U2012 ошибка форд фокус 3
Ford Focus 3 / 1,6 /МКПП , вин X9FMXXEEBMCC08974 2012г.
ищу электросхемы системы запуска, конфигурацию шины-CAN и схемы по ней .
Машина не запускается, нет управляющего сигнала на реле стартера, ни плюса , ни минуса . Ошибки в IPC U0073 шина передачи данных модуля выключена , в BCM
U1000 - Активирована защита полупроводникового выходного усилительного каскада - выходной усилительный каскад отключен
Ford Focus 3 / 1,6 /МКПП , вин X9FMXXEEBMCC08974 2012г.
ищу электросхемы системы запуска, конфигурацию шины-CAN и схемы по ней .
Машина не запускается, нет управляющего сигнала на реле стартера, ни плюса , ни минуса . Ошибки в IPC U0073 шина передачи данных модуля выключена , в BCM
U1000 - Активирована защита полупроводникового выходного усилительного каскада - выходной усилительный каскад отключен
60 Om на диагностическом разъеме , связь по диагностике со всеми блоками есть
Дайте ПОЖАЛУЙСТА схемы у кого есть , Ford Focus 3 2012г. дорестайл .
нет эти ошибки больше не проявляются .Появилась другая в IPC
U0422-недействительные данные полученные от модуля управления кузовом . Дополнительный признак-сбой характерности сигнала
При выключенном зажигании 2,03V на обоих линиях. При включенном 2,16 на одной линии и 2,75V на другой. Мотор-тестера нет мерил мультиметром
Менял не я , приглашали людей от официального дилера. Не при мне делалось , но думаю ребята понимают , что делают
вин номер в студию. Ещё раз спрошу. BCM менялся на тот же? Какой в баню мотор тестер?
вин номер в студию. Ещё раз спрошу. BCM менялся на тот же? Какой в баню мотор тестер?
Дядя Лёня лишний раз мои слова подтверждает
ВЫШЕ написано не проявляются после замены BCM эти ошибки
Прямо вижу как желающие помочь бросились врассыпную.
Вы должны внимательно читать советы и вести себя сдержаннее. Не прикрывайтесь дилером, раз после него пришли сюда.
ВЫШЕ написано не проявляются после замены BCM эти ошибки
Привет , всем . Отчитаюсь. Машину сделали благодаря помощи хорошего человека. Благодарю всех кто хотел мне здесь помочь. Извиняюсь, что не полную информацию здесь предоставил. По мимо всего прочего периодически не работал диагностический интерфейс - он же информационный дисплей находится в середине панели приборов над магнитолой и полностью не работал переключатель фар. На переключателе питание было 5V вместо 12V. Питание этот переключатель получает в моторном блоке предохранителей ( номер предохранителя не записал извиняюсь ). Далее через переходной разъем под бардочком внизу справа от BCM на переключатель света. Так вот в этом переходном разъеме был плохой контакт. Как только восстановили цепь, нормально заработал диагностический интерфейс, переключатель света и машина запустилась.
Вот такая история, может кому-то поможет. Тему можно закрывать.
Ford Focus Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 25
Народ выручайте. У кого есть учётка скачайте мне пожалуйста файл конфига по вину.
Ввел вин нажал loud from etis но ни чего не происходит. Как вы скачали?
Интернет подключён? Через что качаете с оф сайта етис. Или через АДС?
Конечно подключен))) пробовал и хром и оперу. Качал напрямую с ссылки ниже
По какой ссылке
В етис сам вошли если нет то не скачаете
Что-то не видел я там регистрации (((
В етис сам вошли если нет то не скачаете
Не поможешь с поиском прошивок для этих блоков? Ошибка такая.
Какая прошивка интересует?
Блока BCM и IPC.
Привет, не поделишься стоковой прошивкой? а то тоже на лазился, выскочила…
4 года
Все о кодах ошибок автомобиля, способы их устранение и просто полезная информация
2 июля 2017 mobile
Kissendjer
А вообще похоже что блок АБС не инициализирован. Сделать это через focccus.. но это догатки. Случаем кроме чтения ошибок нечего не ковырял в конфигурации, или с прошивками?
2 июля 2017 mobile
Kissendjer
А esp есть в комплектации? Если нету, то давление в колесах не будет работать, может быть из-за этого и висит ошибка. Если есть, то ещё раз попробовать инициализировать abs.
Kissendjer
Сигнализацию дополнительно ставил какую-нибудь?
у меня такая же ошибка висит с момента покупки машины, а это уже года 3 с половиной(я второй владелец), я предполагаю, что это из-за установленной нештатной сигнализации.
Всем привет! Хочу поделиться своей историей. Дело было так. Где-то с месяц назад заметил, что на пятой передаче после 120 км/ч машина начала немного подергиваться при дальнейшем разгоне, какое-то время тупила и потом снова начинала разгоняться. Сперва списал на бензин, потом стал грешить на форсунки, мол почти за 90 тыс. пробега подзабились, короче, решил подождать до ТО, а там все прочистить, промыть. Но спустя неделю словил "Check endgine" с кодом P0171 - слишком бедная смесь. Сбросил форсканом, но на следующий день снова эта ошибка выскочила. Так ещё неделю с ней катался, пока не съездил на ТО, на котором промыл форсунки, промыл заслонку, поменял свечи. Но радость моя была недолгой, на следующий день снова выскочила вышеуказанная ошибка. Там, где делал ТО, сказали что нужно повторно промывать форсунки, но я пошел своим путем. Дождался субботы и поехал к знакомому в сервис. Подключили дымогенератор, но никаких трещин в патрубках, прокладках не нашли. Короче, подсос воздуха отмели. Перерыв кучу форумов и поговорив с работниками автосервисов пришел к мнению, что надо менять бензонасос. Хоть это и недешевое удовольствие, но всё же решился. Вчера поменял. Поставил оригинал. Пока полет нормальный. Машина стала лучше тянуть, упал расход по компьютеру. Да, в баке, вроде, ничего не нашли подозрительного, а старый насос хочу в выходные на даче растпотрошить, посмотреть, что и как там внутри. Забыл сказать, за этот месяц раза 4-5 глох как чайник, при трогании пропадала тяга, особенно с включенным кондиционером. И ещё, перед тем как загорался чек, происходил некий толчок, кратковременный провал тяги при разгоне.
На Фокусы наряду с ГУР будет устанавливаться электроусилитель фирмы TRW с расположенным на рулевом механизме электромотором.
Кто что думает по этому поводу.
У меня та же проблема, что и у Gadjimurad (((
Ford Focus III. Загорелось предупреждение о проблемах с усилителем руля. Руль стал как каменный. С трудом доехала до дома. После 2часов стоянки машина машина завелась и поехала как ни в чем не бывало - усилитель работал. На след. день - поехала на СТО.
На СТО сняли коды. Мне сказали: "код U3000, но определить неисправность не могут; код удалили, надо ГОТОВИТЬСЯ К ЗАМЕНЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ и ждать появления неисправности вновь; если появится - ехать вновь на СТО снимать коды".
На след. день после СТО за городом та же неисправность (предупреждение о проблемах с усилителем руля, руль как каменный), заехала в ближайший обычный сервис (там ремонтируют свои машины дочь и зять, очень довольны, без разводилова).
Ребята выявили код неисправности U3000:53-C8 . Сервис не спец-ся на фордах, у них программа выдает неисправность БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, но более детально они сказать не могут (пока, повезу им машинку в понедельник).
ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ и ремонт (замена) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ - по деньгам ооочень отличаются. Машина не гарантийная (больше 3 лет), поэтому что-то мне кажется, что официальный дилер на деньги разводит.
Пытаюсь до завтра разобраться сама и очень надеюсь на нормальный сервис завтра, НО ОЧЕНЬ прошу помочь:
Что значит код неисправности U3000:53-C8 (или где искать инфу)? К чему готовиться по ремонту?
31 мая 2015
Нашла на этой ветке:
"добрый день. езжу с января сего года с ошибкой U3000:53-С8 (ЭУР не работает). уже почти привык, руки стали сильными, но боюсь, что летом во дворах труднее станет на месте рулем крутить. кто-нибудь все таки смог отремонтировать рейку, не меняя её полностью?
Macka
Это замена рейки. Сам через это прошел. Сгорает управляющая плата в блоке, который на рейке. Так что готовься к замене "
Идиотизм какой - сгорает плата - меняй узел со всем железом?
31 мая 2015
Добрый вечер! Проблема такая. Двс может проработать час полтора. на ходу начинает дергаться глохнет, через пару часов может снова заработать. Проблема в топливоподаче падает давление. Скандоком считал ошибку U0109 потеря связи с модулем управления бензанасосом. Снял бензанасос с фильтром, не сказать чтоб забитый в хлам. Что за модуль управления бензанасосом? Это типа ШИМ управление какое то? Где установлен и как с ним побороться. Спасибо!
Изображения:
Screenshot_1.jpg
кацманафт
контакты на разьеме модуля бензонасоса проверте с пристрастием. Пару раз сталкивался, пришлось два контакта на бензонасос выводить болтиками через крышку модуля. Проблема уходила!
таманец
контакты на разьеме модуля бензонасоса проверте с пристрастием. Пару раз сталкивался, пришлось два контакта на бензонасос выводить болтиками через крышку модуля. Проблема уходила!
VanTex
Осликом смотрим ШИМ на бензонасе, манометром-давление с топливного насоса из бака, сканером- давление в магистрале низкого давления, делаем выводы ( вторая мировая была проиграна из-за неоправдонно-лишнего усложнения техники)
кацманафт
На у109 не обращай внимания, если не америкос. Нет у него модуля. Тоже перелопатил всю авто, в поисках давления, дело оказалось в тнвд, давление по низкой стороне порядка 6-7атм, умеет работать без тнвд, то есть только на тннд
Дмитрий К.
Добрый вечер! Модуль управления бензанасосом нашелся, находиться под правым заднем сидением, контакты разьемы к насосу обжаты пропаяны насос заменен, P0109 и вновь появляется. При первоначальном запуске (двиг. холодный) работает без проблем, давление по низкой стороне 0550 Мпа.(по сканеру) Давление в тнвд 2.22 Мпа. В течение 3,5 часов работы постепенно давление по низкому давлению в течении 20,30 мин. начинает падать 0256 Мпа. Давление в тнвд начинает увеличиваться до 5.85Мпа. Появляется провал и в окончательно мотор глохнет.Ошибок ни каких не выставляет. Запуск только через пару часов, пока не остынет. Может быть в тнвд клапан какой нибудь клинит и давление начинает повышаться, система пытается понизить подачей топлива по низкой стороне? Не понятен алгоритм работы. С такой системой впрыска впервые столкнуся.
Читайте также: