Схема топливной системы шевроле круз
Топливная система имеет конструкцию, действующую по требованию, без возврата топлива в бак. Корректор давления топлива является частью модуля топливного насоса, который устраняет надобность в обратной трубе от двигателя.
Топливная система уменьшает внутреннюю температуру в топливном баке за счет того, что горючее не возвращается от двигателя в топливный бак. Уменьшение внутренней температуры в топливном баке сокращает испарение бензина.
Топливный насос в виде электрической турбины прикреплен к модулю топливного насоса внутри топливного бака. Топливный насос подает горючее под высоким давлением по подающему топливопроводу в систему впрыска топлива.
Расход топлива, обеспечиваемый топливным насосом, преувеличивает расход, требующийся для системы впрыска топлива.
Корректор давления топлива, являющийся частью модуля топливного насоса, гарантирует предписанное давление топлива в системе впрыска топлива.
Блок топливного насоса включает обратный клапан противопотока. Обратный клапан и корректор давления топлива поддерживают давление топлива в подающем топливопроводе и в трубе топливного распределителя,
чтобы избежать продолжительного прокручивания коленчатого вала при пуске двигателя.
Топливный бак автомобиля Chevrolet Cruze 1.6 л - LXT
В топливном баке хранится резерв топлива. Топливный бак располагается в задней части автомобиля. Топливный бак крепится на месте 2-мя металлическими скобами, которые прикрепляются к днищу кузова.
Топливный бак отформован из полиэтилена высокой плотности.
Крышка наливной горловины топливного бака
-: Если понадобится сменить крышку наливной горловины топливного бака, следует применять точно такую же крышку.
Неосуществимость применять надлежащую крышку наливной горловины топливного бака может привести к серьезному ухудшению состояния топлива и системы улавливания паров бензина (EVAP).
Топливозаправочный шланг имеет привязную крышку наливной горловины топливного бака. Устройство, ограничивающее крутящий момент, допускает избежать избыточно мощной затяжки крышки.
Чтобы поставить крышку, ее необходимо проворачивать по часовой стрелке до щелчка. Щелчок ориентирует на соответствующий крутящий момент и полную посадку крышки.
Если крышка наливной горловины не будет прочно затянута, то это может привести к неисправности системы улавливания паров топлива.
Блок топливного насоса
Блок топливного насоса включает следующие главные элементы: • Датчик уровня топлива
• Топливный насос
• Топливный фильтрующий элемент
• Регулятор давления топлива автомобиля Шевроле Круз 1.6 л - LXT
• Топливный фильтрующий элемент автомобиля Chevrolet Cruze 1.6 л - LXT
Датчик уровня топлива
В состав датчика уровня топлива входят: поплавок, проволочный рычаг поплавка и керамическая резисторная плата.
Состояние рычага поплавка ориентирует уровень топлива. В состав датчика уровня топлива входит переменный резистор, сопротивление которого меняется в соответствии с расположением рычага поплавка.
Блок ECM перенаправляет информацию об уровне топлива в комбинацию приборов по цепи последовательной передачи данных.
Данные данные применяются для указателя уровня топлива на комбинации приборов и для индикатора малого уровня топлива, если он размещен. ЕСМ также проверяет вход уровня топлива при разных диагностиках.
Топливный насос
Топливный насос размещен в резервуаре модуля топливного насоса. Топливный насос представляет собой электрический насос высокого давления.
Горючее нагнетается в систему впрыска топлива при заданных значениях расхода и давления. Топливный насос подает постоянный поток топлива в силовой агрегат даже при низком уровне топлива и активных маневрах автомобиля.
Блок управления ЕСМ контролирует работу электрического топливного насоса посредством реле топливного насоса.
Эластичная трубка топливного насоса предопределена для демпфирования импульсов топлива и шума, формируемого топливным насосом.
Топливный фильтрующий элемент
Топливный фильтрующий элемент прикрепляется к нижнему концу модуля датчика топлива (расходомеру). Топливный фильтрующий элемент производится из тканого пластика.
Топливный фильтрующий элемент жесткой очистки предопределен для отфильтровывания засорений и очистки топлива. Обычно топливный фильтрующий элемент жесткой очистки не обслуживается.
Задержка топлива на этой стадии ориентирует на то, что топливный бак включает ненормальное количество осадка или засорения.
Корректор давления топлива
Корректор давления топлива автомобиля Chevrolet Cruze 1.6 л - LXT располагается в модуле топливного насоса, рядом с его выходным отверстием. Регулятором давления топлива служит мембранный предохранительный клапан.
По одну сторону мембраны на нее действует давление топлива, а по другую - давление пружины регулятора. Вакуум к корректору давления топлива не подается.
Управление давлением топлива производится путем выравнивания давлений в регуляторе. Давление в топливной системе непрерывно.
Подающие топливопроводы
Горючее поступает в систему впрыска топлива по подающему топливопроводу из топливного бака. Дaнные топливопроводы состоят из 3 сегментов:
• Задний трубопровод топливопровода топливного насоса идет от верхней части топливного бака к топливопроводу шасси. Задний топливный трубопровод сделан из нейлона.
• Промежуточный впускной топливопровод размещен под автомобилем и соединяет задний впускной топливный трубопровод топливного насоса с передним подающим топливным трубопроводом топливного насоса.
Средний топливопровод сделан из нейлона и стальных трубок.
• Передний впускной топливный трубопровод топливного насоса соединяет средний впускной топливопровод с трубой топливного распределителя.
В переднем топливном шланге расположен поглотитель биений топлива, а для его производства использован нейлон стальные магистрали.
Нейлоновые магистрали имеют конструкцию, выдерживающую максимальное давление в топливной системе, влияние топливных присадок и изменений температуры.
Термостойкий резиновый трубопровод или гофрированный пластмассовый трубопровод охраняет части топливопроводов в местах, подверженных воздействию истирания, высокой температуры или вибрации.
Нейлоновые топливопроводы до некоторой степени эластичные, и их можно прокладывать под автомобилем, плавно прокручивая в углах.
Однако, если нейлоновые топливопроводы принудительно резко изгибают, они перегибаются и отсекают поток топлива.
Помимо того, под воздействием топлива нейлоновые топливопроводы становятся жесткими и мощнее склонны перегибаться при существенных изгибах.
Следует соблюдать специальную осторожность при работе с нейлоновыми топливопроводами на автомобиле.
Быстросъемные соединительные муфты
Нейлоновые топливопроводы до некоторой степени эластичные, и их можно прокладывать под автомобилем, плавно прокручивая в углах.
Однако, если нейлоновые топливопроводы принудительно резко изгибают, они перегибаются и отсекают поток топлива.
Помимо того, под воздействием топлива нейлоновые топливопроводы становятся жесткими и мощней склонны перегибаться при существенных изгибах.
Следует соблюдать специальную осторожность при работе с нейлоновыми топливопроводами на автомобиле Шевроле Круз 1.6 л - LXT.
Демпфер импульсов топлива
Поглотитель биений топлива является комбинированный частью переднего подающего топливного трубопровода топливного насоса.
Демпфер топливных импульсов имеет рабочую диафрагму, на одну сторону которой действует давление топливного насоса, а на другую сторону - усилие пружины.
Демпфер предопределен для демпфирования пульсаций давления топлива от топливного насоса.
Труба топливного распределителя в сборе
Труба топливного распределителя в сборе прикрепляется к головке цилиндров. Труба топливного распределителя исполняет следующие функции:
• Служит для расположения форсунок во входных отверстиях головки цилиндров
• Равномерно распределяет горючее по форсункам
Узел топливной форсунки представляет собой электромагнитное устройство, управляемое модулем ECM, которое дозированно подает горючее в один цилиндр двигателя.
Блок ECM запитывает высокоимпедансный электромагнит топливной форсунки сопротивлением 12 Ω для отпирания типично закрытого шарикового клапана.
После этого горючее подается в верхнюю часть форсунки, за шаровым клапаном, и поступает через распылительную планку у выхода из форсунки.
В распылительной пластине исполнены отверстия, направляющие поток топлива, которые производят у кончика форсунки струю мелкодисперсных капель топлива.
Горючее из кончика форсунки направляется в подающий клапан, что приводит к дополнительному распылению топлива и его испарению перед входом в камеру сгорания.
Такое тонкое распыление уменьшает расход топлива и выброс пагубных веществ в атмосферу.
Корректор давления топлива осуществляет коррекцию, обусловленную нагрузкой на силовой агрегат, увеличивая давление топлива при падении вакуума двигателя.
Режим дозировки топлива
Блок ECM контролирует напряжения от нескольких датчиков с целью определения того, сколько топлива, понадобится подавать в двигатель.
Блок ECM контролирует количество топлива, поданное в двигатель, путем изменения ширины импульса на топливной форсунке.
Горючее поступает в силовой агрегат в одном из нескольких режимов.
Режим запуска
Когда блок ECM обнаруживает опорные импульсы от датчика состояния коленчатого вала, он включает топливный насос.
Топливный насос работает и образовывает давление в топливной системе.
После этого блок ECM осуществляет беспрерывный обзор сигналов датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP), датчика температуры воздуха на впуске (IAT),
датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и датчика состояния педали акселератора (APP) с целью определения нужной для пуска ширины импульса, подаваемого на форсунки.
удаления "заливки" двигателя топливом
Если двигатель автомобиля Chevrolet Cruze 1.6 л - LXT закачивается топливом во время запуска и не запускается, можно подключить вручную Режим очистки заливания.
Для подключения Режима очистки заливания надавите на акселератор до полностью открытой дроссельной заслонки (WOT).
Блок ECM полностью отключает топливные форсунки и сохраняет данный режим до тех пор, пока дроссельная заслонка остается полностью открытой (WOT), а обороты двигателя находятся ниже определенного значения.
Режим работы
Для работы двигателя автомобиля Шевроле Круз 1.6 л - LXT предусмотрены 2 режима, называемых режимами открытого и закрытого контура.
После исходного запуска двигателя, когда частота вращения коленчатого вала выше заблаговременно размещенного значения, система инициирует работу в режиме разомкнутого контура.
Блок ECM игнорирует сигнал от подогреваемого датчика кислорода (HO2S).
Блок ECM вычисляет отношение числа воздуха к числу топлива по данным,
получаемым от датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), абсолютного давления в коллекторе (MAP) и состояния педали акселератора (APP).
Система остается в режиме разомкнутого контура до осуществления предписанных ниже условий:
• На выходе подогреваемого датчика кислорода (HO2S) присутствует переменное напряжение, показывающее, что нагрев датчика (HO2S) достаточен для верной работы.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) имеет температуру выше установленной.
• После запуска двигателя минуло определенное количество времени.
У каждого двигателя имеются определенные значения, соответствующие указанным выше условиям и хранящиеся в электрически стираемой программируемой непрерывной памяти (EEPROM).
После достижения этих значений система начинает функционировать в режиме замкнутого контура.
В режиме замкнутого контура блок ECM вычисляет отношение числа воздуха к числу топлива и длительность подключения форсунок по сигналам, получаемым от разных датчиков,
главным из которых является подогреваемый датчик кислорода (HO2S).
Это допускает поддерживать отношение числа воздуха к числу топлива изрядно близким к 14,7:1.
Режим разгона
Блок ECM постоянно проверяет изменения сигналов датчика состояния педали акселератора (APP) и датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP),
определяя периоды убыстрения автомобиля. ECM после этого приумножит ширину импульса топливной форсунки, чтобы обеспечить больше топлива для увеличения производительности.
Режим замедления
Блок ECM постоянно проверяет изменения сигналов датчика состояния педали акселератора (APP) и датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP), определяя периоды замедления автомобиля.
ECM после этого уменьшит ширину импульса топливной форсунки или даже отключит топливные форсунки на короткие периоды времени, чтобы снизить выхлопные газы, и для лучшего замедления (торможения двигателем).
Режим регулирования напряжения аккумуляторной батареи
Если напряжение аккумуляторной батареи низкое, блок ECM компенсирует слабую искру, формируемую системой зажигания, дальнейшим образом: • Увеличивает количество топлива, подаваемого в двигатель автомобиля Шевроле Круз 1.6 л - LXT
• Повышает обороты холостого хода (об/мин)
• Увеличивает время срабатывания зажигания
Режим отсечки топлива
При реализации предписанных ниже условий блок ECM перекрывает поток топлива от топливных форсунок, чтобы обезопасить силовую трансмиссию от повреждения и усовершенствовать управляемость автомобиля:
• Зажигание отключено. Это предотвращает непотребную работу двигателя.
• Зажигание включено, но опорный сигнал зажигания отсутствует. Это предотвращает "заливку" двигателя топливом или обратные вспышки.
• Слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя, выше красной линии.
• Слишком высокая скорость автомобиля Chevrolet Cruze 1.6 л - LXT, выше номинальной скорости шин.
• Во время долгого интервала времени при движении с высокой скоростью и при останове по инерции при закрытой дроссельной заслонке это сокращает выброс пагубных веществ и повышает торможение двигателем.
• Во время долгого замедления, чтобы недопустить выход из строя каталитических нейтрализаторов
Система настройки топлива
Блок ECM руководит системой дозирования воздуха и топлива, чтобы обеспечить наилучшую допустимую комбинацию управляемости, экономии топлива и наблюдения токсичности выбросов.
Блок ECM контролирует напряжение сигнала подогреваемого датчика кислорода (HO2S) в режиме замкнутого контура и настраивает подачу топлива в силовой агрегат путем регулировки ширины импульсов на топливных форсунках на основе этого сигнала.
Совершенное значение подстройки топлива приблизительно 0% для краткосрочной и долгосрочной подстройки топлива.
Положительное значение подстройки топлива ориентирует модулю ECM на надобность добавить горючее, чтобы возместить обеднение топливной смеси путем увеличения ширины импульса.
Отрицательное значение подстройки топлива ориентирует модулю ECM на надобность снизить количество топлива, чтобы возместить обогащение топливной смеси путем снижения ширины импульса.
Изменение, внесенное в количество топлива, которое поступает в силовой агрегат, изменяет краткосрочное и долгосрочное значения подстройки топлива.
При изменении сигнального напряжения подогреваемого датчика кислорода (HO2S) происходит ускоренное изменение кратковременной корректировки потока топлива. Дaнные значения изменяют точную настройку поступления топлива в двигатель.
Долгосрочная подстройка топлива гарантирует дерзкие регулировки поступления топлива для поправления среднего значения и возврата регулятора к краткосрочной подстройке топлива.
Диагностический модуль можно применять для наблюдения краткосрочного и долгосрочного значений подстройки топлива.
Проверка долгосрочной подстройки топлива основана на среднем значении из нескольких ячеек обучения долгосрочной нагрузки по скорости.
Блок ECM выбирает ячейки на основе частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки двигателя. Найдя избыточно обедненную или обогащенную топливную смесь,
блок ECM регистрирует диагностический код неисправности (DTC) для регулирования по топливу.
Замена магистрали поступления топлива
Операция снятия топливной магистрали автомобиля Шевроле Круз
Отделить минусовой кабель аккумуляторной батареи автомобиля Chevrolet Cruze. См. Отрицательный кабель аккумуляторной батареи Отсоединение и подсоединение .
Освободить крепеж подающего топливопровода (1)
Освободить и демонтировать впускной топливопровод (1) с трубы топливного распределителя.
Поставить на впускной топливопровод и на трубу топливного распределителя заглушки EN 807.
Открутить болты (2) передней подвески выхлопной трубы.
Открутить задний болт (3) рамы.
Демонтировать усиливающий компонент рамы.
Освободить впускной топливопровод (1) от 4 зажимов (2) кронштейна.
Освободить впускной топливопровод (3) от фиксатора (2) заднего кронштейна.
Отделить впускной топливопровод (3) от соединителя (1) подающего топливопровода.
Демонтировать впускной топливопровод (3).
Поставить на впускной топливопровод и на соединитель подающего топливопровода заглушки EN 807.
Операция установки
Демонтировать заглушки EN 807.
Поставить впускной топливопровод (3)
Подсоединить впускной топливопровод (3) к соединителю (1) подающего топливопровода.
Прикрепить впускной топливопровод (3) к зажиму (2) заднего кронштейна.
Прикрепить впускной топливопровод (1) к 4 зажимам (2) кронштейна.
Поставить усиливающие детали рамы.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ вторично применять болты.
Закрутить НОВЫЙ задний болт (3) рамы и зажать его с моментом затяжки 90 Н·м (67 фунт фунт) +130°, применяя набор датчика EN-45059.
Закрутить болты (2) передней подвески выхлопной трубы и зажать их с моментом затяжки 20 Н·м (15 фунт фут).
Демонтировать заглушки EN 807.
Поставить впускной топливопровод (1) на трубу топливного распределителя.
Прикрепить впускной передний топливопровод (1) к зажиму подающего топливопровода.
Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареиОтрицательный кабель аккумуляторной батареи Отсоединение и подсоединение .
Устанавливание и снятие манометра давления топлива
Операция установки
Уведомление: Обернуть полотенце около топливного штуцера высокого давления, чтобы снизить опасность пожара и травмирования персонала.
Это полотенце впитает горючее, которое может вытекать во время подсоединения манометра давления топлива.
Разместить полотенце в особый контейнер после прекращения подсоединения манометра давления топлива.
Аккуратно: Чтобы избежать засорения топливной системы автомобиля Chevrolet Cruze 1.6 л - LXT, перед демонтажем звеньев почистьте следующие области:
• Соединения топливной трубы
• Шланговые соединения
• Области около соединений
Отделите быстросъемный штекер подающего топливопровода от топливопровода рампы. Применяйте ткань для сбора вытекающего топлива.
Подключите J 42982 между подающим топливопроводом рампы и трубкой трубопровода топливоподачи.
Поставьте J 34730-1A на J 42982 и прочно зажмите.
Включите зажигание, чтобы сделать нужное давление в системе топливоподачи.
Отключить зажигание.
Проконтролируйте присутствие протечек топлива.
Операция снятия
Демонтируйте J 34730-1A с J 42982 .
Посредством CH-47831 отделите быстросъемный штекер J 42982 от топливопровода рампы. Применяйте ткань для сбора вытекающего топлива.
Отделите быстросъемный штекер трубопровода топливоподачи (3) от J 42982 и демонтируйте переходник. Применяйте ткань для сбора вытекающего топлива.
Состыкуйте быстросъемный штекер трубопровода топливоподачи (3) к топливопроводу рампы.
Включите зажигание, чтобы сотворить нужное давление в системе топливоподачи.
Отключить зажигание.
Проконтролируйте присутствие протечек топлива.
Снятие, ремонт и установка топливного модуля Chevrolet Cruze
Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, вышел из строя топливный насос. Проверьте давление в системе подачи топлива (см. "Проверка давления в системе питания двигателя").
При выходе из строя топливного насоса топливный модуль заменяют в сборе. В этом подразделе показан процесс снятия топливного модуля с последующим снятием датчика уровня топлива и регулятора давления топлива. Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, емкость для слива топлива из модуля топливного насоса, молоток, ключ "на 14". 1. Снизьте давление в системе питания (см. "Снижение давления в системе питания двигателям"). 2. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи. 3. Снимите топливный бак (см. "Замена топливного бака").
4. Сдвиньте фиксатор колодки жгута проводов.
5. . и отсоедините колодку от модуля топливного насоса.
6. Сжав пластмассовый фиксатор.
7. . отсоедините от штуцера модуля наконечник топливопровода высокого давления.
8. Поверните прижимное кольцо модуля топливного насоса против часовой стрелки до момента совпадения пазов в кольце с выступами фланца топливного бака.
9. . и снимите кольцо.
10. Аккуратно извлеките модуль и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.
Для правильной установки топливного модуля на топливном баке нанесена метка, которая при обратном монтаже должна совпасть с отверстием на крышке топливного модуля.
11. Снимите уплотнительное кольцо и осмотрите его. Обязательно замените кольцо, если оно надорвано или сильно обжато.
12. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку проводов датчика уровня топлива от разъема топливного модуля.
13. Отжав фиксаторы.
14. . извлеките из держателя стакана топливного модуля датчик уровня топлива.
15, Разъедините наконечники проводов датчика уровня топлива от разъемов на направляющих.
16. . и снимите датчик уровня топлива.
17. Отсоедините наконечник провода от регулятора давления топлива.
18. Подденьте отверткой фиксатор.
19. . и снимите регулятор давления топлива.
20. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку проводов топливного насоса от разъема топливного модуля. 21. Соберите и установите топливный модуль в порядке, обратном разборке и снятию. 22. После установки топливного модуля пустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к модулю топливопроводов.
Видео про "Снятие, ремонт и установка топливного модуля" для Chevrolet Cruze
Шевроле Круз как снять топливный бак . Как снять бензобак на шевроле круз замена топливного фильтра на шевроле круз
Владельцы автомобилей с опытом знают, что замене топливного фильтра необходимо уделять внимание, поскольку от работы этого элемента зависит качество езды. Сегодня мы расскажем вам, где расположен топливный фильтр Chevrolet Cruze (или фильтр бензина), и что необходимо для его ремонта или замены.
Особенности системы очистки топлива на Шевроле Круз
В зависимости от года выпуска и независимо от типа двигателя, на Шевроле Круз устанавливали либо только фильтр грубой очистки (сеточку), либо и сеточку, и фильтрующий элемент.
Оба этих фильтра находятся в одном топливном модуле, а сам модуль расположен в бензобаке. Ситуация осложняется тем, что на Крузе не предусмотрен лючок в полу кузова для обслуживания или замены топливного модуля. При этом в модуле скомпонованы топливные фильтры, датчик указателя уровня топлива, топливный насос и регулятор давления.
Когда менять топливный фильтр?
В руководстве по эксплуатации ни слова не сказано про замену фильтрующих элементов, а на СТО за эту работу могут взять не менее 5 тысяч. Именно поэтому все будем делать своими руками.
Опасность несвоевременной замены
Процесс замены фильтра проходит одинаково, как на автомобилях старого, так и нового образца. Компания рекомендует в случае выхода из строя любого элемента топливного модуля менять его в сборе, но ситуация с ценами следующая:
Есть ещё несколько заменителей, но цена их не меньше тех же 10 тысяч. Именно поэтому проще и дешевле заменить хоть фильтрующий элемент, хоть сеточку своими руками.
Где топливный фильтр
Инженеры Chevrolet Cruze не посчитали нужным устанавливать его в свои автомобили, топливный насос с фильтром грубой очистки, в виде сеточки, расположен в баке автомобиля и это единственная съемная деталь которую можно назвать фильтром.
Установить фильтр тонкой очистки на Chevrolet Cruze конечно можно, поставить его куда нибудь в бензопровод до топливной рампы, но т.к. в автомобиле фильтр не предусмотрен установка фильтра может негативно сказаться на работе двигателя и самого насоса, взять к примеру давление которое должно быть в топливной рампе.
Требуемые инструменты
Для того чтобы успешно произвести замену топливного фильтра в Шевроле Круз с двигателями 1.6 (109 л.с) и 1.8 (141 л.с) литра автовладельцу понадобиться набор инструментов, который приведен в таблице ниже.
| Домкрат или подъемник | Можно поставить авто на смотровую яму |
| Молоток среднего размера | Для открытия крышки лючка |
| Пруток | Можно воспользоваться тупым гвоздем |
| Отвертка | С крестовым и плоским лезвием |
В процессе замены топливного фильтра возможно небольшое вытекание бензина из насоса. Также необходимо очистить крышку лючка перед ее открытием, чтобы в бензобак не попали частицы грязи и пыли. Для этих целей следует воспользоваться ветошью.
Когда менять топливный фильтр
- нестабильная работа двигателя.
- провалы при резком нажатии на газ, авто тупит.
- потеря прежней динамики, как будто авто держат.
- автомобиль дергается при резком нажатии акселератора.
- повышенный расход топлива.
Диагностика топливного фильтра и насоса не займет много времени и именно поэтому целесообразно начать поиск неисправности именно с них.
Диагностика работы топливного насоса производится с помощью обычного манометра который цепляется к шлангу подачи и к топливной рампе, а по его показаниям можно судить о работоспособности насоса.
Артикулы топливного фильтра
Фирменной сеточки GM даже не предлагает, намекая, что нужно менять модуль в сборе, но есть аналогичные по конструкции и конфигурации, к примеру, от Тойота Королла или Мазды 6 по цене 300 рублей за штуку.
А бумажный фильтрующий элемент, к примеру Meyle 29- или Delphi HDF623 стоят в диапазоне 800-900 рублей в комплекте с уплотнительным кольцом. Для замены нам понадобится стандартный набор инструментов и фильтры.
Алгоритм замены на Шевроле Круз
Перед тем как снимать топливный модуль, необходимо сбросить давление в топливной магистрали.
Вытаскиваем этот предохранитель!
Для этого ищем предохранитель №20 номиналом 20 А в подкапотном монтажном блоке и вынимаем его. После чего запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых оборотах до полной остановки.
Давление в системе сброшено, снимаем модуль по такому алгоритму:
- Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
- Снимаем бензобак. Для этого откручиваем четыре винта крепления стягивающих хомутов, предварительно отсоединив шланги и жгут проводов к топливному модулю.
Демонтаж хомутов топливного бака.
6 болтов крепление топливного насоса отмечены стрелочками
Сняли топливный модуль! Ковыряем!
Сняли крышку, меняем фильтр.
Пользуясь такой технологией, можно быстро своими руками заменить топливные фильтры на Шевроле Круз. Чистого всем бензина и солнечных дорог!
The following two tabs change content below.
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Тэги: Шевроле Круз
Стоимость замены на СТО
Стоимость услуги по замене фильтрующего компонента на станциях техобслуживания может составить около 5 тысяч рублей. Поэтому для многих автовладельцев целесообразней сменить ТФ самостоятельно.
На видео ниже представлен еще один, более сложный вариант замены бензинового фильтра, со снятием бака (материал снят и опубликован каналом Ремонт авто)
Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 7462
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
Рассмотрены схемы электрооборудования для автомобилей chevrolet cruze 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
Для увеличения электросхем нажмите на изображении схемы.
Обозначения к электрическим схемам вы найдете в конце страницы.
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Выключатель блокировки замков дверей
Датчики температуры воздуха
Замок зажигания (без центральной блокировки замков дверей)
. Дополнительный обогреватель системы отопления
Замок зажигания (с центральной блокировкой замков дверей)
Датчики концентрации кислорода
Датчики абсолютного давления и температуры охлаждающей жидкости
Датчики температуры в салоне и освещения
Аудиосистема (вариантное исполнение)
Аудиосистема (вариантное исполнение)
Сигнальные лампы в панели приборов
Прикуриватель и розетка для подключения дополнительного оборудования
Лампы освещения в салоне
Наружное освещение автомобиля
Наружное освещение автомобиля (вариантное исполнение)
Низкоскоростная сеть передачи данных (GMLAN)
Монтажные блоки и аккумуляторная батарея
Органы управления на рулевом колесе
Стеклоочиститель ветрового окна
. Корректор света фар
Система охлаждения двигателя
Датчики углового перемещения руля, положения педали акселератора и гидроэлектронный модуль ABS
Система питания двигателя
Система зажигания и зарядки аккумуляторной батареи
Система управления автоматической коробкой передач
Компрессор кондиционера (вариантное исполненние)
Электровентиляторы системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона
Монтажный блок в панели приборов
Монтажный блок в моторном отсеке
Монтажный блок в моторном отсеке
Монтажный блок в моторном отсеке
Блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции
Высокоскоростная сеть передачи данных (GMLAN)
Высокоскоростная сеть передачи данных (GMLAN)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) с системой курсовой устойчивости (ESP
Обозначения к электрическим схемам шевроле круз.
А22 — клавиши управления аудиосистемой
АТ — блок управления автоматической коробкой передач
В1 — датчик давления хладагента в системе кондиционирования
B5LF — датчик вращения левого переднего колеса
B5LR — датчик вращения левого заднего колеса
B5RF — датчик вращения правого переднего колеса
B5RR — датчик вращения правого заднего колеса
B7D — датчик температуры воздуха
В7Н — датчик температуры воздуха
В10В — датчик света
В22 — датчик положения педали тормоза
В25В — датчик положения педали сцепления
В39 — датчик температуры испарителя кондиционера
В55 — датчик открытия капота
В99 — датчик углового перемещения руля
В119 — датчик положения педали акселератора
В160 — датчик дождя и света
С1 — аккумуляторная батарея
CF5 — блок управления электроприводом люка
E2LF — лампа левого переднего габаритного огня
E2RF — лампа правого переднего габаритного огня
E4N — лампа левого указателя поворота
Е4Р — лампа правого указателя поворота
Е5АА — лампа левого заднего фонаря стоп-сигнала
Е5АВ — лампа правого заднего фонаря стоп-сигнала
Е5Е — лампа левого заднего габаритного огня
E5F — лампа правого заднего габаритного огня
Е7 — лампа фонарей освещения номерного знака
E8S — лампа освещения порога
E13L — левая фара
E13R — правая фара
E32F — передний прикуриватель
F1 — F70 — предохранители
G12 — топливный насос G13 — генератор
G24 — омыватель ветрового стекла
G101 — G402 — штекерный соединитель
J100 — 0500- штекерная колодка
0L9 — гидроэлектронный модуль ABS
К8 — электровентилятор системы отопления, кондиционирования и вентиляции
К9 — диагностический разъем
К17 — гидроэлектронный модуль ABS
К20 — электронный блок управления двигателем
К27 — реле топливного насоса
К29 — реле обогрева сидений
К36 — пневматический ограничитель
К43 — модуль управления гидроусилителем рулевого управления
К60 — рулевая колонка
К71 — блок управления коробкой передач
К77 — центральный замок
К84 — реле центрального замка
К85 — датчик непристегнутых ремней
КС7 — розетка заднего пассажира
KR3 — реле звукового сигнала
KR11 — реле насоса омывателя ветрового стекла
KR12B — реле стеклоочистителя ветрового окна
KR12C — реле переключения скорости стеклоочистителя ветрового окна
KR20A — реле вентилятора системы охлаждения
KR20B — реле вентилятора системы охлаждения
KR20E — реле переключения скорости вращения вентилятора системы охлаждения
KR20F — реле вентилятора системы охлаждения
KR23A — реле топливного насоса
KR27 — реле стартера
KR29 — реле муфты компрессора кондиционера
KR48 — реле дальнего света фар
KR70 — вспомогательное реле
KR73 — реле зажигания
KR75 — силовое реле
M6L — датчик температуры окружающего воздуха
M29L — электрокорректор света левой фары
M29R — электрокорректор света правой фары
М37 — замок двери
МТ — блок управления механической коробкой передач
М75 — электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла
Р2 — сигнальная лампа положения селектора автоматической коробки передач
Р9 — информационный дисплей
Р12 — звуковой сигнал
Р14 — сигнальная лампа неисправности системы подушек безопасности
Р16 — панель приборов
Р16 — сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи
Q2 — муфта компрессора кондиционера
Q17A — топливная форсунка 1-го цилиндра
Q17B — топливная форсунка 2 — го цилиндра
Q17C — топливная форсунка 3 — го цилиндра
Q17D — топливная форсунка 4 — го цилиндра
S13D — клавиша выключения блокировки дверей
S30 — переключатель наружного освещения
S33 — выключатель звукового сигнала
S39 — выключатель (замок) зажигания
S38 — выключатель (замок) зажигания
S48C — блок управления панелью приборов
S52 — пульт регулировки наружных зеркал заднего вида
S58 — реле открытия багажника
S70L — рычаг переключателя указателей поворота и включения дальнего света фар
S70R — рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла
S72 — клавиша электропривода люка
S78 — рычаг переключателя указателя поворота и включения дальнего света фар
S80 — рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла
S88 — клавиша электропривода люка
Т4Е — антенна сотового телефона и навигационная антенна
Т8 — катушка зажигания
Х50А — монтажный блок реле,
предохранителей и плавких вставок
Х50В — монтажный блок реле, предохранителей и плавких вставок
X50D — монтажный блок реле, предохранителей и плавких вставок
Х51А — монтажный блок предохранителей в панели приборов
Х80Н — розетка в центральной консоли для питания дополнительного оборудования
Читайте также: