезных повреждениях эвакуируем автомобиль в ближайший сервисный центр сети. Починим быстро и отдадим вовремя. Примем BYD F3 сразу после звонка или запишем на удобное время. Свяжитесь с нами по номеру телефона или заполните форму заявки.

Данная документация или любая ее часть не подлежат копированию, опубликованию в
открытых источниках, размещению в поисковых системах, а также распространению в любой
форме и любым способом – электронной, физической, ксерокопированием, записью на
магнитные носители или иным образом – без предварительного письменного разрешения
компании BYD Auto.

Вышеупомянутое положение относится к тексту, рисункам и таблицам, включенным в
настоящее руководство.

Предупреждение

Предупреждение: во избежание получения травм людьми и повреждения материальных
средств обязательно прочесть приведенную ниже информацию.

1. Настоящее руководство составлено специалистами компании BYD только в справочных
целях и предназначено для использования исключительно квалифицированными
специалистами по ремонту и техническому обслуживанию автомобильной техники. Не
допускается привлечение к выполнению операций ремонта и технического обслуживания
любых лиц, не прошедших специальную подготовку и не имеющих навыков применения
специального и общего ремонтного инструмента и оборудования, во избежание получения
травм самими такими лицами и окружающими людьми, а также повреждения и даже вывода
из строя автомобиля и его частей.

2. Соблюдение правил технического обслуживания и ремонта является очень важным
фактором обеспечения безопасности технических специалистов и надежного
функционирования автомобиля. Любые части автомобиля могут заменяться только
аналогичными частями или другими частями, специально указанными компанией BYD Auto.
Применение частей, не разрешенных к установке компанией BYD Auto, категорически
запрещено.

3. Процедуры ремонта и технического обслуживания, описанные и рекомендованные в
настоящем руководстве, предусматривают применение эффективных способов ремонта
автомобиля, в то же время, в определенных условиях могут потребоваться специальные
способы выполнения операций и специальные ремонтные средства. В связи с этим, в любом
случае использования с любой целью способов и средств, не предусмотренных в
рекомендациях компании BYD Auto, необходимо убедиться в отсутствии их опасности для
здоровья людей и технического состояния автомобиля.

4. Во избежание получения травм персоналом и повреждения автомобиля и его частей
необходимо строго соблюдать требования и рекомендации, изложенные в параграфах с
пометками «предупреждение», «предостережение», «примечание». Вместе с тем, следует
учитывать, что «предупреждения», «предостережения» и «примечания» в настоящем
руководстве не могут предусмотреть все возможные обстоятельства, которые могут
возникнуть в процессе выполнения работ. Компания BYD Auto не несет ответственность и не
компенсирует ущерб, возникший вследствие нарушения указанных инструкций.

5. В настоящее руководство включены описания процедур ремонта и технического
обслуживания для автомобилей, оборудованных системой подушек безопасности. В процессе
ремонта любых частей или электрических цепей, расположенных вблизи компонентов
системы подушек безопасности, принимать особые меры предосторожности. Выполнять все
инструкции и требования, которые изложены на этикетках с надписями «предупреждение»,
«предостережение», «примечание» и «уведомление», наклеенных на частях системы
устройств безопасности. Любое нарушение таких требований может привести к
самопроизвольному срабатыванию модулей подушек безопасности и, соответственно – к
получению травм персоналом и выполнению дополнительных ремонтных работ. Если
необходим одновременный ремонт системы подушек безопасности и другой системы, сначала
выполнить ремонт системы подушек безопасности во избежание случайного раскрывания
модулей подушек безопасности и связанных с этим последствий.

Форма уведомления об ошибках и отказах.

В случае обнаружения любых ошибок в содержании настоящего руководства просьба
уведомлять об этом компанию BYD Auto электронной почтой или факсом. Контактные
реквизиты для связи с компанией:

Экспортный департамент BYD AUTO, отдел клиентской поддержки.

Телефон: +86 755 84218888, добавочный: 2336 / 4554 / 4555

Факс: +86 755 89773482

Убедительная просьба после выполнения любых ремонтных работ заполнять «Отчет о
неисправностях», форма которого приведена ниже, и отправлять его в компанию BYD AUTO
CO., LTD.

Читайте также: