Паджеро ио ошибка 56

Обновлено: 09.01.2025

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

ошибка 56 pajero io 98 4g93

диагност выдал - ошибка 56. я думаю все . . . . ТНВД умер а нет говорит - ТНВД выдает 4.8 с копейками .. форсунки 0.5. значит бензин не доходит до ТНВД. и я с радостной новостью уехал заказывать детали . . . поменял фильтр на входе в ТНВД, поменял фильтр в баке, по рекомендации того же мастера поменял топливный насос на вазовский "мегавольт" выдает 6 бар. все делал своими руками .. (привычка, да и денежные вопросы подводят) только одно но. ошибка осталась . симптомы: на холодной все ок. после прогрева по трассе еду все ок.. но стоит попасть в пробку или специально уйти на холостые в нагрузке. (режим Д на коробке) то обороты падают в минимальную ризку на тахометре.. вторая от нуля .. несколько взмахов стрелкой тахометра при этом загорается чек. может и заглохнуть кстати.. а так просто нестабильная работа. . покопался по форуму ни чего интересного не нашел.. вопрос. что делать дальше..

p.s. веревку пушистую и мыло душистое не предлагать!

korn_ey писал(а): диагност выдал - ошибка 56. я думаю все . . . . ТНВД умер а нет говорит - ТНВД выдает 4.8 с копейками .. форсунки 0.5. значит бензин не доходит до ТНВД. и я с радостной новостью уехал заказывать детали . . . поменял фильтр на входе в ТНВД.

кстати забыл один, на мой взгляд, важный момент . когда горит чек.. и я заглушу машину при простое более 10 минут можно тупо включить зажигание и слушать как весело крутит двигун стартер. такое ощущение что бенз просто не доходит. и через продолжительное время кручения .. заводится ..

может че то с обраткой?

Диагност ваш не знает вашу машину, вот и не видит неисправности.
Измеряйте напряжение на датчике давления в момент возникновения неисправности.
2.8 вольта самое низкое допустимое давление-напряжение.

Доброго времени суток, небольшая предистория- неделю назад машина начала дергаться при движении, затем вообще перестала ездить( нажимаешь на газ - сразу глохнет, заводилась со 2-3раза, заменил свечи, бензин -больше не завелась. Снял ТНВД, притер пластины(без фанатизма, коррозия была но не такая сильная как на фото на сайте) притирал на плите 2000 наждачкой, проверил толкатель-нагнетатель(как описано в статье) поменял фильтрик ТНВД, почистили впускной коллектор, клапан EGR,заслонку, с шумой почистил впускные клапана, прокладки все поставил новые. Регулятор давления не трогал.Завелась. Поработала на холостых (обучил заслонку как описано на сайте). Проехала 15 км. Начались проблемы: 1) заводится с первого раза, прогревочные обороты около1200, затем снижаются до 750. ( на 630-650 не выходят gdi горит)- но эта проблема не основная 2) Начала дергаться при движении (еле доехал на оборотах 1000 - 2000- плавали и выше не поднимались). АКП в положении Р или N нажимаешь на газ - кратковременно поднимает обороты( пробовал до 3000 и до 5000) затем сбрасывает и обороты "гуляют" при нажатой педали ( от600 - 3000 кратковременно поднимаются выше)) похоже на нехватку топлива. Иногда глохнет.Но на холостых работает ровно, не глохнет. Неужели ТНВД умер. Огромная просьба, если кто знает возможную причину(причины), уделите несколько минут и напишите. Заранее благодарен.

и вправду похоже. насос в баке,фильтр в баке проверяли/меняли? ещё раз фильтрик проверить - если опять грязный - бак мыть

фильтр в баке 7000 прошел, насос в баке качает( насколько хорошо не могу сказать, подставлял емкость- 2 раза стартером крутанул- больше литра) попробую поменять фильтр в баке, сеточку посмотрю, отпишусь

Модератор раздела
Тумбусов Сергей Юрьевич

Вы так долго будете менять на угад все запчасти и делать ремонт.
Это не тот авто где можно голыми руками разобраться с проблемой.
Найдите возможность сделать диагностику и показат данные если никто не справится на месте.

Участник форума
Участник форума

на датчике давления топлива замерьте напряжение средний вывод). Сколько напряжение когда газуете и машина прваливается? Сколько напряжение на ХХ?

Доброго времени суток. Сегодня подключили сканер, ошибка 56 fuel pressure fail, обороты хх плавали, поэтому пишу значения min и max
oxygen sensor от19 до917
airflow sensor 25-37 hz
IAT sensor 45 град
throttle position snsr 4414 mv
cranking signal off
ect sensor 99-101 град
crank angle sensor680-1150
barometric pressures 99 kpa
ctp switch on
inhibitor switch p/n
air flow sensor reset on
crank angel sensor 742
engine load 23%
ingector 0,51-1,28
timing advance btds 5-9 град
brake vacuum 20 kpa
egr servo 4 step
fuel pressure sensor на:
- хх 0,24 -3,81
- оборотах 2500 1,02-4,77
- оборотах 3500 0,87-4,90
aps sub 976mv
aps main 546 mv
combust.mode switch f/b
вот такая картинка, с нетерпением жду ответа, с уважением odv ps на месте сказали тнвд менять 100% и регулятор заодно

Участник форума
Участник форума

Так уж сразу и менять?. Если 15 км проехали и все было хорошо, то потом где-то грязь/ржавчина/образив попали. Разбирайте снова секцию давления, промойте карбом при сборке. Если не поможет, тогда до регулятора добираться придется. Хорошо бы посмотреть что идет с обратки регулятора, когда давление низкое. Только не помню на скоко она доступна в отдельности, но можно и на общей обратке посмотреть. Именно при низком давлении

Доброго времени суток, помыл бак, горловина без коррозии но "мелкие песчинки" были, хорошо промыл сетку на насосе (в баке), промыл фильт в ТНВД- поехала. более 100 км- пока полет нормальный. Всем огромное спасибо за помощь. Единственное что смущает, что плавают обороты хх на P или N. Если снять разъем с регулятора, обороты перестают плавать и держат 630. И еще вопрос -throttle position sеnsоr 4414 mv и oxygen sensor от19 до917 - это показания в пределах нормы?

Параметры датчика кислорода- нормально. По TPS лучше указать значение второго канала. По плаванию х.х можно посмотреть признак х.х на APS и давление в тнвд.

Всем доброе утро!
Необходимо сканером удалить ошибку выдаваемую АКПП на Pajero IO 4G93 GDI.
Может есть форумчане, кто сегодня после обеда может это сделать.

SvN автор

Mucmep

youonewinner

seaman69

youonewinner

DokToP_Car

youonewinner

DokToP_Car

youonewinner

DokToP_Car

youonewinner

DokToP_Car

youonewinner

DokToP_Car

youonewinner

DokToP_Car

youonewinner

DokToP_Car

seaman69

DokToP_Car

seaman69

DokToP_Car

SvN автор

DokToP_Car

SvN автор

DokToP_Car

seaman69

DokToP_Car

youonewinner

SvN автор

youonewinner

Mucmep

youonewinner

Mucmep

youonewinner

Mucmep

sus

SvN автор

sus

DokToP_Car

sus

SvN автор

sus

DokToP_Car

SvN автор

DokToP_Car

SvN автор

Кто знает зачем на капоте изнутри прикрепляют грузы как на шиномонтаже на диски клеят. Открываю капот, а там справа 5-ть грузов по 5-ть грамм, и зачем они там. До мастерового не могу дозвониться спросить

DokToP_Car

SvN автор

DokToP_Car

SvN автор

seaman69

SvN автор

seaman69

SvN автор

seaman69

хан

SvN автор

клац-клац

SvN автор

Читаем , думаем
"Зачем нам безопасные улицы?
Они нужны для нас самих, для наших детей, родителей, друзей, девушек и тд.
Ежегодно в ДТП погибает ~16 000 человек. И ещё десятки тысяч получают множество травм в результате чего некоторые лишаются конечностей, а бывает и полностью теряют возможность двигаться… (читать далее)

Вот троила у меня тачка. Жестко троила. Такое было и раньше, всегда лечил очисткой контактов катушек, наконечников, контактов самой свечи, бывало масло в колодцы свечные надавливало. Тогда выкручивал свечи, протирал колодцы, свечи, наконечники, собирал и все работало.
Недавно затроила так, что появилась жесточайшая вибрация на холостых, тачка чуть ли не глохла на холостых, нифига не разгонялась. Почистил все по старой схеме — нифига. По мануалу нашел как считать ошибку, замкнул контакты, и вуаля 56 ошибка "Низкое давление топлива". Меня это не сильно испугало, простотне охота было после работы снимать тнвд, да и чето не сильно верилось, что дело в тнвд. Т.к. Тачка то едет. После работы полез снимать. Снял тнвд, почистил опять свечки, катушки.
В тнвд залезть не удалось, т.к. Я тупанул и в моем наборе нет головок торексов, а раньше я разбирал другим набором. Ну, думаю последняя надежда фильтрик. Лостал его (кстати, без повреждений его можно достать саморезом, который крепит спидометр слева и справа. Вкрутить на пару оборотов от руки отверткой, толтко надо проволокой шляпку мотнуть, чтобы за нее пассатижами пошатывая вытащить), промыл фильтрик очистителем. Грязи нет хлопьев, которые мне обещали с неоригинального фильтра в баке — тоже нет, короче чисто. (к слову фильтр менял 24.10.2014 Asakashi fs6505u. Сравните цену с оригиналом для интереса).
Собрал. Чек, 56 ошибка. Поехал, тачка упирается в 2итыщи оборотов. Думаю "приплыл". К обочине. Сразу вспомнил мануал. Там говорится про воздух в тнвд после снятия. Надо до скольки-то тыщ обороты поднять, подержать сколько-то секунд и так несколько раз. Я просто нажал педаль в палас, вначале тачка захлебовалась, а потом обороты поднялись до отсечки и тачка поехала. Но опчть чек на холостых, 56 ошибка.
Дык вот. Если обороты поднимаются до отсечки, то не может не хватать топлива. Т.к. Это бред. Беру новые свечи, ставлю и вуаля. Тачка прет как новая, ошибки нет, даже обороты перестали прыгать (правда километров через 20 опять немного началось, но это не суть).

Дак вот. 56 ошибка не приговор. В нашей тачке не так много датчиков, да и вообще ошибок и я так понимаю, по факту эбу не очень точно их интерпретирует. По этому без паники:)
По той же причине в нашей тачке нельзя менять/пытаться чинить сразу несколько узлов. Есть проблема? Делайте что-то с одним, если не помогло, возвращаете на место как было и меняете/чините что-то другое.
Если поменять все сразу, то непонятно будет в чем ошибка и можно все еще сильнее испортить:)

Я хз что надо сделать, чтобы сломались катушки.
Наконечники достаточно живучи.
В тнвд лезть лишний раз не стоит, темболе крутить регуляторы бавления, дело скорее всего не в них.
Свечки работают даже с офигенным нагаром и износом, а так же следами пробоев на изоляторах (завтра фотку выложу).
Как всегда сумбур, ну да пофиг.

Голосование

Форумы

P0190.

Началось все с замены Топливного фильтра. поставили Сакуру. и все. раз в три дня стал чистить фильтрик на входе ТНВД.

Вчера заменил бак, у меня был дефект у старого. Поставили контрактный. В старом столько говна было - мама не горюй. Продули на всякий топливную магистраль.
Заменил топливный фильтр на KYOSAN (по рекомндации руководителя GDI-сервиса в Новосибирске) и поставил новый фильтр грубой очистки. После почистил вфильтрик ТНВД и вроде все. Надеюсь все будет хорошо. Пока только 100км наездил, но ошибка не вылазила.

Такая же лажа - ни с того ни с сего появилась ошибка 190. Оперативно воткнул мультиметр в салон для контроля давления по высокой стороне. Все тип-топ - ниже 2,9 В не опускается, выше 3,3 В не поднимается, при любых режимах езды. Фильтрик в ТНВД чистый, в баке стоит оригинал новый (7000км от роду) ТАк вот у меня есть пара вопросов: 1) чем отличаются ошибки 190 и 56? по логике это одно и тоже. 2) данный автомобиль имеет только один датчик давления (тот что по высокой стороне стоит) других приборов контроля попросту нет, так вот как имея лишь один датчик можно ругаться по разному (190 ошибка и 56)?

1. ни чем.
2. способом считывания.

Как видно +1 мнение подтверждающее моё

на аккумулятор конечно! ))) Шутка. Ну естественно "+" на центральный провод фишки датчика давления. "-"на массу авто. Подключал еще и сканер и в режиме построения графика катался весь день, ни одного провала.

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Читайте также: