Ошибка check brake pads фольксваген пассат

Обновлено: 08.01.2025

После включения зажигания, электронная система управления проверяет все узлы и устройства автомобиля. Обнаруженные проблемы делятся на первостепенные и обозначаются красными пиктограммами, и второстепенные: обозначены желтыми пиктограммами.

При нарушениях первостепенной важности раздается три звуковых сигнала. Если нарушений несколько, разные пиктограммы появляются, сменяя друг друга каждые 2 секунды.

Нарушения второстепенной важности сопровождаются однократным звуковым сигналом.

Расшифровка сообщений

SERVISE - так режимный сервисный индикатор напоминает о плановом ТО. Надпись появляется за 3 000 км до срока ТО. Когда он наступает, владелец видит на приборной панели надпись SERVISE JETZT

AIRBAG FEHLER! - эта надпись говорит о неисправности в системе подушек безопасности. В норме, после включения зажигания несколько секунд горит контрольный индикатор, затем он должен погаснуть. Если подушки отключены, лампа мигает 12 секунд. Если лампочка загорается во время движения автомобиля, и вы видите надпись - система подушек неисправна

BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFF IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN! - такая надпись появляется на автомобилях с автоматической коробкой передач. Это напоминание: перед выбором позиции селектора АКПП выжмите педаль тормоза

BREMSBELAG PRUFEN - надпись указывает на износ тормозных колодок и переводится как «Проверьте состояние тормозных колодок»

STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! - очень важная надпись. «Остановись! Тормозная система неисправна!». Лампочка ABS загорается в норме после включения зажигания, затем гаснет. Если она не загорелась вообще, или не погасла после запуска, или загорелась в движении - система ABS не в порядке. Если горит и ABS, и лампа тормозов - продолжать движение нельзя!

Еще STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG может загореться, если уровень тормозной жидкости в системе упал

GENERATOR WERKSTATT! - переводится как «Батарея разряжена». В норме, сигнальная лампа заряда аккумулятора гаснет после запуска мотора. Продолжает гореть - значит, АКБ разряжается

MOTORSTORG WERKSTATT! - нарушения в работе двигателя. Переводится как «неполадки в двигателе». Часто сочетается с лампочкой EPC - сигнальной лампы системы управления двигателем. Продолжать движение нельзя

STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIBSANLEITUNG! - упал уровень антифриза в системе охлаждения двигателя. Переводится как «Остановись! Проверь охлаждающую жидкость»

STOP! OLDRUCK MOTOR AUS! - упало давление в системе смазывания двигателя. Переводится как «Остановить! Нет давления масла!». Если сопровождается горящим красным индикатором «масленки» и троекратным звуковым сигналом - движение продолжать нельзя

STOP! OLSTAND PRUFEN! - сигнал о том, что необходимо проверить уровень масла в двигателе. Сочетается с желтой «масленкой» на панели приборов. Ехать можно, но нужно долить масло в двигатель по щупу.

OLSENSOR WERKSTATT! - «Неисправен датчик уровня масла». Встречается вместе с мигающей желтым цветом «масленкой»

WASCHWASSER AUFFULLEN - сообщение о том, что жидкость омывателя в резервуаре заканчивается, и нужно ее долить

BITTE TANKEN - «Пожалуйста, заправьтесь»

Другие сообщения бортовой системы контроля

Siehe Betriebsanleitung - Смотрите инструкцию
Parkbremse losen- Отпустите стояночный тормоз
Bremstlussigkeit prufen - Провеьте уровень тормозной жидкости в системе
Kullwassertemperatur - высокая температура охлаждающей жидкости
ASC - Включен автоконтролер стабилизации движения
Bremslichtelektrik - световой сигнал торможения не работает
Niveauregelung - Низкий уровень подкачки задних амортизаторов
Kofferraum offen- Багажник открыт
Tur-off - дверь открыта
Check-Control - неисправность в контроллере ошибок (бортовой компьютер вышел из строя)
Getribenotprogramm - отказ управления коробки передач
Funkschlussel Batterie - сели батарейки ключа дистанционного управления
Bremsdruck - низкое давление в тормозной системе

Prufen von - проверьте

Bremslicht - сигналы торможения
Abblendlicht - ближний свет
Standlicht - стояночные огни
Rucklicht - свет задних фонарей
Nebellicht vorne / hinten - противотуманный свет спереди / сзади
Kennzeichenlicht - освещение номерного знака
Anhangerlicht - фонари прицепа
Fernlicht - дальний свет
Ruckfabrlicht- свет заднего хода
Getriebe - электрику АКПП
Sensor-Oilstand - датчик уровня моторного масла
Oilstand Getriebe - уровень масла в АКПП

И ещё немного с форума VW

При включенном зажигании осуществляется автоматический контроль за работой систем и устройств автомобиля.
Нарушения и степень важности определенных действий разделены на первостепенные (красные пиктограммы) и второстепенные (желтые пиктограммы).
Кроме того - нарушения ПЕРВОСТЕПЕННОЙ важности - ТРИ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛА.
если таких нарушений несколько - то пиктограммы по очереди появляются на 2 секунды каждое.
Нарушения ВТОРОСТЕПЕННОЙ важности - ОДИН ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ.

..1 - Режимный сервисный индикатор: SERVISE -напоминание о необходимости планового ТО..надпись появляется за 3000 км и уменьшается по 100 км. Когда срок настанет - появится надпись servise jetzt

..2 - Система надувных подушек безопасности: после включения зажигания несколько секунд горит контрольная лампочка. Если подушки отключены - лампочка мигает около 12 секунд. Если в движении лампа загорится или замигает - система подушек неисправна. появится надпись - AIRBAG FEHLER - НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ПОДУШЕК!

..3 - На машинах с АКПП может появиться надпись BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFF IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN - ПЕРЕД ВЫБОРОМ ПОЗИЦИИ СЕЛЕКТОРА АКПП НАЖМИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА.

..4 - Указатель износа тормозных колодок: BREMSBELAG PRUFEN - ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК!

..5 - АБС - Антиблокировочная система: - контрольная лампа загорается на несколько секунд при включении зажигания. если лампа не загорается, или после запуска двигателя не гаснет или загорается в движении - АБС не в порядке. если горит только АБС - ехать МОЖНО. если горит АБС и лампа тормозов - ехать можно В СЕРВИС! аккуратно!
появляется надпись STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! - ОСТАНОВИТЕСЬ! НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ!

..6 - Тормозная система: -
HANDBREMSE ANGEZOGEN! - ЗАТЯНУТ РУЧНОЙ ТОРМОЗ!

при малом уровне ТЖ - STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG - НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ!

..7 - Заряд аккумулятора: - сигнальная лампа гаснет после запуска двигателя! если не гаснет - значит идет разряд.
надпись - GENERATOR WERKSTATT! - РАЗРЯД БАТАРЕИ!

..8 - нарушения в работе дизельного двигателя: -
MOTORSTORG WERKSTATT! - НЕПОЛАДКИ В ДВИГАТЕЛЕ!

..9 - Знаменитая лампочка EPC: - сигнальная лампа системы управления двигателя - если горит - ехать в сервис! надпись -
MOTORSTORG WERKSTATT! - НЕПОЛАДКИ В ДВИГАТЕЛЕ!

..10 - Температура/уровень охлаждающей жидкости: - надпись
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIBSANLEITUNG! - ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

..11 - Давление/ уровень масла в двигателе: - если лампа горит КРАСНЫМ цветом и три раза звучит сигнал - это сигнал ДАВЛЕНИЯ! ехать не надо - можно запороть мотор -
надпись STOP! OLDRUCK MOTOR AUS! - СТОП! НЕТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

если лампа горит ЖЕЛТЫМ цветом - это сигнал УРОВНЯ!! ехать можно, но масло нужно долить!!
надпись - STOP! OLSTAND PRUFEN. - СТОП! ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА.

..12 - если лампа масла МИГАЕТ желтым цветом - это сигнал неисправности ДАТЧИКА!
надпись - OLSENSOR WERKSTATT! - НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА!

..13 - Жидкость омывателя стекла: - если она кончается - появляется надпись: - WASCHWASSER AUFFULLEN - ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В ОМЫВАТЕЛЬ/

..14 - BITTE TANKEN - Пожалуйста заправьтесь!

..15 - Лампочка CHECK - НАРУШЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА..Могут быть вызваны плохим топливом или неполадками в системах двигателя.

..16 Пртивозаносная система - ESP - ЛАМПОЧКА ЗАЖИГАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ( треугольник с восклицательным знаком в круге) и должна погаснуть через пару секунд. В движении лампочка МИГАЕТ когда система работает. если лампа горит постоянно - это неисправность. (если только вы сами систему не выключили - тогда тоже будет гореть постоянно).

Тут вчера вечером на даче запускаю авто, греется пока вещи закидываю, еду. На градуснике -1. Проезжаю метров 200 - на приборке надпись STOP, brake fault, service manual. Мигает лампочка тормозов. Заглушил завел - проблемы нет. Поехал, через пару минут опять то же самое. Тормоза работают. Глянул уровень тормозухи - ничего не понял, то ли ее там нет, то ли она прозрачная - плохо видно. И главное, я и не знаю. какого цвета она должна быть. Хотел через пробку сверху глянуть - там фильтр пластмассовый. Болтается, крутится а как вытащить пальцами без инструментов - не знаю.

Ну поехал я дальше - домой то надо. В принципе похоже на низкий уровень, т.к. пока ехал заметил, что пищать начинает в правом повороте, а там как я посмотрел как раз датчик справа. Через полчаса езды все прошло. Видимо тормозуха чуть нагрелась и расширилась. Пока ехал позвонил в сервис, там сказали, что может еще и колодки сносились.
Машину в гараж поставил, пока ничего не смотрел, хочу спросить:

1. Как узнать, есть ли на моем авто датчики износа тормозных колодок? Типа из ВИНа, по етке или еще как? Или на В5 их точно нет, или наоборот есть всегда? В5 1.8Т все тормоза дисковые.

2. Какого цвета ТЖ? Темная или светлая? Т.е. должно ли ее быть хорошо видно через бело-желтую пластмассу бачка?

3. В случае появления такой надписи на приборке в память что-то должно записаться? Т.е. если я вагком подключу, он должен что-то сказать осмысленное, учитывая что сейчас проблема может и не повториться?

С уважением, Евгений.

---------не знаю, дольешь тормозухи и все пройдет-сто пудов оно
С уважением, Сергей:-)

> 2. Какого цвета ТЖ? Темная или светлая?
+++ Светлая

Т.е. должно ли ее быть хорошо видно через бело-желтую пластмассу бачка?
+++ Видно. На Бачке ж кстати и риски есть МИН и МАХ

>
> 3. В случае появления такой надписи на приборке в память что-то должно записаться? Т.е. если я вагком подключу, он должен что-то сказать осмысленное, учитывая что сейчас проблема может и не повториться?
+++ Скорее всего нет

Но как то слишком сложно ты к этому подходишь.
мое ИМХО такое
1. Просто подлить ТЖ
2. Заехать как можно скорее на сервис и проверить, не подтекают ли задние тормозные шланги. Это извеестный Б5-ий баг. Поиск по "тормоза" и "шайба" даст подробности
3. Ну и попутно проверить износ колодок

а из вина как? > +++ И из ВИНа можно

> Т.е. должно ли ее быть хорошо видно через бело-желтую пластмассу бачка?
> +++ Видно. На Бачке ж кстати и риски есть МИН и МАХ

-- риски то я видел, ТЖ не видел. Но было уже 5 вечера, тучки.

> Но как то слишком сложно ты к этому подходишь.
> мое ИМХО такое
> 1. Просто подлить ТЖ

-- это естественно, просто только сегдня куплю ее.

> 2. Заехать как можно скорее на сервис

-- это же не наш метод.

и проверить, не подтекают ли задние тормозные шланги. Это извеестный Б5-ий баг. Поиск по "тормоза" и "шайба" даст подробности

-- я сейчас посмотрю-поищу, но так скажи, навскидку - это подтекание видно из-под авто ничего не разбирая?

> 3. Ну и попутно проверить износ колодок

-- это я опять же сам посмотрю. А там видно будет.

А про АБС хватит каркать, я лучше тщательнее ТЖ подолью :))).

> -- это же не наш метод.
====== Отучаемся говорить за всех )))

> и проверить, не подтекают ли задние тормозные шланги. Это извеестный Б5-ий баг. Поиск по "тормоза" и "шайба" даст подробности
>
> -- я сейчас посмотрю-поищу, но так скажи, навскидку - это подтекание видно из-под авто ничего не разбирая?
====== Ну если подлезешь к тормозному механизму без подъемника/ямы, то увидишь и так

> А про АБС хватит каркать, я лучше тщательнее ТЖ подолью :))).
===== Тока начав подтекать потихоньку эти шланги (вернее уплотнительные кольца на них) любят неожиданно совсем переставать держать давление и тормоза ппровалиаваются )))

спасибо, очень помог (с иронией) > ====== Ну типа расшифровать и почитать, что там про это написано ))

-- я поискал по тексту PR поиском и break и abs. Не ищет. Переводить все - казалось проще спросить. Похоже это не так.

> > -- это же не наш метод.
> ====== Отучаемся говорить за всех )))

-- т.е. здесь ВСЕ при загорании любой лампочки на приборке с радостью бегут в сервис, зажав в руке 1000 уе? Мне так не кажется.

> > -- я сейчас посмотрю-поищу, но так скажи, навскидку - это подтекание видно из-под авто ничего не разбирая?
> ====== Ну если подлезешь к тормозному механизму без подъемника/ямы, то увидишь и так

-- Я же написал "из-под". Разве не понятно? Просто хочу знать, на что иду. Одно дело дошел до гаража вечером, заглянул под авто на 2 минуты и пошел домой обдумывать увиденное. Другое дело, если

> ===== Тока начав подтекать потихоньку эти шланги (вернее уплотнительные кольца на них) любят неожиданно совсем переставать держать давление и тормоза ппровалиаваются )))

-- так где же эти шланги?! Или тебе только на сервисе про них за 1000 уе рассказали и ты не можешь сказать, ДОСТУПНЫ ЛИ ОНИ ДЛЯ ОСМОТРА БЕЗ РАЗБОРА?

выключаем иронию, включаем голову ))) > -- я поискал по тексту PR поиском и break и abs. Не ищет. Переводить все - казалось проще спросить. Похоже это не так.
+++++ Если проще спросить, то тогда б надо было дать ВИН и все такое ))
а так я гадать не смогу ))
<a href='
вот тут типа про [strong]"brake lining with wear indicator[/strong]" и [strong]F 3B-Y-000 001>> [/strong]>
Почитай внутри, может там про коды тормозной системы с ДИ есть какиенить каменты внятные..
у меня в Шаране в расшифровке
9U1 brake pad wear indicator
есть
Короче уверен, что если есть ЕТКА, ВИН и его расшифровка, то можно без разбора определить есть ли там ДИ или нет

>
> -- Я же написал "из-под". Разве не понятно?
==== а я написал "видно" ))
<a href='
уже давно )))

>
> -- так где же эти шланги?! Или тебе только на сервисе про них за 1000 уе рассказали и ты не можешь сказать, ДОСТУПНЫ ЛИ ОНИ ДЛЯ ОСМОТРА БЕЗ РАЗБОРА?
++++ ВИДНО. Ты ваще тормозные шланги видел когданить? )))
Думаю - ДА. Так чего тупишь то7 ))))

все, ответ уже дан :) > у меня в Шаране в расшифровке
> 9U1 brake pad wear indicator
> есть
> Короче уверен, что если есть ЕТКА, ВИН и его расшифровка, то можно без разбора определить есть ли там ДИ или нет

-- я же написал, что я меня в расшифровке нет вообще слова break.

> -- Я же написал "из-под". Разве не понятно?
==== а я написал "видно" ))
<a href='
уже давно )))

-- очень красиво в комментарии моей фразы ссылаться на что-то, что появилось на 20 минут позже.

> ++++ ВИДНО. Ты ваще тормозные шланги видел когданить? )))
> Думаю - ДА.

-- Передние видел и не раз. Задние НЕ видел ни разу. Что и так можно понять из моего вопроса. Знал бы - не спрашивал бы. Поэтому и спросил, можно ли увидеть.

Так чего тупишь то7 ))))

-- Я лишь задал простой вопрос. И хотел получить простой и четкий ответ. Я и получил его. Но не от тебя. Не нервничай.

С уважением, Евгений.

"последними" их назвать сложно ))) Ничего нового не придумано..
Корродируют сами шайбы, их и менять.
++ Хинт в том, что они не сменные ))) Идут в сборе с шлангом

> Но народ пытался заменители искать, но результаты этого поиска я не знаю, спроси коллег которые ремонтом занимаются, они подскажут.
+++ Основное противоборство касается материала найденых на щамену шайб. "Медные" против "люминевых"

Хм, я на уровне ОБС слышал версию о некотором чудесном полимере.

Такой уклончивый ответ я дал, не считая себя специалистом по тормозам Б5.
;)

А чтоб сразу бежал на сервис:)) > А как же предварительные ласки7 )))

Т.к. ласки-ласками, а 1к УСД это 1к :)))

А как его на сервисе проверят? т.е. что они сделают для проверки?
Не будет ли так, что "проверят", скажут давай бапки 1000 уе, жди день а через день вернут авто с долитой ТЖ? За 1000 уе.
Моторное масло и фильтр я уже менял за 8000 руб за работу.
Поэтому есть некоторое вполне логичное желание сперва изучить ситуацию самому. Заплатить 1000 я успею всегда.

Так что делается при проверке блока АБС? Достаточно в общих чертах. Первое угадаю - прочитают ошибки. Что еще?

Может сервис не той конструкции? У меня как-то все находили, без развода.

> т.е. что они сделают для проверки?

Нормальные проверят уровень жидкости, шланги, цилиндры. Сначала.

> Не будет ли так, что "проверят", скажут давай бапки 1000 уе, жди день а через день вернут авто с долитой ТЖ? За 1000 уе.

Смотря куда ехать.

> Моторное масло и фильтр я уже менял за 8000 руб за работу.

> Поэтому есть некоторое вполне логичное желание сперва изучить ситуацию самому. Заплатить 1000 я успею всегда.

А где противоречие? Ему все описали, я добавил, что это еще может быть блок АБС. Никто и не говорит бежать и платить, а ехать и проверить. Тем более, что с тормозами не шутят.

>
> Так что делается при проверке блока АБС? Достаточно в общих чертах. Первое угадаю - прочитают ошибки. Что еще?

А это смотря какие жалобы. Мне вот почти сразу по описанию ошибок сказали, что это он. Опыт и нормальный сервис. Просто диагностика, ошибки и т.п все подтвердили. А до этого, просто нашли то, что шланги менять надо (пару лет назад). Вот и все. Все зависит от того, что ты хочешь.

да про сервис еще и речи нет пока > У меня как-то все находили, без развода.

-- доверяй, но проверяй. Ты же не можешь быть на 100% уверен, что без развода. То что они устранили неисправность не говорит о том, что при этом они выкатили честный счет за работу, причем именно за ту, что сделали.

> Нормальные проверят уровень жидкости, шланги, цилиндры. Сначала.

-- Воот. Т.е. первичный осмотр не предполагает неких специфических навыков.

> А это смотря какие жалобы. Мне вот почти сразу по описанию ошибок сказали, что это он. Опыт и нормальный сервис. Просто диагностика, ошибки и т.п все подтвердили.

-- Вот об этом и речь. Т.е. я осматриваю все что надо и если не нахожу течей, шланги в порядке, ошибок нет, доливаю ТЖ - она больше не уходит, то зачем мне cервис? Да, тормоза работают также как раньше. Это я к тому, что если в сервисе не найдут ошибок, подтеков и других отклонений в работе, то какие у них еще есть способы что-то проверить?

Просто смысл всего в следующем: авто стоит в гараже, днем я уйти с работы не могу. До ближайшего ночного сервиса, которому я доверяю (автоганза), от гаража час езды, час там и час обратно. Так речь о том, что перед тем как потратить три часа сна и некоторое кол-во денег, я могу потратить 5 минут на осмотр авто и долив ТЖ, и, возможно, будут четкие признаки того, что никуда ехать не надо.
Это разве не логично?

Т.е. я доливаю ТЖ, осматриваю шланги, считываю ошибки - допустим все ОК. Но я все же решаю ехать на сервис. Вопрос: что сервис сможет (а главное будет) делать сверх этого? Кмк ничего.

Короче я уже решил - на авто надо взглянуть снизу, считать ошибки, если есть, и там уже сделать вывод, куда ехать и сколько с собой брать :).

А я вот, автоганзе не доверяю > > У меня как-то все находили, без развода.
>
> -- доверяй, но проверяй. Ты же не можешь быть на 100% уверен, что без развода. То что они устранили неисправность не говорит о том, что при этом они выкатили честный счет за работу, причем именно за ту, что сделали.

У меня с этим проблем нет. Мне честно считают.

>
> > Нормальные проверят уровень жидкости, шланги, цилиндры. Сначала.
>
> -- Воот. Т.е. первичный осмотр не предполагает неких специфических навыков.

>
> > А это смотря какие жалобы. Мне вот почти сразу по описанию ошибок сказали, что это он. Опыт и нормальный сервис. Просто диагностика, ошибки и т.п все подтвердили.
>
> -- Вот об этом и речь. Т.е. я осматриваю все что надо и если не нахожу течей, шланги в порядке, ошибок нет, доливаю ТЖ - она больше не уходит, то зачем мне cервис? Да, тормоза работают также как раньше. Это я к тому, что если в сервисе не найдут ошибок, подтеков и других отклонений в работе, то какие у них еще есть способы что-то проверить?

Могут и не найти. Зато посмотрят все. И рекомендации дадут.

>
> Просто смысл всего в следующем: авто стоит в гараже, днем я уйти с работы не могу. До ближайшего ночного сервиса, которому я доверяю (автоганза), от гаража час езды, час там и час обратно. Так речь о том, что перед тем как потратить три часа сна и некоторое кол-во денег, я могу потратить 5 минут на осмотр авто и долив ТЖ, и, возможно, будут четкие признаки того, что никуда ехать не надо.
> Это разве не логично?

Логично. Только я вот ночью предпочитаю спать:)) А автоганзе я не доверяю. Раньше ничего были. А когда мне внутренний ШРУС не прикрутили. и по мелочевки всякой разного, но тоже на безопасность влияющей. Смешно, если бы не было бы так грустно.

>
> Т.е. я доливаю ТЖ, осматриваю шланги, считываю ошибки - допустим все ОК. Но я все же решаю ехать на сервис. Вопрос: что сервис сможет (а главное будет) делать сверх этого? Кмк ничего.
>
> Короче я уже решил - на авто надо взглянуть снизу, считать ошибки, если есть, и там уже сделать вывод, куда ехать и сколько с собой брать :).

Так вперед. Тебе все написали. Что и как может быть. Тебе решать и думать, что тут полемику разводить?

и правильно > У меня с этим проблем нет. Мне честно считают.

-- либо тебе это так кажется, либо тебе все же приходится вникать в то, что делают (видимо второе).

> Логично. Только я вот ночью предпочитаю спать:)) А автоганзе я не доверяю. Раньше ничего были. А когда мне внутренний ШРУС не прикрутили. и по мелочевки всякой разного, но тоже на безопасность влияющей. Смешно, если бы не было бы так грустно.

-- вот видишь. А как ты определил, что они плохи? Похоже что пришлось опять таки вникать в то, что они делают, не так ли?

Вот поэтому для мня и странен совет Грини даже не пытаться понять что-то, а просто тупо завалиться в сервис, заплатить бабла, не вникать что они там сделали и в итоге уехать как ты с неприкрученным шрусом.

Доброго всем времени суток. сегодня обнаружил при начале движения вперед или назад загорается надпись check break pads и подмаргивает на панели приборов возле температурной стрелки желтый восклицательный знак. подскажите куда и чего смотреть. уровень жидкости впорядке и колодки вроде все еще в норме. заранее благодарю.

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

sisch

Просмотр профиля

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

alexford

Просмотр профиля

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

sisch

Просмотр профиля

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

bob196107 Просмотр профиля

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010

Andrewww

Просмотр профиля

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

bob196107 Просмотр профиля

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010

Совершенно верно. В верхнюю ее часть, какраз на уровне кромки которая появляется на диске при выработке .

bob196107 Просмотр профиля

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010

alexford

Просмотр профиля

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

alexford

Просмотр профиля

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

сложности запуска силового агрегата;
«троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

на приборной панели горит значок «Чек»;
отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
сложности при переключении передач;
невозможность включить определенную скорость;
на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Читайте также: