Выхлопная система лексус лх 470 схема
Ошибок в системе нет.
Машина то жесткая то мягкая, чаще жесткая.
Подскажите как проверить работоспособность модуля клапанов который слева под водителем и работу степ-моторов?
Сканера на данный момент нет поэтому на ходу работу степов не проверить. Но судя по тому, что они откликаются на регулировку мягко-жестко и по сопротивлению все в норме - они работают.
кнопка AUTO где?
Я диагностировал и Carmanscanom и TIII и чем то еще. Но проблема в том, что диагносты к которым я обращался (ближайшие от меня это 350-400 км г. Ноябрьск) не знают принцип работы AHC - они смотрели только ошибки. На мои предложения разобраться в проблеме отозвался только один хороший человек. За 6 часов мы смогли только проверить датчики и выставить давление торсионами. О том что нужно смотреть работу степов ни он ни я на тот момент не подозревали. Остальные диагносты просто слали лесом ибо им влом заниматься хрен знает чем в то время как они могут обслужить 10 машин и никакие уговоры и предложения денег не помогли.
Разбираться приходится самому.
На данный момент сделано собственноручно следующее:
прокачана система
заменена жидкость (в общей сложности раза 4 полностью)
проверены/заменены ГА
заменены аммортизаторы
прочищены и продуты сеточки в насосе, клапан
отревизированы и отрегулированы датчики (по напряжению 4,5В)
отрегулировано давление в системе (по манометру)
заменена "коса" проводов - убраны 6 лишних разъемов под кузовом из линии.
проверены провода он мозгов AHC.
проревизированы разъемы и залиты водоотталкивающей смазкой
проверены на сопротивление степ моторы
очищены от нагара контакты регулятора жесткости
выставлен руль в 0
подымается и опускается машина отлично - за время как в мануале.
При диагностике смутило то что карманскан спереди показывал 10 bar - после регулировки торсионов 6,9 bar, а сразу после TIII 7.5 bar. При этом машина стала очень валкой и подвеску стало пробивать до звона в ушах. Через неделю манометром показания были около 4 bar - поэтому регулировкой торсионов вернул все в прежнее состояние (5,7 для манометра)
Каждый раз мотаться ради эксперимента за сотни км особого желания и времени нет. Обращение к диллеру в г. Омске положительного эффекта не дали. На большую землю я попаду с машиной не раньше следующего лета.
на сегодняшний момент дабы не убить подвеску, и не кончить резинки отключил работу степов вообще - сносно ездить можно.
Почему хочу проверить работу модуля клапанов - после снятия с него разъема и установки обратно, машина буквально на 1 км (может больше) становится мягкой.
Машина становится очень жесткой длительный период, после поездок по трассе.
Все это в самом мягком режиме.
я в курсе, но опять же "Сканера на данный момент нет . "
а на тот момент когда я тряс диагностов - я не знал о проверке авто в движении.
Подскажите как проверить работу датчика положения рулевого колеса?
проверял напряжение на контактах разьема S9 ЭБУ AHC SS1(S9-3) и SS2(S9-16) напряжение хоть при ровном руле, хоть при медленно вращающемся 2,25В.
Насколько я понимаю оно должно меняться при вращении.
В книге описание разъема в переключателе рулевой колонки не совпадает с тем что есть на самом деле.
заранее спасибо!
Посетил я сегодня диагноста:
1) минут 20 выясняли сможет ультраскан посмотреть AHC либо нет.
2) минут 20 я описывал проблему, работу системы, говорил чего будем делать и чего диагностировать
3) 20 мин разбирались с работой Ультраскана, подключали его.
4) 1 час пытались получить какие-то данные - ездили смотрели показания, вкл-выкл кнопки, подымали опускали, смотрели показания датчиков.
4) 1 час регулировали датчики (для упокоения души), торсионы, ездили смотрели чего изменилось. Подняли давление передка с 6,6 до 6,9 и отрегулировали датчики с -5, 0, -1 до -1, -1, -1 мм.
5) 1 час думали чего делать дальше . пытались получить графики показаний датчиков - толком не разобрались.
В общем хрень как была так и осталась - машина жесткая. Ну оно и понятно - ничего ж не изменяли практически.
К чему пришел? да собственно с самого начала было понятно - проблемы с давление и жесткостью:
1) машина стоя на месте вкл степы в 8, на маленькой скорости с поворотами руля степы скачут от 8 до 14 (в основном 10, очень редко скачки зада до 4), что в комфортном режиме, что в нормальном. в режиме спорт 2 скачут степы от 12 и выше.
По трассе по прямой степы в комфорте практически постоянно 1 редко 2-4 (где то после 40-80 км.ч.). В спорте 2 почти постоянно 12.
2) давление в системе (даже после регулировки) после поездки скачет. При остановках (опустил машину-поднял в N) то 7,5, то 7,1 то 8,5. Зад не изменялся. А вот в последний эксперимент и сзади, после поездки давление стало 6,8 вместо 5,7 .
Кстати датчик поворота руля работает . пульсом.
На завтра договорился к вечеру еще поковыряться.
попробуйте проверить систему в режиме самодиагностики в книге есть описание , проверьте ещё раз систему на наличие воздуха.
проверял, и со сканером проверял - ни одной завалящейся ошибочки.
Было сделано еще вот чего:
1) слита жидкость и проверены аммортизаторы (гидроцилиндры) на наличие воздуха - воздуха нет.
2) снимал степ движок с правой задней стороны - ничего там вроде не заклинено - все чисто блестит. Потом уже после подумалось - зачем снимал? ведь регулятором жесткости меняется жесткость - жестче мягче. ну зато душу успокоил . Ни следа ржавчинки нет.
3) Жидкость поменял - результат по моему машина стала еще чуть жестче, но по ощущению посбитее что ли . меньше болтает..
4) прокачал систему.
Проверил блок клапанов.
1) Когда питания нет:
от насоса не пропускает никуда.
м-у задним перепускным и задним управляющим клапанами жидкость сообщается туда сюда.
м-у передним перепускным и передним управляющим клапанами жидкость сообщается туда сюда.
2) Питание подается на перепускные клапана:
от насоса не пропускает никуда.
м-у задним перепускным и задним управляющим клапанами жидкость не сообщается.
м-у передним перепускным и передним управляющим клапанами жидкость не сообщается.
3) Питание подается на управляющие клапана:
от насоса пропускает (туда-сюда) на задний перепускной клапан и передний перепускной.
Судя по алгоритму работы блока клапанов делаю вывод - на столе модуль клапанов работает.
в общем пока как об стену головой
1) Объясните мне непонятному - откуда сканер берет показания давления перед-зад? В системе что есть датчики давления? Если нет - откуда он вычисляет мегапаскали, по каким параметрам? Может просто напросто сканер неправильно вычисляет давление, и я согласно этого давления неправильно высталяю торсионы и зад?
2) Может в американцах и европейцах давление разное перед-зад? И я ставлю давление например для европейца 6,9-5,7, а система у меня отстроена под давление американца (например 5,7-4,7)?
Ведь не секрет что американский LX-470, мягче LX-470 для российского рынка.
Электрическая схема подключений SRS автомобиля Lexus LX470 - система пассивной безопасности (подушки безопасности).
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1125
Lexus LX470 - электрическая схема shift lock АКПП
Электрическая схема подключений системы разблокировки АКПП shift lock автомобиля Lexus LX470.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 988
Lexus LX470 - электрическая схема подогрева сидений
Электрическая схема подключений подогрева сидений (Seat heater) автомобиля Lexus LX470.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1480
Lexus LX470 - система предупреждения непристегнутого ремня безопасности
Электрическая схема подключения системы предупреждения непристегнутого ремня безопасности (Seat belt warning) автомобиля Lexus LX470.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 924
Lexus LX470 - электрическая схема электропривода зеркал
Электрическая схема подключений электропривод зеркал (remote control mirror) автомобиля Lexus LX470.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1560
Электрическая схема подогрева заднего стекла автомобиля Lexus LX470.
Электрическая схема подключений обогрева заднего стекла (rear window defogger) автомобиля Lexus LX470.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 915
Lexus LX470 - электрическая схема стеклподъемников
Электрическая схема подключений стеклоподъемников автомобиля Lexus LX470.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1126
Lexus LX470 - электрическая схема источника питания
Электрическая схема подключений источника питания 12В (Power Source) автомобиля Lexus LX470.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1075
Lexus LX470 - схема электропривода сидений
Схема подключений электропривода сидений (Power Seat) автомобиля Lexus LX470.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1614
Lexus LX470 - система ночного вождения (электросхема)
Lexus LX470 - электрическая схема подключений системы ночного вождения (night view system) автомобиля Lexus LX470.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1230
Электрическая схема подключения бортовой системы навигации и аудиосистемы автомобиля Lexus LX470 2-го поколения (2007).
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1877
Lexus LX470 - электрическая схема управления подвеской
Lexus LX470 - электрическая схема подвески (Active Height Control Suspension and Adaptive Variable Suspension).
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 2110
Lexus LX470 - электрическая схема кондиционера (rear)
Электрическая схема подключения кодниционера (rear) автомобиля Lexus LX470 2-го поколения (2007).
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1302
Lexus LX470 - электрическая схема кондиционера (front)
Электросхема подключения кондиционера Lexus LX470
Электрическая схема подключения кодниционера (front) автомобиля Lexus LX470 2-го поколения (2007).
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1888
Lexus LX470 - электрическая схема ABS, TRAC, VSC
Lexus LX470 - ABS, TRAC, VSC
Электрическая схема антиблокировочной системы тормозов (ABS), антипробуксовочной системы (TRAC) и системы курсовой устойчивости (VSC) автомобиля Lexus LX470 2-го поколения (2007).
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 2500
Электрическая схема подключений очистителя фар (headlight cleaner) автомобиля Lexus LX470.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1219
Lexus LX470 - схема подключений системы управления двигателем
Электрическая схема подключений системы управления двигателем (ECU, датчики, исполнительные механизмы) автомобиля Lexus LX470.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1919
Lexus LX470 - электронная система управления трансмиссией (ECT)
Электрическая схема электронной системы управления трансмиссией (ECT) автомоблия Lexus LX470.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1298
Lexus LX470 - электрическая схема системы круиз-контроля
Электрическая схема подключений системы круиз-контроля автомобиля Lexus LX470
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1220
Lexus LX470 - схема панели приборов
Электрическая схема подключения панели приборов Lexus LX470.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1717
Lexus LX470 - схема расположения монтажных блоков и реле
Схема расположения реле в монтажных блоках Lexus LX470.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 3313
Lexus LX470 - электрическая схема подключения генератора
Электрическая схема подключения генератора автомобиля Lexus LX470 2-го поколения (2007).
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1624
Lexus LX470 - электросхема блокировки межосевого дифференциала
Электрическая схема блокировки межосевого дифференциала Lexus LX470 2-го поколения (2007).
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1915
Lexus LX470 - схема расположения жгутов проводов и электрооборудования
Электрическая схема прколадки жгутов проводов электрооборудрвания и блоков управления бортовыми системами автомобиля Lexus LX470 2-го поколения (2007).
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 2154
Lexus LX470 - мультиплексная система связи AVC-LAN
Электрическая схема мультиплексной система связи AVC-LAN автомобиля Lexus LX470 2-го поколения (2007).
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 1393
Читайте также: