Тормозная система тойота карина е схема

Обновлено: 07.01.2025

Всем привет,у меня такой вопрос,я поменял передние суппорта,теперь надо прокачивать тормоза,можно ли прокачать только передние колёса или надо прокачивать все 4 колеса.

Правильно я понимаю, что прокачивать надо на машине без АБС именно по этой схеме? И не надо под капотом ничего откручивать? Т.е. мне с ГТЦ, с распределителя перед\зад(звездочка) откручивать штуцера для прокачки не надо?

_________________
поел, вылей бульон на себя! Всмысле?Без смысла ёпт!
TOYOTA CARINA II AT171 4AF 1989 384000 км-якобы
ШНива 1,7 2003 281000 км

Не знаю что там за схема, всю жизнь дедовский метод - начинаем с самого дальнего колеса от тормозного цилиндра, заднего вестимо, затем по диагонали другое колесо - переднее, и тоже самое для другого заднего и по диагонали переднего, хотя как правило деды не бегали по яме и не перегоняли машину оба задних, а потом оба передних.

_________________
Toyota Carina E, UK, GLi, 1997г.в., 1.6 4A-FE, МКПП, седан, 8H6. Кодовое название "Убийца Крузеров" XD.
Моя Карина на Драйв2

Просто на машине тормоза плохие, грешу на ГТЦ. Но надо быть на 100% уверенным что воздуха нет. Для начала правильная прокачка.

_________________
поел, вылей бульон на себя! Всмысле?Без смысла ёпт!
TOYOTA CARINA II AT171 4AF 1989 384000 км-якобы
ШНива 1,7 2003 281000 км

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год. Помогу с то,город любой.

Сергей С@ныч
После нескольких качков педалью тормоза, становятся лучше Задние колодки подвел, стали еще лучше. Но все равно, фиговые. Да и педаль мягкая. Вообщем прокачивать надо. Как прокачаю-доложусь о результатах.
Сейчас едешь, и порой до упора выжимаешь, а тормозит вяло. Это не дело.

_________________
поел, вылей бульон на себя! Всмысле?Без смысла ёпт!
TOYOTA CARINA II AT171 4AF 1989 384000 км-якобы
ШНива 1,7 2003 281000 км

Сергей С@ныч
Задние прокачивали уже, не помогло, да и воздуха там не было, а жижа черная была, надо всю её поменять будет. 7 лет назад, как машину купили

_________________
поел, вылей бульон на себя! Всмысле?Без смысла ёпт!
TOYOTA CARINA II AT171 4AF 1989 384000 км-якобы
ШНива 1,7 2003 281000 км

Ну жижу поменяешь - и увидишь есть в системе воздух, или нету. Раз педалька проваливается, и есть подозрение на воздух в системе, вполне логично предположить, что портачит один из контуров, а не оба сразу. Глянь по следам торможения на песке длину тормозных путей всех колес при торможении с первого качка.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

_________________
поел, вылей бульон на себя! Всмысле?Без смысла ёпт!
TOYOTA CARINA II AT171 4AF 1989 384000 км-якобы
ШНива 1,7 2003 281000 км

У меня зимой жидкость вышла через задний цилиндр, на педаль, блин, нажали когда без барабана стояла. С тех пор с тормозами нелады. Уже по сто раз прокачивал-перекачивал все рабочие и ГТЦ. Хотел и в модуляторе АБС воздух поискать, но не смог трубки отпустить. Передние разом хватают, задние тоже одновременно но с запозданием. С педалью только что-то не так. Ватная она какя-то и ход большой стал. Раньше мягче была и на половину меньше нажимать нужно было, машина как вкопаная останавливалась, с учетом того, что АБС отключен. А сейчас давиш-давишь, а она в юз передними срывается. Эффективность, короче, упала. Еще грешу на вакуумный насос. Он после переборки фигово качать стал, на заклушенной три раза на пядаль нажмешь и вакуума уже нет, педаль каменеет и лампочка аварийная загорается.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

форумчане, помогите, плиз! Суть проблемы: снял задний правый цилиндрик с целью высверлить давно кем-то заломанный штуцер. Выкрутил из него трубку и из неё потекла тормозуха. Надел шланг и - в емкость. Пока всё сделал, натекло грамм 200. Долил её в бачок, т.к. Оттуда она и ушла. Собрал всё, и ТУТ: прокачать не могу. Из трубки которую снимал ничего не течет. Уровень в норме. Откручиваю эту трубку из ГТЦ-из него немного капает, но до колеса не доходит. Что делать? Извиняюсь за 'много букафф'. С телефона полчаса писал.

Выкручивай штуцер прокачки нового цилиндра и жди пока потекет с него. Чтобы процесс ускорить, создать бы давление в бачке. В следующий раз снятую с цилиндра трубку при таких операциях затыкай хотя-бы тем же колпачком от прокачки.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Я затыкал, но перло через затычку. А прокачивал часа 2. Нет усилия на педали и ничего не течет. Беда прям!

У мну на Мерине похожая беда была, ну там система дибильная - при заливке тормозухи в бачек, она попадает в задний контур бачка только когда бачек практически под пробку залит. Тоже долго не мог понять - какого черта не прокачивается. Больше ни у кого такого не встречал.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

привет! у меня после покупки была абсолютно такая же ситуация.
решил следующим образом:
1 у меня были плохие барабаны-заменил
2 передние тормозные диски тоже не к черту-заменил
3 отрегулировал задние колодки
4 прокачал дедовским способом от длинной к короткой
5 подтянул ручной тормоз
6 полевые испытания прошли успешно, тормоза как бы выразиться яснее "звери", при торможении минимум усилий , максимум результата!
попробуй перетряхнуть тормозную систему.
удачи.

_________________
CarinaE 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI, МКПП, SB,XL TYPE ,EUROPE, Англичанка, 19.03.97г.в. Черный седан.
CarinaE 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI ,МКПП,LIFTBACK,GL TYPE,EUROPE,Японка,12.1993г.в.,Фиолетовый хетчбек

моя машинка тута!

Последний раз редактировалось aglobl Пн сен 05, 2011 3:19 am, всего редактировалось 1 раз.

за такую оплошность прошу прощения ! я не хотел так много одного и того же отправлять, дело в инете не обессудьте , он завис на время а потом я увидел результат.как удалить их я не знаю , пробовал через правку , не помогло.
ПРОСТИТЕ !

Toyota Carina II (Mark V) с бензиновыми двигателями: 4A-F/4A-FE 1.6 л (1587 см³) 90-105-107 л.с./66-77-79 кВт, 3S-FE 2.0 л (1998 см³) 121-133 л.с./89-98 кВт и дизельными 2C 2.0 л (1974 см³) 73 л.с./54 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, технические характеристики, электросхемы, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика. Учебное пособие Тойота Карина 2 с кузовами универсал, седан и пятидверный хэтчбек пятого поколения модели T170 выпуска с 1988 по 1992 года

Цилиндры являются частью моторного блока и поэтому не заменяются. Система смазки состоит из масляного насоса, масляного фильтра, датчика-выключателя давления масла, предохранительного и редукционного клапана. Предохранительный клапан открывается при засорении фильтра. При большом повышение давления открывается редукционный клапан, обеспечивая нормальное значение давления.
Головка цилиндров бензиновых двигателей имеет два распределительных вала с верхним расположением и изготовлена из легко металлического сплава. Распределительные валы имеют комбинированный ременно-цепной привод, то есть один вал приводится через зубчатый ремень, а второй - через цепь от первого распределительного вала. Обе модели бензиновых двигателей имеют четыре клапана на каждом цилиндре. Шасси автомобилей представляет собой - несущий кузов с раздельной подвеской передних н задних колес. Подвеска передних колес всех моделей состоит из амортизационных стоек с винтовыми пружинам, нижних треугольных и поперечных рычагов и стабилизатора. Подвеска задних колес седанов и комби (купе) состоит из параллельных поперечных рычагов, тяг и амортизационных стоек с винтовыми пружинами, а также стабилизатора. Амортизаторы установлены внутри амортизационных стоек.
Модели купе имеют жесткий задний мост с листовыми рессорами. Двухконтурная тормозная система имеет регулятор тормозов и состоит из дисковых тормозов передних колес и барабанных тормозов задних колес (на моделях с двигателями повышенной мощности на задних колесах устанавливаются дисковые тормоза). Рулевое управление имеет зубчато-реечным привод и на некоторых моделях гидроусилитель. Устанавливается или полностью синхронизированная пяти ступенчатая коробка передач или автоматическая трансмиссия пяти ступенчатая коробка передач типа C50 или S50.

Руководство составлено на основе опыта работы станции техобслуживания и содержит технические характеристики, описание ремонта отдельных узлов, раздел, посвященный поиску и устранению неисправностей и рекомендаций по техническому обслуживанию автомобилей Toyota Carina. Для владельцев автомобилей и работников авторемонтных мастерских.

Toyota Carina E с бензиновыми двигателями: 4A-FE 1.6 л (1587 см³) 107 л.с./79 кВт, 7A-FE 1.8 л (1762 см³) 107 л.с./79 кВт, 3S-FE/3S-GE 2.0 л (1998 см³) 126-133 л.с./93-98 кВт и дизельными 2C/2C-T 2.0 л (1974 см³) 73-83-90 л.с./54-61-66 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, технические характеристики, электросхемы, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика. Тойота Карина Е с кузовами универсал, седан и пятидверный хэтчбек выпуска с 1992 по 1998 год

Видео Toyota Carina E замена передних подшипников/ wheel bearing replacement и внутреннего ШРУСа (Тойота Карина Е 92-98)

Toyota Carina E общая информация (Тойота Карина Е 1992-1998)

Бензиновые двигатели 3S-FE и 3S-GE (2,0)
Двигатель 3S-FE и 3S-GE рядные четырёхцилиндровые, шестнадцати клапанные с верхним расположением распределительных валов. Рабочий объём 2.0 литра. Нумерация цилиндров ведется от шкива коленчатого вала. Порядок работы двигателя 1-3-4-2.

Коленчатый вал пяти опорный с 8 противовесами, установленными на продолжении щек коленчатого вала, предназначенными для разгрузки коренных подшипников от действия центробежных сил. В коленчатом валу выполнены отверстия для подвода масла к коренным и шатунным подшипникам и другим элементам. Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. Свечи зажигания расположены в центре камер сгорания. Конструкция впускного коллектора с четырьмя независимыми длинными каналами, позволяет использовать эффект инерционного наддува Пружины выпускных и впускных клапанов изготовлены из специальной углеродистой стали и имеют переменный шаг, что способствует снижению вероятности возникновения резонанса.

Блок цилиндров отлит из чугуна. Длина стенки (образующей) каждого цилиндра примерно в 2 раза больше величины хода поршня. Верхняя часть цилиндров блока накрывается головкой цилиндров, а нижняя часть блока двигателя образует картер, в котором устанавливается коленчатый вал. Блок цилиндров имеет рубашку охлаждения, по которой циркулирует охлаждающая жидкость. Масляный поддон прикрепляется болтами к блоку цилиндров. Масляный поддон отштампован из стального листа. Разделительная перегородка внутри масляного поддона удерживает достаточное количество масла даже когда автомобиль наклонен. Разделительная перегородка также предотвращает создания волн масла при резком торможении автомобиля.

кузов st190. АВSки нет. Недавно случайно обнаружил,что у меня задние тормоза на юз не берут.Передние схватывают сразу,а вот задние только подтормаживают(ну иногда на маленькой скорости на песке на юз и задние срабатывают).Проверил колдки,барабаны,на всякий случай прокочал всю тормозную систему не помогло.Ручник как ни странно работает на ура.В чём проблема может быть?

ни в чем.
основные тормоза - передние.
на задние на любой машине приходится меньшее тормозное усилие.
как вариант - попробуй посадить три тела на заднее сиденье и повторить эксперимент. может помочь, если тебе так хочется сорвать задние в юз.

То кrx +1
если ручник на асфальте срывает в юз,то всё ок.У себя не обращал внимание,но вроде если сильно топнуть,то все 4 колом встают.Вот.

мне не в юз сорвать хочется,а хочется безопасно ездить и быть увереным в тормозах.Но вроде как я понял у меня всё нормуль,так и должно быть?

вообще в задних тормозных механизмах есть регулировка, можно в камасутре покурить - расписано было что и куда крутить, чтоб больше колодки развести

у меня на кароне тоже задие не тормазят почти но я их как то раз так нагрел что они ашно красные были что бы охладить я вылел 10 литров воды на одну я просто стою на месте включаю L дергаю ручник и газ в пол через 2 сек снимаю ручник и вылею с таким шлейфом что аш самому страшно и разгонял автомат как на механке на L До 60 на 2 до 110 а на д переключил 140 потом на 4 включает сама

вообще в задних тормозных механизмах есть регулировка, можно в камасутре покурить - расписано было что и куда крутить, чтоб больше колодки развести

Колодки подводятся храповиком, посредством ручника. Надо несколько раз ручник подёргать. Лишнего не подведешь - сработает трещотка.

у меня на кароне тоже задие не тормазят почти но я их как то раз так нагрел что они ашно красные были что бы охладить я вылел 10 литров воды на одну я просто стою на месте включаю L дергаю ручник и газ в пол через 2 сек снимаю ручник и вылею с таким шлейфом что аш самому страшно и разгонял автомат как на механке на L До 60 на 2 до 110 а на д переключил 140 потом на 4 включает сама

дык я так и не понял надо лесть регулировать или всё само должно отрегулироваться когда ручник подёргаешь?и чё такое колдун?

Распределяет усилия по осям, когда пустой, тогда в основном тормозит перед, а зад притормаживает, при загруженности оси начинают тормозить почти одинаково. Ты замечал, что когда машина загружена (2-3 человека сзади), начинает тормозить иначе

знаю,что такая система в тазах есть(регулятор давления вроде)-чем больше задница просидает тем лучше она тормозит,но на моей японочке ничего подобного я не нашёл(а может просто плохо искал).и вроде как от загруженности у меня ничего не меняется.

кстати в некоторых сервисах, когда меняют колодки, умудряются регулятор поставить неправильно. и вот тогда от ручника начинают колодки наоборот сводиться :)

вобщем сегодня всё снова разобрал,развёл колодки как советовал krx,результат такой:ручник стал работать ещё лучше-мёртво берёт с 3-4 щелчков оба колеса,но вот тормозить стало уже хоть одно левое заднее колесо, правое заднее не хочет.Что может быть?Грешу на цилиндр, но его проверял-вроде ходит туда-сюда.Кстати так называемого колдуна так и не нашёл-может у меня его нет?

Toyota Carina E с бензиновыми двигателями: 4A-FE 1.6 л (1587 см³) 107 л.с./79 кВт, 7A-FE 1.8 л (1762 см³) 107 л.с./79 кВт, 3S-FE/3S-GE 2.0 л (1998 см³) 126-133 л.с./93-98 кВт и дизельными 2C/2C-T 2.0 л (1974 см³) 73-83-90 л.с./54-61-66 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, технические характеристики, электросхемы, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика. Тойота Карина Е с кузовами универсал, седан и пятидверный хэтчбек выпуска с 1992 по 1998 год

Видео Toyota Carina E замена передних подшипников/ wheel bearing replacement и внутреннего ШРУСа (Тойота Карина Е 92-98)

Toyota Carina E общая информация (Тойота Карина Е 1992-1998)

Читайте также: