Задняя подвеска дэу матиз схема
Установите продольный рычаг и закрепите болтом 1 ( рис. 5.50) к кронштейну кузова, затянув его моментом 70—90 Н·м.
Рис. 5.51. Расположение стойки (1) для поддержки задней оси и гайки (3) и болта (2) крепления амортизатора
При отсоединении задней оси и продольного рычага усилие сжатия пружины может привести к соскальзыванию стоек с задней оси и травмировать персонал. Выполните эту работу с помощником.
Рис. 5.53. Расположение пружин (1) и направление опускания домкрата (2) при снятии задней оси с автомобиля
Рис. 5.55. При установке пружин концы пружин с большим диаметром должны быть направлены к верхней части и концы пружины должны правильно располагаться в выемках гнезд пружины
Проверьте правильность установки пружины ( рис. 5.55). Конец пружины с большим диаметром должен быть направлен к верхней части стойки. Концы пружины расположите в выемках гнезд пружины.
Установите продольный рычаг и амортизатор на заднюю ось. Затяните болт крепления продольного рычага к задней оси моментом 80—90 Н·м.
Рис. 5.60. Использование съемника ступицы переднего колеса DW 340—010 и инструмента DW 350—030 для запрессовки кольца внутреннего (1) подшипника в тормозной барабан
Съемником ступицы переднего колеса DW 340—010 и инструментом DW 350—030 запрессуйте кольцо внутреннего 1 ( рис. 5.60) и внешнего 1 ( рис. 5.61) подшипников в тормозной барабан
Рис. 5.61. Использование съемника ступицы переднего колеса DW 340—010 и инструмента DW 350—030 для запрессовки кольца внешнего (1) подшипника в тормозной барабан
Смажьте внутренние поверхности обоих подшипников, кромки уплотнительных колец и тормозного барабана антифрикционной смазкой.
Коллега по работе, водитель, заметил, что у меня немного разъехались передние колёса. Посмотрели, и в правду, протектор по внутренней стороне заметно стёрт.
Зная о проблеме, я долго ждать не могу. Еду на компьютерную диагностику, протрусили всю ходовую, осмотрели и выписали заключение: передняя подвеска — левый и правый рычаг, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, крепления на рычагах, передние амортизационные стойки, пыльники, отбойники, опоры с опорными подшипниками; задняя подвеска — задние тормозные барабаны, подшипники ступицы, тормозные колодки, тормозные цилиндры, тормозная жидкость, трос стояночного тормоза (за компанию), задние амортизационные стойки.
Задних тормозов, как оказалось нет вообще. Озвучили стоимость работы в 10 т.р. Поехал искать запчасти по городу, заехал в 2 магазина и нигде мне не предложили, что я хотел. Водитель на работе занимался машинами, ремонтом, сам обслуживает рабочий Мерседес, Мерседес директора, свои машины, и машины наших сотрудников. Второй водитель погнал рабочий Фиат на сервис, сделали что требовалось, заплатил, приезжает на работу, ради интереса разбираем только что сделанное, а там, мягко говоря, никто толком ничего и не делал. После таких ситуаций, да и ситуаций с которыми сталкивался лично я, если ни ехать к знакомым на сервис, ничего хорошего не скажу. Позвонили родственнику, озвучили перечень деталей и всё. Он перезванивает через пол часа и называет те фирмы, которые были нужны. У меня в голове не укладывается, почему человек, работающий с запчастями в посёлке, в 60 км от моего города, быстрее и точнее предоставил то, что было нужно, нежели магазины нашего города. У нас в городе, как минимум доставка через неделю, у него же, заказывал 3 раза — доставка на следующий день, либо через день. И я лучше проеду 120 км за раз за запчастями, нежели буду ждать у нас и переплачивать за что-то. Ну ближе к делу.
Купил всё что хотел. Меняли всё сами, за исключением двух болтов. Ездили на сервис к знакомому, выжигали сайлентблок на левом переднем рычаге и на левой задней амортизационной стойке. За это отдал 500р. Описывать, что купил, не буду, видно по фото. Но как мне сказал знакомый — Саня, если бы я это привёз себе на остаток в магазин, лежало бы оно у меня года 3. Опять же, по единицам цены не помню, он называл цены, я сверял с тем, что мне говорили местные магазины, и всё было дешевле. Отдал сразу 20570р.
На данный момент сделали всё, кроме тормозов. Вчера загрунтовал тормозные барабаны, сегодня их покрасил огнеупорной краской, завтра-послезавтра будем менять. При замере задних стоек, раскрутили барабаны, посмотреть и оценить ситуацию. Как мы поняли тормозов не было с завода, т.к. колодки были заклинившие и целые.
Все знакомые говорят, вот, купил машину, столько денег в неё теперь вкидываешь. Машина 2011 года и на ней всё стоит родное, даже резина. Вся ухоженная по кузову и салону. И я считаю, если менять детали, то максимально хорошего качества. Или во всяком случае, приближенно к хорошим, если деньгами совсем не располагать. Я за последние 2 месяца более 50000р. вложил в машину и кучу своего времени и сил, и не считаю, что это много. Да накладно, когда у тебя дом строится, ипотека, супруга в декрете, две маленькие дочки, а ты работаешь один. Но куда деваться, как говориться. Зато не стыдно за машину.
Забыл написать самое главное — после замены подвески, машина стала комфортной до неузнаваемости, словами не передать. Как кто-то писал на драйве — покупаете машину и сразу меняйте (и привёл перечень). Полностью согласен с ним, если бы я знал, что после замены подвески это будет совершенно другой автомобиль по ходовым характеристикам, я бы поменял сразу, как только купил. А когда я сделал полную шумоизоляцию всей машины (остались только арки снаружи, ожидаю noiseliquidator 4 банки), машина стала ещё комфортнее. Хотите верьте, хотите нет, сел за Пассат 2008 года, B5 вроде — разницы в городской езде практически не заметил в сравнении с сделанным матизом.
Амортизаторы стояли родные. Ездить на них последнее время стало вообще сильно напряжно. Зад стал каким то очень мягким. Удивительно как они вообще еще живые у меня были, пробег больше 70 тысяч на них.
Как обычно дофига перечитал всего в нэте, большинство меняют родные на каябу газ-масло. Нашел несколько отзывов по амортизаторам mando, масляные. Типа не плохие все лучше родных. Каяба у нас зад 1400 руб. Mando 720 руб. И так как на каябу денег лишних особо не было решил взять mando, как говорится попробовать, понадеялся на авось, может нормально будет, и стоят не дорого.
Заказал, привезли. Поставил. И только выехал с гаража, поехал а в задней подвеске стучит! Пару дней поездил и перекинул обратно старые амортизаторы, поехал проверять и тишина ничего не стучит. Проверял mando снятые работают идеально, не заеданий ничего. На машине когда стояли тоже проверял шатал машину качал никаких посторонних звуков все четко, но когда едешь по плохой дороге от задней подвески стук капец, как будто там вообще не одной живой детали. Стал грешить на задний рычаг с одной стороны задний салентблок был не очень хорошим. Заказал рычаг задний продольный, но не оригинал, а аналог.
Заменил рычаг. Пришлось помучаться с болтами не один не пошел, пришлось все спиливать. Перекинул снова амортизаторы на mando. Поехал проверять, стучит так же как и стучало! Значит дело точно в амортизаторах, больше там нечему стучать, подвеска проста как велосипед.
Заказал каябу. Привезли, поставил, и только стал выезжать из гаража сразу понял вот что значит нормальные амортизаторы. Проехался и офигел разница просто небо и земля. От задней подвески вообще тишина! Работает четко. Зад по тряскам не болтается как раньше ничего не пробивает, не стучит. Радости не было предела).
Отсюда мораль скупой платит дважды а то и трижды. Надо было сразу заказывать каябу и не жмотничать и не какого бы геморроя лишнего не было.
Теперь осталось заменить еще передние стойки на каябу. Коплю денюжки)
EX96316781 — задний амортизатор MANDO.
343304 — задний амортизатор KYB Exel-G
ca-d402 — задний продольный рычаг CAR-DEX / PARTS-MALL
Поднимите автомобиль и поддержите заднюю ось с помощью регулируемых стоек 1 (
Рис. 5.43. Расположение болта (1) и гайки (2) крепления заднего амортизатора
Выверните болт 1 (
Рис. 5.44. Расположение болта (1) крепления поперечной балки к кронштейну кузова
- выверните болт 1 (
Рис. 5.45. Расположение гайки (1) крепления поперечной балки
- отверните гайку 1 (
Рис. 5.46. Снятие втулки и шайбы с поперечной балки со стороны оси
Снимите втулку и шайбу с поперечной балки со стороны оси (
Рис. 5.47. Расположение гайки (1) и болта (2) крепления заднего амортизатора
Ослабьте гайку 1 (
Рис. 5.48. Расположение болта (1) крепления продольного рычага к задней оси
- выверните болты 1 (
Рис. 5.49. Расположение болта (1) крепления продольного рычага к кронштейну кузова
- выверните болт 1 (
Рис. 5.50. Расположение и моменты затягивания болтов крепления продольного рычага к кронштейну кузова (1) и к задней оси (2)
Установите продольный рычаг и закрепите болтом 1 (
Рис. 5.51. Расположение стойки (1) для поддержки задней оси и гайки (3) и болта (2) крепления амортизатора
- поддержите заднюю ось с помощью стоек 1 (
Рис. 5.52. Расположение болта (1) крепления продольного рычага к задней оси
- выверните болт 1 (
Рис. 5.53. Расположение пружин (1) и направление опускания домкрата (2) при снятии задней оси с автомобиля
Медленно опуская стойки, снимите пружины 1 (
Рис. 5.54. Снятие буфера (1) и верхнего седла (2) задней пружины
Снимите буфер 1 (
Рис. 5.55. При установке пружин концы пружин с большим диаметром должны быть направлены к верхней части и концы пружины должны правильно располагаться в выемках гнезд пружины
Проверьте правильность установки пружины (
Рис. 5.56. Снятие внешнего конического роликового подшипника (1)
- снимите внешний конический роликовый подшипник 1 (
Рис. 5.57. Снятие сальника (1) и внутреннего конического роликового подшипника (2)
- снимите сальник 1 (
Рис. 5.58. Использование молотка и отвертки (1) для снятия кольца внутреннего подшипника
Молотком и отверткой 1 (
Рис. 5.59. Использование молотка и отвертки (1) для снятия кольца внешнего подшипника
Молотком и отверткой 1 (
Рис. 5.60. Использование съемника ступицы переднего колеса DW 340-010 и инструмента DW 350-030 для запрессовки кольца внутреннего (1) подшипника в тормозной барабан
Съемником ступицы переднего колеса DW 340-010 и инструментом DW 350-030 запрессуйте кольцо внутреннего 1 (
Рис. 5.61. Использование съемника ступицы переднего колеса DW 340-010 и инструмента DW 350-030 для запрессовки кольца внешнего (1) подшипника в тормозной барабан
Смажьте внутренние поверхности обоих подшипников, кромки уплотнительных колец и тормозного барабана антифрикционной смазкой.
Рис. 5.62. Установка внутреннего подшипника (1) и сальника (2) в тормозной барабан
Установите внутренний подшипник 1 (рис. 5.62) и сальник 2 в тормозной барабан.
Установите внешний подшипник.
Установите тормозной барабан.
Отрегулируйте осевой люфт и свободное вращение подшипника.
Видео про "Ремонт задней подвески" для Daewoo Matiz
Подвеска Матиз: задний рычаг Замена сайлентблоков на полиуретановые! Часть 2. Замена задних амортизаторов
На автомобилях с усилителем рулевого управления снимите пополнительный бачок с жидкостью 1 (
Рис. 5.3. Расположение болта (1) крепления блока предохранителей (2) и гаек (3) крепления амортизационной стойки со стороны водителя
Выверните болт 1 (
Рис. 5.4. Крепление тормозного шланга (2) в кронштейне (1) и расположение гаек и болтов (3) крепления кронштейна амортизационной стойки
- отсоедините тормозной шланг 2 (
Рис. 5.5. Использование специального приспособления 09940-71430 для сжатия пружины
С помощью специального приспособления 09940-71430 сожмите пружину, чтобы она отошла от верхней части стойки (
Рис. 5.6. Расположение центральной гайки (1) крепления штока амортизатора
Закрепите амортизационную стойку в тисках с мягкими губками. Чтобы не повредить стойку, не затягивайте тиски очень сильно. Выверните центральную гайку 1 (
Рис. 5.7. Амортизационная стойка передней подвески: 1 - внутренняя опора амортизационной стойки; 2 - крепление амортизационной стойки; 3 - седло крепления амортизационной стойки; 4 - седло подшипника стойки; 5 - подшипник амортизационной стойки; 6 - верхнее седло пружины; 7 - седло пружины; 8 - буфер
Снимите внутреннюю опору 1 (
Рис. 5.8. При установке пружины конец пружины с большим диаметром должен быть направлен к верхней части стойки (1) и концы пружины должны правильно располагаться в выемках гнезд пружины (2)
Проверьте правильность установки пружины (
Рис. 5.9. Место зачеканки (1) гайки (2) и шайбы (3) крепления вала привода к ступице переднего колеса
Зафиксируйте ступицу переднего колеса нажатием на педаль тормоза, отогните буртик 1 (
Рис. 5.10. Расположение шплинта (1), корончатой гайки (2) и использование съемника КМ 507-В для выдавливания цапфы шарового шарнира из поворотного кулака
- снимите шплинт 1 (
Рис. 5.11. Расположение фиксирующего болта (1) крепления рычага (2) с шаровым пальцем
Выверните фиксирующий болт 1 (
Рис. 5.12. Расположение болтов (1) крепления кронштейна амортизационной стойки к поворотному кулаку (2)
Выверните болты 1 (
Рис. 5.13. Расположение болтов крепления ступицы колеса
Выверните болты крепления ступицы колеса (
Рис. 5.14. Использование съемника DW 0340-010 (1) для снятия ступицы с поворотного кулака и расположение распорной втулки (2) подшипника и тормозного диска (3)
Съемником DW 0340-010 1 (
Рис. 5.15. Использование съемника DW 0340-010 (1) и держателя опорной пластины подшипника дифференциала DW 220-020А-04 для снятия подшипника колеса со ступицы
Съемником DW 220-020А-01 1 (
Рис. 5.16. Снятие сальника (1) со ступицы
Снимите сальник 1 (
Рис. 5.17. Снятие сальника (1) и подшипника (2) колеса с поворотного кулака
Снимите сальник 1 (
Рис. 5.18. Использование молотка и отвертки для снятия внешнего кольца (1) подшипника
Молотком и отверткой снимите внешнее кольцо 1 (
Рис. 5.19. Использование молотка и отвертки для снятия внутреннего кольца (1) подшипника
Молотком и отверткой снимите внутреннее кольцо 1 (
Рис. 5.20. Использование съемника DW 034-010 (1) ступицы переднего колеса и инструмента DW 034-020 для установки внутреннего кольца переднего подшипника
Используя съемник DW 034-010 1 (
Рис. 5.21. Использование съемника DW 034-010 (1) ступицы переднего колеса и инструмента DW 034-020 для установки внешнего кольца переднего подшипника
Используя съемник DW 034-010 1 (
Рис. 5.22. Установка внешнего подшипника (1) колеса и внешнего сальника (2) подшипника
Установите внешний подшипник 1 (
Рис. 5.23. Установка тормозного диска (1) и ступицы (2) и использование съемника передней ступицы DW 034-010 (3) и инструмента DW 034-030 для запрессовки подшипника в ступицу колеса
- установите тормозной диск 1 (
Рис. 5.24. Расположение болтов (1) крепления ступицы
- затяните болты 1 (
Рис. 5.25. Использование съемника передней ступицы DW 034-010 (1) и инструмента DW 034-030 для запрессовки внутреннего подшипника в ступицу колеса
- используя съемник передней ступицы DW 034-010 1 (
Рис. 5.26. Расположение и моменты затягивания болтов (1) крепления кронштейна амортизационной стойки к поворотному кулаку и болта (2) крепления пальца шарового шарнира нижнего рычага
Установите поворотный кулак, и закрепите болтами 1 (
Рис. 5.27. Расположение болта (1) и гайки (2) крепления нижнего продольного рычага передней подвески
- выверните болт 1 (
Рис. 5.28. Расположение болта (1) крепления стабилизатора
- выверните болты 1 (
Рис. 5.29. Расположение шплинта (1), корончатой гайки (2), шайбы (3) и задней втулки (4) крепления стабилизатора
- снимите шплинт 1 (
Рис. 5.30. Расположение втулки (1), зажимов (2) и опор (3) стабилизатора
- снимите втулку 1 (
Рис. 5.31. При установке опор стабилизатора расположите их разрезом вперед
При установке опор стабилизатора расположите их разрезом вперед (
Рис. 5.32. Расположение и моменты затягивания болтов (1) крепления опор стабилизатора
Вверните болты 1 (
Рис. 5.33. Расположение болта (1) крепления пальца шарового шарнира рычага (2)
- выверните болт 1 (
Рис. 5.34. Расположение болта (1) крепления рычага
- выверните болт 1 (
Рис. 5.35. Расположение контрольного клапана (1), гайки (2) крепления кронштейна трубки низкого давления кондиционера и болтов (3) крепления опорной балки со стороны переднего пассажира
- снимите контрольный клапан 1 (
Рис. 5.36. Расположение болтов (1) крепления опорной балки со стороны водителя
- выверните болты 1 (
Рис. 5.37. Расположение болта и гайки крепления амортизирующей втулки
Отверните болт и гайку крепления амортизирующей втулки (
Рис. 5.38. Расположение задних и боковых болтов крепления поперечного рычага
- выверните задние болты 1 (
Рис. 5.39. Расположение болтов крепления (1, 2) передней амортизирующей втулки к поперечному рычагу
Отверните болты и снимите переднюю амортизирующую втулку с поперечного рычага (
Рис. 5.40. Расположение и моменты затягивания болтов (1 и 2) крепления амортизирующей втулки
Установите переднюю амортизирующую втулку на поперечный рычаг и закрепите болтами (рис. 5.40).
Установите поперечный рычаг на автомобиль и закрепите болтами, затянув их моментом 17-27 Н·м.
Установите передний нижний продольный рычаг.
Видео про "Ремонт передней подвески" для Daewoo Matiz
Замена шарового рычага Матиз Замена передних рычагов на дэу матиз. Замена передних стоек амортизаторов и рулевых наконечников Matiz МатизЧитайте также: