Дэу эсперо глохнет на горячую
Всем привет!
Кто знает?
Машина не заводится на горячую, минут 10ть постоит и нормально заводится.
В чем, и где искать причину?:
дроссельная заслонка?
Датчик воздуха?
еще варианты?
Кто что знает, подскажите куда смотреть, что крутить.
Daewoo Espero 1994, двигатель бензиновый 1.5 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
Здравствуйте, владею эсперо, самодиагностику провел, показало 14 ошибка и 21, как с этим бороться? И ещё, не заводится на горячую, авто на газу.
Приветствую.
Давно не владею машиной.
По ошибкам даже не знаю что подсказать.
Но, одна из основных проблем, из-за которой вытекали все следующие, оказалась в том что потерялся грифель в трамблере.
Заменил его, и все проблемы как рукой сняло.
Трамблёр взял с разбора, поставил, перед установкой разобрал посмотрел, состояние ближе к идеальному. Грифель на месте. А есть ли какая то связь между датчиком температуры охл. жидкости(двухконтактный который), РХХ И ДПДЗ?
Врать не буду, не помню уже.
Промывал все, разбирал чистил, прям до винтика.
То есть не могу сказать точно где проблема могла быть еще.
Был еще фактор того что плохо работа, потом сделали раскоксовку, заменил масло и помял прокладку под крышкой клапанов.
В обще проблемы решал глобально, в куче дошло до того что проблемы исчезли.
Как совет могу сказать, можно замерить сопротивление бронепроводов, на эссе это болячкой считается, может требуется замена.
Было дело даже экраннировал провода, но в реальности не понял результата, пошел купил новые.
Понятно, броники живые вместе с трамблёром забрал, тачка ездила только вот мотор 9 тысяч оборотов не выдержал и стуканул. Значит буду разбираться, спасибо за советы. И ещё, насчёт датчиков, вообщем на старом датчике включения вентилятора если фишку шевелить, то РХХ начинает жужжать на не заведенную, все таки мне кажется связь какая то между ними всё же есть.
Может связь есть, а может масса проепывается и система глючит. Последнее только предположение…
Не за что, пиши, удачи!
коммутатор или индукционная катушка(датчик холла) или бензонасос.
Бензонасос перегревается и минут за десять давление падает до 1ного очка и глохнет.
А это твой блок управления ГБО (тот что включает и отключает форсунки, когда на газ переходиш или с газа. Видемо релешки полетели, я вылечил путем пропайки контактов.
Привет, а вот тут я не понял.
У меня все уже ок, было "ок" сейчас тачка на газу работает, а на бензине холостой плывет, потом глохнет.
Смотреть блок?
Пропайка контактов в каком месте поконкретней пожалуйста.
Да если холостой плывет это точно не блок имитации работы форсунок. Если реле не работает, она просто после перехода на бензин не включает одну из четырех форсунок, машина работает на 3-х цилиндрах и троит, это ты не с чем не перепутаешь.
Вот очень хороший вариант для тебя. открываешь пассажирскую дверь, справа под бардачком пласиковый кожух, под ним ЭБУ. Берешь обычную проволку, согинаешь и замыкаешь контакты A и B (там их всего 5 сверху и 5 снизу), короче два левых нижних крайних. Поворачиваешь ключ во 2 положение, когда загорятся лампочки и у тебя начнет моргать лампа чек. в общем долго расписывать, посмотри тут
Вот расшифровка кодов ошибок
1 ДПДЗ низкое напряжение
2 ДПДЗ высокое напряжение
3 Вентилятор системы охлаждения 2 — низкое напряжение
4 Вентилятор системы охлаждения 2 — высокое напряжение
5 Вентилятор системы охлаждения 1 — низкое напряжение
6 Вентилятор системы охлаждения 1 — высокое напряжение
7 Электромагнитный клапан системы рециркуляции — низкое напряжение
8 Электромагнитный клапан системы рециркуляции — высокое напряжение
12 Нет неисправности
13 Датчик Кислорода
14 ДТОЖ — высокий уровень
15 ДТОЖ — низкий уровень
16 Датчика Детонации
17 Форсунка — замыкание на землю
18 Датчик Детонации
19 Датчик частоты вращения коленчатого вала (ДПКВ) — неверный сигнал
21 ДПДЗ — высокое напряжение
22 ДПДЗ — низкое напряжение
23 Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) — высокая температура
24 Датчик скорости автомобиля (ДСА)
25 Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) — низкая температура
27 Датчик давления в системе кондиционирования — высокий уровень сигнала
29 Реле топливного насоса — низкое напряжение
32 Система рециркуляции отработавших газов (Nexia / Espero)
32 Реле топливного насоса (кроме Nexia / Espero)
33 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД) — высокое напряжение
34 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД) — низкое напряжение
35 Клапан управления холостым ходом
36 Система рециркуляции выхлопных газов
41 Блок управления зажиганием "В" — высокое напряжение
42 Блок управления зажиганием "А" — высокое напряжение
44 Кислородный датчик — бедная смесь
45 Кислородный датчик — богатая смесь
49 Высокое напряжение питания
51 ЭБУ двигателем — ошибка памяти (ПЗУ)
53 Иммобилайзер
54 Резистор регулировки состава смеси
55 ЭБУ двигателем
61 Клапан аккумулятора паров топлива — низкое напряжение
62 Клапан аккумулятора паров топлива — высокое напряжение
63 Блок управления зажиганием "В" — низкое напряжение
64 Блок управления зажиганием "А" — низкое напряжение
87 Реле компрессора кондиционера — низкое напряжение 88 Реле компрессора кондиционера — высокое напряжение
93 ЭБУ двигателем — неверное управление
Итак!
Не знаю как но холостой ход перестал плавать, и машина даже заводится на горячую.
А я всего навсего промыл Дроссель.
В общем как то это видать было связанно либо еще мало покатал, но холостой не плавает так как раньше.
Колеблется в пределах 1000-800 и даже не замечено проблем с заводом на горячую.
Привет друзья!
Хочу с вами поделиться опытом.
И так с месяц назад с наступлением ЖАРЫ у меня начались проблемы с холостым ходом.
Симптомы:
Авто работаем хорошо. Нет не каких проблем. Но стоит автомобилю прогреться, начинаются раз через раз провал холостого хода. Как это выглядит? Как авто работает 1100 оборотов при движении, всё нормально, но как стоит на светофоре или еще где то остановиться, стрелка тахометра опускается на свой настоящий холостой ход 850-900 оборотов, и тут начинается — она то резко падает до 300 оборотов, потом захлебывшись сама старается подняться, вскакивает на 1200 оборотов, затем снова падает до 300-400 снова вскакивает, и так до тех пор пока либо не заглохнет, либо пока сам не придавишь газу и не будешь держать обороты… в чем вся фишка, в том что чек не горит! и сама диагностика не прокатит! Всё ужесточалось что поломка была блуждающая и не предсказуемая, то глохнет то нет, но глохнуть машина старалась в самый неподходящий момент!
Перепробованные методы
Первым делом я стал грешить на неисправность датчика дроссельной заслонки, поставил себе с ВАЗА стоймость 350 руб, мне нужно было понять в чем причина
Вот такой… правда он работает немного по другому, поэтому мне пришлось поменять два проводка местами в нашем штекере к ДПДЗ на форуме эсперо много об этом сказанно. Кстати работа этого ДПДЗ мне понравилась, машина реще отзывается на газ, чем на бесконтактном ДПДЗ.
И так… подумал проблема решена… но нет через время опять глохнет… дело не в ДПДЗ…
Далее решил поменять бронепровода… поставил новые, снова мимо… ёлки палки…
Далее думаю но может датчик холостого хода? но он такой дорогой… нашел аналог, кстати офигенный аналог за шапку сухарей, а именно 350 руб! Номер каталожный 4204 TSN… встал как родной, отлично работает! но при нагреве всё равно глохнет… да ёлки палки… что ей менять еще? отпуск, на море ехать надо, а тут я занимаюсь подбором запчастей! посоветовали мастера, я уже от безисходности еду к мастеру, подключаемся к мозгам эсперо, начинаем считывать…
В чем же была проблема?
При подключении к мозгам ошибок не выдает. НО более детальнее читая датчики мы замечаем, что "датчик температуры воздуха впускного коллектора" с бешенной скоростью показывает то минус 40 температуру воздуха то + 20, то минус 40 то плюс десять.
Как мы знаем в холодном воздухе концентрация кислорода выше, чем в жару. Датчик думает что кислорода много, и льёт много топлива, норма расхода топлива при этой неисправности просто зашкаливала! датчик минус 40 +20 постоянно скачет, а температура под капотом градусов 60! в этот момент. ! Получается смесь… вообще не правильная.
Путь решения
Датчик как бы работает, но показывает ерунду, поэтому и ошибки нет!
Мастер сказал вариантом может быть много, первым делом проверить массу на мозгах, и в районе аккумулятора. Так как может по этой причине сбоить датчики. Я полез под машину открутил защиту, там есть в районе датчика масла, два проводка прикрученных к двигателю. и один толстый рядышком, так же прикрученный к двигателю.
Два тонких проводка на одном болту, идут от компьютера, толстый не знаю на что)
Я глянул эти проводки от времени держаться, но держаться на "двух волосинках" которые вот вот порвуться.
Я это дело всё сорвал, всё зачистил заново обжал, и прикрутил, так же сделал с толстым, открутил зачистил прикрутил. Далее на аккумуляторе я позатягивал клеймы, так как минус там болтался.
Затем я снял датчик, он был весь в нагаре! Путём вольтметра его затестил. Откручиваешь датчик, подключаешь два стержня вольтметра к усикам датчика, выставляешь на сопративление и меришь!
Показания датчика должны соответствовать данной таблице.
я свой датчик чистил бензином, затем всеми возможными путями. Затем ложил вместе с градусником в холодильник, доставал, мерил. В общем вроде работает правильно, после прочистки… но как же я в нем не уверен! Почему я сразу не купил новый? а вы гляньте ценник его. Глядя его ценник хочется продать машину.
Почему не подходит с нексии? Потому что нексевский (который стоит копейки) вкручивается в воздушный фильтр, и он пластиковый.А у нас в коллектор, где темплее гараздо чем в пластиковом фильтре. Многие переделывают, удлинняют провода и ставят с нексии, скорее всего и я так в будущем сделаю… Но я считаю это не правильным, так как ты заведомо обманываешь компьютер! как не крути в коллекторе горячее! Пролазил массу форумов, и принял свою точку зрения. Может вы меня переубедите?
Вывод Гадать в чем проблема, можно вечно, я потратил не мало денег, на поиск причины, поменял рабочие датчики, так и не найдя поломку, пока не съездил к специалистам… Данную поломку советую всем у себя протестировать, так как от этого дачика зависит на прямую расход топлива!
Машина едет, машина не глохнет, но на мой взгляд вопрос с датчиком является открытым, так как я в нем не уверен, что завтра восстановленный датчик снова не забарахлит.
Кстати скину вам видео, мне потом друзья прислали, там чувак на моя взгляд грамотно поясняет за некоторые датчики. Вам может пригодиться! Возможно посмотрев это видео до мастеров, я всётаки нашел причину сам, как я люблю))
Уверен многим данная запись пригодится! )
А вам друзья я желаю вам езды без поломок) На море я всё таки доехал)
Екатерина, а теперь по подробнее. Первый раз просто слышу(рхх как раз с нексии) интересно,может поэтому у меня иногда херня твориться с хх
Павел, Коды ошибок: (если вы пользуетесь программой с компа и она выдает другие цифровые значения, кроме тех что приведены ниже, это означает что вы либо используете программу для другого типа двигателя Эсперо, либо просто что-то левое)
13 датчик кислорода нет изменения напряжения
14 цепь температуры охлаждающей жидкости высокая температура
15 цепь температуры охлаждающей жидкости низкая температура
21 цепь датчика положения дроссельной заслонки высокое напряжение сигнала
Показать полностью.
22 цепь датчика положения дроссельной заслонки низкое напряжение сигнала
23 цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе низкая температура
24 цепь датчика скорости автомобиля нет сигнала
25 цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе высокая температура
33 цепь датчика абсолютного давления (МАР) высокое напряжение сигнала,
т.е. низкий вакуум
34 цепь датчика абсолютного давления (МАР) низкое напряжение сигнала,
т.е. высокий вакуум
35 отклонение оборотов холостого хода
42 цепь электронного регулирования момента зажигания (EST)
44 датчик кислорода бедная смесь
45 датчик кислорода богатая смесь
51 неисправность блока калибровки памяти
54 нарушение регулировки содержания СО Неисправность резистора СО
купил я эсперо пару месяцев назад поменял поршни,кольца,все прокладки датчик дроселя,холостова хода.Сейчас хреново работает на холостых немогу узнать причину,ездил на диагностику ничего непоказала ,свечи все розавые может насос топливный? я поставил бош от десятки никаких изменений. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?
диагностика нехрена непоказавает ! ошибку непишет, заводится с пол пенка поработает 2 минуты и глохнет, кагда едиш на малых обаротах дергается и еще звук странный кагда работает, как будто карбюратор там воздух сасет !
У меня примерно тоже самое на нексии было (движки от опеля разницы мало), сначала думал свечи, поменял - нет, подумал вв провода - нет, подумали клапана - нет, все в поряде, оказалось форсунка одна забилась, проволочкой почистили - все отлично, я на форсунки совсем недумал потому что менял недавно, оказалось когда бензанасос сгорел и я его менял он на проверке (сеточку забыл поставить) всосал мелкую ржавчину со дна бензобака, им форсунки и забились, долго потом себя ругал за то что поменял бензанасос, масло, форсунки, а топливный фильтр не заменил . У тебя как дела с форсунками обстоят?
на станцыи все полностью прочистили (ну так сказали) что фарсунки аж 2 раза чистили , я сегодня взял свечи провода сеточку и датчик холостова хода от нашей нивы за 350 р а арегинал стоит 2700 сказали что наш подходит. Завтро с утречка все поменяю! потом отпешу (спасибо за советы).
ВОТ ПОМЕНЯЛ СВЕЧИ , ПРОВОДА, БЕГУНОК НЕКАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ И ДАТИК ХХ ОТ НИВЫ АНА НА НЕМ СРАЗУ ГЛОХНЕТ . НАШОЛ В БАГАЖНИКЕ ДРУГОЙ ДАТЧИК ОТ ПРОШЛОВА ХОЗЯИНА ЕГО ПОСТАВИЛ И МАШИНА СТАЛА РОВНЕЕ РАБОТАТЬ. Я ДУМАЮ В НЕМ БЫЛА ВСЯ ПРОБЛЕМА 3 ДАТЧИКА ПОМЕНЯЛ РАЗНЫХ, А РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА ЭТОМ НЕПОНЯТНО КАКОМ НА НЕМ НАПИСАНО ТОЛЬКО ЧТО СДЕЛАНО В РОССИИ АОТ КАКОЙ МАШИНЫ ОН НЕПОНЯТНО!
Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Эсперо, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.
Видеоматериал
Видео расскажет и покажет, как отремонтировть плавающие обороты автомобильного двигателя
Возможные неисправности
Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании. Связано это может быть со многими факторами.
Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:
- Неисправность в топливной системе.
- Проблемы в зажигании.
- Ошибки ЭБУ.
- Некачественное топливо.
Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.
Методы лечения
Топливная система
Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси. В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.
Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.
Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.
Проблемы с зажиганием
Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.
Ошибки ЭБУ
Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.
Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.
Некачественное топлива
Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.
Вывод
Плавающие обороты на холостом ходу двигателя Daewoo Espero, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающих оборотов, автовладельцам приходилось меня электронный блок управления.
Читайте также: