Volvo 6680 сигнализация схема аккумулятор

Обновлено: 08.01.2025

Сейчас подбираю минимальный ток обманки. При 20 мА работает, хочу снизить до минимума 1-2 мА, т.к этот ток не отключаемый.
Короче так.
На схеме нарисованы красным доп детальки.
Резистор и стабилитрон вместо аккумулятора, это и есть обманка. На схеме и фото нарисовано где резать дорожку. Практически мы отрезаем все штатные цепи заряда аккумулятора, заменяя его обманкой для процессора, а цепи контроля оставляем.

Ток в этой цепи хочу подобрать минимально возможным, т.к цепочка включена напрямую на +12в. и процессор ее не отключает в режиме сна.
Если диоды поело то, вместо четырех диодов D5-D6 можно запаять с обратной стороны платы стабилитрон 2,7 вольта. Ну и резистор R 35 лучше тоже запаять выводной.
Если еще съело D9 то вместо него впаиваются два диода 4148, как на фото. Все съеденные СМД детали, заменяем выводными и паяем с обратной стороны платы. С 19 не исключение, смело можно паять от 0,1 до 1 мкф.
После отладки сирены, чтения ошибок и надежной работы, заливаем плату спец лаком Уретан 71 или подобным.
Разъем и жгут проводов от сирены, на время экспериментов, можно прятать в бампере (через фонарик габарита), замотав разъем в полиэтиленовый мешок.

Вариант обкатан на практике.
Оффтоп

Вложения

stark850

Пока кратко. Картинки и схемы в предыдущих постах.
1. Все, что Вы делаете со вскрытой сиреной, Вы делаете на свой страх и риск.
2. Снимаем правое переднее колесо и отгибаем или снимаем локер. Отключаем разъем сирены.
3. Кронштейн сирены можно и не снимать. Надо пшыкнуть ВД-40 на две гайки М6 крепления сирены и отвернуть их на пару ниток рожковым ключом на 10мм. В кронштейне есть пазы и в корпусе сирены тоже есть пазы. Вот по этим-то пазам, сирена и должна сняться с кронштейна. Либо по одним, либо по другим, но сняться должна. На ы80 точно снимается!
Если нет, откручиваем кронштейн (запиливаем, засверливаем и пр.. откручивая срывной болтик.)
4. Располовинивать корпус, лучше всего его разрубанием ножом, по месту склейки. Берем строительный ножик и молотком рубим по углам, но не глубже 5-7мм. Потом рубим плоскости.
5. Удалять аккумулятор лучше всего, разрезав ножом один из углов капроновой П образной скобы.
Если сирена целая и захотите только заменить аккумулятор, то потом можно паяльником или аппаратом для выжигания, скобу запаять.
Если аккумулятор будет не родной, стамеской вычищаем для него место.
6. Проверяем батарейкой целостность трансформатора и пищалки.
Если сирена исправна и аккумулятор заменен, можно ее проверять на машине.

Самая ответственная операция: Демонтаж трансформатора!!
О нем уже написано несколько раз и не случайно! Если оборвутся выводы со стороны пищалки, придется перематывать.
Это раньше, у каждого первого радиолюбителя, был намоточный станочек. Сейчас это уже экзотика, да и провода обмоточные надо еще поискать. (Кстати. Станочек прикупил бы, а то свой не найду никак.)

7. Мыть и чистить плату можно изопропиловым спиртом.
Правда толку от этого, не так много. Набор металлических щеток и Пемоксоль, чистит куда эффективнее.
Лучше эти два "действа" совместить.

8. Паяем обманку к разъему аккумулятора и защитный диод в цепь питания сирены (если будем подключать без корпуса. Но судя по схеме, от переполюсовки, сирене ничего не будет. Это уж так, для 100% гарантии).
9. Паяем цепочку резистор-светодиод (ножка со скосом - к транзистору) - вместо первички трансформатора, если выпаивали трансформатор).
На замену подойдет почти любой НЧ транс с первичкой на 10-15в и Ктр 10-12. (на вторичке витков в 10-12 раз больше, чем на первичке.

Перерезаем дорожку цепи зарядки аккумулятора и удаляем резистор R211 или Т4 или можно перерезать дорожку, что идет под R1 между R11 и R211.

10. Замеряем напряжения в контрольных точках (еще пока на столе от блока 12в.)
+5в = 4.9-5.1!! +12в = могут быть и 11,3в (-0,7 вольта), если идут через диод, это нормально.
11. Подключаем сирену к машине.
12. Ставим, снимаем, и снова ставим машину на охрану.
13. Ждем блокировки замков. Устраиваем тревогу. Поворотники моргают.
14. Светодиод мерцает.
15. Паяем на место трансформатор и подключаем к плате пищалку.
16. Ставим, снимаем, и снова ставим машину на охрану.
17. Ждем блокировки замков. Устраиваем тревогу. Поворотники моргают.
18. Слушаем "вопли сирены"
19. Заливаем плату лаком.
20. Заклеиваем сирену.
21. Прикручиваем все на место!

а).
Если под трансформатор щелочь не попала и пищалка громко "щелкает" от батарейки - пункт №9 исключаем.
б).
Если не получилось быстро отремонтировать сирену, ее разъем можно упаковать в пакетик и упрятать в крыле, привязав к нему веревочку. А вынимать через габаритный фонарь в бампере,
в).
Если Вы не планируете удалять аккумулятор, то после его замены, просто проверяете напряжения в контрольных точках.
Забыл добавить.
Параллельно стабилитрону обманки, паяем блокирующий керамический конденсатор 0.1 мкф.

Профи их обычно паяют во все цепи по питанию на автопилоте.
Потому и не указал на схеме.

Данные трансформатора.
Первичка 1,5-1,6Г.(Генри) 1500-1600 витков. Сопротивление около 130 Ом.
Вторичка 9,5-14мГ (Миллигенри) 120-140 витков.
При его демонтаже, надо особенно осторожно выпаивать выводы первичной обмотки (сторона с тремя выводами) там очень тонкие проводки. От нагрева, ножка может остаться в плате и проводок оборвется. Средний вывод пустой и с ним можно не церемониться.
Вообще то по схеме, эта обмотка вторичная, но намотана она первой.
---------
Располовинивается сирена очень просто.
Строительным ножичком и молотком. Рубим не глубже 5мм, начиная с углов, точно по шву серого и черного пластика.
После склейки, даже видно не будет, что сирену ремонтировали.

На этой странице вы найдете инструкции по замене аккумулятора брелка на любом пульте Volvo. Прокрутите вниз, пока не найдете пульт дистанционного управления, который соответствует вашему. Посмотрите соответствующее видео или следуйте пошаговым инструкциям.

0.1 Смотреть видео
0.2 Смотреть видео
0.3 Смотреть видео
0.4 Смотреть видео
0.5 Смотрите видео.

Смотреть видео

Для замены батареи в этом пульте дистанционного управления Volvo вам понадобится батарея CR2032. Следуйте инструкциям ниже.

Нажмите и сдвиньте черную кнопку внизу клавиши.
Удерживая фиксатор нажатым, сдвиньте заднюю крышку съемника вперед.
Разблокируйте переднюю крышку, нажав на маленький металлический выступ, который был выставлен.
Используйте плоскую отвертку, чтобы повернуть крышку в открытое положение.
Обратите внимание на + на старой батарее. Выньте старую батарею из ключа.
Установите новую батарею.
Установите две крышки на место и зафиксируйте их, сдвинув их на пульте дистанционного управления.

Смотреть видео

Для замены батареи в этом пульте Volvo вам понадобится батарея CR 2450. Следуйте инструкциям ниже.

Выньте металлический ключ из брелка. Есть небольшой спусковой переключатель, который нужно нажать.
Используйте металлический ключ, чтобы отделить раковину ключа.
Извлеките аккумулятор из пульта Volvo.
Установите новую батарею + вверх.
Заменить заднюю крышку и металлический ключ.

Смотреть видео

Для замены батареи в этом брелоке Volvo вам понадобится батарея CR2032. Следуйте инструкциям ниже.

Используйте маленькую отвертку с плоской головкой, чтобы вырвать заднюю крышку.
Выньте аккумулятор из пульта.
Вставьте новый аккумулятор в корпус ключа.
Установите на место заднюю крышку и проверьте пульт.

Смотреть видео

Чтобы заменить батарею на этом пульте дистанционного управления Volvo, вам понадобится батарея CR2032.

Удалите винт Torx на задней части пульта.
Снимите заднюю крышку, подняв ее и сдвинув вперед.
Выньте аккумулятор из пульта.
Установите новую батарею.
Установите на место заднюю крышку и небольшой винт.

Смотрите видео.

Для замены батареи в этом пульте Volvo вам понадобится батарея CR2430.

Выньте металлический ключ. Вам нужно будет сдвинуть маленькую кнопку на задней части брелка.
Используйте аварийный ключ, чтобы вырвать заднюю крышку.
Удалите старую батарею.
Установите новую батарею с + на задней панели.
Закройте корпус брелка.
Переустановите металлический ключ.

Размер ключа аккумулятора Volvo

Volvo использует различные размеры батарей для каждого брелка. Посмотрите на фотографии Volvo в этой статье. Найдите свой ключ и тип батареи указан под каждой картинкой.

Столкнулся с такой проблемой, самопроизвольно срабатывает сигналка, когда ей вздумается и очень редко более подробно писал здесь, была куча подозрений, скорее всего подглючивает датчик движения в салоне, может он на прохожих начинает реагировать, которые трутся постоянно вдоль машины, х.з.
И все бы ничего, может быть бы и не полез я за этой коробочкой, но все так на ее ссылались, да и потом уже 2 года сеточку на бампер хотел поставить, да габариты нужно было заменить, так же было интересно, в общем полез я за блоком сигнализации.
Но прежде:

Так было у DmitryS60 , кстати, это его фото :)
Если все ок, можете снять одеть фишку, вдруг контакты.

Я нажимал кнопку и рёв сигнализации пропадал, но мне сказали, что кнопка отключает сигналку и(или) сирену, а по книжке, как оказалось, но было уже поздно, блок сигнализации я уже вскрыл, только 2 датчика (движения и крена) и если вы захотите машину вскрыть, сигнализация все равно сработает.
Так что если после нажатия кнопки сигналка не орёт, это один из датчиков, что скорее всего и у меня было. Поэтому в случае, когда сигналка будет орать, отключите поочередно блоки, скиньте фишки: сперва в багажнике, потом в салоне, если рев ушел — значит один из блоков.

Если все равно орёт:
1. Возможно датчики дверей, капота или багажника срабатывают на вскрытие.
2. Возможно где то замыкает цепь и один из вариантов это: ТЕКУТ АККУМУЛЯТОРЫ НА ПЛАТУ.
3. Если сдохли аккумуляторы в сигналке, то об этом пишет бортовик, что пора в сервис.

Не делайте моих ошибок и не спешите вскрывать блок сигнализации!

В общем мне писали, что это текут аккумуляторы и я полез их менять!
О том, как снять форсунки, бампер и фару я писал здесь

Если не найдете такой, то есть хороший пост у JulesVern , там 2 по 3.6 вольт.

Как нибудь в ближайшее время, если потеплеет, пойду ставить блок на место и дальше разбираться с сигналкой, чуть позже отпишусь что да как :)
Всем спасибо и удачи на дорогах, не забываем своевременно переобуваться, а то сегодня в СПб зима с утра была, а я тоже еще на лете катаюсь, везде очереди и не влезть :(

Вариант обкатан на практике.
Оффтоп

Комп уже несколько раз грохнул и фоток не осталось. Выложите качественную фотку платы, отмечу контрольные точки и места, где нужно резать дорожки.

Пост 482
Дорожку идущую под резистор R1 тоже отрезаем. Справа от резистора идут две тонких дорожки. Первую отрезаем.

Вложения

stark850

Профи их обычно паяют во все цепи по питанию на автопилоте.
Потому и не указал на схеме.

Ещё зимой голосила , а теперь в пол голоса или вообще молчаливо моргает поворотниками .
Затеял я ремонт оной (начитался в инете , что аккумы выходят из строя и протекают ).
Вопросы:
1 При снятии колокола с мозгами возникает ошибка SRS и её как обычно нужно будет скидывать в сервисе ?
2 При снятом колоколе двери с пульта закрываются , машина ваще заводится ?
Заранее спасибо !

Стас 75

препарировал корпус сигналки , батарейки потекли , но не успели наделать делов . плата девственно чистая . Батарейки сваял из купленных ( не помню где читал , что должно быть 7.2 вольта) .
всё пока на соплях прицепил попробовать . сигналка стала срабатывать нормально , но орёт тихо . с хрипотой .Подавал напряжение на прямую в динамик. так же тихо и с хрипотой , вывод -до кучи помер и динамик . Поехал купил колокол от обычных сигналок , прицепил . кричит , тоже тихо но без хрипоты. как телефон
В магазе сказали , что надо другой динамик . вроде пьезо (если я правильно понял )
Ткните плиз носом , что за динамик мне нужен .

ura2ura

По A7W - BAV99 и A4S - BAV70 можно по даташиту подобрать отечественные аналоги или применить русскую смекалку и впаять катодную лампу

Вложения

alex-sys

Снял сирену на V70II со снятием подкрылка(локера) и использованием зубила для откручивания срывного болта. Вытек аккумулятор, работавший с 2001г.(!). Плата похоже восстановима, по крайней мере попробую это сделать.

Подскажите пожалйста, где и какие новые аккумуляторы брали в Москве?
Готов поставить и без аккум., но из форума понял, что будет ошибка, что не приятно.

Перед финальным запаиванием хотелось бы проверить работоспособность на автомобиле, не нет возможности подключить у дома комп. Должна ли работать сирена просто после подключения к разъему или нужно сбрасывать ошибку? А если отключить АКБ автомобиля, после включения сирена не должна заработать?

Спасибо всем комрадам за инфо в данной теме!

Fatto

Спасибо всем комрадам за инфо в данной теме!

Сбрасывать ничего не нужно просто подключили и все. Проверить можно подключив разъем, открыть окно, поставить машину на охранку и через некоторое время помахать рукой через окно в салоне, должна заорать. И потом при включенной охране отключить разъем сирены, так же должна заорать уже от своего АКБ.

Читал форум, ответа на свой вопрос так и не нашел. Дело в том, что не открывает\не закрывает центральный замок с брелка. с ключа все отлично. Причем он умирал как-то постепенно, не с первого раза реагировал на нажатие кнопки на брелке, а тут уж совсем перестал реагировать. Батарейки менял в пульте, даже в двух пультах. Может кто знает или сталкивался с такой проблемой? S 80 1999г

Константин940

Vadimka

Постоянный участник сообщества

Alex44

Eskander

присоединюсь к теме. После того как в автомобиль лазили криворукие мастера-маляры, теперь что бы открыть- закрыть авто, приходиться вокруг него гулять, повторно нажимая кнопки. утомило просто жуть. может там антенна какая внутри отвалилась?

SergVolvo

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

Eskander

SergVolvo

Антенна стоит в зеркале заднего вида в салоне, если придавили провода когда снимали козырьки или плафон потолочный то это нормальное явление.

Eskander

в самом зеркале? плафон потолочный это плафон освещения передний?

зеркало потекло в прошлом году от жары. около 15 процентов жидкости из него куда то ушло)

Леган

SergVolvo , а на V70 YV1SW614972650901 что может влиять на закрытие с брелка. Чтобы закрыть машину с брелка, так же приходиться вокруг нее ходить с нажиманием кнопки, с открытием дверей как правило таких нюансов не возникает.

SergVolvo

Eskander , Леган , зеркало = UEM , в нем приемник сигнала с брелков .
Или неисправен брелок, либо неисправен UEM, либо повреждена проводка, всё это диагностируется VIDA при ремонте машины.

Леган

odin2008

Постоянный участник сообщества

Приветствую. Присутствует такая же проблема на ХС90, не постоянно. Не сразу после нажатия кнопок на брелках открывает/закрывает машину. Могу я к вам подъехать для диагностики и возможного ремонта?

SergVolvo

Ivanrus

Закис проводок LIN на генератор, пришлось менять разъем и наращивать провод. Когда зачищал видимо слишком сильно потянул за него. Не знаю что там - в общем центральный замок перестал работать с брелка (с дверей - все ок). При нажатии на кнопку на брелке слишится какое-то шуршание в дверях, загораются лампочки на зеркалах заднего вида и в салоне, но замок не срабатывает. Что это доктор?

Машина: Volvo xс90 2005 2,5T бензин американец

SergVolvo

Ivanrus

SergVolvo

Подкл. VIDA проверить прохождение команд с брелков, проверить активацию через виду.
Если через виду не работает тоже, лезете первым делом туда где ковырялись.
Потом уже прозванивать проводку и питание.

Ivanrus

Вынул батерейку из брелка - щелканье прошло. Глюки прекратились. Это чтож получается кнопка в брелке где-то заела или сломалась?

Krapsov

Постоянный участник сообщества

V70 1 1997 года
Не открыть машину с брелка и с кнопки двери. Багажник открывается. Интересно что двери не открыть вообще. Я поднял штырь замка, но ни одна дверь все рано не открывается. Я даже в недоумении. Только через багажник залез

Проблема началась сегодня с утра. Сама собой. Вчера все работало исправно.

крышку бензобака тоже открыть

Скинул клемму. Не помогло. Двери по прежнему не открыть никак. Машина заводится едет, но ни бак ни двери ни открыть ни снаружи ни изнутри.

Дело оказалось в брелке. Попал контакт батарейки. Подпаял, поджал, все заработало

У Вольво хорошая штатная защита от угона, взломать которую сложно. Но облегчению этой задаче, очень часто, способствуют сами автовладельцы. Читайте наши рекомендации по выбору сигнализаций и всё про автозапуск Вольво.

Автомобили Volvo действительно, редко угоняются. О защите стоит задуматься лишь обладателям XC90 в старом кузове и S80.

У Вольво хорошая штатная защита от угона, взломать которую сложно. Но облегчению этой задаче, очень часто, способствуют сами автовладельцы.

Давайте рассмотрим основные способы кражи этих автомобилей.

Использование заводилок OBD

В нашем случае, компактных заводилок, которые можно воткнуть в сервисный разъём и поехать- нет. Чтобы прописать заранее заготовленный ключ, потребуется подключаться либо к OBD, либо напрямую к блокам CEM (центральный электронный модуль) и! KVM (блок, отвечающий за ключи).

Всё бы ничего, но время получения файла может варьироваться от 30 минут до 6 часов.

Поэтому, давайте будем честными, такой способ угона не будет использоваться. И упираться в защиту OBD не стоит.

Ретрансляция штатных ключей.

Да, способ угона удочкой (длинной рукой) возможен, но применяться он будет, скорее, на новых моделях XC 90, учитывая высокую стоимость оборудования. Да и работать придётся уже вдвоём даже на начальном этапе. Один злоумышленник будет следовать за автовладельцем с передатчиком, сканируя сигнал ключа, а второй злоумышленник будет находиться рядом с автомобилем с передатчиком.

Угон автозапуском.

Вот этот вариант, равно, как и банальную кражу ключей, я бы назвал главными причинами угона.

Учитывая сложность штатной системы иммобилайзера, для реализации дистанционного запуска, нужно будет прятать второй ключ (или чип-копию) в автомобиле.

Мало кто готов платить за установку специальных бесключевых модулей, а это около 9 000 рублей плюсом к сигнализации.

Большинство автолюбителей используют ключевые обходчики иммобилайзера. Вы должны понимать, что в этом случае рушится штатная система защиты. Угонщику достаточно проникнуть в автомобиль, найти спрятанный ключ и спокойно уехать.

Ну и отследить такие автомобили не составляет труда.

Есть и ещё одно уязвимое место- фары. Конечно, это относится, в первую очередь, к автомобилям XC90. Поэтому, замок на капот будет совсем нелишним.

Таким образом, максимальная защита от угона для автомобилей Вольво, будет состоять из иммобилайзера или сигнализации, замка на капот и подкапотного модуля блокировки двигателя, защиты системы бесключевого доступа. Кстати. В такой вариации допустимо пожертвовать вторым ключом и сделать автозапуск.

Выбор иммобилайзера для Вольво.

Я рекомендую остановить свой выбор на модели Starline i95 или новой Starline i96lux.

Выбор обусловлен тем, что Starline будет иметь больше функций (чем конкуренты) за свои деньги. Для ряда моделей будет и закрытие стёкол, и управление центральным замком.

Ну и конечно, можно дополнить систему замками на капот, и защита заметно усилится.

Кстати, про замки. К сожалению, тут сэкономить не получится. Нужно будет ставить двойные замки. Использовать ли штатные посадочные места или крепление типа проходная сфера, будет зависеть от модели автомобиля и Вашего желания, учитывая эстетический нюанс.

Я порекомендую две модели

Для моделей 2010-2015 года будут интересны иммобилайзеры IGLA 200/231 – как самостоятельные устройства.

Интересны они тем, что блокируют возможность записи дополнительных ключей.

Выбор сигнализации для Вольво.

Давайте не будем лукавить. Автомобили Вольво редко угоняют, поэтому нам нужна не сильно мудреная защита, приемлемая цене, а вот комфортные функции будут совсем нелишними.

Если Вы хотите получить все преимущества Volvo on Call (реально работающие), но не хотите переплачивать, то я рекомендую установить одну из сигнализаций Pandora.

Останется подключить услугу Пандора – Спутник. Поверьте, качество, реакция на Ваши запросы и стоимость – будут лучше, чем у штатного, пока ещё сыроватого, решения.

В остальных случаях, для Volvo, я отдаю приоритет сигнализациям Starline.

В зависимости от сложности устанавливаемой защиты, необходимости подключаться к Webasto, я рекомендую такие сигнализации:

StarLine S96 BT 2CAN+2LIN GSM – управление смартфоном и метками

Starline AS96BT GSM – управление смартфоном и метками — при более сложной установке.

Для того, чтобы защитить капот, потребуются подкапотные модули

Starline R4 или беспроводной Starline R6 и замки на капот.

И да, приятным бонусом будет возможность получать информацию о техническом состоянии Вашего автомобиля с помощью Starline.

В случае возникновения неисправностей, которые зафиксирует штатная система Вольво, Вы получите уведомление и расшифровку этих ошибок, используя приложение Starline.

Автозапуск VOLVO.

Увы, ни одна сигнализация не умеет запускать Вольво без ключа.

Для некоторых моделей авто есть специальные бесключевые обходчики,

С помощью них, в паре с любой сигнализацией, можно реализовать дистанционный запуск Вашего автомобиля.

В остальных случаях, увы придётся прятать второй ключ в салоне. Наличие ключа или его чип копии разрушает штатную систему защиты, поэтому нам нужно возместить утрату. Настоятельно рекомендую установить замки на капот и модуль скрытой блокировки под капотом.

Есть и ещё одно интересное решение.

Можно выбрать модели Pandect X-1900 BT 3G или

Pandora DXL 4910 Pro как основу, а вот ключ спрятать в нестандартном месте используя вот такой

Заказывайте установку сигнализации на Volvo в нашей компании. Ждём Вас в наших центрах.

Читайте также: