Указатель температуры рено магнум
Павел, у евро три начинается провал оборотов белый дым перерасход пропадает тяга и тогда её прошивают и припаивают сопротивление на датчик вернее проводам которые идут к датчику
Мурад, а мне говорили про белый дым это другое что то , типа с зажиганием какая то беда , его на 3 градуса меняют , но могу ошибаться , знакомый говорил про белый дым и расход в 65 ему прошивали просто , датчик этот не трогали
Мурад, да да, мне мозги перепрошили объяснили это тем что у стареньких магнумов со временем может сбиться зажигание, называется "синдром белого дыма"! Французы якобы об этом знают и официалам высылают программу которая корректирует зажигание! В моем случае белый дым ушел, но как говориться судьбу не наипёшш и в довесок ко всему что я уже сделал, придется делать еще и PLD, машина едет очень грустно в подъемы!
Уже очень много раз повторял, нельзя просто и бездумно прошивать мозги под "Белый дым". Мозги прошиваются только после полной проверки PLD секций и форсунок, а так же обязательной пропиской кодов PLD секций. Так как, иногда достаточно PLD просто прописать, чтобы избавиться от "белого дыма".
Renault, так теперь если плд мне делать, то по новой прошивку делать? Мне на сервисе тоже говорили, что раньше они тоже сначала полностью проверяли форсы, секции, опрессовывали топливную, а только потом прогу ставили, но сейчас и так делают!
Денис, а что значит делать PLD. Они по определению не пригодны к ремонту, все манипуляции с заменой и притиркой клапанов в PLD, это сплошное шаманство и на выходе по сути лотерея (кому как повезёт), во всяком случае прописывать там уже будет не чего.
Renault, Я до этого делал форсунки, а плд не стал трогать, машина сейчас едет грустно на подъем, расход повышенный! Может и правда датчик наддува турбины?
Денис, мне не совсем понятно, что значит "делал" форсунки?? К тому же падение мощности, проблема настолько комплексная, что может зависеть от двух десятков причин. И топливная система, не в первом ряду этих причин.
Renault, снял форсы, отвез на стэнд, поменяли распылители и пружинки, давление стало 240, после еще менял обр. клапан и тннд. Заводится хорошо но долго! Обратка прет в полный шланг!
В левом нижнем углу(по ходу движения) за решёткой, возле колбы кондиционера. А дисплей возможно пропаять надо.
Женя привет !! Выглядит он как на фото , если цифровик не светится и там если по светлому присмотреться есть цифры , то необходимо найти и перепаять лампу идиот за этими цифрами на плате .
Евгений, не светятся цифры в некоторых случаях если нет датчика , обрыв или когда стоить плата без темп выхода . ( иглы висят в свободном пространстве ) . Такая плата стоит на прянике как бы аналог нашей , незнаю почему но экран при этом обычно светится . Удачи !!
В левом нижнем углу(по ходу движения) за решёткой, возле колбы кондиционера. А дисплей возможно пропаять надо.
Женя привет !! Выглядит он как на фото , если цифровик не светится и там если по светлому присмотреться есть цифры , то необходимо найти и перепаять лампу идиот за этими цифрами на плате .
Евгений, не светятся цифры в некоторых случаях если нет датчика , обрыв или когда стоить плата без темп выхода . ( иглы висят в свободном пространстве ) . Такая плата стоит на прянике как бы аналог нашей , незнаю почему но экран при этом обычно светится . Удачи !!
Павел, у евро три начинается провал оборотов белый дым перерасход пропадает тяга и тогда её прошивают и припаивают сопротивление на датчик вернее проводам которые идут к датчику
Мурад, а мне говорили про белый дым это другое что то , типа с зажиганием какая то беда , его на 3 градуса меняют , но могу ошибаться , знакомый говорил про белый дым и расход в 65 ему прошивали просто , датчик этот не трогали
Мурад, да да, мне мозги перепрошили объяснили это тем что у стареньких магнумов со временем может сбиться зажигание, называется "синдром белого дыма"! Французы якобы об этом знают и официалам высылают программу которая корректирует зажигание! В моем случае белый дым ушел, но как говориться судьбу не наипёшш и в довесок ко всему что я уже сделал, придется делать еще и PLD, машина едет очень грустно в подъемы!
Уже очень много раз повторял, нельзя просто и бездумно прошивать мозги под "Белый дым". Мозги прошиваются только после полной проверки PLD секций и форсунок, а так же обязательной пропиской кодов PLD секций. Так как, иногда достаточно PLD просто прописать, чтобы избавиться от "белого дыма".
Renault, так теперь если плд мне делать, то по новой прошивку делать? Мне на сервисе тоже говорили, что раньше они тоже сначала полностью проверяли форсы, секции, опрессовывали топливную, а только потом прогу ставили, но сейчас и так делают!
Денис, а что значит делать PLD. Они по определению не пригодны к ремонту, все манипуляции с заменой и притиркой клапанов в PLD, это сплошное шаманство и на выходе по сути лотерея (кому как повезёт), во всяком случае прописывать там уже будет не чего.
Renault, Я до этого делал форсунки, а плд не стал трогать, машина сейчас едет грустно на подъем, расход повышенный! Может и правда датчик наддува турбины?
Денис, мне не совсем понятно, что значит "делал" форсунки?? К тому же падение мощности, проблема настолько комплексная, что может зависеть от двух десятков причин. И топливная система, не в первом ряду этих причин.
Renault, снял форсы, отвез на стэнд, поменяли распылители и пружинки, давление стало 240, после еще менял обр. клапан и тннд. Заводится хорошо но долго! Обратка прет в полный шланг!
Читайте также: