Альфа ромео 156 глохнет на ходу

Обновлено: 08.01.2025

В связи с проблемами сейчас у некоторых людей в бж, вспомнил один свой косяк. Хотя немного с другими симптомами.
Первый раз эта проблема проявилась в конце лета. Ехал себе спокойно на дачу. Решил возле магазина остановиться. Вернулся в машину, а она не заводится. Загорелась форсунка. Стало понятно, что электроника по каким-то своим причинам не даёт завести авто. Пробовал отключать датчики разные, ничего не менялось. Минут через 15 машина завелась… Поехал дальше. Какое-то время так и ездил с мыслью, что главное не заглохнуть случайно в пути. Но проблем не было больше. Потом косяк повторился))) Начал думать что нужно искать сканер узнавать в чём косяк. Пока искал сканер машина начала не просто не заводится, а глохнуть в движении, через какое то время. Ездить уже стало невозможно… Точнее возможно, но глохнешь в случайном месте и 15 минут ждёшь)))
В общем грешить можно было много на что. Лямбда у меня полуживая. Но чтобы машина не заводилась и глохла из-за неё маловероятно. ДМРВ, тоже вариант, но тоже не самый вероятный, т.к. дмрв не сильно хорошо диагностируется. А тут сам эбу двигателя не давал заводить. Т.е. в случае с ДМРВ это был бы полностью мёртвый датчик. И его отключение что то изменило бы. Оставались ещё датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала. Отключением которых ничего не проверишь)))
Но в плане работ надеялся на дмрв)) Проще всего поменять)
В общем взял сканер у Fenam, промучился с установкой софта и начал проверять.
При первой проверке была куча ошибок, потому что отключал датчики. К сожаления комп отказался скрины делать и не сохранил.
Стёр ошибки и поехал глохнуть.
Когда заглох, прочитал ошибки заново, и вуаля:

Fenam мне вместе со сканером уже сразу давал свой старый исправный датчик. Решил его и ставить.

Поехал в гараж. По скольку я им пользуюсь не сам, то не знал стоит там машина или нет. Оказалось стоит. Расстроился т.к. менять сверху не самый удобный метод.

Полез с телефона на сайт. Нашёл запись у MobyDikIRUSI, как он менял через верх. А менял он сняв дроссельную заслонку.
Я попробовал провернуть этот трюк, но ничего не вышло. Датчик расположен очень неудобно, и чтобы его так снять нужны очень изворотливые руки. Плюс делается это всё в слепую. Да и я делал это 7 декабря. Хотя погода и сносная была но всё таки.

завел оставил грется , через минуты две заглохла , завожу - глохнет через пару секунд , еще раз завожу только схватывает и гложнет. еще раз и уже даже не схватывает просто крутит стартером

кнопку под сиденьем тормошил
заподозрил что тупо нет бензина в баке стрелка на 0 но машина стоит с уклоном
долил 5литров - не заводится
бензин в рампе есть , давление не мерял, но насос работает (сегодня буду мерить)
ошибка имоболайзера не горит , и вообще никаких подозрительных ошибок нет , только те что вылазиют после неудачного запуска (ошибка датчика коленвала)
датчик коленвала поменял

Наверное попросту топлива не хватает. У меня на 166 правда 3 если топливо закончилось или его мало. Машина воздух хапанула. После этого пока мин литров десять не зальёшь в бак нивжизнь не заведется(

проблема не в топливе и даже не в насосе(
чтото с иликтричеством(

Андрей, ааааа тоже такое было. Возле руля есть блочек. У меня он зелленый. Управление имобилайз. Так вот у меня банально не было контакта)))там разьем притырочный. Я поччистил контакты подогнул их и вуаля. Блоше траба небыло

у меня до него добраться не так просто , смотрел куда уходит кабель от антенны, так и не выяснил местоположение блоока иммо

У меня сразу возле ключа зажигания. Врятли у тебя в другом месте. Просто сними нижнюю декоротивнут накладку под рулем и если хорошенько нагнутся то возле рулевой колонки (возле ключа) эта хрень прилеплина. Она и может дрочить мозг((( в какойто момен времени ты крутиш типа все ок а через секунду нет..

Виталий, у меня кабель от антенны уходит в ебеня, в интернетах я вычитал что иммо стоит под блоком предохранителей

Альфа ромео 156 глохнет на ходу пока не остынет

Подскажите, в чем может быть причина? Все началось с того что однажды машина заглохла и просто не захотела заводиться, но после 20 мин, она завелась без проблем. Заглохнув на ходу, если переключиться на пониженную передачу, то машина работает как и прежде, но стоит стрелке тахометра дойти до 2 тыс. оборотов, то она сразу глохнет, если больше 2-ух то машина работает без проблем и каких либо изменений. Проблема может произойти и после 5 км и после 300. Кто сталкивался с такой проблемой, подскажите.

1. датчик колена
2. расходомер
3. бензонасос

в любом порядке. к диагносту.

ИТАЛЬЯНЕЦ ДО МОЗГА КОСТЕЙ

Вчера делали диагностику: сначало показывает показывает ошибку датчика дитанации, затем датчик распредвала и сразу глохнет и пропадает искра. После того как постоит минут 20-30 заводиться без проблем.

ИТАЛЬЯНЕЦ ДО МОЗГА КОСТЕЙ

Всем спасибо за советы! Вчера выяснили, что не исправен именно датчик коленвала, начал искать по крупным станциям различных городов этот датчик, так ни чего и не нашел. Дело решилось простой установкой датчика с Приоры, они оказались обсалютно одинаковыми, единственне пришлось дырку крепления чуть сверлом расшарошить.

dimon945 писал(а): Всем спасибо за советы! Вчера выяснили, что не исправен именно датчик коленвала, начал искать по крупным станциям различных городов этот датчик, так ни чего и не нашел. Дело решилось простой установкой датчика с Приоры, они оказались обсалютно одинаковыми, единственне пришлось дырку крепления чуть сверлом расшарошить.

такая же хрень была поставил роной датчик и все ок, сам датчик обошелся в 600 руб. и нафига тебе тазовский ставить, чтоб быстрее умер?

Я поставил просто из-за необходимости, сам живу в Германии а приехал в гости к родителям, и вот перед самым уездом датчик полетел. В ближайшем крупном городе (Ставрополь) найти что то на альфу в течение двух дней не реально, а ехать надо было срочно, вот и разрешилась ситуация таким способом . Доехал до Германии без проблем. Как на сервис погоню, то сразу поменяю.

У тебя мотор 1.8?

Этот датчик либо работает, либо нет(тогда двигло просто не заведется). Это просто катушка с сердечником, хотя , если не ошибаюсь, сопротивление у не родного датчика будет другим. Он конечно будет работать , но долго , я бы так не ездил - неизвестно как это скажется на мозге в итоге.

спасибо за инфу
значит надо брать родной
у меня компьютер показывает этот датчик
но машина едет
просто в аварийном режиме
движок не крутиться выше 3 тыс

ИТАЛЬЯНЕЦ ДО МОЗГА КОСТЕЙ

проблема не в топливе и даже не в насосе(
чтото с иликтричеством(

Читайте также: