Температура включения вентилятора ниссан

Обновлено: 08.01.2025

Вентилятор системы охлаждения двигателя

Всё, что касается работы мотора (расход, мощность, динамика). Топливной системы, системы охлаждения и т.п.
Бензины, масла, охлаждающие и другие эксплуатационные жидкости.

Вентилятор системы охлаждения двигателя

1. Расскажите при какий т-рах ДВС приблизительно включается карлсон и сколько времени работает чтобы сбросить т-ру?
2. Слышноли его в салоне и с наружи?
3. Имеетли он 2 скорости?
4. Как он работает с кондиционером постоянно или периодически?
5. Имеетли кондиционер второй вентилятор?
6. Запаралеленыли они друг с другом или работают независимо?

1. Вентилятор включается около 100 градусов, точнее 97-98. Работает недолго. Может работать некоторое время после выключения зажигания. Температура начала открывания термостата 89 градусов. Рабочей температуре соответствуют 4 палки на дисплее. Две - уже недогрев. Палки индицируются только парами.
2. В салоне практически не слышно, из нескольких оттестдрайвленых у одной попался с повышенной вибрацией- плохая балансировка крыльчатки. На выключенном зажигании было слышно из салона. Снаружи его слышно у всех машин обычных машин - так как воздух гонит серьезно, правда, за Бентли и Роллс-Ройс не скажу - не знаю.
3. Да, двухскоростной, рассчитан на постоянный (не кратковременный) режим работы, т.к. кондиционер.
4. Второго вентилятора нет - и этого выше крыши. У всех машин (Альмера не исключение) если вентилятор один и двухскоростной, он включается при включении кондиционера, но первая или вторая скорость - но точно не помню.
5. Нет
6. См. п. 5

1. Охлаждает быстро?
2. Как влияет включеный кондиционер на температуру ДВС? Становитсяли она более стабильной?
Странно, что вентилятор всего один, чаще ставят 2, либо оба с внутренней стороны рядом, либо вентиль кондея стоит снаружи, сразу за фальш-решёткой, например у калины (ине только неё!) так и никакой связи с СО ДВС не имеет, но стабилизирует т-ру ДВС.

На моей Тииде тоже один вентилятор.
Я тоже удивлялся, потому, что на моей предыдущей Алмере N15 , было два вентилятора.
Наверное, всё дело в платформе- слишком мало места под капотом, по сравнению с той же Алмерой N15 1997 года.

Сам размер подкапотного пространства , как я уже указывал, меньше.
Отсюда, на мой взгляд, и повышенный шум от двигателя на оборотах свыше 3-х тысяч.
Так как двигатель достаточно близко к салону.
По крайней мере, сравнивая свои Алмеру N15 и Тииду, я пришёл к такому выводу.
Под капотом Алмеры 2013, мне показалось, ещё теснее.

Zanuda писал(а): 1. Вентилятор включается около 100 градусов, точнее 97-98. Работает недолго. Может работать некоторое время после выключения зажигания. Температура начала открывания термостата 89 градусов. Рабочей температуре соответствуют 4 палки на дисплее. Две - уже недогрев. Палки индицируются только парами.
2. В салоне практически не слышно, из нескольких оттестдрайвленых у одной попался с повышенной вибрацией- плохая балансировка крыльчатки. На выключенном зажигании было слышно из салона. Снаружи его слышно у всех машин обычных машин - так как воздух гонит серьезно, правда, за Бентли и Роллс-Ройс не скажу - не знаю.
3. Да, двухскоростной, рассчитан на постоянный (не кратковременный) режим работы, т.к. кондиционер.
4. Второго вентилятора нет - и этого выше крыши. У всех машин (Альмера не исключение) если вентилятор один и двухскоростной, он включается при включении кондиционера, но первая или вторая скорость - но точно не помню.
5. Нет
6. См. п. 5

С наступлением жары стал больше греться двигатель (в пределах нормы) и стали включаться вентиляторы. Но включаются уж больно рано. Вот и думаю что может быть: термостат, датчик температуры или же все вместе?
Антифриз чистый, хотя менял давненько. Или с него начать?

Двигатель GA15DE, 1997 год, пробег ~180 000 км.

Вентиляторы включаются по сигналам датчика температуры однознчачно.
Они также включаються при включении кондиционера!
Термостат здесь не причем, ведь проще говоря это "термокран", который открывает или закрывает большой и малый круг системы охлаждения в зависимости от температуры ОЖ!
Вообщее свой опыт экспуатации GA-15DS показал, что эти вентиляторы "дуют" всегда когда им не лень, даже зимой иной раз включаються.Но вкючаються они всегда когда стрелка указателя температуры "пройдет середину" шкалы прибора!
Вот QG-15 даже при +25 не включает вентиляторы, разве если только в пробке толкаться будешь! Но там уж кондиционер скорей условия вунудят включить!

Я думаю да!
Но вот только эти вентиляторы целая головная боль!
Я за 8 лет их 2 штуки поменял! Выходят из стьроя, может из-за напряженного режима работы! Правда машина у меня старей была 91 года!

Посмотрю как они у меня часто включаются, а то раньше как-то не обращал внимания, может это их нормальное состояние, отпишу потом.

датчики скорее всего в норме

посмотри радиатор на предмет забитости грязью и тп

Винты на ГА15 действительно молотят не редко, однако как мне в свое время обьснили, а выше сказал AnD345, если при этом стрелка стоит посередине т.е. машина не греется - пусь хоть замолотятся.

Если все же ТАК любопытно или напрягает, то попробуй все по порядку:
-угол опережения
-исправность топливной системы
-чистка ребер радиатора
-замена антифриза с последующим выставлением уровня как в расширителе так и в самом радиаторе

на всякий случай напомню: датчик температуры ОЖ и датчик, включающий карлсон - в разных местах так што между ними может быть некоторая несостыковочка, но это нормально

Это один и тот-же датчик! И он идет в мозги.
В другом месте стоит датчик на стрелку в приборке и больше никуда.

Теперь они не выключаются! Скидываю разъем с датчика темп., потом ставлю обратно и они тухнут. Менять датчик?

Ник! Чувствуется ты парень рукастный!
345-й тебе квалифицировано пояснил, что сигнал от этого датчика идет в комп. Он же (датчик) ответственен за своевременное вкл вент радиатора.
Отключив датчик ты включил автоматизированную систему защиты. Т.е. не получая сигнал от датч., комп. вкл-т вент-ры и они молотят не выключаясь, в целях недопустить перегрева двиг.
Теперь запускай самодиагностику и удаляй ошибку.
Вообще то, ты хорошо начал: "С наступлением жары стал больше греться двигатель (в пределах нормы) и стали включаться вентиляторы".
Но плохо закончил: "Но включаются уж больно рано". Как ты это "рано" определяешь?
Ищи ответ в наступлении жары.

AndL. всё правильно, но судя по последнему его посту, он гасит венты передергиванием разъема. А это не совсем хорошо. Надо посмотреть сопротивление датчика в зависимости от температуры. Если оно в норме, то придется промывать систему от грязи (теплообмен плох) Или самое плохое, что может быть - помпа хреново качает (тьфу 3 раза)
Nick_Lee промеряй датчик, проконтролируй стрелку (сдерни одноконтактный разъем и коротни его на массу), загляни в горлышко радиатора (на предмет грязи/накипи по стенкам, докуда можно заглянуть), осмотри радиатор спереди, на предмет забитости листьями/пухом/грязью

And345, можно попутный вопрос: до поры до времени я считал что термодатчик на винты стоит в радиаторе. осмотрел - не нашел :) потом мне сказали, что он теперь в блоке. Теперь ты говоришь, что ко всему он еще и сопряжен с датчиком температуры. Пусть так. Теперь сопсно вопрос:

Когда я ломал голову по поводу замены термостата (сейчас стоит родной 76 кажется) последнее что я вычитал было утверждение что если поставить термостат с большей температурой открывания клапана, то он не будет надлежащим образом сообщаться с датчиком температуры т.о. винты будут продолжать молотить при открытом большом круге. Получается что с этим ничего не поделать?

Что ты вообще посоветуешь по этому поводу? Интересно твое мнение.

Я уже описывал это, у меня так и сделано, термос на 82
Да молотят, пришлось ставить сопротивление последовательно датчику темп.

2 AnD345
датчик включения карлсона - на большом круге, рядом со впускным коллектором
датчик температуры ОЖ - на малом круге, с противоположной стороны непостредственно в блоке

Он датчик температуры для компа, а комп включает и управляет карлсонами и на впрыск относительно него всё завязано.

Да, температуры. только на стрелку в панели приборов. можешь вообще его выбросить - ни на что не повлияет. Это тупой индикатор для водителя.

Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

Параметры ЭБУ изменить можно, но надо ли? Можно обмануть способом описанным выше - куда проще.
Только вот. нормально функционирующая система не требует таких вмешательств. Лучше устранить причину, чем влиять на последствия.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.

Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

Попробуй схему: вентилятор, датчик температуры на радиаторе, АКБ. Будет вкл. При срабатывании датчика радиатора.
Ну пока не разберешся с ошибками конечно.

serg1476, Могу ошибаться, но думаю может не прокатить. Датчик двет показания температуры мозгам, а мозги думают включать вентилятор или нет. Эт на жигулях датчик работает как кнопка для вентилятора.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

serg1476, Это проверяется просто: снимается разъем с датчика на заведенном двигателе и если сразу сработали вентиляторы значит что мозги видят обрыв и принудительно охлаждают двигатель.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Menden-Павлодар; Авто: Nissan Almera Tino

Не вижу кокаго года твоя Но
Какую цель ты преследуешь Сигналы дублируются +зимой будешь опять назад переделывать
Поэтому лучше удалить причину -чем изобретать что то неизвестное

всем привет! интересует вопрос
можно ли изменить температуру включения вентилятора радиатора almera tino в эбу?! поддается ли? как сложно?

Легко.
-Выясняем с помощью "контрольки",что подается на вентилятор для включения-"+" али "-"
-Ставим в салоне тумблер(выключатель и т.д.)и протягиваем провода от него в моторный отсек,с соответствующим подключением к вентилятору(м)
-Теперь мы можем включать вентилятор(ы)када вздумаецца-нафига нам соблюдение темп.режима,мы сами им управлять будем!
-Покупаем запасные вентиляторы,так-как они,блин!не рассчитаны на работу в режиме "када вздумаецца"
-Наслаждаемся проделанной работой

__________________
Молчи, позорная Европа и не качай свои права!
Ты у России просто жопа, а думаешь, что голова!
(Ф.И. Тютчев)

Оккупант, Вопрос то не об этом, да и колхоз по жигулевски получится. К тому-же отключить венилятор от мозгов необходимо при данных манипуляциях.
Тогда уж врезать жигулевский датчик ТОЖ и запитывать на него вентилятор.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Menden-Павлодар; Авто: Nissan Almera Tino

всем привет! интересует вопрос
можно ли изменить температуру включения вентилятора радиатора almera tino в эбу?! поддается ли? как сложно?

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Читайте также: