Температура двигателя тойота витц

Обновлено: 08.01.2025

Контроль температуры охлаждающей воды - важное условие нормальной работы автомобильного агрегата. Этот контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей воды (ДТОЖ). А при выходе из строя такого датчика появляются неисправности и проблемы в работе двигателя.

Основными симптомами неисправности датчика температуры охлаждающей воды являются:

- падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу; длительный прогрев автомобиля; частое превышение рационального температурного режима; повышенный расход топлива; снижение общей маневренности автомобиля; черный дым из выхлопной трубы; нарушение размеренной работы двигателя;

Какие симптомы указывают на активность с датчиком

-Трудно дать двигателю остыть. Автомобиль заводится, но сразу останавливается, необходимо сделать несколько повторных попыток. Предпосылкой может быть термопара, датчик положения дроссельной заслонки, отсутствие компрессии или нестабильная работа зажигания на холостом ходу. Помимо термометра на него влияет обслуживание свечей зажигания, датчика массового расхода воздуха, форсунок и многие другие факторы. Температурный режим в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает закипать. Если вышел из строя термостат или снизился уровень антифриза в рубашке, показания прибора могут отличаться от реального положения вещей.

Как проверить датчик температуры охлаждающей воды

Чтобы правильно показывать температуру охлаждающей воды, датчик необходимо погрузить в эту жидкость. Поэтому почаще проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это первое, что нужно сделать, если вы подозреваете, что этот счетчик не работает должным образом.

Если с уровнем антифриза в системе охлаждения полный порядок, то могут окислиться контакты или есть другие неровности подключения датчика температуры охлаждающей воды. Вы можете проверить его подключение без посторонней помощи. Обычно, но не всегда, такой датчик устанавливают рядом с терморегулятором. В некоторых двигателях не только ДТОЖ. Поэтому проверьте количество датчиков и их расположение, особенно для вашего автомобиля. Когда вы нашли датчик температуры охлаждающей воды и выяснили, что с его подключением все в порядке, необходимо проверить сам прибор. Для этого ДТОЖ необходимо разобрать, так как его нужно осмотреть путем погружения в стакан с кипятком.

Итак, возьмите свой датчик, опустите его в стакан с кипятком и измерьте сопротивление на выходе. В целом единых характеристик резистивной конфигурации нет. Датчики для разных машин от разных производителей покажут разную разницу в сопротивлении. Правильные значения тех или иных температур, непосредственно для вашего датчика, необходимо найти в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Если характеристики сопротивления датчика и эталонные значения совпадают или имеют наименьшую погрешность, датчик температуры охлаждающей воды полностью исправен. Ну а если характеристики сопротивления различаются, датчик нужно заменить. По сути, сама его конструкция, как и рабочий механизм, не предусматривает какого-либо ремонта. Поэтому других альтернатив просто нет.

Toyota Vitz 1.0 5дв хэтчбек, 71 л.с, 5МКПП, 2005 – 2010 г.в причина ошибки P0128

P0128. Ошибка системы охлаждения: неисправность термостата

Код P0128 указывает на то, что данная температура двигателя не была достигнута после того, как блок проработал достаточное время. Одной из причин этой ошибки может быть неисправность термостата.

Более частой причиной ошибки является термостат охлаждающей жидкости двигателя, который застревает и не может двигаться или открываться преждевременно.

Следующая причина - задачи, связанные с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или его проводкой.

Помимо этого, причинами могут быть: - низкий уровень охлаждающей воды - недостаточное время прогрева двигателя;

Если система охлаждения не протекает, уровень воды в норме, поэтому обычно проблема решается заменой термостата.

Диагностика при появлении ошибки (код) P0128 :

первое, что нужно сделать, это проверить, насколько горячий шланг от радиатора к термостату. Его обычно кладут сверху. Если шланг радиатора нагревается медленно или совсем не нагревается, причина в том, что термостат находится в закрытом состоянии. Если труба в мгновение ока нагревается, как и должно быть, но есть ошибка, необходимо проверить значения датчика температуры охлаждающей воды.

Это можно сделать с помощью диагностического сканера. Полученные значения следует сравнить с показаниями инфракрасного датчика температуры. Если показания не совпадают, расхождение в датчике температуры, его разъеме или проводке.

Контрольный сигнал двигателя работает. Значение контрольной лампы температуры двигателя не повышается. Общие ошибки при диагностировании кода P0128. Самая частая ошибка - замена термостата без проведения полной диагностики автомобиля. Если вы спросите механика об ошибке P0128, 9 из 10 ответят, что термостат неисправен. И они почти всегда будут правы. Но время от времени причина вовсе не в термостате, и его замена ситуацию не исправляет.

Ремонт при появлении ошибки (код) P0128 :

Распространенные ошибки при диагностике кода P0128 Самая распространенная ошибка - замена термостата без выполнения полной диагностики автомобиля. Если вы спросите механика об ошибке P0128, 9 из 10 ответят, что термостат неисправен. И они почти всегда будут правы. Но время от времени причина вовсе не в термостате, и его замена ситуацию не исправляет.

Насколько серьезен код P0128? Код P0128 не критичен для работы автомобиля. Однако, если автомобиль не ремонтировать в течение длительного времени, есть небольшая вероятность попадания влаги в моторное масло, что может повредить двигатель. Поскольку двигатель не прогревается полностью, конденсат изнутри не испаряется и может попасть в моторное масло.

Неисправности и методы их диагностики

Проверить датчик часто до боли просто. В 90% случаев встречаются всего несколько дефектов, которые можно определить визуально:

1) Посмотрите терминал, может он просто время от времени окислялся. Снимите его и очистите от налета.

2) Есть ли коррозия? Контакты иногда гниют.

Это самые распространенные методы, их может использовать каждый, и в то же время это довольно просто. Но есть несколько неисправностей, которые выявляет только 100, вот некоторые признаки:

1) Ошибка на панели приборов, указывающая на датчик охлаждающей воды

3) При этом существенно увеличен расход топлива! Также на приборной панели отображаются ошибки CO или ошибки катализатора.

4) Постоянный перегрев мотора, при обычном объеме воды и при правильном включении охлаждающего вентилятора.

Как правило, это делается следующим образом: - снятый датчик охлаждающей жидкости погружают в воду и меняют его температуру, подключая поисковые устройства. Напряжение нагретой воды должно упасть с 3 до 0,5-1 вольт в течение 5 минут. Если этого не происходит, значит, мы просто меняемся!

Ребята также горят желанием отметить, что перед тем, как брать в руки данное устройство и обнаруживать неисправность, сначала проверьте, в порядке ли ваша система охлаждения:

1) Сначала проверьте работу вентилятора, потому что многие автомобили из-за этого пузырится. Управлять им достаточно просто, он включится сам, если температура превысит 95 градусов по Цельсию.

2) Уровень охлаждающей воды. Может уже пошли, но грешите на датчик. Обязательно посмотрите, эта статья вам в этом поможет.

4) Рекомендуемая жидкость, теперь ошибки датчика могут появляться из-за неправильной жидкости. Вот сколько иномарок устроено, то есть измеряют плотность и практически анализируют состав. Например, если залить обычную воду, может появиться ошибка датчика охлаждающей жидкости, и автомобиль может вообще не завестись.

5) Своевременная замена. Этот шаг следует из шага 4, так как отработанная жидкость также может вызвать ошибку, на многих автомобилях это 3-5 лет. То же самое можно определить по цвету, если он уже темный, а не зеленый или красный, то его необходимо поменять.

Эти проверки являются обязательными перед обращением на СТО с вопросами.

Если датчик температуры неисправен

Как видите, несмотря на простоту устройства этого датчика, на самом деле он выполняет очень важные функции:

1) Способствует подаче топлива в необходимых объемах, а также косвенно участвует в системе зажигания.

Устройство, как работает

Если говорить о зависимости расхода топлива от температуры, то можно отметить, что при холодном двигателе обеспечивается обогащенная топливная смесь, при прогреве двигателя концентрация снижается.

С утреца Витц греется (работает на холост ходу) 15-20 мин, индикатор светит синим указывая низкую температуру двигателя, за бортом 10 градусов. Пробовал греть и дольше индикатор не гаснет. Индикатор гаснет только после езды 0.5 - 1 км. Термостат проверял работает. Антифриз менял, печка греет только после индикации прогрева двигателя.
Это что особенность малолитражек из южных стран в суровых Уральских условиях? Сколько Вы греете аналогичные авто?

С утреца Витц греется (работает на холост ходу) 15-20 мин, индикатор светит синим указывая низкую температуру двигателя, за бортом 10 градусов. Пробовал греть и дольше индикатор не гаснет. Индикатор гаснет только после езды 0.5 - 1 км. Термостат проверял работает. Антифриз менял, печка греет только после индикации прогрева двигателя.
Это что особенность малолитражек из южных стран в суровых Уральских условиях? Сколько Вы греете аналогичные авто?

Пробовал разный температура чаще на мах, обдув ниже среднего, заслонка чаще открыта. А это влияет на прогрев или на индикацию?
Я пишу про авто законной супруги TOYOTA Vitz 1NZ
IPSUM гасит индикатор моментально 5-7 минут при 10 -15 гр, в сравнении с VItz. Первая мысль: мощность двигателя?

все-таки 1сз или 1 нз?

зы. смотря при какой температуре засекаешь время прогрева. Если сильно холодно и движка 1 нз - а он алюминиевый, то греется долго, т.к. теплоотдача хорошая.

я на 2 нз обычно и не жду совсем пока лампочка синяя погаснет. Поработает чуток, обороты упадут немного и потихоньку еду. Пока из двора выйду, до первого-второго светофорапотихоньку доеду - уже и погаснет!

Сам грею по утрам по 20-30 минут, лампа, при полностью отключенном обдуве, гаснет через 10 минут( тестировал 3 раза при температуре -22-24гр.) Зимой расходом бензина- не заморачиваюсь.

Не засекал, но у меня греется минут 5-7 и лампа гаснет (печка на минимуме работает, температура -10С).
Мне кажется, что у вас все таки не работает термостат. Как его проверяли?

Сегодня специально засеку время от заводки до момента когда лампа погаснет, самому интересно.
Вообще, многие жалуются на плохой прогрев, может быть в Японии ставят разные термостаты (с разной температурой открытия) для разных регионов?

Да v71 ПРАВ. прогрев или индикация прогрева зависят от интенсивности обдува. Если отключить обдув гаснет махом. Утром было 19 - 21 градус времени ждать небыло, но жена сказала погас быстро только забыла переключить рециркуляцию.
Термостат - это термоклапан перенаправляющий поток охлаждающей жидкости при разных температурных режимах. Проверка: машина обязательно холодная, заводим двигатель, ч/з 5 мин открываем капот и ладонями трогаем верхний и нижний патрубки одновременно. При работающем термостате непрогретая система охлаждения циркулирует по малому кругу, соответственно верхний патрубок будет теплым, а нижний холодным. При нагреве системы охлаждения до температуры срабатывания термостата циркуляция осуществляется по большому кругу (ч/з радиатор) и температура патрубков примерно одинакова на ощупь.
Я проверял примерно так, если японцы не добавили дополнительных устройств в систему охлаждения то всё должно быть так. Если я что то упустил поправте меня.

Да v71 ПРАВ. прогрев или индикация прогрева зависят от интенсивности обдува. Если отключить обдув гаснет махом. Утром было 19 - 21 градус времени ждать небыло, но жена сказала погас быстро только забыла переключить рециркуляцию.
Термостат - это термоклапан перенаправляющий поток охлаждающей жидкости при разных температурных режимах. Проверка: машина обязательно холодная, заводим двигатель, ч/з 5 мин открываем капот и ладонями трогаем верхний и нижний патрубки одновременно. При работающем термостате непрогретая система охлаждения циркулирует по малому кругу, соответственно верхний патрубок будет теплым, а нижний холодным. При нагреве системы охлаждения до температуры срабатывания термостата циркуляция осуществляется по большому кругу (ч/з радиатор) и температура патрубков примерно одинакова на ощупь.
Я проверял примерно так, если японцы не добавили дополнительных устройств в систему охлаждения то всё должно быть так. Если я что то упустил поправте меня.

При не открытом термостате верхний патрубок должен быть холодным т.к. термостат стоит перед ним и не пропускает в него теплый антифриз. А когда термостат открывается, и жидкость циркулирует по большому кругу верхний патрубок нагревается.
Да, сегодня засек время прогрева, получилось 6 минут. При этом печка работала на минимальных оборотах. На улице -7С.

Значек на приборке Витца указатель температуры, как-то не понятно показывает.

Электротабло, зачек типа маячка на волнах или градусника )). Вообщем не привык я к таким указателям, все по старинке мыслю.
Так вот он практически всегда зеленый. помойму до завода горит красным заводишь зеленый, но видно же что двигатель не прогрет.
Вот не понятно, так и должно быть, и это вроде как забота о экологии, или что-от с датчиком, потому как двигатель явно не прогрет.

Это не зелёный, а синий, тоись - холодный.
На прогретом двигателе погаснет.
При включении зажигания светит красный индикатор.

Это не зелёный, а синий, тоись - холодный.
На прогретом двигателе погаснет.
При включении зажигания светит красный индикатор.

дык скоко не грей, всегда горит, при езде тоже.

Хотя уже не важно, продал..жена Ист хочет. та же байда, стоит покупать?

думаю заморачиваться ли с покупкой Иста, или шило на мыло да еще и высокая доплата (стоит дороже). Считаю что управляйка лучше но жена не хочет.

у меня когда заводишь загорается красная 5 сек. гаснет синяя не горит жду с печки пошёл тёплый воздух поехал. раз вы задели разгавор про понель приборов у меня иногда начинает моргать лампа овердрайва или как его правильно назвать кокаята неисправность? тойота витц 1 литр.

Миниатюры

Долго горит синяя лампочка!

Привет всем, подскажите, недано купил Витц жене, но мне не нравится как долго он греется, эта синяя лампочка может до 30 минут гореть, ээто он тчо так реально греется или где-то неисправность. Если неисправность как её отловить и излечить. Заранее спасибо!

Привет всем, подскажите, недано купил Витц жене, но мне не нравится как долго он греется, эта синяя лампочка может до 30 минут гореть, ээто он тчо так реально греется или где-то неисправность. Если неисправность как её отловить и излечить. Заранее спасибо!

Проведите простой тест. Заведите двигатель и прогревайте его не включая печку. Засеките время, через которое погаснет лампа. По результатам отпишитесь.(укажите температуру за бортом.)

Загорался у кого красный индикатор температуры ДВС ?

Доброго всем дня с уток! Кто знает как работает температурный датчик на панели приборов? Горит синим-холодный , красным-перегрев так? Красным ни разу не горел. Спрашиваю почему: ездил по межгороду t - 30 за бортом, перехватило термостат. Обнаружил по приезду что радиатор и патрубки к нему холодные запереживал что перегрел ДВС. И вообще загорался-ли у кого-нибудь красным цветом лампа температуры (за исключением когда рвётся ремень на помпу).

Фанкарго 2002г 1,3 серебо

Двигатель не перегрелся.
Зимой вообще при включенной печке при -30 на трассе термостат не откроется.
Много тепла печка снимает, много тепла аллюминевый двигатель в воздух отдаёт.

Доброго всем дня с уток! Кто знает как работает температурный датчик на панели приборов? Горит синим-холодный , красным-перегрев так? Красным ни разу не горел. Спрашиваю почему: ездил по межгороду t - 30 за бортом, перехватило термостат. Обнаружил по приезду что радиатор и патрубки к нему холодные запереживал что перегрел ДВС. И вообще загорался-ли у кого-нибудь красным цветом лампа температуры (за исключением когда рвётся ремень на помпу).

Фанкарго 2002г 1,3 серебо

Toyota FunCargo NCP-21, 1NZ-FE, U340E, ND3T-W52M, Grams, Turist, 2002 г.

япы не научились делать ремни на генераторе на 130 тырах порвался термометр горел красным,кстати на мерсе 92г меняли в прошлом гаде можно было не менять

На ипсе на ходу 140км\ч,прихватило кашей антифриз,красная лампочка заморгала,быстро сброс оборотов печку на полную.через секунд 30 перестала моргать.Наверно при повышенной температуре моргает,а при высокой горит не мигая.

Перегон!Профессионально.
Осмотр авто.Подберу и перегоню авто,в любую точку РФ.Перегон любой колесной спецтехники.Подробней ознакомится можно в дневнике.
Toyota Wish 2011г.

Давно себе хочу маршрутный комп (типа RIF-500). Люди, у которых стоят подобные компы, говорят, что: синяя тухнет ~60, а красная загорается ~ 110/120.

Toyota FunCargo NCP-21, 1NZ-FE, U340E, ND3T-W52M, Grams, Turist, 2002 г.

Незнаю, незнаю, но я бы хотел поподробней узнать ответ на эту ветку. Остаётся ли там запас температуры?? Или когда загорелась красная лампа, всё хана кердык. Хана двиге.

У меня когда на юг ездили тоже загоралась,но там было+48. Включал печку на полную и выключал кондей,через минуту все становилось на свои места

У меня когда на юг ездили тоже загоралась,но там было+48. Включал печку на полную и выключал кондей,через минуту все становилось на свои места

Точно такие мысли не давали покоя. Заменил термостат. Старый рабочий оказался. Но у меня лампочка давления моргала. До этого долго маслал стартером на морозе. Видать бензинчика через поршня налил. Сменил свечи - завел. Пришлось масло менять. Зима!

Фанкарго 2002г 1,3 серебо

А при включении зажигания на не заведенном двигателе вообще горит-то красная? Ето-ж тест лампочек и "бортовых систем"

Когда менял тосол, видимо какая-то воздушная пробка образовалась, загорелась красная лампа,тормознул ,заглушил, все прошло. На юг ездили все время с климатом и в пробках летом ни разу не горела.

на ярисе литровом загоралась когда летом накрылся "карлсон"
одно плохо еслу уже она загорелась то двигатель уже перегрет

Читайте также: