U2000 ошибка пежо 308

Обновлено: 09.01.2025

А что, я на них буду жаловаться? Они мне составили предварительную калькуляцию, то чего предстоит заменить, чтобы машина завелась! Я отказался от такого ремонта! Кто в чём виноват?
Чтобы поставить этого Пыжика на ход, надо было заплатить 214 т.руб. + ещё 70 т.руб.за коробку! Итого: 284 т.р. отдать за ремонт авто 2006 г.выпуска!
Легче его утилизировать тогда, чем ремонтировать! А на съэкономленные деньги купить Витца или Фита! И забыть про этот сервис как дурной сон!

мда. ребятки. ремонт данной АКПП, у ОД стоит 16тр. (замена 2 ЭМ клапанов плюс протяжка гидроблока, плюс замена масла) сами клапана стоят 3000 каждый.
если ВАМ лень, или жалко один раз в 60-80 ткм провести данную процедуру. тогда вам за тойотой. ездить на контрактных акпп. за теже деньги. и менять ее так же

мда. ребятки. ремонт данной АКПП, у ОД стоит 16тр. (замена 2 ЭМ клапанов плюс протяжка гидроблока, плюс замена масла) сами клапана стоят 3000 каждый.
если ВАМ лень, или жалко один раз в 60-80 ткм провести данную процедуру. тогда вам за тойотой. ездить на контрактных акпп. за теже деньги. и менять ее так же

То, что Вы пишите, это не ремонт всей коробки, а только замена эл.магнитных клапанов! У нас у ОД цена тоже около 15т.р., за такую-же работу! Эту "процедуру" проводят без демонтажа АКПП с автомобиля.
В моём случае, такая процедура требуемого эффекта не дала! Даже не смотря на то, что её проводили "сертифицированные" мастера ОД проходившие "учебу" на заводе!

Даже такая простая и минутная процедура как проверка уровня ATF в АКПП в авто типа Тойота в Пежо усложнена так, что требуется квалифицированный персонал и подъёмник!
Кстати в Тойотах при замене ATF в акпп требуется замена фильтра, для замены которого требуется снять поддон акпп, а в AL-4 чтобы заменить данный фильтр требуется снять акпп с машины и разобрать коробку, только тогда сможете поменять этот фильтр!

Насчёт Ваших слов "за теже деньги", я даже незнаю что Вам ответить! Про цены на данные Б/У агрегаты я писал выше!
По ремонту акпп AL-4, нашёл фирмочку в Москве, куда сдаёшь неисправную акпп + 40 тыс.руб. и получаешь исправную!
Либо продадут Вам б/у отремонтированную за 60 тыс.рублей! Где Вы видели контрактную акпп U-340F за такие деньги?
Данные коробки идут от 1,5 литровых Тойот и цена на них у нас в Красноярске 15 т.р. а во Владике от 3 до 7 т.рублей!

То, что акпп типа AL-4, это основной геморрой Пежо это бесспорно!

Если кто-то собирается покупать Пежо, пусть для начала забьёт в Гугле " ПРОБЛЕМЫ С АКПП AL-4!

Производители Пежо позиционируют данную АКПП "AL-4" как не обслуживаемую! Масло залитое в коробку по мануалам, не подлежит замене и рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля!
Может быть французкие инженеры и правы, в том случае если срок эксплуатации этого авто не превышает 40-60 тыс.км!
*Даже такая простая и минутная процедура как проверка уровня ATF в АКПП в авто типа Тойота в Пежо усложнена так, что требуется квалифицированный персонал и подъёмник!
*Кстати в Тойотах при замене ATF в акпп требуется замена фильтра, для замены которого требуется снять поддон акпп, а в AL-4 чтобы заменить данный фильтр требуется снять акпп с машины и разобрать коробку, только тогда сможете поменять этот фильтр!

Хондовские коробки не лучше. Масло на весь срок службы. Замена его через опу. Фильтр меняется только если АКПП располовинить. Японцы тоже не далеко ушли)
Вот скажите мне зачем нужен квалифицированный персонал, что бы открутить мерный стакан?

*Насчёт Ваших слов "за теже деньги", я даже незнаю что Вам ответить! Про цены на данные Б/У агрегаты я писал выше!
*По ремонту акпп AL-4, нашёл фирмочку в Москве, куда сдаёшь неисправную акпп + 40 тыс.руб. и получаешь исправную!
*Либо продадут Вам б/у отремонтированную за 60 тыс.рублей! Где Вы видели контрактную акпп U-340F за такие деньги?
*Данные коробки идут от 1,5 литровых Тойот и цена на них у нас в Красноярске 15 т.р. а во Владике от 3 до 7 т.рублей!

Что ж вас тянет то к разводилам? Я же вам писал сколько стоит ремонт. И на кой черт вам сдалась Москва? У вас ремонтники под носом, с 15-ти летним стажем. Но дело ваше.

То, что акпп типа AL-4, это основной геморрой Пежо это бесспорно!
Если кто-то собирается покупать Пежо, пусть для начала забьёт в Гугле " ПРОБЛЕМЫ С АКПП AL-4!

Делали диагностику Carmanscan-ом, тоже пишет кое какие похожие коды. По рекомендациям диагностов поменял: блок катушек зажигания, датчик положения коленвала, дроссельную заслонку, свечи зажигания! И эффекта ноль! !

да что тут спорить и обсуждать.
были у меня 2 товрища, один купил б/у 2004 г. 307 2,0 АКПП, другой взял первое поколение 308 1,6 АКПП. так вот пробег 307 на момент покупки был 90ткм..стиль езды примерно похож. однако первой в авар.режим выпал 308 уже на пробеге 15ткм (мой ситр словил глюк на 7, и это был исключительно глюк..так как параметры акпп в номре) и после этого у 308 то и дело стали случаться всякого рода проблемы, то одно то другое. за 2 года вымотал ему все нервы и время. при этом 307 бегал как ни в чем не бывало. однако, же парадокс.
При этом брат его, взял тогда себе ситр с4 купе 1,6 АКПП. и он до сих пор гоняет, пробег уже за 150 перевалил. и ездит он не тошня в первом ряду. а агрессивно достаточно.
так что все эти поломки. это случайность. так вышло..так звезды сошлись.

У меня единый блок состоящий из 2-х катушек работающих по 1-й катушке на 2 цилиндра, блок залит компаудом и менялся целиком.

По Хондам с Вами полностью согласен, там тоже геморр с заменой фильтра. Но больше японцев с такой фигнёй нет!
Даже на Митсубах сделали фильтр акпп как на двигателях снаружи!

На той-же геморройной Хонде для этих целей предусмотрен ЩУП! Которой упрощает эту процедуру до 1 минуты времени!

Что ж вас тянет то к разводилам? Я же вам писал сколько стоит ремонт. И на кой черт вам сдалась Москва? У вас ремонтники под носом, с 15-ти летним стажем. Но дело ваше..

Не знаю кого Вы имеете ввиду, может быть "Пит-стоп" сервис, но там-же мне сказали , что после ремонта мне надо будет ехать к ОД "прописывать" в компе машины замену тех-же соленоидов!
Вот всё и замыкается на этом разводилово, которое придумали французы-лягушатники! После каждой замены блоков и датчиков требуется "прописать" эти новые датчики в компе авто!
И это только делают ОД которые с помощью дилерского сканера в режиме он-лайн соединяют комп машины с заводом и перепрошивают этот комп! Спрашивается нахрена они придумали такие заморочки? И почему они не продают всем желающим механикам этот долбанный сканер?
У нас очереди офигенные на эту пежовскую диагностику!

Ещё раз. В чём обоснованность замены всей проводки? Вам выкатили ценник, мотивирую его тем что мы не знаем что с авто по этому давайте поменяем всё? Или же было дано обоснование того что иначе никак не получиться ибо вот тут так, а тут вот так?

Таки я Вас умоляю. Мне тоже сертифицированные мастера делали млять. Предлагали разобрать мотор и поменять кольца, колпачки и всё что там по ходу меняется, после того как замена цепи стоимостью в 10 000 (факт чего остаётся под оооочень большим вопросом, ибо снятая с авто цепь была на 3-4см короче абсолютно новой) ничего не дала. А дело решилось заменой клапана на выпуске, стоимостью чуть больше тысячи рублей, и работой на 1 минуту, одним ключом, без подъёмников, сервисов и сканеров. В сравнении стоимость сборки и разборки мотора с заменой обходилась в 35 000, разница в 35 раз. Так что учёба не отменяет "смотришь в книгу, видишь фигу".

Да, так они и не поняли, что с машиной произошло! Я предлагал поменять с такого-же авто блок ЭБУ, но они побоялись, что может и этот блок накрыться пи. ой! А заменить всю электрику и электронику на авто, этим они пытаются себя подстраховать чтобы не сгорели новые блоки которые они установят! Они так и не поняли причину и даже то, что именно навернулось! А путём замены блоков боятся попробывать! Так как ценнички на детали у них не хилые!
В их дефектной ведомости написано: "калькулятор двигателя 194096 - цена 43623руб.

Да, мне интересно было почему при включении стартера двигателя дворники сами стали включаться на 5-10 секунд!

И кто может подсказать, что это такое? Ошибка "U2000" - Ошибка главного датчика "просыпания"? Что за просыпание?

Кстати, про ЦЕПЬ! Мне эти "официалы" тоже пытались развести на замену моей "растянувшийся" цепи.
На что я этому менеджеру за стойкой, сказал, чтобы он не бредил! Откуда на 307-м Пыжике цепь? У меня стоял двигатель TU5JP4 1,6 литра, там стоит зубчатый ремень! Да и на других двигателях 1,4 л и 2.0 л. бензиновых, да и на всех дизельных двигателях Пежо-307 выпуска с 2001 по 2008 год стоят ремни ГРМ!
Я не знаю, что за двигатели на 308 Пыжиках, если там цепи ГРМ! А то, что тебе показывали цепь на 3-4 см длинней, так это цепь явно не с твоего авто!

Не знаю, учились-ли они в самом деле где-то или нет, но на уроки не ходили это 1000%!

Подскажи пожалуйста, а что за клапан стоит у тебя на выпуске? У 307-х на выпуске стоят только 2 кислородных датчика или как ещё их называют: Лямбда-зонды".

Не знаю, учились-ли они в самом деле где-то или нет, но на уроки не ходили это 1000%!

Да, мне интересно было почему при включении стартера двигателя дворники сами стали включаться на 5-10 секунд!

И кто может подсказать, что это такое? Ошибка "U2000" - Ошибка главного датчика "просыпания"? Что за просыпание?

Давайте идти от простого к сложному. Если с блока снимаются ошибки то он как бы жиф. Посмотреть версию прошивки на авто, если версия ПО (смотреть в меню идентификация, ниже 9.08, то, по рекомендации производителя, в таком случае требуется заменить ПО в блоке BSI. Стартер крутит? Просыпания, если я правильно понял, сигнал для двигателя к началу работы. Блок сгорел то или не сгорел? Банально предохранители наверно все проверили?

Стартер крутил, предохранители все целые! Визуально не видно ничего сгоревшего, хотя толком и не посмотреть, так как все печатные платы блоков залиты с завода компаудом!
В распечатках диагностики в меню идентификации нет данных по версии ПО эл.блоков автомобиля! Только есть данные по версии ПО диагностического оборудования!
Возможно "специалистам" нашего Официального дилера Пежо "Медведь-сервиса" элементарно не хватает знаний, либо пользуясь своей монополией на диагностику Пежо попросту разводят клиентов на бабки!

При сдаче автомобиля на диагностику в данном центре в ремонтную зону владельцев авто не пускают, так-же не дают пообщатся с самим диагностом, приходится общаться с тупым менеджером на ресепшене, который толком ничего ответить не может!

Вот на это и пишите жалобу. Так мол и так. Ничего не знают, ничего не говорят, предлагают пол машины поменять. Вроде как в ремзону имеете право проходить.

Ну, какой ответ можно от них ожидать? Французы им дали техническую возможность монополизировать услугу по диагностике и ремонту этой марки машин, чем они успешно и пользуются!
У них задача зарабатывать бабки, а зарабатывать они могут только разводя клиентов на эти самые бабки!

Ответьте мне на вопрос, почему они сделали так, чтобы никто кроме их дилеров не мог нормально продиагностировать этот Пежо? Они не пускают в свободную продажу диагностическое оборудование и программное обеспечение!
В автомобиле всё сделано так, что без этого дилерского сканера никак не обойтись!

В городе есть люди кто ремонтирует эти авто, но после их ремонта сами механики советуют отвезти авто на эвакуаторе в дилерский сервис, где надо будет "прописать" новые установленные датчики и обнулить прежние неисправности!
Где ещё надо будет ждать своей очереди на эту диагностику от 2-х до 3-х недель!

Спрашивается, да на хрен ОНО это ПЕЖО НАДО. Меня оно просто задолбало! Возить его на эвакуаторе и выкидывать деньги на запчасти, от которых толку нет! Ругаться с этими манагерами из медведь-сервиса! Тратить столько нервов и времени . Никогда в жизни не было таких геморройных машин как Пежо!

В общем, я нашел выход из этой ситуации, это выкинуть на хрен эту пежовскую электронику из машины, и туда-же этот геморрой AL-4 ! Сначала думал, запустить двигатель с альтернативными "мозгами" от Абита, но так как еще на машине и проблемы с акпп, и всё равно придётся что-то делать с акпп, решено было заменить всю силовую установку в сборе!
А так как изначально машина бралась для девушки, и требовалась акпп, то самым бюджетным вариантом донора, стала Тойота Аксио с двигателем 1NZ-FE с акпп U-340F. Этот двигатель 1,5 л 110 л.с., а на Пыжике стоял 1,6л. мотор в 110 л.с.
Сначала думал про варианты установки двигателей 1ZZ-FE в 136 л.с. или 2ZZ-GE в 190 л.с., но так как была задача не гонку из машины делать, а чтобы автомобиль нормально и без проблем ездил, то остановился на варианте с 1NZ.
Вообщем уже куплено, двигатель в сборе с акпп со всем навесным с косой и компом, жгут салона с панелью приборов, впускная и выпускная трасса, привода, радиатор, подушки крепления двигателя, педалька газа и ещё всякая мелочь!
Что получиться покажу через 2 месяца!

Ошибки коннекта между электроными блоками U2000 автомобиля Peugeot

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Блок АБС Пежо 308. Причины возникновения неисправностей

Основные неисправности блока управления АБС на Пежо, Ситроен:

нет связи с блоком ABS ESP - Ошибка связи с компьютером системы АВС\ESP Пежо 308, Ситроен C4
в блоке двигателя ошибка: отсутствует связь по CAN с блоком управления АБС
блок управления коробки не видит блок АБС
диагностический прибор не читает блок АБС
не работает реле АБС Ситроен C4
на Ситроен C4 горит АБС стоп и ручник

Индикация скорости – это приоритетный сигнал, который передаётся по шине CAN.

Электронные блоки управления разные, например, на Peugeot 308, на ранних модификациях, устанавливалась менее защищенная версия, на более поздних – блоки стали более сложные, но зато надёжнее. Дефект блока иногда не удаётся устранить. Неисправность касаемо отсутствия связи с блоком, сопряжена как минимум с десятью различными проблемами внутри электронной части. Неисправность не всегда одинаковая, хотя и внешние её проявления похожи.

При диагностике неисправности по блоку АБС Ситроен (Citroen ABS system Faulty), в других блоках управления, можно считать следующие ошибки:

Блок АБС - P0500 - 0500 - Ошибка информации о скорости колёс, полученная от системы ABS/ESP.

Блок АБС - F01C - 01C – Отсутствие связи с антиблокировочной системой (ABS) или системой динамической стабилизации (ESP).

Сеть CAN – U0121 - 0121 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1113 - 1113 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1108 - 1108 – Ошибка связи между автоматической коробкой передач и компьютером двигателя.

Сеть CAN – U1109 - 1109 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U1209 - 1209 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U2000 - 2000 – Ошибка основного пробуждения.

Блок двигателя - P0565 - 0565 – Информация системы круиз-контроля.

Блок двигателя - P0575 - 0575 – Информации об ограничении скорости автомобиля.

Блок двигателя - P0461 - 0461 – Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN).

Блок двигателя – P1536 - 1536 – Сигнал двойного контактора педали тормоза.

Усилитель рулевого управления – C1408 - 1408 – Ошибка информации о скорости автомобиля.

Блок двигателя, гибридный привод – U1308 - 1308 – Отсутствие связи с компьютером управления двигателем и с компьютером управления гибридным приводом (при наличии компьютера гибридного привода).

Интеллектуальный коммутационный блок – F5FF - 5FF – Дефект произвольной повторной инициализации коммутационного блока.

На фото - блок управления после попыток ремонта не профессиональным электронщиком, неделю поработал, а после сгорел в прямом смысле слова.

При замене блока управления надо учитывать номер, написанный на крышке, либо – сбоку на электрической части блока, начинающийся на 0265. Блоки с разными номерами в большинстве случаев не взаимозаменяемы. При установке блока с другим номером, как правило, не удаётся адаптировать датчик положения руля и внести требуемые кодировки.

Блок абс Пежо 308 и Ситроен C4 находится в очень неудобном месте – за бампером, снизу.

Найти и увидеть его можно по тормозным шлангам, которые от колёс идут к гидравлической части блока абс. Снять отдельно электрическую часть не получится, пока вы не снимете гидравлическую часть с кронштейна. При этом снимается часть бампера, а фары снимать не надо. Одна сторона бампера отгибается в сторону, отгибается подкрылок, и вы получаете доступ к блоку. Снимается блок АБС с гидравлической частью, которую можно отделить, открутив 4 болта.

Неисправности абс Пежо 308 или 3008, когда не работает абс, возникает ошибка данного блока управления, схожи с такими же проблемами абс Ситроен, так как на этих машинах стоят одни и те же блоки. Когда возникает неисправность, появляется какая-то ошибка у абс на Citroen C4, нап ример, горит датчик абс, а на Peugeot 308 чаще не показывает скорость, в первую очередь, требуется диагностика блока управления.

Наша лаборатория автоэлектроники предоставляет бесплатную диагностику абс Ситроен и Пежо. А необходимый ремонт мы выполняем оперативно и компетентно.

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Заранее прогрел немного (температура воздуха ~-3).
Через некоторое время завожу, завелось, БК показывает температуру, все нормально.

Через минуту:
загорается чек,
на экране: Breaking system faulty то ли Braking system faulty;
вентилятор дует.

Выключаю зажигание, вытасктваю ключ: двигатель и вентилятор продолжают работать.
Включаю зажигание двигатель глохнет.
Ошибки:

Сбросил ошибки, не сбрасываются, появляются сразу же.
Сбросил клемму АКБ… чека нет, Breaking system faulty нет.
Но ошибки остались.

Проехал 150 км, все нормально, как бы штатно, 8 ошибок остались…
Все приборы показывают, отображается расход топлива (6л/100км при скорости 90 км/ч) и прогноз до заправки верно, на БК-OBD отображается температура ОЖ 87…96 гр в зависимости от движения, АКПП работает, температуру за бортом показывает -3…-5 гр., …
8 ошибок остались…

Видимо, что-то с CAN шиной… как будто нарушение обмена данными по датчикам температуры ОЖ, внешней температуры, уровню топлива и ABS…
Завтра проверю ABS…
Что делал незадолго до данного инцидента: снимал разъем с датчика температуры.
В последнее время повышенное напряжение подзаряда 14,8 В, постоянно.
.
.
P0070
external air temperature information value received by the CAN not plausible
Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное

P0117
coolant temperature sensor signal short circuit to earth or coherence
Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу

P0461
fuel level information (received by the CAN)

P0500
wheel speed information received from abs/esp value not valid or absent
информация о скорости колеса, полученная от значения abs/esp, не действительна или отсутствует

P0597 Controlled thermostat control. Open circuit.
Разомкнута связь с термостатом.
(с этой ошибкой езжу уже пол года, т.к. подогрев термостата автономный, на 93 гр)

U0073
can network communication fault on the CAN

Читайте также: