Как правильно проверить уровень масла в акпп фольксваген
Четких рекомендаций автопроизводителя по поводу необходимости и периодичности замены трансмиссионной жидкости в Volkswagen Passat нет. Причиной проведения доливки или полного обновления смазки может стать некорректная работа автомата . Автомобилист, который заметил нетипичное поведение коробки (задержки, рывки при переключении передач и др.), должен проверить уровень рабочей жидкости в устройстве.
Как проверить масло АКПП Фольксваген Пассат
Уровень жидкости в автоматической трансмиссии Passat проверяется при условии достижения температуры техжидкости от +35 до 45 С в зависимости от типа механизма. Создать условия для проверки можно путем непродолжительного ожидания после запуска мотора. Измерение прогрева осуществляется с использованием диагностического сканера. Если у вас нет соответствующего оборудования, работу рекомендуется проводить на СТО VW.
Итак, необходимый температурный показатель достигнут. Как проверить уровень масла в коробке Пассат? По вытеканию из переливной трубки. О наличии оптимального количества свидетельствует вытекание из соответствующего отверстия примерно по 1 капле в 1 секунду. Более медленное стекание капель говорит о требуемом доливе, более быстрое о сливе.
Как проверить масло в АКПП Пассат B6?
Порядок работ следующий:
- Авто устанавливается на ровную горизонтальную поверхность.
- Снимается нижний брызговик силового агрегата.
- Рычаг селектора автомата устанавливается в положение Р , затягивается ручной тормоз.
- Процесс осуществляется при заведенном двигателе.
- Отвинчивается пробка масляного поддона (температура коробки передач от +35 до +40 С).
- При необходимости продукт доливается.
- Пробка ввинчивается обратно. До того, как температура превысит от +45 С деталь затягивается с моментом 15 Нм.
- Устанавливается нижний брызговик.
Какую ATF использовать
Автомобилисты, знающие, как проверить масло в коробке пассат B6, должны также знать, какую продукцию нужно использовать для долива в Фольксваген. Определив, что автоматическая трансмиссия нуждается в свежей порции смазки, следует запастись необходимой продукцией.
Владельцам модели Фольксваген рекомендуется покупать новую оригинальную рабочую жидкость ATF, ее каталожный номер - G055025A2 (упакована в канистру 1 литр). Необходимый объем заправки следует уточнить с помощью VIN-номера транспортного средства. Оставшуюся в упаковке смесь можно хранить до следующей заливки.
Фольксваген Туарег NF имеет многорычажную подвеску. Все сайлентблоки передних рычагов Туарег NF поставляются отдельно в оригинале, а также существуют качественные заменители.
Проверка уровня рабочей жидкости в автоматической коробке переключения передач Volkswagen Touareg необходима для обеспечения нормальной работоспособности узла и продления срока службы механизма. Владельцам немецкого автомобиля стоит знать, как проверить масло в АКПП Туарег, не прибегая к посторонней помощи.
Проверка уровня
Перед тем, как проверить масло в автоматической КПП Туарега, следует позаботиться об обеспечении необходимых условий:
- Температура техжидкости в автомате на начальном этапе не превышает 30 градусов
- Селектор установлен в положение Р
- Транспортное средство стоит на ровной поверхности
- Силовой агрегат работает на холостых оборотах
- Участники электрики выключены.
Как проверить масло в АКПП Фольксваген Туарег:
- Запустить двигатель.
- С помощью сканера или VAGCOM проверить температуру ATF (показатель не должен быть выше 30С ).
- Под АКПП поставить поддон.
- Вывернув контрольную пробку, слить небольшое количество жидкости.
- Поддерживая температуру 35-45С , убедиться в правильном уровне смазке из перепускной трубки должно капать ATF. Если капель нет, нужно добавить жидкости.
- Заменив шайбу, закрутить контрольную пробку и заглушить мотор.
- Низкий уровень открутив пробку, вы наблюдаете незначительный поток смазки. Спустя 30 секунд она не стекает вовсе. Необходим долив. Добавляйте продукт до того момента, пока он не начнет вытекать из контрольного отверстия. Подождите, когда смазка стечет до состояния капель.
- Высокий уровень после откручивания защиты вы наблюдаете, как ATF стекает. Подождите, когда техжидкость стечет до состояния капель.
- Нормальный уровень открутив пробку, вы наблюдаете несильный поток стекающего продукта, который при росте температуры превращается в капли.
Полезно знать
Не экономьте на обслуживании автомобиля регулярно обновляйте прокладки, сальники и уплотнительные кольца, обеспечивающие герметичность системы.
Не следует добавлять присадки в продукт или смешивать разные типы масел. Слитую рабочую жидкость нельзя использовать во второй раз.
Используйте продукцию, рекомендованную непосредственно заводом-изготовителем автомобиля.
Объем первичной заправки в АКПП Туарега составляет 9 л, объем заправки вместе с системой охлаждения 12 л.
Фольксваген Туарег NF имеет многорычажную подвеску. Все сайлентблоки передних рычагов Туарег NF поставляются отдельно в оригинале, а также существуют качественные заменители.
Проверка уровня масла в DSG и замена при необходимости.
Alexanat, привет! Если масло в дсг не менялось - лучше все равно махнуть. Ресурс его около 35-45 тыс в зависимости от условий эксплуатации.
Ты по блоку мехатроника смотрел? Там пробег считается
Так вот могли бы ВЫ объяснить мне раз и навсегда последовательность работ. А то написано много и того и этого. С большим уважением к Вам Друзья форумчане.
Масло сливается через пробку, а затем наливается через туже пробку. Кто-то наливал через фильтр. Но говорят часа на 2 растягивается удоволльствие.
Масла там 6л примерно. Масло в ДСГ6 производтсва Pentosin. В ориг.банке так же залит Pentosin. На ОИЛ клубе по 600р предлагает народ Пентосин для ДСГ6.
А так замена раз в 60ккм, если ты ездишь по трассе(преобладает трасса), если пробки и город то 40 ИМХО нормальный пробег на масле.
Масло сольется как новое даже после 60ккм. Это механика по сути, это не гидроавтомат.
Я наливал. -) ну не 2 часа, но минут 40 как минимум. Медленно уходит. Но зато никаких приспособ не надо. Лей как в стакан и всё !
Только налить надо больше, чем точно надо , 5.5 литров по ELSA, потом заводишь, нагреваешь до нужной температуры (по ВАгКому смотреть в коробке 019-1 группа, должна быть 35-45 град)) и на работающем откручиваешь пробку и лишнее сливается. И всё. В коробке примерно 4.5 литра должно быть. (литр "выбрасываешь в пропасть . -))
P.S ну можно залить не 5.5 (как ELSA говорит, а 5.0 или. 4.8. )
Но надо гарантированно, что бы вылилось лишнее потом . Иначе уровень точный не сделаешь!
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
- Автомобиль должен находиться на ровной горизонтальной поверхности.
Проверка уровня ATF в АКПП.
1. Уровень холодной ATF (20оС) должен быть не ниже уровня отмеченного 20оС. Этот пункт только для контроля!
2. Уровень прогретой ATF (60оС) должен быть между метками Min и Max.
3. Температура ATF определяется с помощью подключенного сканера или VAGCOM.
АКПП без щупа.
тип: 01М, 01N, 01V, .
Условия проверки для АКПП без щупа.
- Коробка не должна находиться в аварийном режиме.
- Автомобиль должен находиться на ровной горизонтальной поверхности.
- Температура масла на начальном этапе проверки должна быть меньше 30оС.
Проверка уровня ATF в АКПП.
2. Подключить сканер или VAGCOM, убедиться, что температура ATF не выше 30оС
3. Вывернуть контрольную пробку (1), при этом из перепускной трубы (2) сольется небольшое количество ATF. Убедится, что перепускная трубка ввинчена до упора (0,2кг*м внутренний шестигранник на 5мм). Не выворачивать трубку.
4. Следить за показаниями температуры. Если при температуре ATF от 35оС до 45оС из перепускной трубки начинает капать ATF, такой уровень считается нормальным. Необходимо закрутить контрольную пробку 1,5кг*м, желательно с новой шайбой и после этого выключить двигатель.
5. В противном случае (не капает) необходимо добавить ATF. После чего убедится в правильном уровне, закрутить контрольную пробку и выключить двигатель.
4-ступенчатая АКП 096
модель:
096300036BX
096300036CX
096300036MX
096300036R
096300036KX
096300036L
096300036 X
Трансмиссионное масло для АКП (ATF):
допуск VAG: G 052 162 A2
Заправочный объем: 5,6 л.
Альтернативно (смотри руководство по ремонту): G 052 162 A1 / G 052 162 A6
ATF для главной передачи АКП:
допуск VAG: G 052 145 S2 / G 052 145 A1
Заправочный объем: 0,75 л.
фильтр АКП 096:
артикул VAG: 095 325 429 D
прокладка АКП 096:
артикул VAG: 095 325 443 A
_______________________________________________________________________________
4-ступенчатая АКП 01М
модель:
01M300035 X
01M300035BX
01M300035DX
01M300035EX
специальное трансмиссионное масло для АКП (ATF):
допуск VAG: G 052 162 A2
Заправочный объем: 5,3 л.
Альтернативно (смотри руководство по ремонту): G 052 162 A1 / G 052 162 A6
ATF для главной передачи АКП:
допуск VAG: G 052 162 A2
Заправочный объем: 0,75 л.
Альтернативно (смотри руководство по ремонту): G 052 162 A1 / G 052 162 A6
фильтр АКП 01M:
артикул VAG: 01M 325 429
прокладка АКП 01M:
артикул VAG: 01M 325 443
Иногда фильтр идет в комплекте с прокладкой
5. В противном случае (не капает) необходимо добавить ATF. После чего убедится в правильном уровне, закрутить контрольную пробку и выключить двигатель.
добавлю пункт №6 :-).
Если делали манипуляции с маслом, т.е доливали\сливали излишек или делали замену масла, то необходим сброс компьютеров (скидываем клеммы аккумулятора) и адаптация дроссельной заслонки (наиболее простая - "тапком"). Иначе коробка будет переключаться рывками.
scriptor
dr_dux
на 3ках есть главная передача там тоже надо проверять уровень
dr_dux
добавлю пункт №6 :-).
Если делали манипуляции с маслом, т.е доливали\сливали излишек или делали замену масла, то необходим сброс компьютеров (скидываем клеммы аккумулятора) и адаптация дроссельной заслонки (наиболее простая - "тапком"). Иначе коробка будет переключаться рывками.
можно побробнее
добавлю пункт №6 :-).
Если делали манипуляции с маслом, т.е доливали\сливали излишек или делали замену масла, то необходим сброс компьютеров (скидываем клеммы аккумулятора) и адаптация дроссельной заслонки (наиболее простая - "тапком"). Иначе коробка будет переключаться рывками.
скинуть клемму минут на пять, потом одеть, включить зажигание, не заводить выжать до конца педаль газа и держать 20 секунд
потом можно заводить
так?
на 3ках есть главная передача там тоже надо проверять уровень
- тема про акпп, а не про гл. передачу. Было одно время заливали туда атф (прям на заводе), но потом отказались от этой затеи.
Читайте также: