Вольво 850 глохнет на холодную
Здравствуйте друзья!помогите советом!владею Вольво 850 2,5 литра,20 клапанов.перебрал недавно мотор,все было отлично,обкатал,сейчас появилась такая проблема,что заводится и глохнет через секунду.заводится отлично как и заводилась с полтычка,но после того как завелась,что то счелкает ,обороты резко падают .ее пару секунд еще трясет на самых малых и глохнет.на газ поднятием оборотов не реагирует,только начинает стрелять то в глушак то в фильтр,че с ней не пойму.хотя переключаешь на газ,все ровно,как и должно.фильтра все новые,датчики работают.подскажите куда залезть.
expluatator
Дмитрий850 2,5
А почему тогда при нажатии на газ она начинает стрелять то в глушак то в фильтр?и иногда получается ее разгазовать и после 4000 работает как и должна,а при снижении оборотов снова глохнет,стреляет и чихает.
Чингис-Хан
Дэн, мне вот эта фраза из его набора слов показалась странной: "хотя переключаешь на газ,все ровно."
Может быть, очередная кривая установка газового оборудования?
expluatator
дядьВов. я вот как раз думаю, что если с газом все гуд, значит с зажиганием то же гуд. а вот бенз не идэ
Дмитрий850 2,5
может быть ты и считаешь это набором слов,но как я смог,я так и написал,что бы тебе понятнее было.а газ устанавливали ей еще когда она за границей была и оттуда с ним приехала и никто туда никогда не лазил в плане переделок.ты попробуй посоветуй что-нибудь дельное,а не смайлики рисуй. набор слов,ишь ты,умник!
Чингис-Хан
дядьВов. я вот как раз думаю, что если с газом все гуд, значит с зажиганием то же гуд. а вот бенз не идэ
expluatator
может быть ты и считаешь это набором слов,но как я смог,я так и написал,что бы тебе понятнее было.а газ устанавливали ей еще когда она за границей была и оттуда с ним приехала и никто туда никогда не лазил в плане переделок.ты попробуй посоветуй что-нибудь дельное,а не смайлики рисуй. набор слов,ишь ты,умник!
Дмитрий850 2,5
не терплю резких слов и выражений в свой адрес!нет,слава богу,здоров.машинка болеет.а Чингис-Хан меня задевает еще.
expluatator
если обоснованный сарказм админа для Вас оскорбителен, то я наверно воздержусь от дальнейшего диалога с Вами, да бы случайно "не задеть еще".
Честь имею
ты,чувак,должен для начала уважать людей,которые пробуют разобраться с твоей проблемой ,в лице админа хотябы,а потом (хочется сказать грубее) наезжать на них.
expluatator опередил меня.
не терплю резких слов и выражений в свой адрес!нет,слава богу,здоров.машинка болеет.а Чингис-Хан меня задевает еще.
Дмитрий850 2,5
ну спасибо за помощь,только сарказмом и помогли.
если обоснованный сарказм админа для Вас оскорбителен, то я наверно воздержусь от дальнейшего диалога с Вами, да бы случайно "не задеть еще".
Честь имею
Чингис-Хан
Кент, Егорка, я открыл тему.
Во-первых, скрывать нам нечего, во-вторых, у человека проблемы, вот он и нервничает - так что пусть тема будет открыта, в-третьих - форум сам всё на свои места расставит.
Дмитрий850 2,5
Спасибо за совет и понимание!реле бензонасоса знакомая проблема,я раз уже его менял.завтра посмотрю,попробую на прямую подключить +12 на сам бензонасос.о результатах сообщу!
Семен
Дмитрий850 2,5
только вот почему мотор после 4000 начинает работать как должен. такое ощущение,что либо сбито зажигание(по простому сказать),так как стреляет,либо не хватает топливной смеси,так как холостого хода нет.
mmiks
Семен
оборванный датчик наоборот сильно богатит смесь и машина заводиться с черным дымом, не в состоянии работать на холостых или же вовсе не заводиться. Если контакт например плохой, а машина завелась - обороты подскакивают сами, причем даже находу, что может явиться очень неприятным моментом.
HUMAUM
Было заводится и сразу глохла, причем при минусовых температурах.
Контроллер бензонасоса(он сначала управляет синхронизацией подачи топлива, а потом переключает на датчики коленвала и распредвала, если переключение не происходит она глохнет через 2-3 секунды). Причем доходило до того, что я его вынимал нагревал дыханием ставил на место и заводил. Пропаивал, потом купил в екзисте новый 1200 по моему. Он почему то только тесловский поэтому наверное фуфло.
А датчик ож действительно если оборван обороты растут до 3000 и потом если заглушишь не заводится.
И еще уточняю это не просто реле бензонасоса, оно не реле в смысле включает и выключает бензонасос, это контроллер управляет процессом передачи функций на датчики. Двигатель первые секунды получает сигналы не с датчиков распреда и коленвала(или не только), а с этого контроллера.
Вытащи его сними крышку и посмотри устройство, можно пропаять.
Здравствуйте друзья!помогите советом!владею Вольво 850 2,5 литра,20 клапанов.перебрал недавно мотор,все было отлично,обкатал,сейчас появилась такая проблема,что заводится и глохнет через секунду.заводится отлично как и заводилась с полтычка,но после того как завелась,что то счелкает ,обороты резко падают .ее пару секунд еще трясет на самых малых и глохнет.на газ поднятием оборотов не реагирует,только начинает стрелять то в глушак то в фильтр,че с ней не пойму.хотя переключаешь на газ,все ровно,как и должно.фильтра все новые,датчики работают.подскажите куда залезть.
Семен
mmiks
Была подобная ситуация)) у авто на ходу скаканули обороты в районе 3-4 т. ,заглушил)
,заводилась только когда остынет мотор и при прогреве с прогрессией на обогащение топлива (дымовала из трубы как паровоза ) и в конце концов глох с жуткой детонацией проверял свечи сырые как будто нет искры. В итоге выскочила ошибка 123
Семен
Ага я на R-ке недавно опупел с этого датчика. Причем поменял в перспективу, старый не внушил мне доверия. Еду и упираюсь в пробку, притормозил такой и только впереди машины поехали - моя как прыгнет вперед. чуть лексус не "догнал". Первая мысль - кто-то воткнулся в мою машину. Вышел проверил, все живы, но смотрят на меня странно
Grend
HUMAUM
Мне кажется с оборванным ремнем грм распредвал не вращается, соответственно клапана не работают и смесь в цилиндры не поступает с чего ей заводится?
А контроллер бензонасоса может работать как реле это легко проверить.
Засунуть голову в багажник и послушать, правда кто то должен повернуть ключ. Две секунды насос создает давление в рампе и прекращает работать.
Или лампочку к клемам подсоединить будет гореть 2 сек после поворота ключа. Это реле работает, но не значит что машина будет работать.
Семен
Дмитрий850 2,5
всем здравствуйте!итоги испытаний.проверил реле бензонасоса,работает,бензонасос проверил,качает,подключал на прямую его.бензин в баке есть,заглядывал))проверил соединения,контакты,массу,визуально все как и было,никаких окислов,все равно все прочистил.проверил на ошибки-выдает 2-3-1.подумал на дмрв,так при отключении сего,двигатель заводится,но через секунду глохнет,а когда все на своих местах,заводится,обороты до 2000 поднимаются,после медленно(не слишком)падают и в этот момент как обрывает,обороты падают ниже 500,ее трясет,на газ не реагирует,глохнет,заводишь снова,та же история.а если как завел,сразу нажать на газ,обороты развивает,но не долго это продолжается,секунды 3 и если обороты держать на 3000.удерживая педаль в одном положении,двигателю что то начинает не хватать,начинае троить,чихать,и обороты падают и глохнет.
Рядовой диванных войск
Срезаны шлицы на шестерне коленчатого вала двигателя Volvo B5254
Двигатель не держит обороты ХХ. Обороты ХХ плавают 1500 - 2000 , может заглохнуть. ГРМ собран с применением приспособлений фиксирующих коленчатый вал и распределительные валы. Перепроверена установка РВ.
Подозревали в неисправности массметр (MAF), дроссельную заслонку, устранили все подсосы воздуха с применением дымогенератора.
Подсос воздуха через ось дроссельной заслонки устранен заменой сальников.
Заменена система вентиляции картерных газов.
Причина неисправности была в разбитых шлицах звездочки ГРМ коленчатого вала. В результате выставить и правильно собрать ГРМ было невозможно. Каждый раз убегала метка. Следствием чего была неравномерная работа ДВС на ХХ.
Повреждения на шестерне коленчатого вала
Такая проблема - если ездить в спокойном режиме, то все нормально. Стоит раскрутить двигатель до 5-6 тыс. оборотов авто перестает держать обороты после сброса газа и может даже заглохнуть . Если заглушить, а затем снова завести двигатель - обороты в норме до следующей "раскрутки".
Вольво 850 92г. Заранее спасибо
Причины: много грязи в баке плавает, насос топливный подходит к концу своего ресурса или потенциометр дроссельной заслонки неисправен (в это понятие включена и неисправность его проводки
Н едавно столкнулся с проблемой: при скорости больше 80 кмч резко нажимаю на газ, ускорение получается с провалами и рывками . Поменяли свечи, фильтр топливный и воздушный, результат нулевой. Кто поможет разобраться? P.S. пробег 104 тыс.км.
Упала производительность топливного насоса.
Причины : загрязнение приёмной сетки, неисправность (износ, загрязнение) самого насоса, обе причины сразу (вернее всего) . Новый насос поставляется с сеткой. Рекомендуем снять и промыть бак, иначе новый насос протянет меньше первого (грязи в баке всё больше и больше).
У меня автомобиль VOLVO 1992 года двигатель B5204S пробег 230 тыс. Все было нормально, но месяца 3 назад стал глохнуть двигатель на холостом ходу. Неисправность то была то нет. Поменял регулятор холостого хода, к сожалению сразу не помогло, а через месяц неисправность вроде бы перестала проявляться сама собой. Но недавно начались проблемы с работой двигателя при нажатии на педаль газа. Двигатель не набирает обороты, такое впечатление, что он вообще не реагирует на нажатие педали газа, а потом постепенно начинает их набирать. Неисправность тоже была плавающей, то появлялась, то исчезала. Ну а совсем недавно опять про п али холостые обороты, зато стало все нормально с набором оборотов. А вчера вдруг завел машину попытался выехать из гаража и не смог давлю на газ а двигатель обороты не набирает пытаюсь тронуться глохнет. Кое как раскручиваю его пытаюсь тронуться и не могу. Проводил диагностику на колодке в А2, но светодиод дает 1 1 1. Пытался проверить датчики распредвала, коленвала и дроссельной заслонки, но не знаю точно их параметров, а при прозвонке они вроде бы работают. Свечи новые. Зажигание в порядке. Очень прошу Вас, как специалистов помогите пожалуйста советом, что мне делать.
С уважением Александр.
Горит ошибка лямбды. Плохая динамика .
Какие могут быть причины этого?
Нашлась причина всех бед, неправильные фазы газораспределения, сразу же было исправлено и всё встало на свои места!
Проведена диагностика, всё работает, как положено, включая и зонды!
Были ещё обнаружены два подсоса воздуха, что тоже немедленно исправили.
VOLVO 850
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.
Здравствуйте, просьба помочь советом, а может и ремонтом.
У меня 850-ая 1993г.в. двиг в5254, недавно началась следующая проблема, стала моя машинка глохнуть, а глохнит она следующим образом.
- Машина может заглохнуть прямо на скорости и притом минут 5-10 не заводится, после прошестия данного времени машина заводится и может проехать ещё неопределённое расстояние.
- Машина может заглохнуть после того как встанешь на светофоре или в пробке (т.е. на холостых оборотах) и далее так же 5-10 мин и поехали.
- Можно ездить пол дня машина не глохнет но после того как её заглушил и вернулся через 20 мин, машина может не завестись.
Топливный насос как я понял вроде работает, но на 100% не уверен.
Просьба если можете помочь мне разобраться с данной проблемой, буду очень благодарен.
Алекс98
скорее всего нужно в сервис .
с такими симптомами вам дельный совет не дадут по инету авто нужно в живую смотреть .
tuskan
Кузьмич
разведи провода от датчика коленвала и распредвала(идет наводка по сигналу с датчика на датчик) ,и уведи их от высоковольтного провода,проверь на датчике коленвала разъем на предмет излома провода. итог замена датчика распредвала.
Сам с этим вопросом когда то пришел на форум :hello
Кузьмич добавил 11.04.2009 в 22:51
ну и релюшку зелененькую на всяк случай пропаяй
Ещё тот негодяй
+1
У меня было абсолютно так же из за релюхи.
ошибки посмотри, если ДПКВ или ДПРВ ошибка скорее всего будет.
Jack добавил 11.04.2009 в 22:59
Вот моя тема, посмотри.
Barke
das3803
Народ всем огромное спасибо, буду теперь искать причину по вашим советам.
Может кто посоветует хорошего мастера или сервис где это все можно сделать по умеренным ценам.
SergVolvo
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
das3803
Семен
Здравствуйте, просьба помочь советом, а может и ремонтом.
У меня 850-ая 1993г.в. двиг в5254, недавно началась следующая проблема, стала моя машинка глохнуть, а глохнит она следующим образом.
- Машина может заглохнуть прямо на скорости и притом минут 5-10 не заводится, после прошестия данного времени машина заводится и может проехать ещё неопределённое расстояние.
- Машина может заглохнуть после того как встанешь на светофоре или в пробке (т.е. на холостых оборотах) и далее так же 5-10 мин и поехали.
- Можно ездить пол дня машина не глохнет но после того как её заглушил и вернулся через 20 мин, машина может не завестись.
Топливный насос как я понял вроде работает, но на 100% не уверен.
Просьба если можете помочь мне разобраться с данной проблемой, буду очень благодарен.
У меня такая же была ерунда на машине того же года. Долго грешил на катушку зажигания, а потом прозвонил цепь датчиков распредвала и коленвала. Нашел там кучу грязи, почистил и поехал.
Неделю стояла на улице, вчера завелась нормально, проехал почти 100 км, оставил на ночь — а сегодня не завелась.
Точнее заводится, поработает секунд 5-10 и глохнет. Повторно заводишь — схватывает и сразу глохнет. Клемму скинул с аккума — опять секунд 5-10 работает и опять глохнет, в следующие разы опять глохнет сразу после схватывания.
Похоже, что глючит иммобилайзер… Такие же симптомы были, когда заводил "левым" ключом без иммобилайзера…
Бензонасос работает — слышно. Предохранители иммобилайзера поменял. Что дальше делать? В какую сторону копать? Пока на ночь скинул клемму с аккумулятора…
В ключе батареек вроде не должно быть. Есть на нем какая-то красная пимпа, но вроде несъемная. И кнопку на нем нашёл, что-то типа ресета…
Ночное "курения" интернета по данной проблеме не дало фактически ничего, кроме общих советов - плохой контакт реле, закис бензонасос и т.п. На следующее утро вышел с ноутбуком и кабелем VAG-COM к машине. Volvo-FCR выдавала ошибку "IMM-321 Initiating Signal Absent from ECM".
Был даже применён радикальный метод - озвучена угроза сдать машину на металлолом, если она будет продолжать капризничать. Машина всё так же не заводилась.
Решил ещё раз влезть в предохранители. При замене первого (отвечающего за мозги) 15-амперного предохранителя подручным 30-амперным услышал знакомый вчерашний звук - журчание создаваемого бензонасосом давления. Заглянув в салон увидел, что зажигание в момент замены было включено.
После этого завелась как ни в чем не бывало.
Некоторое время ездил так, морочась с передергиванием предохранителей. Благо езжу немного, только по выходным. Также заметил, что если в момент схватывания газануть и держать обороты выше 2500, то машина не глохнет.
Диагностика выдает ошибки:
1-2-2 Сигнал датчика температуры воздуха на входе отсутствует или дефектный
1-1-5 Ошибочный сигнал к форсунке № 1
3-4-3 Ошибочный сигнал управления реле топливного насоса
Первая была и до этого, заказал датчик, завтра заберу. Только как его менять не пойму - вроде никаких защёлок нет, не выкручивается, как его выдернуть-то?
А вот две новые ошибки напрягают.
Что за ошибочный сигнал? При попытке завестись слышен посторонний стук в районе первой (дальней от трамблера) форсунки.
Третья ошибка про какое реле говорит? В которое я влез? Или про другое?
Читайте также: