Уаз патриот глохнет на ходу возможные причины

Обновлено: 24.01.2025

патриот-то какой? бензин? дизель?
на ходу заглох -скорее вода в топливе.
хотя. может, что с мозгами? у меня в -35 проблем небыло (машина 07 года).

Сто пудов вода . Проверяй по топливной магистрали , рассоединив ее в моторном отсеке. Включив зажигание , должен быть напор топлива , если его нет , лезь к бензонасосу , и проверь его(сам моторчик) , возможно он будет гудеть , а топливо не пойдет , тогда меняй на БОШ (от 10-=ки тоже подходит , белый блестящий не бери , ибо паливо , должен быть желтый). Ну а если бензин идет ,то электроника.

скорее всего чет с мозгами. машины бензиновые, кстати еще один случай есть -с Красноярска на северное направление поехали такая-же хрень :((((:evil::evil:
походу напортачили чета с этими еврами-3
машину я забирал с водилой с Ульяновска в середине ноября-проехали 4000 км проблем не было ничё не отвалилось. щас конь на участке живет с тырнетом там никак,да и водила в возрасте вот и звонит мне типа ЧЁ ДЕЛАТЬ .
вроде есть вариант поставить БОШевские мозги и форсунки (ну может бенз.насос ) как это по гарантии .

машины обои бензиновые с еврой-3.
мужики грят надо бошевские мозги +форсунки+бензонасос
и как это всё менять авто на гарантии. самим покупать . confused::confused::confused:

ПРОБЛЕМА: . при ниже -25 не хочет ехать(глохнет на ходу, горит *джеки чан*).
Наиболее вероятно переохлаждение ДМРВ. Закрой мордочку Патру.
И готовься поменять ДМРВ - возможно просто дефективный с завода попался.

ЗЫ. Хотя, нежности эти моему Ящику (август 2005 г) неизвестны. Ночует на улице, заводится (третью зиму после подогрева Гидроником). Ездит до -40.
Мордочку все собираюсь закрывать. Пока собирусь - зима кончается.
У меня с завода был дефективным датчик давления масла (аварийный). Только нынче летом поменял.

Уже обсуждалось, поиск рулит.)))

На ЕВРО-3 нет подогрева привода дросселя, вот он и замерзает.

все это уже разжевано тысячу раз на всех тематических форумах по уазу.
обмержает дроссель, как минимум нужно перевернуть заборник воздуха, сделать его из под капота.
Правда у меня той зимой до 32 мороз опускался проблемм небыло, но в этом году морду всеравно закрыл на зиму, специальным утеплителем, но воздухозаборник не переворачивал.
А так лично я если возникнут такие проблеммы сделаю два заборных шланга для воздуха, один с "улицы" второй от выпускного колектора и терморегулятор по типу как на восьмерках раньше карбовых стоял и пусть он сам регулирует какой воздух подавать, откуда.

При перегонке Патрика в такой мороз нужно обязательно прикрыть решотку, тогда воздухозаборник будет заберать прогретый воздух от радиатора, то есть подкапотный воздух. А глохнет на ходу по тому, что воздух во входном патрубке очень холодный и датчик температуры входного воздуха и ДМРВ работают за пределами своих параметров, нужно сбросить коды ошибок (0101-датчик температуры входного воздуха и 0112-ДМРВ и обязательно после сброса ошибок сбросить дамп адоптации). Если всё остальное в порядке, машина должна завестись.
Машина в принципе без проблем заводится и при -50 с использованием синтетики 0W40 без подогрева.
Я использую тестер-сканер СТМ-6

Земляк, переделывай забор воздуха от выпускного коллектора, закрывай "морду" картоном, заматывай сукном или шарфом трубу от воздушного фильтра к впускному коллектору вместе с датчиком который на ней, ну и конечно войлок сверху движка. Если не стоишь в Красноярских пробках можно и вентелятор скинуть. Если самому лень, съездий на Мечникова. При индивидуальном подходе там есть мужики с руками. Удачи!

Эта тема уже обсуждалась. Проблема в том, что на машинах после 2008 года стоит слишком большой вентилятор вискомуфты. Он продувает подмоторный отсек с большой интенсивностью, что и приводит к обмерзанию ДМРВ и кстати, сапуна.
Лечиться ампутацией виско муфты на зиму, а если радиатор с двумя электровентиляторами, то и на лето тоже. Мозги тут абсолютно ни при чем.
Не согласен с вами. У меня 3 зиму не чего не обмерзает. Сегодня по городу катался специально смотрел ( решётка радиатора закрыта). На улице -20, после где-то получаса движения темп. впускного воздуха приближается к +20гр., темп под капотом +36 и стремится выше ( у меня под капотом отдельный градусник). Так-что в городе не что там не обмерзает, на трассе возможно, пока не было возможности проверить.

подскажите по стоимости ТО-1 и куда ехать :Мечникова или Цимлянская:confused:

А чего не на Калинина, сразу за постом ГАИ?

подскажите по стоимости ТО-1 и куда ехать :Мечникова или Цимлянская:confused:

Не согласен с вами. У меня 3 зиму не чего не обмерзает. Сегодня по городу катался специально смотрел ( решётка радиатора закрыта). На улице -20, после где-то получаса движения темп. впускного воздуха приближается к +20гр., темп под капотом +36 и стремится выше ( у меня под капотом отдельный градусник). Так-что в городе не что там не обмерзает, на трассе возможно, пока не было возможности проверить.

+100 . За бортом -30 морда не закрыта никаких обмерзаний.

Проблема актуальна только для Патров с двигателем Евро-3!

ПРОБЛЕМА: Купили Патриота в ноябре (щас 8 000 км) при ниже -25 не хочет ехать(глохнет на ходу, горит *джеки чан*)живет в теплом боксе.

Что показала диагностика? или ты решил ее пока не делать, а поменять все что можно?

ПРОБЛЕМА: Купили Патриота в ноябре (щас 8 000 км) при ниже -25 не хочет ехать(глохнет на ходу, горит *джеки чан*)живет в теплом боксе.
Машина находится на участке -500 км. от Красноярска, у районного главы такой же Патриот (выпуск 2010 г) тот ваще заглох на трассе и не захотел заводиться - тащили на галстуке.
Как ЭТО лечится .
P.S. водитель "всю жись на УАЗках" ,таблетка (лет 5 ей)карбюраторная гонят и в более жуткие минуса.
Проблема патров евро-3 последних лет. -30 Bosch17.9.7 уже не понимает.
Это для него "переохлаждённый воздух". Датчик температуры воздуха (есть там такой в ДМРВ стоит) он просто отключает, (об этом сообщает бортовой компьютер U-12 Престиж) и заливает дрыгатель бензином насмерть. Т.к. количество воздуха уже посчитать не может. Заводится дрыгатель и тут же глохнет от переобогащения. Если постоять 5 минут, ДМРВ прогреется от тёплого дрыгателя. Дрыгатель заведётся и проедет ещё км 1,5-2. Потом снова сдохнет. Лечится разными видами утепления. Но это полумера. Всем владельцам патров с этой проблемой нужно долбить разработчиков, через сервисы и дилеров, трясти завод, требовать чтоб неисправность устранили. По ГАРАНТИИ. Или ждать. Через пару лет, возможно, они решение найдут.

Проблема патров евро-3 последних лет. -30 Bosch17.9.7 уже не понимает.
Всем владельцам патров с этой проблемой нужно долбить разработчиков, через сервисы и дилеров, трясти завод, требовать чтоб неисправность устранили. По ГАРАНТИИ. Или ждать. Через пару лет, возможно, они решение найдут.

В сервисе кроме утепления ничего нет, разводят руками. Я даже на ЗМЗ звонил, а там вообщем всем все по барабану "температура эксплуатации до -27 градусов"

Все ТО провожу сам, поэтому стоимость не знаю. В сервис заезжал только по вопросам модернизации авто. Мне показалось на Мечникова получше делают. Раз заехал на Калинина перед постом ДПС, так они за замену ремня агрегатов (чисто за работу) 1000р. запросили, ну я их культурно послал (в любой шарашке такая работа 400р).
у нас авто служебное. получается только на Мечникова ТО делать (пока на гарантии)
плюсом надо туманки воткнуть + музон.
PS. опосля Нового года уже десятка тыщ км. будет.

Коллега, ключевое слово "решетка радиатора закрыта". Если она закрыта-то продув моторного отсека сильно ослаблен и проблема большей частью решена. Я не отрицаю, что утепление мотора (в частности закрытие морды) помогает, просто см.внимательнее мой пост, "завод перебдел". Машины до 2008 г.в. реально грелись в пробках. Сильно грелись. Это было вызвано недостаточной теплоемкостью радиатора. Завод сначала увеличивал число лопастей на вискомуфте (в 2007 году) а потом поставил широкий радиатор с тремя! вентиляторами (один виско и два электро). ДА, проблему перегрева - решили! Но при этом мотор заморозили. Кроме того повесили этот чертов огромный пропеллер, который может жрать до 10% мощности. Я когда переделал систему охлаждения на "Газелевский вариант" сразу отметил, что уменьшился расход топлива и улучшилась приемистость. Поэтому с чистой совестью рекомендую выкинуть дурацкую вискомуфту и положиться на электрокарлсончики. Это дает быстрый прогрев зимой, нормальный тепловой режим мотора круглый год (температура держится в диапазоне 87. 93) и решает проблему с переохлаждением ДМРВ. Кстати в салоне становиться гораздо теплее. У меня в -20 прогрев машины до +20 (я имею в виду салон) занимает в среднем 15 минут из них 5 минут прогрев на месте до 60 грд мотора) и 10 мин на ходу.

Есть еще один момент, на части машин, по крайней мере раньше, попадался термостат 83 грд. Их обычно ставят на Хантеры и 469 и видимо путают. У меня как раз такой и был. Это приводит к тому, что зимой мотор прогревается не более чем до 78 грд (это в -20), что тоже не комильфо и для мотора и для водителя. Собственно вот.

Доброго дня Всем.
УАЗ Патриот , ZMZ409, 1037539916, МЕ17.9.71
Парни, притупил. Не могу понять почему глохнет. Именно, на ХХ работает ровно. При запуске на холодную , запуск нормальный. Но , работает несколько секунд и тут же глохнет. Последующие запуски таже история . Это всё длиться примерно до 5-6 раз запуска. Здесь вроде бы как бы разобрался. Но, дело вот в чём . При наборе оборотов плавно где то 1200-1300 об. в этом интервале, глохнет. И может заглохнуть когда начинаешь движение . Вот в этом месте притупил парни. Ошибок нет. Вру, т.е. была , рассогласование сигналов тормозной педали. Подсосов нет, продымил. Хозяин говорит , что это появилось после ремонта двигателя. До ремонта было всё отлично. Мотористы утверждают , что с нашей стороны всё отлично. Парни , кто встречался с такой проблемой, где или что я ещё не досмотрел.

смесь

Проверьте массу от АКБ на ДВС. Давление топлива при запуске? Забыл, силовые предохранители в блоке возле АКБ проверьте, бывает силовой контакт выгорает в этом блоке(разобрать посмотреть с обратной стороны).

str-alex

Массу проверил, там ешё дополнительная стоит. Давление топлива при запуске 3.9-4.0 кг./см2. В блоке предохранителей под капотом смотрел. Я тут вот на что обратил внимание. Если мне память не отшибает, парни поправьте. Посмотрел с пристрастием катушки, там в наконечниках нету сопротивления, только в одной катушке есть и то сгорело. И стояло сопротивление от бегунка трамблёра ВАЗ Жигули. Стоят просто пружинки, а должно быть с сопротивлением. Блин , а так движок работает нормально, чуть чуть слегка подергивается. Поправьте если не прав

смесь

А если сканер какой подключить? Может картинка и прояснится?

На то они "мотористы".

Они всегда так говорят.
Даже если лампочки в фарах поменяешь - а завтра колесо спустит - ты виноват.

смесь, глохнет - КАК?Вариантов немного.
Первое - глохнет из-за недостатка топлива - тогда при заглохании приборная панель светится яркими лампочками.
Или же второй вариант - озвучен во втором посту - плохой контакт в проводах - заглохла- и все потухло.
Ведь в двигатель по какой-то причине полезли?
Значит и пробег там в районе 100 и боле тыс - возможно бензонасос умер.

tundra95

Посмотрел с пристрастием катушки, там в наконечниках нету сопротивления, только в одной катушке есть и то сгорело.

Если катушки BOSCH, там нет резисторов если наши, стоит 5.6Ком.Проверьте еще раз массу(бывает в самой клемме проблемы). При запуске ДВС подключите щупы мультиметра к ДВС и АКБ(минус или масса). Посмотрите падение напряжения сколько. Так же можно по плюсу проверить.

str-alex

Было такое на какой то иномарке (не помню) - заводится и глохнет. Если подать немного бензина во впуск - заводится и если держать 3000 об. - работает, не глохнет. Подключил промывку - при 4кг тоже глохла, дал 6кг - заработала. Минут через 10 снизил давление до нормы - работает. Подключил потом штатную схему - всё нормально. Хозяин потом вспомнил что после заправки машина вела себя похуже.

Там все проще будет, разобраться с потерями питания. Если конечно по топливу замеры верны.МЕ17.9.7.1 прощает многое.

str-alex

А у меня был Патриот с похожей проблемой, ничего не нашел, кроме грязной заслонки, помыл и вылечился.

салгир

А у меня был Патриот с похожей проблемой, ничего не нашел, кроме грязной заслонки, помыл и вылечился.

str-alex

Парни, сейчас всё по порядку.

, сканер подключал, блин или я слепой или туплю , но ничего не вижу. Смотрю в книгу и вижу ф. . Вот по поводу падения напряжения я не обратил внимание . Завтра посмотрю.

Первое - глохнет из-за недостатка топлива - тогда при заглохании приборная панель светится яркими лампочками.

да, так оно и есть , но только хочу сказать , что насос новый поставили . Хозяин сам видел как его мотористы ставили.

а вот по какой причине , блин я так и не поинтересовался. Наверно так и понял, что капиталка.
Да и сам давление мерил.

понял, Вас.
Завтра ешё раз посмотрю и проверю.

Салгир, с уважением, на руках донор , подкидывал.

смесь

Новый насос не факт что рабочий, его надо тоже проверить, они частенько с магазина и не качают.
И опять, хозяин сказал, им нельзя верить, проверено не раз.

Alexandr0210

смесь

А компрессию не догадался померить, мож они распредвалы местами перепутали, он даже может ровно работать но при пуске и переходных режимах тупить, а компрессия при этом уменьшится.

Alexandr0210

Просто увидеть давление - не всегда достаточно.
Желательно смотреть еще скорость нарастания оного.
Мало ли - там фильтр забит наглушняк, или трубку-шлангу где "умельцы" передавили-перекрутили?
Давка есть - а собственно подачи - и не хватает.

tundra95

Ошибки все читаете?
Чтобы увидеть солнце - надо смотреть на небо.
Сам сканер ничего не покажет - важно создать правильный набор отображаемых параметров.

tundra95

VIK 26

str-alex

френк

str-alex

Если,катализатор забит. будет,куда газам выходить и не будет

френк

str-alex

Работаю со всякими.Вы, смысл поняли.

А как,Вы это будете делать,это только Вам решать на месте(без обид)проверить,можно и вакуометром.А на катализатор,стоит обратить внимание.А

френк

То что, я по жизни встречаю, так это "мозги" в авто виноваты или катализатор, а еще у нас в Волгограде, есть такие которые просто "шьют"(со слов клиентов, давайте то попробуем или еще чего нибудь) некоторым, я погоняло дал "ЕВРО 0".

str-alex

а еще у нас в Волгограде, есть такие которые просто "шьют"(со слов клиентов, давайте то попробуем или еще чего нибудь) некоторым, я погоняло дал "ЕВРО 0".

Да такие,везде есть.В наших краях,тоже хватает.А вот,

Сдесь,только Вам разбираться.Я лиш,хотел посоветовать,проверить

френк

str-alex

френк

Парни , доброго дня Всем.
Значить так. Проверил ещё раз массы, клеммы . На самом аккумуляторе. Потом минус с аккумулятора до двигателя, потом возле левой фары, потом над блоком предов в под капотном пространстве , как бы на полочке, т.е. перегородке. Поменял клеммы некоторые.
Теперь ситуация без изменений. Но появилась ещё одна проблемма. Стала глохнуть когда тронешься и начинаешь движение. И обратил внимание , именно в районе 1200-1300 оборотов. Если поднять выше , нормально. Или же немного ниже сделать , ну примерно где то 950-1100 оборотов , и в натяг , потихоньку, начинает двигаться. Как только в интервал 1200-1300 где то так , блин глохнет. Топливный насос отпадает, так на газу она себя так же ведёт. Пожалуйста, парни , прошу извинить меня , что не сказал про ГБО. Простите.
А вот насчёт противодавления , так если я движок раскручиваю до 3000-4000 оборотов без проблем.
Да , чуть не забыл. Говорил с хозяином, уже с матом. Наверно с перепугу, но признался, что блок ему перепрошивали, потом вернули всё назад. Я сам лично позвонил этим парням с вопросом, зачем перепрошивали , чего хотели добиться. Ответ был прост, она не запускалась , потом вернули всё назад , т.е. сток который сохранили. После чего мотористы поменяли насос и она стала запускаться. Вот где то так.

Друзья, помогите с проблемой, которую все никак не могу решить.
Еду на Патриоте, причем могу проехать и 50 км, и 5, и вдруг при нажатия газа, машина начинает дергаться, оборы падают и машина глохнет (причем, ели сбрость газ, то холостые обороты держит прекрасно). выключаю на несколько секунд зажигание, после чего завожу - и еду несолько километров до тех пор пока опять не загохну.
пытался решить проблему через замену: датчика распредвала, датчика каленвала, датчика расхода воздуха, замену фильтра тонкой очистки, продувки топливной системы . ничего не помогает.
Буду призателен, если что-то посоветуете. извелся уже.

пробег какой. если больше 20 тыс то с точностью могу спрогнозировать гибель бензонасоса. купи обычный бензонасос от инжекторных девяток. размером с моторчик для омывания стекол (те что в в бачек вставляются).
стоит Bosch 0 580 454 035 но подойдет моторчик с любым номером такого размера. в том числе и российский. я поставил бош с другим номером. и поменял.

второй вариант вода в баке - купи water remower и в бак залей, хотя вряд ли, т.к. с дросселем не должно быть связано.

и еще засорение форсунок - или менять, или купи банку очистителя форсунок и залей в бензобак, почистит.

и еще - очень похоже на херовые наконечники или предсмертные конвульсии одной из катушек.

сетку лучше не продувай, а купи новую, цена вопроса 45 рублей

Подача топлива и всё ,что с этим связано. Скорее всего сетка бензонасоса, но может и сам бензонасос. Даже новый, если хватанул воздуха более 10 сек., мог и навернуться, а может и брак.

Аналогичная проблема была на Святогоре с Реновским движком и бензонасосом Бош. Вылечилось промывкой бака от всякой дряни.
Симптомы ровно теже: Глохнем при нажатии педальки, постоим - едем дальше нормально. Один таксист подсказал выход - нежно ключиком по баку с низу в районе приемной сетки бензонасоса при заглушенном двигле.
При нашем бензине - баки мыть, чуть ли не каждые 20тык. :(

99,9%, как сказали уже многие, это проблема сетки/бензонасоса.
Сколько небыло у меня инж. автомобилей, всегда мои приколы с замерами расхода и окончанием топлива в баке приводили к замене бензонасоса. что-то перестает он качать нормально после воздуха.. И на расход, при пониженном давлении в топливной системе, это очень сказывается. проверено не единожды.

п.с. после непродолжительной работы он не в состоянии прогнать нужное кол-во топлива, еот. используется и для охлаждения его самого, в результате он просто "закипает" и авто не едет. Давления хватает только на работу на ХХ. Постоял - остыл поехал еще чуть дальше.

У меня была такая же проблема, только не прокладка порвалась, а не закрутили шпильку, в итоге прокладка сошла со штатного места и образовалась дырка. Пришлось руками ставить ибо не хотелось, чтобы сервис ещё чего-то недокрутил.

А у меня вот такая проблема. Когда температура +-5 градусов за бортом и

Вадим Лайка писал(а): А у меня вот такая проблема. Когда температура +-5 градусов за бортом и

Если при торможении то вакуум нужно смотреть, шлаг в первую очередь.
По выжатаму сцепленю, не знаю даж.

Ездил-ездил не кому не мешал и сегодня нате. Попал в пробку, как трогатся начинаю, с места трогается, а дальше обороты падают, но не глохнет и тяга попадает,как будто кто за задницу держит. (змз 409, е3,патриот 08г.в.)

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Я б давление в рампе глянул. мало ли чего, вдруг насос на покой собрался или фильтр хапнул со дна погуще, а может и РД на замену просится.

Т.к. тема является архивной.

Да полно тому причин, начиная с фуфлыжной горючки. Топливный фильтр, что под порогом справа, менялся? Нет? Вполне мог сдохнуть.
Про фильтр топливозаборника правильно тоже подсказывает народ.
Скорее всего, датчик дроссельной заслонки. У меня с 2006 года третий (хотя второй я просто залил, как оказалось, при прохождении брода). Обороты на холостом не гуляют? Если гуляют, почти стопудово - он. Копеечный, рублей 250. Поменять и посмотреть, что будет.
Во вторую очередь - холостого хода.
Потом уже всё проверять всё прочее.
В идеале бы, конечно, диагностику подключить, чтобы код ошибки выдала.

Т.к. тема является архивной.

Бензонасос смотри.
Если он, то вечером и ночью поедет нормально. Выйди сейчас, да попробуй. Также поможет полбака холодного бензина влить.
Это диагностические критерии такие.

Т.к. тема является архивной.

Хорошо, гляну. Вот интересный этот апарат "уаз патриот", вроде глохнет двигатель, а смотреть надо сцепление да тормоза )))

Т.к. тема является архивной.

Евро 3, там все через мозги, педаль тормоза и сцепления.
Если нажать одновременно на газ и на тормоз, (при езде) то машина сразу сбрасывает обороты.

Т.к. тема является архивной.

По крайней мере, 2 вещи из списка могут быть с браком не совместимым с нормальной работой авто (что не редкость среди отечественных запчастей).
Как я уже написал выше - я б слазил с манометром в топливную рампу.

Т.к. тема является архивной.

Понял! Но не хотелось бы грешить на эти 2 вещи. Я катаюсь каждый день и вчера как обычно приехал с работы домой и поехал по делам, все было нормально. Попал в пробку и началось. А вот еще что, когда в пробку попадаю начинает пищать давление масла( 0.4 показывает)

Т.к. тема является архивной.

>в пробку попадаю начинает пищать давление масла( 0.4 показывает)
мне на такое в сервисе нижегородца сказали, что там датчик хреновый/в хреновом месте, не стоит обращать внимания, но вытащить его сложно. хотя пищит, конечно, противно

Т.к. тема является архивной.

На масляный датчик смело забейте, а если достанет писком, поменяйте - дел на пять минут. Что новый лучше будет, не факт, они через один помоечные, но я периодически меняю, примерно раз в два года. В данный момент тот же писк имею, только показания 0,3 :), новый датчик под сидением, не полениться и переставить.
Что ерунда вся начинается в пробках, по-моему, указывает как раз на датчик дроссельной заслонки (ИМХО). В пробке под капотом ничего не проветривается толком, температура повышенная, а этот датчик, если со временем начинает глючить, то делает это как раз при высоких температурах. Во всяком случае, у меня было так. Как говорится, за что купил, за то и продаю :))

Здраствуйте.Проблема такова.еду никого не трогаю вдруг на кочке двигатель глохнет!после завожу а он и не пытается схватывать,все по электрике работает стартер крутит,но на борт компютере пишет НЕТ СВЯЗИ С ЭБУ.
Что может быть,где искать?Подскажите может кто сталкивался.
Патриот 11год евро3 мозг вроде бош.Заранее спасибо.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

все разъемы визуально наместе ниче не болтается,а может чтото под приборкой быть?или может предохранители какие есть?

Т.к. тема является архивной.

Может и под приборкой там проводов много. Предохранители уже сказали где. Сигналку кто ставил? В сигналке есть релюха которая цепь зажигания размыкает она могла вылететь.

Т.к. тема является архивной.

У меня под приборкой сигналка стоит соответственно там все ее разъемы и релюшки. Я когда копался там снимал и обшивку руля и приборку. Помню что там разъемы есть а что откуда торчит уже подзапамятовал.

Т.к. тема является архивной.

ну наней все работало до этого,да и если чай с сигналкой чтото случилось онаб и не закрывала машину наверн? спасибо гляну за приборкой.

Т.к. тема является архивной.

Сигналка разрывает цепь зажигания. с сигналки идет управляющий провод и релюшка которая размыкает зажигание. Если эта релюшка вылетела то сигналка работать будет, будет закрывать открывать пиликать, но цепь зажигания так и останется разомкнутой.

Т.к. тема является архивной.

Цепь зажигания она не стартер питает а мозги, катушки и бензанососы всякие. Стартер он сам по себе, если цепь стартера разомкнуть сигналкой то смысла в ней мало машуну тогда с толкача можно просто завести.

Т.к. тема является архивной.

Не есть хорошо:-( Посмотри предохранитель в моторном блоке,попробуй поменять реле мозгов на соседнее. Сигналка стоит?

Т.к. тема является архивной.

сигналка есть,все исправно,честно даж незаю гре эти рэле,справа в коробке или слева рядом с эбу висят?

Т.к. тема является архивной.

Слева по ходу,блок предов,на крышке должна быть инфа. Протяни провода на клемм акб,массу рядом с блоком

Т.к. тема является архивной.

рядом с эбу там они не в коробке а прям открыты,а справа за акб в коробке,где именно смотреть да и как определить исправность релюшек))

Т.к. тема является архивной.

Выведи дополнительную массу на комп от кузова к блоку и от АКБ к кузову. Проверь и почисть плюсовой провод на клемме акб. Блок питается от акб. Ну и релюхи смотри ,отвечающие за питание мозгов.

Т.к. тема является архивной.

Нет, не фига не покажет, связи с блоком же нет, похоже нет питания на блок управления, либо релюха либо предохранитель, ну и отвалившиеся провода ни кто не отменял

Т.к. тема является архивной.

было летом у меня нечто подобное ехел ехал и встал! првда на ниве но всеже!! причина пропало питание на бензонасос! так что причина может быть и в этом а не в мозгах, послушай жужит он или нет когда зажигание включаешь!
если нет то % 99 что он жизнь тебе портит!))

Т.к. тема является архивной.

в моем случае был заменен бензонасос, точнее моторчик, замена полчаса делов ну опятьже в моём случае. как на патре менять не знаю.
Вообще насколько я знаю в патритах установленны бошевские мозги, и вроде как бош 17, а он герметичен и отгнить провод там не должен по идеи, да и машина не настолько старая чтоб уж отгнили провода.
Я конечно могу ошибаться.

Т.к. тема является архивной.

думаю проще будет проверить идет ли напряжение на бензонасос при включении зажигания. чем сразу на эбу думать. имхо конечно. но серавно не думаю что электрика на патриоте очень сильно отличается от нивской инжекторные моторы они и есть инжекторные и принцип у всех один.

Т.к. тема является архивной.

у него даже чек не горит, при включении зажигания. значит эбу не включается. а включением бензонасоса опять же эбу управляет через релюху.

Т.к. тема является архивной.

Была похожая ситуация на Симбире не так давно,нет связи с ЭБУ,заглушил и больше не завел,сразу не увидели,уже мозг нашли такой же б/у,а когда ставить начали увидели отгнивший контакт в разъеме.Перепаяли и все снова заработало,

Т.к. тема является архивной.

Начать надо с того что,нужно найти "связь" с "мозгом" авто. Управление бензонасосом с "мозга" идет. Если просто сдох насос, ни "мозг", ни бортовик не отследит эту не исправность! То что пишет бортовик на данном авто пока говорит о двух вещах: нет питания блока управления, либо что то механически отконектилось от ЭБУ двигателя

PS забыл добавить, релюхи ЭБУ и бензонасоса все же слышно при вкл зажигания, если характерных щелчков нет, 99% ЭБУ не запитано, либо умерло. (но умереть просто так практически не может)

Читайте также: