Температура двигателя ниссан альмера н16

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет!
Такая проблема :заменил помпу и двигатель до рабочей температуры стал очень долго прогреваться. При - 5°С на улице прогрев до нижнего деления шкалы датчика больше 10мин, прогрев до рабочей температуры примерно 25мин. Проблема началась сразу после замены помпы. Термостат 3 раза менял. В последний раз оригинал поставил. Морду задирал, газовал, 5000 оборотов минут 5 держал—не помогает. Антифриз не уходит. Нижний патрубок холодный. Как лечить не пойму.

Печку выключали на время проверки, или "гонялась" на полную??

Если выключали, то здесь только один вариант, термостат болтается в своём корпусе и ОЖ имеет возможность протекать мимо клапана перекрывающего большой круг циркуляции.

Зимой, даже малой протечки достаточно, чтобы появилась ваша проблема.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

вчера перед тем как написать пост снова заехал на горку,погазовал. Сегодня прогрев до рабочей температуры не включая печку составил 15мин, температура на улице -13 С. Включил печку на 2 и стрелка датчика температура ОЖ поползла вниз, через минуту включил на 4 и стрелка приблизилась к нижнему делению. Ну на 4 я включил посмотреть куда стрелка дойдет. По приезду не выключая двиг. открыл капот, пожамкал патрубки радиатора и печки, и расслабил болт для стравливания воздуха, оттуда брызнули пузырьки, подождал пока успокоится, закрутил. Проверил печку уже дул более теплый воздух. Печка в положении 2. Погазовал, подул горячий воздух. На лобовухе и боковых передних стеклах иней растаял.

--"Печку выключали на время проверки, или "гонялась" на полную??" --С выключенной печкой до нижнего деления, и на первом после.

Marsssss: Сегодня прогрев до рабочей температуры не включая печку составил 15мин, температура на улице -13 С.

Речь о прогреве на ходу или на стоянке??

Прогреть Альмеру при минус 13 до рабочей температуры не на ходу, вообще задача не из простых.

Что-то мне не нравится прогрев машины — уж слишком он долгий, как мне кажется. Кто понимает — рассудите, долго это или нет:

Напишу хронологию сегодняшнего утра (на улице -3)

-7:40 — автозапуск авто, печка на первой скорости, включена рециркуляция, направление — на лобовое.
-7:48 — стрелка температуры еще не шевельнулась. Начинаю движение по городу медленно (не быстрее 40 км/ч), печка на второй скорости, рециркуляция выключена, направление — на лобовое.
-7:51 — стрелка температуры поднята на четверть (примерно 40-50 градусов), остановился, печка на второй скорости, рециркуляция выключена, направление — на лобовое.
-7:54 — стрелка не сдвинулась с положения "поднята на четверть" (пока машина стояла три минуты), печка на второй скорости, рециркуляция выключена, направление — на лобовое. Начал движение (так же по городу не быстрее 40 км/ч)
-7:58 — стрелка поднялась до должного уровня (чуть ниже середины).

-Термостат заменил на оригинальный неделю назад, уровень антифриза в норме.
-Как только начал дуть теплый воздух из печки — проверяю патрубки радиатора — верхний теплый, нижний — холодный.
-Панику поднимаю, потому-что в прошлом году было лучше.

У кого как греется и куда копать? А то в -20 я вообще замерзну!

P.S. — фото старое, не обращайте внимание на пробег

Наша страница на DRIVE2:

Nissan Almera 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 86

У супруги пежо 207 так-же стоит греется по пол часа и без толку, пока не покаешься оборотами не прогонишь. Менял термостат, промывал систему не помогло .( А ты решил эту проблему, в чем дело оказалось?

ниче не решил, так и езжу

Я думаю у всех на счёт прогрева непонятая хрень твориться.У меня при температуре +2, +1 завожу минут 5-8 работает стрелка еле, еле поднимается, проезжаю км. 2-3 скорость не выше 50 км/ч рабочая температура.

а у меня, все оказалось проще, при заводке автомобиля включался вентилятор охлаждения, этот гад так тихо работает что при заведённом двигателе его не слышно.и вот по этому она у меня грелась долга

Делал замеры, при -30, печка в режиме климата в ноги-лобовое, 8 мин ровно до первой отметки!

А нельзя термостат неправильно поставить?

я поставил правильно

не знаю как должно быть, но у меня так
— последние дни температура от +2 до -4
— завожу за 2-3минуты
— выхожу и сразу еду
— проезжаю три-четыре квартала на скорости 20-50км/ч (5мин)
— стрелка показывает рабочую температуру, включаю печку

Примерно также : сегодня на улице -5
7:28 завел, печка на лоб +32 с кондеем сметаю снег
7:32 лоб отошел . выехал
7:39 проехал 2км температура в норме

ну я никогда не включаю печку до прогрева

У меня в -1 максимум 10 минут до 90 нагревается, печка на первом положении, чтобы сел в машину и уже тепло немного было))воздух наверное в системе.

Мотор накрой Автотеплом, станет намного быстрей греться.
И термостат у меня на 88С стоит, раньше на крайнем севере жил, так разница в штатном на 82С и новом на 88С оказывается колоссальная, и бензу меньше жрать зимой стала.

По стрелке — с места сдвинулась = 50 градусов, горизонтальное положение = 70 градусов, поднялась выше горизонтального = 110 градусов. Вот такая она у нас забавная :)
А прогрев дольше из-за включенной печки. Запускай автозапуск без нее. Сел в машину — включил, воздух сразу теплый пойдет, быстрее согреешься

У меня с утра долго греется, много времени проходит, чтобы стрелка хотя-бы начала подниматься. Вот сейчас так, в Ростове +1. Начал это замечать, ибо у меня 2114 очень быстро согревалась и в +1 и в мороз и стрелка температуры быстрей значительно поднималась и обороты падали быстрей. Может так и должно на альмере быть, еще не понял просто.Рядом санта-фе стоит и ix35, они быстрее греются, но тут года конечно разные у машин

По теме: у меня машина прогревается в -5 за три минуты до падения на 1000 оборотов (при заводке примерно 1300) а еще через 3 минуты до первого движения стрелки температуры. До рабочей температуры (90 градусов) в общем прогревается за 7-10минут (печку не включаю в это время). Советую посмотреть на количество антифриза, наличие воздуха в системе или сам термостат (на крайняк если все в норме то может быть сам радиатор печки засрался, завоздушился или перегородка не открывает).

Федеральным законом от 21.04.2011 г. № 69-Ф3 в Кодекс РФ об административных правонарушениях (далее КоАП РФ) внесены изменения, которыми, в частности, с 1.07.2012 г. повышена ответственность за нарушение правил, установленных для движения транспортных средств (ТС) в жилых зонах. Пункт 17.2 Правил дорожного движения запрещает стоянку с работающим двигателем в жилых зонах, а также на приравненных к ним дворовых территориях. Под стоянкой понимается преднамеренное прекращение движения ТС на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой ТС (пункт 1.2 Правил). Таким образом, прогрев двигателя дольше указанного временного периода повлечет за собой ответственность по части 1 статьи 12.28 КоАП РФ в виде административного штрафа в размере 1500 рублей.
Завел, печку включил и поехал… Все в пдд написано))) Одевайся теплее…)))

Вона как… Я не знал, что есть такой закон))

EDV

Собственно вопрос для того чтоб определить какой датчик нужно купить для переделки с фискомуфты на вентиляторы.

AxiS

Любитель эстетики и плавных изгибов

На банке с ОЖ написано. Напимер Мотюлевская охлаждайка от -53 до +139. Но надо учитывать, что это при давлении в системе в 1,5 бара, стоковая крышка меж тем 0,9 по-моему держит

Lexxer

на сколько термостат у тебя стоит на столько и рабочая температура.
в стоке 78 градусов или около того.. поправьте.

датчиков не найти нормальных. минимум че видел = 92-82 градуса.

X'vost

kola

Mishgan

Siniy

Чем могу, тем помогаю.

Nissan Skyline GTR32.4 RB27/OS5/PT88/Hossier/1,7 bar - 9.746 c
Subaru Impreza GC8 EJ20G M/T
Mitsubishi Lancer Evolution I GSR CD9 4G63T M/T
Mitsubishi Pajero Mini H58A 4A30T A/T

AxiS

Любитель эстетики и плавных изгибов

Глупо, вентилятор будет крутить на постоянку и зачем вопрос.
Я взял себе 97-92.

Peace

Рабочая темпиратура 80 градусов. выше ползет только при сильных нагрузках, если педальку сильно не давить выше 80 редко поднимается. Я если себе буду ставить электровентиляторы то буду настраивать включение в районе 80.

Чем ниже темпиратура двигла, тем ниже темпиратура подкапотного пространства, тем ниже темпиартура воздуха во впускном коллекторе и тем меньше шансов начать детонировать и больше шансов хорошо ехать

BNR32, 640HP / 541 WHP @ 1.3 bar BorgWarner EFR8374 EWG
Облегчаемся для кольца. 2 OS-gikenа сломаны. Привет Holinger
Моторное Масло
Я на драйве BNR32 True classic Godzzila

EDV

AxiS

Любитель эстетики и плавных изгибов

Гыы, чуваки, в теории все это красиво, я ездил с этим 2 года на практике. Термостат открывается на 76 градусах, соответственно летом при движении температура средняя 80 градусов, если ты едешь причем нормально едешь. Если ты стоишь, то она моментально поднимается до 90. Ты поехал, она постепенно снижается к 80. Смысла работы вентилятора когда машина едет нету, ибо обдув есть и так, то есть ты едешь, а еще и вентилятор мелет, трата энергии впустую совершенно. К тому же чем выше разница между соприкасающимися поверхностями, тем быстрее одно отдает тепло другому. Так что с точки зрения эффективности лучше охлаждать с 95 до 90 чем с 85 до 80.
Насчет детонации и температуры масла это очень круто, но надо понимать, что масло более теплоемкое, а для детонации 15-20 градусов проблемы не решают ну никак. Главное это вывести тепло и держать температуру. Если вентиляторы мощные, есть куда выводить тепло и нормальный радиатор, то это не проблема, вентиляторы включаюся секунд на 40, выдувают все и выключаются, а не мелят воздух впустую. Так сделано на всех нормальных спортивных тачках и спортбайках. А датчики от космича на 85 градусов, это ж епт не от хорошей жизни, а чтобы предотвратить закипание мотора, так как система не держала давление и ОЖ были говно. А совеременные охлаждайки к этому оч.стойки и не просто так на спортвных машинах давление в системе повышают.

EDV

Siniy

Чем могу, тем помогаю.

Nissan Skyline GTR32.4 RB27/OS5/PT88/Hossier/1,7 bar - 9.746 c
Subaru Impreza GC8 EJ20G M/T
Mitsubishi Lancer Evolution I GSR CD9 4G63T M/T
Mitsubishi Pajero Mini H58A 4A30T A/T

Sibtiger

хз..ребят..у меня стоял родной какой то датчик в радиаторе. а может и не родной. смысл такой..что винтили включаются только когда машина просто стоит. на ходу ни разу. причем стало заметно лучше. ибо я думаю..что мотор чуть лучше стал прогреваться..тем самым датчик ож на комп стал показывать другие значения..форсы стали лить по другому. я кстати за,что бы охлаждать с 95 до 90..нежели об будет даже на ходу включаться. тогда оставляйте муфту и ездите..если вам так безопаснее..кстати насчет вентиляторов..я поставил два. от короллу 110..подходят вообще идеально..включаются от датчика одновременно.

Peace

AxiS
А как ты думаешь на спортивных машинах гражданские блоки используются? или сами блоки всетаки сильно доработаны? В том числе и магистрали ОЖ и масла. Если речь идет о 25 двигателе то производитель его делал исходя из масла вязкости 5-30. соответственно рассчитывая под рабочие темпиартуры масла 80-100. Поэтому нежелательно превышать эти показатели, да современные масла шагнули далеко вперед и 5-50 и 10-40 возможно даже жиже чем тогда было 5-30. Но темпиратурный режим двигателя производителем всетаки планировался 80-100. В чем смысл горячего двигателя? форсы начинают больше лиить? этого добится можно и без повышения темпиратуры двигателя, в конце концов можно сопротивление добавить в цепь но двиг греть смысла нет.
А по поводу находу. прокатись по трассе даже на 160+ на 4 передаче темпиратура у меня ползет вверх до 91, и похрен что обдув охеренный, что уж говорить о отжигах с перекрестков в городе, когда и обдув меньше и обороты в отсечку постоянно упираются, а если взять дрифт. то там ваще никакого обдува практически, одна надежда на вентиляторы.

Sibtiger

Siniy

Чем могу, тем помогаю.

еще добавлю. зачем же тогда термостаты выпускают на 65 градусов, если мотор должен быть 95 градусов))) почему интересно мой (да и не только мой) стоковый термостат 78,5 градусов

Nissan Skyline GTR32.4 RB27/OS5/PT88/Hossier/1,7 bar - 9.746 c
Subaru Impreza GC8 EJ20G M/T
Mitsubishi Lancer Evolution I GSR CD9 4G63T M/T
Mitsubishi Pajero Mini H58A 4A30T A/T

AxiS

Любитель эстетики и плавных изгибов

1. Гыы, а кто тебе сказал, что он разрабатывался под температуру 80-100? А что если больше, масло расслоится? Вы наверно на касторовом масле собираетесь ездить
2. Где написано, что движок разрабатывался под такие масла? Если можно документально подтвержденный источнег, а не собственные фантазии
3. Ехать 160 на 4-ой с закипающим движком это круто, если у тебя такие проблемы, стоит задуматься о плохом состоянии системы охлаждения, либо о замене ГП в редукторе

Еще раз повторю, повышение ОЖ на 10-15 градусов, на температуру воздуха на впуске, температуру ЕГТ никак не влияет или слишком мизерно, просто потому что порядок цифр разный, но зато дает более эффективную систему охлаждения.

Ответ элементарен, спортивные машины при отрицательных температурах не гоняются (если не считать болидов раллийных групп), соответсвенно можно опустить планку открытия термостата

16Likes

Еду по трассе 80 км/час, АКПП держит 2000 об/мин (хз какая передача), педаль газа еле нажимаю, мгновенный расход минимальный и вдруг замечаю, как на приборной доске индикатор ОЖ двигателя падает до 2 "палок" на пару сек и возвращается на 4 "палки". При чем эта хрень началась при морозе -3С.
Умом я понимаю, что косячит термостат и не успевает переключать на малый круг ОЖ, когда я еду на обедненной смеси, видимо экологи так задавили смесь, что при малых оборотах уже не хватает тепла?
Если ехать 90 км/час - 100 км/час, при этом обороты 2600 -2800 об/мин - то двигатель не замерзает!

Можно конечно записать видео ролик и заставить ОД "танцевать с бубном" или таки заставить заменить термостат? Или подождать его "кончины"?

у меня такая беда на трассе происходила где-то после -10 С, утеплился под капотом, "положил на дв-ль лист войлока" стало появляться после -15,-20С. Забил на все и езжу так, одно плохо, на трассе после -30С вообще часто падает температура до 2 палок.

ниссанер
Это нормально, так у всех, когда двигатель прогревается до открытия термостата, то из радика холодный антифриз попадает в блок и температура сразу падает,потом в радик попадает горячая жижа а термостат в это время уже закрывается от того что остыл из за холодной жижи из радиатора. Ну и плюс холодный наружны воздух охлаждает жижу в радиаторе отопителя.
Ниссанер, ты же сам квалифицированный механик, ты же ведь знаешь как работает система охлождения.

__________________

A/T Comfort A--AA

Нетипичная ситуация. Не должно так быть при таких параметрах движения.
Я ездил и быстрее и холоднее и такого не замечал, хотя у меня МКПП
Закройте нижние дыры в бампере чем-нить на зиму временно и к ОД на диагностику.
Если там ничего не выявят, то закройте дыры на зиму..

SVK
Мы проверяли компьютером на какой температуре открывается и закрывается термостат в помещении, а потом на улице, в помещении термостат дольше находится в открытом положении и температура меняется плавнее, на улице он открылся на 96 градусах, температура сразу упала до 85 градусов и начала расти при этом вентилятор охлождения не включился, а когда проверяли в помещении то термостат открылся на 96 градусах, температура медленно опустилась до 93 градусов, начала подниматься и на температуре 98 градусов включился вентилятор и работал до того момента пока температура не упала до 88 градусов, потом она так же опустилась (но уже с выключенным вентилятором) до 86 градусов и уже после этого начала подниматься.

__________________

A/T Comfort A--AA

Это всё хорошо. Но мой опыт эксплуатации показывает, что при таких параметрах езды палочки до двух не падает.

SVK
ну может тут дело и не в термостате совсем? А например в датчике температуры. У меня на машине то же самое, прогревается когда то температура выше 2 полосок не поднимается. Потом езда в пробках и только тогда 4 полоски, чуть только получается разогнаться она снова падает на 2 полоски. И у меня так с самого момента покупки было. Я и внимания на это не обращаю. У меня постоянно 4 полоски только в пробках (и летом и зимой) а при движении всегда 2.

__________________

A/T Comfort A--AA

ну может тут дело и не в термостате совсем? А например в датчике температуры. У меня на машине то же самое, прогревается когда то температура выше 2 полосок не поднимается. Потом езда в пробках и только тогда 4 полоски, чуть только получается разогнаться она снова падает на 2 полоски. И у меня так с самого момента покупки было. Я и внимания на это не обращаю. У меня постоянно 4 полоски только в пробках (и летом и зимой) а при движении всегда 2.

__________________

A/T Comfort A--AA

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

16Likes

Да никто не издевается. Просто стрелочный указатель совсем не подходит, выглядит архаично.

Если вы мерили температуру по шкале на приборке, то это пальцем в небо. Она и меняется-то по два деления, чтобы просто красиво было. По сути на шкале четыре показания:
2 деления - слегка прогрелся
4 деления - прогрелся
6 делений - начал перегреваться
8 делений - перегрелся.

А вы судите до градуса.

и вдруг замечаю, как на приборной доске индикатор ОЖ двигателя падает до 2 "палок" на пару сек и возвращается на 4 "палки".

Pavel Stepanov
Паш, я замерял не через ELM, а автосканером профессиональным. оказания температуры именно с него. при 71 градусе выскочили 2 полоски и 4 полоски при 91 градусе. Ну допустим присутствует погрешность в показаниях (+,-, 1,2 градуса) Можно сделать примерный вывод, если бы у нас поднималась шкала по 1 палке то это было бы 60, 70, 80, 90 градусов. Далее 5-я это 100 и 6-я 110 градусов критическая температура.

__________________

A/T Comfort A--AA

я все понимаю, но если 4 появились в 91 то и убраться они должны в 90. плюс вентилятор у меня срабатывает когда сканер показывает именно 98 т.е. как указано в руководстве. плюс еще что по трассе четко 88 т. е. термостат у нас 88 вот и держит 88.

Так если термостат открывается на 88, а 4 палки загораются на 91, то эти 4 должны загораться при открытом термостате, а это не так.

Pavel Stepanov
Ну все правильно, 3 палок у нас нет, соответственно 88 это как раз 3 или 4 палки. А если температура опускается до 70 градусов то 2 палки горят.
А если откровенно то мне реально все равно что там у нас с температурой, главное что у меня в салоне даже при 2-х палках жарень.
А то что там твой, мой, другие автосканеры показывают-пусть будет на их совести.(автосканеров).

__________________

A/T Comfort A--AA

Ребята! 80 градусов, ВСЮ жизнь считалось нормальной, рабочей температурой, для ВСЕХ автомобилей! И в этих пределах норма. Вот если она отклоняется от неё, тогда ищите причину. Две палки это уже меньше 80, и значит ковырять надо термостат, который открывается минимум 83 отсюда и выводы.

Читайте также: