Ситроен с3 глохнет на ходу

Обновлено: 05.01.2025

Дброго дня.
Вот проблемма
У меня Citroen C3 Picasso 2010г. 1.6 116 л\с бензин 155000 пробег.
Иногда при разгоне начинает дёргатся, приходится либо отпускать педаль газа либо немного выжимать сцепление и набрав обороты сного отпускать.
На холостых иногдна чачинает барахлить и глохнет. снова завожу и норм.
(на холостых обороты сами по себе не плавают до двух или трёх тысяч как у кого-то)
Не давно ехал по кад и перед съёздом выключел передачу и кактился и тут понял что обороты опускались, но не остановились на отметке 750 об/м, а просто мотор заглох. На ходу завожу мотор и ставлю на передачу и газую - едет. Снова скидываю передачу и мотор просто глохнет. на третий раз не заглох. На утро предстаяла дорога из Питера до Москвы. Времени разбраться не было и мы на свой страх и риск поехали. Вроде доехали, но мотор работал не гладко, а именно, ставлю на круиз и выставляю скорость и иногда чувствую что машину будто ктото за зад ничинает держать, через пару минут как будто сново вздыхает и хорошо едет.
(свечи менял 8 тыс км назад)
на обратном пути из москвы случилось следующее. В какой-то момент понял что круиз словно отключился и машина просто начинает медленно сбрасывать скорость, давлю на газ и она начинает сильно захлёбываться. остановился, на холостых не заглохла, обороты набирала в три раза долше обычного. (вроде не троила в этот момент)
Заглушил и она не завелась потом. постояли 15 минут она завелась и снова поехала как обычно.
Сегодня проверил состояние воздушного фильтра, вроде нормальный, не убитый почти чистый.
Вобщем вот аткие симптомы.
Ингода глохнет на холостых, иногла не тянет и захлёбывается.
Подскажите кто что знает.
Буду благодарен за любую информацию.

из тебе доступных неправильно установлен фильтр воздуха все остальные вопросы задавай на диагностике, и вообще, чё тяжело купить приблуду в разьём для диагностики и на смартфоне смотри себе показания

приблуда есть .Выдаёт ошибку p0014. Электро магнитный клапан, который на выпуск (соответствующий ощибке) извлёк, на сопротевление проверил - 8 ом. Промыл его средством для промывки карбюратора и вставил назад. Воздушный фильтр в порядке, дросельная заслонка чистая как новая.

МУТАЦИЯ Искусственный Интеллект (582751) дроссельный узел и прокладка под ним--как вариант прокладка села и дроссель сранный

Необходимо проверить OBD сканером на наличие ошибок. Ищем Р0014.
Если не хочется переплачивать в сервисе (от 1500) и есть лишние 500р и смартфон, то
Нужно:
1. 500р - купить сканер elm327 v1.5: смотрим внутрь корпуса сканера - должны увидеть 2 платки, одна над другой - это v 1.5, если стоит одна платка, то это v 2.1 (не берем, почему-то протокол OBD Ситроена не понимает). Нужен именно v 1.5.
2. На смарт скачиваем приложение FapLite (бесплатное, ошибки БК можно читать и стирать, также есть доп. инфа по работе датчиков и проверка работы вентилятора)
3. Подключаем сканер к авто (разъем под панелью у левой ноги водителя - на этой панели есть колесо регулировки наклона головного света, панель снимается довольно легко, сидит на защелках)
4. Все подключаем и запускаем, ждем появления ошибок (проводить при подключенном зажигании, адаптер подключать в любой момент).

Конкретно по этому случаю:
почти со 100% вероятностью будет ошибка Р0014 - некорректная работа э/м клапана системы сдвига фаз на выпускном распредвалу (масло через клапан в нужном кол-ве не поступает в вариатор распредвала по команде БК, фазы не меняются, мотор не тянет, глохнет, расход большой. ). Лечится только заменой оного (от 2500 и выше, можно ставить оригинал и европейский аналог, у меня аналог ходил и 100000). Промывка (просто промываем из баллончика очистителя карбюратора ) дает эффект, но ненадолго. Замерять сопротивление большого смысла нет, поскольку замеряется сопротивление ключа, управляющего током через обмотку соленоида клапана (ключ выходит из строя крайне редко).

Можно поменять клапана впуска и выпуска местами (довольно нудное занятие), но таким образом сразу будет понятно, что проблема в клапане (появится ошибка Р0011).

А причина всего этого - износ рабочей поверхности "сердечника" клапана, который при его интенсивной работе может подклинивать (в клапане ранних выпусков рабочая часть не была закрыта сеточкой, были просто дыры, куда попадала всякая гадость из масла приводящая к износу). Теперь ставят сеточку, проблема исчезла. Может и в масле дело, хотя я тоталь с золотой крышкой всегда лью (не гидрокрекинг).

PS Были случаи на моторах до 2009 года выпуска, что р0014 возникала и при исправном клапане. Тут проблема в износе постельки распредвала-только ремонт ГБЦ.

Пикасику 1 месяц (2600км) двигатель 1,6.
После 30-90 минутной остановки, мобиль заводится с третьего раза.
Т.е. заводиться и через 3-9 сек глохнет. На улице -15 градусов.
Подскажите пожалуйста что делать?

А в полярных зорях есть дилер? У пользователя hron была такая проблема(или подобная) поговори с ним, я в тех части не профи, но там что то с датчиками.

Flocs блин мож катушки. Или предохранитель на 10 А, щас вспомню какой. (я когда предохранитель омывайки менял, вынул при заведеном движке какой то предохранитель, и тачка заглохла как раз через 30 сек.) не не вспомнил какой.

Тачка глохнет гораздо раньше сек через 6, и на третий раз заводится и не глохнет.
А вот ещё совпадение: происходит это примерно в тот момент когда загорается синяя лампочка(двигатель остывает)!

Flocs Вполне может с топливом что-то . Точнее с подачей. Т.е. при запуске подсосёт немного, а запустившись - израсходует и дальше не хватает. Могла хрень какая-нибудь присосаться к топливозаборнику. Но всё-равно это гадание на "кофейной гуще".

Flocs писал(а): А вот ещё совпадение: происходит это примерно в тот момент когда загорается синяя лампочка(двигатель остывает)!

а что я то ..поменяли датчик (вернее весь узел в сборе - термостат). он у нас хитрый с интегрированным датчиком темпреатуры охлаждающей жидкости. я пока ждал когда придет зачасть изучил работу сего девайса. если датчик дает неправильные показания, то и комп неправильно рачитывает температуру входного тракта, и многих других параметров -время открытия термостата, неправильно готовит смесь , время импулса на свечи и тд. у меня тоже иногда схватывало и сразу глохла, а потом совсем перестало заводиться. так что пока заводиться , лучше ехать к дилеру, подключат лексию, там сразу видно.

скорей всего, по моему мнению, проблема у коллеги Flocs из-за хренового топлива! ведь заводится все таки!

Когда ты будешь подниматься вверх, ты повстречаешь много разных людей. Не обижай их, потому что ты встретишь их всех еще раз,когда будешь падать вниз.
©О.Озборн

проблема именно в датчике охлаждающей жидкости. у меня были все выше описанные симптомы. после, приблизительно, десяти пятнадцати попыток двигун все же перестал глохнуть и я прямиком к дилеру (мурманск по предварительной записи). на следующий день поменяли "корпус датчика термостата" (дословно), оставили еще на ночь, чтоб проверить по полной. заводится как часики! заменили по гарантии - все бесплатно. заодно кстати поменяли пресловутую тягу стабилизатора - в салоне тишина

На ходу падают обороты и машина глохнет Оценка:

Глохнет при этом на время. Постоишь минут 5-10 заводится и езди хоть весь день. Так было где то неделю потом больше не завелась. Дотащил до сервиса, оставил, часа через 4 звонят говорят, что не могут сделать диагностику т.к. она завелась) 4 часа работает не глохнет всё нормально. У кого нибудь было такое? Помогите. Топливный насос качает при включении зажигания. Berlingo 1.4 2001 г.

Помогите с похожей ситуацией!
Едешь, как только включаешь нейтраль и бросаешь педаль газа, в 2-х случаях из 3-х машина глохнет. Машина прогретая. Подскажите, где копать? На сервисе компом нашли, что неисправен лямбда-зонд и ДАД. Может ли ДАД быть причиной данного поведения машины или что ещё стоит копать, проверять?

А когда сразу после этого машину заводишь холостые стабильные? Заменой лямбды проблема может и решится, мне так кажется, из-за неправильной смеси может глохнуть! Попробуй просто отключить зонд и так покатайся.
ДАД-если это датчик давления воздуха, то может быть, у меня недавно с этим были проблемы, при отключенном датчике у меня при бросе газа машина глохла на ходу, но у меня и на холостых движек колбасило.

ну тогда действительно может ДАД и виноват, симптомы похоже на то что было у меня, но у меня просто разъем не был до конца вставлен.

один в один подобная ситуация была на рено. Вылечил только заменой насоса. Что происходило с насосом так и не понял, но он оказался последним, что было заменено.

Здравствуйте, тоже возникла проблемка с оборотами. В хронологическом порядке:
Сначала с морозами "пришёл" очень сильный дым из выхлопной трубы, при прогреве нету, стоит поехать - прям завеса, сначала светло-серого, потом серого цвета, иногда пропадает (поэтому именно с мотором связываю, а не с угаром масла или ОЖ).
Потом на холостых появилась небольшая вибрация, как будто пропуски зажигания. Почти незаметно было.
Потом резко перестали ниже 1500 обороты опускаться. Только при полной остановке и удержании тормоза. Или резко нажать на газ и после этого опускались. На следующий день заглох в пробке и без подгазовки не смог завестись. Причём стоило отпустить газ, как двигатель глох. С трудом, держа постоянно обороты не ниже 1000 доехал до стоянки. Холодный двигатель запускается с полоборота, стоит прогреть двигатель и обороты падают до холостых - глохнет. Сегодня завёл - прогрелась и холостые обороты вроде держит; заглушил, завожу - опять глохнет без нажатия на газ. В итоге поиграл газом, медленно опустил на обороты хх - вроде держит, решил переставить машину - при сбросе либо глохнет либо просаживается до 300-400 оборотов, потом на хх и снова глохнет.
Я сначала грешил на свечи, на днях буду их менять (хотя они всяко меньше 10к прошли) + воздушный фильтр. Потом форсунки "мыть". Бензонасос жужжит, попробую фильтр поменять и сам насос посмотреть.
Что ещё посоветуете?
Спасибо заранее.)

Citroen C3 2004, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 26

я новый поставил и один хер глохнет а на холодную отлично заводится

Здравствуйте как решилась проблема?

Датчик который слева вверху двигателя находится был умерщий, вот и глохла

Здравствуйте как решилась проблема?

Вот он там находит, такой изогнутый немного

Спасибо огромное, проблема была на ситроен с2 двиг tu3a, на холодную заводилась раза с 3-5, инфы нет, случайно наткнулся на твой пост, поменял ДАД и все ок!)))

У меня проблема, что он окисляется зараза. Чистка раз в 6-7 месяцев его наждачной бумагой и все ок)

Очень похоже на ДАД. Когда свой снимал, промывал, потом назад ставил заводилась и глохла. Прогазовал прочихалась и заработала. ДАД не стоит исключать, но может дело и не в нем. Открутить минутное дело

датчик абсолютного давления?))

Генератор и глохнет вещи не взаимосвязанные, можешь снять генератор и с оборотами ничего не изменится(пока акком не сдохнет) сделай для начала диагностику, а потом голову ломай с чего начинать.У меня на Опеле была подобная хрень-скинул все подкапотные фишки, пролил очистителем контактов(спрей), просушил и всё норм.Но не факт, что тебе поможет, причин много может быть

Если глохнет, значит нет поступления воздуха. Попробуй завести без патрубка воздухана

а это лечится если пару минут поставишь и подержишь обороты на 1500-2000? И к тому же когда ехал сегодня, машина глохла два раза на светофоре (замедлял ход, загорался значок акума и тачка глохла)😬
Не знаю что с ней сегодня, но завтра ставлю на ремонт по всем позициям, пускай тот кто мне мотор менял и расхлебывает!

кстати, если значок акума выскочил, то возможно это генератор дурит! надо проверить сколько выдаёт

Читайте также: