Volvo s60 ошибка 38

Обновлено: 08.01.2025

AFC – Расходомер воздуха

ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II

CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам

CFI – центральный впрыск топлива (TBI)

CFI – непрерывный впрыск топлива

CO – монооксид углерода

DLC – Диагностический коннектор

Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II

DTC – Код неисправности

ECM – Блок управления двигателем

EEC – Электронное управление двигателем

EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения

EFI – электронный впрыск топлива

EGR - рециркуляция выхлопных газов

EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания

EPA – Совет по охране окружающей среды

ESC – Электронная регулировка зажигания

EST – Электронная регулировка момента зажигания

Fuel Trim – балансировка состава смеси

HO2S – подогрев датчика кислорода

ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII

J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE

J1850VPW - протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE

J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE

J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II

J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики

MAF – расход воздуха

MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе

MAT – температура воздуха во впускном коллекторе

MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа "Check Engine Light" на панели приборов.

NOx – оксид азота

OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96

Parameters – Параметры по диагностике OBD II

PCM – Блок управления трансмиссией

Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.

PTC – Код неисправности

Scan Tool - сканнер

SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов

SFI – последовательный впрыск топлива

Stoichiometric ( Stoy'-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива

Загорается ошибка -38 пропуски зажигания, катушки поменяла( не оригинал), поменяла свечи(оригинал),ошибка все равно появляется при резком разгоне. Проблема появилась после ремонта коробки( приговорили бублик),коробка дергается при переключении с 1-2 и 2-3,в сервисе по коробке говорят вылечите пропуски и дергаться перестанет.

Добрый вечер,спасибо всем за помощь! Сломан кронштейн коленвала,поменяла цена вопроса 1650р. Пропусков больше нет.

PbMan

Проверьте кронштейн датчика коленвала, при снятии коробки его часто ломают. Также причина может быть в плохом топливе, компрессии, проводке катушек, забитом грязью насосе. вам ~~батенька~~, девушка, в сервис надо!

Заправляюсь только на Лукойле,топливный фильтр от замены до замены чистый( меняю каждые 10-12 тысяч), фильтр оригинал. В сервисе была руками разводят и говорят мотор работает чисто, уже в трёх была,не могут найти проблему. Я уже Незнаю что и делать.

liner

Добрый админ

PbMan

@Svet , Надпись лукоил не гарантирует качественное топливо, как и любая надпись. Недавно из бака сливали ил и камни, человек заправлялся всё время на одной заправке роснефт или татнефт не помню, да и не важно это.
От прогнивания топливо хранилища и разрушения насоса на топливной колонке никто не застрахован.

Согласна с Вами. В сервисе проверяли подачу топлива нареканий нет. В какой сервис лучше обратиться посоветуйте пожалуйста, чтоб решить этот вопрос,а не так что давайте начнём с замены катушек,а дальше видно будет.)

Скажите пожалуйста Ваше мнение, из за пропусков зажигания коробка может дергаться или мне лапшу на уши вешают?

PbMan

Какой чистый! Бррр. Завтра загоню мужа посмотреть кронштейн в первую очередь, а потом все по вашему списку.Vida засранка не жалуется на топливо,но по вашему совету нужно проверить!

PbMan

Я правильно поняла,это бензин в насосе? А первое фото это что? Можно мне как для школьника объяснить?

PbMan

asmoscow

НАЧИНАТЬ ВСЕГДА НАДО С ДИАГНОСТИКИ. если есть вида -то на пропуски есть ошибки до сих пор?акпп будет плохо работать при любых проблемах с мотором.

asmoscow

Значит в первую очередь надо разгребать эту проблему. причин может быть много. не считая катушек и самих свечей(которые вроде поменяли). 0.Если пропуски есть по всем цилиндрам и снимали акпп,то дейстаительно возможно треснул кронштейн датчика коленвала. 1.проводка к катушкам,к этому возрасту скорее всего изоляция выглядит уже не очень,возможно подкорачивает,шевелили потому-то,оно и легло где-то на корпус. 2.Компрессия в конкретных цилиндрах маловата.3.форсунка льёт.4.проблемы с вентиляцией картера. есть ещё несколько неявных причин,но если пропуски есть,то не проблема найти откуда ноги растут,по крайней мере у меня в сервисе.

Вида при диагностике показывает пропуски во всех цилиндрах,особенно во 2-3 там больше всего. Завтра муж сам что сможет посмотрит, если не поможет,то буду рада заехать к вам в гости!

Вобщем на СТО обратили внимание шо продавило прокладку верхней крышки двигателя. сказали шо нуно снять и залить герметиком. я согласился . крышку сняли герметиком залили поставили обратно . но теперь при запуске двигателя идет какйто детонация и выскакивает значок двигателя на компе и надпись - slow down or shift up. когда открываю капот там двигатель трясется. и идет через короткий промежуток кайойто свист 2 секундный ..5 секунд работает и потом снова свист. че за фигня. страшно чето мне). и из выхлопной тоже слышно шо мащшина стала работать как трактор. иногда в движении теряются обороты жмеш на газульку а авто едет медлено но потом резко как подхватит и едет быстро. ужас.

MorganLLL

Кароче отвечу сам на свой вопрос--вобщем оказалось свечи))) почистили ультразвуком и усе заработало)))

MorganLLL

Поспешил с ответом. Через некоторое время движок снова стал вибрировать и работать както с перебоями..я приехал снова на СТО заменил свечи на новые ..из старых свечей 2 свечи были залиты маслом..ну думаю все проблема решена ..мотался целей день ваще машина летала. но как только поставил на стоянку и оставил работать на холостых . через минут 40 выхожу а она снова вибрирует. я вобщем часа 2 помотался . перестала вибрировать ..но какйто запах острый ишол от дыма. только на холостых оставил работать через 20 минут снова начинает вибрировать. Люди добрые) шо может быть че делать? На СТО сказали шо типа нуно сальники какето менять. прокаладку. но для ентого нуно крышку снять а шоб ее снять нужен какойто спец ключ. ужас-

Bobs_

Vicc67

По-моему, глупо далее слушать сервис. Вы не находите? Если была течь масла, но не было детонаций, вибраций и прочего, т.е. эксплуатационные характеристики машины были в норме, а теперь, после проведения работ по устранению течи, появилась вибрация и так далее, то тогда, получается, Вам там позабивали герметиком каналы масляные, либо еще чего-то наворотили в моторе, а Вы дальше им башляете за исправление ими их же косяков. Как минимум, странно.

Другое дело, когда в процессе ремонта вылезают допы и неожиданные вещи. Была тут давеча машинка, течь масла из под выпускного коллектора, там нештьатные шпильки, гайки, в общем, там были люди, владелец об этом не знает, машина только им приобретена. Снимаем коллектор, меняем прокладки, шпильки, шайбы, гайки, уплотнения слива и смазки, охлаждения турбины, выясняем, что очко ГБЦ, относящееся к выпуску первого цилиндра, в масляной пленке, тем не менее, собираем, т.к. условия по выдаче автомобиля были поставлены жесткие и бюджет оговорен. ТАк вот. После устранения течи масла машина начала поддымливать сизым дымом, т.е. после нашего ремонта масло, которое раньше вытекало из под коллектора, теперь вылетает в выхлопную. Порекомендовали вскрыть ГБЦ и смотреть, что там с МСК. Тем не менее - мотор работает также, динамика та же, звук работы лучше (коллектор не сечет, т.е. не стрекочет и т.д.), в общем и целом картина состояния автомобиля улучшилась. Поэтому я могу смело именно рекомендовать именно продолжать работы с автомобилем. А в Вашем случае - после того, как в машину залезли, стало все значительно хуже, в разы, налицо косяк, а Вы еще и платите.

При появлении на панели ошибки блока управления параметрами функционирования силового агрегата необходимо предоставить автомобиль работникам автосервиса для компьютерной диагностики мотора и выявления точной причины сбоя.

Диагностика неисправности

С целью определения причины высвечивания ошибки Volvo 42 компьютер через адаптер подключается к диагностическому разъему для чтения ошибок. Расшифровка кодов, хранящихся в модулях управления, выполняется с помощью специального программного обеспечения. По кодам можно определить перечень неисправных электронных датчиков, по импульсным сигналам которых центральный процессор управляет системами обеспечения силового агрегата.

Типичной причиной высвечивания кода ошибки 42 на автомобилях Volvo S60 и ХС90 является выход из строя кислородного датчика, контролирующего состав выхлопных газов двигателя. На авто они установлены на каталитическом нейтрализаторе. Если ошибка 42 на Вольво S60 и ХС90 высвечивается при каждом перезапуске мотора (после обнуления бортового компьютера), значит, датчик подлежит замене.

Необходимо использовать оригинальные запчасти, адаптированные под Volvo S60 и ХС90. Универсальные в использовании аналоги рассчитаны для многих моделей, поэтому могут выдавать неточные показания и негативно влиять на работоспособность всех систем мотора.

Порядок исправления

Замена датчика при появлении ошибки Вольво 42 выполняется поэтапно:

Отключаются клеммы аккумулятора.
Авто поднимается на подъемнике.
От неисправной детали отсоединяется проводка.
Откручивается датчик, определенный в результате диагностики как неисправный.
Устанавливается и затягивается новая деталь.
Подключается проводка, и подсоединяются клеммы АКБ.

Перед заменой запчастей с целью устранения ошибки 42 на Вольво ХС90, S60 обязательно нужно проверить целостность проводов, которые подключаются к разъему. При отсутствии разрыва или короткого замыкания электронное устройство подлежит замене. Кроме демонтажа неисправного датчика могут потребоваться комплексные меры по устранению проблем с элементами выхлопной системы.

Ошибка 42 Volvo XC90 и S60 проявляется увеличенным расходом топлива, толчками при разгоне и движении машины на высоких оборотах, неустойчивой работой мотора на холостом ходу (плавающие обороты), а также непроизвольной остановкой силового агрегата. При появлении характерных признаков нужно безотлагательно предоставить автомобиль в сервис для диагностики и ремонта.

VIDA и DICE

Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.

Как работает VIDA и DICE?

В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.

Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.

Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.

Критические ошибки

восклицательный знак красного цвета говорит о том, что дальнейшее передвижение на транспорте невозможно, и требуется срочно проводить ремонт;
желтый цвет восклицательного знака предупреждает о поломке, но с ней можно доехать до ближайшего сервиса.

Модули управления

код неоригинального сканера может отличаться от кода Вольво;
перевод ошибки также может быть неправильным;
значения кодов могут быть одинаковыми для автомобилей на разных видах топлива, а значение их абсолютно разное;
даже бензиновые двигатели разных моделей могут иметь разные номера кодов одной и той же ошибки.

Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.

Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:

Код	Модуль управления
BCM	тормозная система
SRS	подушки безопасности и система преднатяжителей ремней
TCM	управление АКПП
ECM	управление ДВС
DEM	управление Haldex
AUM	магнитола
CEM	центральный электронный модуль
DIM	панель приборов
DDM	дверь водителя
CCM	климат-контроль
PDM	дверь пассажира
PSM	сидения
REM	задний электронный модуль
UEM	верхний электронный модуль
SWM	рулевое колесо
SAS	датчик угла рулевого колеса
POT	крышка багажника
PBM	модуль управления стояночного тормоза

В ниже представленной таблице коды ошибок касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.

Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.

Читайте также: