Шкода октавия глохнет на горячую
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Глохнет на горячуюю, рывки при движении
Добрый всем день!
Появилась очень неприятная проблема.
Глохнет когда прогреется, завожу утром еду на работу на пол-пути начинает глохнуть на холостых и при переключении дергается и отказывается реагировать на газ, пляски сцеплением и газом в пол иногда помогают избежать глохнущего двигателя.
Где копать?
1. Концевик сцепления - тестил вроде рабочий, смазал не помогло, читал что замена еще никому не помогла хотя может не нашел просто.
2. Подача топлива думаю отпадает. Потому как только на прогретом двигателе глохнет и дергается.
3. Зажигание - свечи новые.
4. ДЗ - не похоже, обычно в этом случае холостые плавают и рывков не должнобыть, а тут глохнет резко.
4. ГРМ менял зимой.
5. Подсос воздуха? как проверить?
6. Комп ошибок не показывает.
Заметил только что ни разу не заглохла при нажатой до конца педали сцепления, хотя может случайность.
Сегодня же заменю, вроде старый лежит в запаснике.
Причем самое удивительное что глохнет не предсказуемо. Неожидал что датчик температуры может так сильно влиять.
Отпишусь по результатам.
Dronowar писал(а): Сегодня же заменю, вроде старый лежит в запаснике.
Причем самое удивительное что глохнет не предсказуемо. Неожидал что датчик температуры может так сильно влиять.
Отпишусь по результатам.
Dronowar писал(а): 2. Подача топлива думаю отпадает. Потому как только на прогретом двигателе глохнет и дергается.
Это под вопросом. Надо проверять давление топлива.
Если ошибок нет, возможно барахлит катушка зажигания. Снимите её, переверните и посмотрите на наличие трещин.
Манометр подключали давление 2,5 бара, при выключении зажигания падает до 1,5. Проверяли правда при холодном двигателе. Насос не оригинал менялся в конце лета.
Заметил следующее:
1. сцепление не влияет, глохнет при отжатом, нажатом, переключении либо при включенной передачи.
2. когда происходит рывок при двежении, некоторое время 0,5-1,5с не реагирует на газ, стрелка тахометра уверено падает до нуля если обороты 1-2тыс, либо успеваю подхватить газом если обороты 3-4тыс.
как будто это клинит зажигание на какое-то время, хотя почему только на горячую не могу понять.
либо отрубает давление топлива, но очень резко и кратковременно что не характерно.
либо стопорит ремень грм или генератора (убитый подшибик на горячую) только как тут проверить не знаю.
Вчера поменял бензонасос. Почти на оригинал - VDO. Толку нет, - глохнет сска. Заметил, что глохнет именно на горячую.
Вот вчера после поездки заглушил машину, ушел на 20 минут, вернулся - не заводится. Потом завелась и поехала, всё в норме, ошибок не горит, машина не глохнет. Такое впервые. Есть может у кого какие соображения?
Ошибок не горит, это не значит, что их нет в памяти ЭБУ. С диагностики начинают, а не с замены всего подряд. На горячую, хоть обороты плавают перед тем, как авто глохнет?
Ошибок не горит, это не значит, что их нет в памяти ЭБУ. С диагностики начинают, а не с замены всего подряд. На горячую, хоть обороты плавают перед тем, как авто глохнет?
Ошибок не горит, это не значит, что их нет в памяти ЭБУ. С диагностики начинают, а не с замены всего подряд. На горячую, хоть обороты плавают перед тем, как авто глохнет?
не, я, конечно, туповат в машинах, но не настолько ))) смотрели и Васей, и Вагкомом, и Висидиэсом. Ошибок не было. Обороты не плавают ни на горячую, ни на холодную.
На днях поехали с отцом на ключ за водой. Завели утром, доехали за 15 минут до ключика, набрали воду, загрузили в багажник. Не заводится. Говорю "ща всё будет, 5 минут". Через полчаса отец не выдержал, поехал на попутке за своей машиной и за троссом. Приехал ещё через полчаса, то есть итого час. За это время передергал все предохранители что были в свободном доступе. Пока воду перегружал к отцу, чтобы крюк из-под пола багажника достать, завелась. Матерясь поехали к наиближайшему электрику, у него только мультимарочное оборудование. Показало ошибку в электрике бензонасоса. А вот какую именно - ничего не показало, потому что мультимарочный. Сказал что всё сбросил, как только повторится - сразу к нему, типа чтобы убедиться. Так она уже 4 дня и не глохнет, и заводится сразу. Вот на реле бензонасоса грешу теперь. Вылезла новая фигня - когда завожу, звук скрежета такого, типа как стартер когда наворачивается. Но заводится, всё ок.
Говорит этот последний электрик, у которого был, что датчик коленвала если виноват в том что машина не заводится, то пока заводишь, стрелка тахометра лежит мёртво. А если дёргается, то датчик скорее жив, чем мёртв. А у меня дёргается.
А не заводится машина так: первый раз когда пытаешься завести - схватывает, и тут же глохнет. Второй раз - так же. Начиная с 3-его раза уже не схватывает, - просто тупо крутит стартером.
Кстати, 1,6, BSE, автомат.
«Шкода 1,6 заводится с пол оборота.
Едет отлично и сколько угодно без потери тяги, но ровно до момента, пока не встанешь в пробку.
Какое-то время в пробке все отлично, вдруг падают обороты и глохнет.
Почитал форум, заменил катушку, проблема осталась.
Продиагностировал — показала ошибку j17 реле топливного насоса/открытия дверей, опускания стекол.
Сказали поменять батарейку в пульте — не помогло.
Прозвонил контактную группу, подходящую к бензонасосу в момент, когда авто не заводится, разобрал реле- все ок, реле, как новое. Насос работает, когда крутишь стартер, но авто не заводится.
Далее, оставляешь минут на 15 остывает и заводится, как будто ничего и не было. Если продолжается пробка, то вновь глохнет спустя короткое время. Если пробки нет, то едет до пункта назначения.
Заправляюсь всегда на Газпром.
За время существования проблемы выкатал уже несколько полных баков, поэтому на проблему топлива не похоже.
Машина встает и не хочет заводиться (стартер крутит, но не схватывает).
Чтобы форсировать запуск, помогает отсоединить и присоединить фишку катушки зажигания или ВВ проводов.
После этого машина чаще всего заводится, но проезжает пару десятков метров, после чего опять глохнет (предполагаю тк не остыла)
Я кинул клич на драйве, получил разные вектор лечения проблемы.
Почитайте, кто вдруг столкнется с подобным.
Апдейт от 24.10.2107
Автор вопроса отписал в чем была проблема.
Об этом и как решил этот вопрос драйвчанин naDoHak — читайте ниже.
Итак, проблема вроде бы решилась и состояла она в коммутаторе катушки зажигания (глючил при нагревании авто)
Катушки продаются как с коммутатором, так и без.
Я купил без, тк на другой машине, когда та перестала заводиться, решилось все именно заменой катушки без коммутатора.(симптомы правда были слегка другие — сначала машина после дождей троила пока не прогреется, однажды просто не завелась)
Поэтому рекомендую, если менять, то катушку в сборе с коммутатором, тк отдельно хороший коммутатор стоит, как неплохая катушка в сборе.
Всем откликнувшимся еще раз спасибо!:) Олег
naDoHak
Все работает изумительно, не троит, заводиться тоже с пол оборота.
Но в движении стабильно раз в день не с того не сего глохнет и раза с 10-го только заводится и потом все стабильно опять работает. (
ДИАГНОСТИКА ОШИБОК НЕ ВЫДАЁТ.
Ответ
— аккум м.б. старый, преды;
— топливная система — топливные трубки;
— бензонасос;
— смените заправку;
— фильтра / топливный и воздушный/;
— свечи;
— дроссельная заслонка;
Подборки по теме:
14 комментариев
Добрый день! Ребятки, сегодня произошла такая ерунда-завожу, секунду работает и глохнет. Раза с третьего заводится и потом всё норм. Приборы всё ок, не троит, хх держит ровно. Проехал немного, опять заглушил-завёл, опять не с первого раза. Когда завелась, работает ровно и без сбоев. Тяга норм. Есть мысли по причинам, но хочу услышать мнение со стороны. Спасибо!
Олег, возможно модуль зажигания себя так ведет , а так диагностика нужна
Олег, у знакомого было..на горячую если заглох,или заглушил,то сразу с первого и со второго раза не заводилась…менял форсунки…
Всем добра! Такой вопрос. Раньше машина заводилась как говорится вполтолчка. Сейчас иногда чуть ли не с третьей попытки и то газ нужно поддавать? В чем причина?
Павел Давно свечи фильтры менял?инжектор, дроссель мыл?и где и каким топливом заливаешься?
Алексей, если речь о воздушном фильтре то регулярно. А вот остальное нет и понятия не имею когда меняли. А5,2010, я только второй год .Сургутнефтегаз.
масло,масляный фильтр. и все)) свечи по регламенту не так часто меняются. Ну и текущий ремонт.(колодки,диски,стойки)
Павел, топливный поменяй, дроссель почистить, попробуй поменять заправку, потом отпишись, если не поможет то форсунки почистить, проверить бензонасос!
Амир, на выходных снимал ДЗ. Скинул клему, снял патрубки, отсоединил датчики, снял дроссель. Почистил, заменил прокладку, собрал, накинул клему. Завёл, прогрел до рабочей темп., заглушил, вытащил ключ, затем вставил ключ-повернул на старт, подождал пока контрольки все погаснут-не заводя мотор подождал 30-35 сек., выключил зажигание, вытащил ключ. Вставил ключ, завёл мотор и всё, буквально через 15-20 секунд стабильные холостые. И никакой адаптации. Адаптация, если вышеописаным способом не удалось стабилизировать ХХ. Кстати, пробег 65.000, дроссель был почти в идеале. Разницу уловил ы лучшую сторону.
Геннадий, о такой адоптации я в курсе, но системно для меня более предпочтительно, поэтому шнурком делал. У меня 135000 и не известно сколько прошлый хозяин скрутил, я снял чистить, дз тоже не очень сильно загрязнился, но разница есть немного
Перед снятием ДЗ я консультировался у знакомого диагноста. Он объяснил, чтобы я не парился. При неблагоприятном исходе подъехал бы к нему. В большинстве случаев, из его практики,как правило адаптации не требовалось.
Автору вопроса: фильтр создает давление, если он засорен то все проблемы от этого, это сугубо мое логичное мнение. Пожалуйста напиши после замены отдельным постом, что да как) можно еще сеточку посмотреть в топливном насосе, лишним точно не будет
У меня катализатор был забит, вырезали и подобные симптомы сразу пропали, пробег 186000км. Глохла в момент переключения передач, ошибок никаких не было
Добавить комментарий Отменить ответ
Устраняем свист печки у Шкоды А5
Поломки, ремонт, вопросы, полезно
Архивы
Китайские резинки для дворников на Шкоду
Моторчик для замены масла
Меняем масло сами — насос из Китая — Подробнее >>
ВЫЛЕЧИЛИ ГЛЮК правого пассажирского окна
Как найти где воевал дед
Очередной отчет — полезная инфа от Шкодовода, в помощь тем, кто столкнется с подобной проблемой на Шкоде. Как искал решение проблемы, что делал, что помогло, а что — нет.
Апдейт 02.02.2017 — Если ваша Шкода глохнет на холостых – не спешите менять ЭБУ, как это предлагает дилер>>
Автор: В. Левинский
Утром в воскресенье съездил в центр и вернулся домой, в обед поехали к стоматологу и между Преображенской площадью и Сокольниками машина начала терять обороты и заглохла….
Первая реакция — все приехал, накрылся двигатель, это все из-за бензина (опять вспомнил про чек с заправкой).
Проездив неделю все было хорошо, потом как-то поехав на выходных опять заглохла, завелась минут через 10 — опять мысли про бензин, что-то попало в топливный бак и бултыхается там. Спустя несколько дней знакомый попросил отвести его аэропорт, приехав рано утром, мы выдвинулись в Шереметьево, по пути по МКАДу опять ощутил толком и знакомый тоже, подумали бензин?!
Прошло два дня и возвращаясь с работы заглох в центре.
Машина не могла завестись (когда заглохла чем-то завоняло, подумал, может катализатор навернулся или проблема в свечах).
Постояв минут 30 (и как мне пассажиры троллейбуса помогли оттолкнуть машину в сторону что сие чудо-троллейбус смог проехать) машина завелась! .
Было стыдно, пассажиры могли подумать что я просто-так простоял, и я побыстрей скрылся) поехал менять свечи.
Заменил свечи и расход упал (давно не менял около 60тыс), подумал что проблема решена и расход топлива упал, умчался радостно домой, но радовался я не долго…
Спустя 3-4 дня опять заглох, тут я начал искать информацию на форумах и сайтах, многие писали про бензонасос, датчик коленвала, катушку, дроссельную заслонку, забита топливная система, форсунки и еще куча всего. Как раз пришло время сменить масло, решил заодно поменять и топливный фильтр (вдруг забился и дело в нем) и сделать диагностику, приехал на сервис, пока ждали топливный фильтр решили проверить на ошибки — ошибок нет… все сделали и я довольный поехал домой, проехав около километра, решил газануть и….. снова начали падать обороты и глохнуть((( позвонил ребят в сервис, сказал что заглох, пока она приехали, машина завелась и ошибок не показала.
Решили оставить машину и проверить бензонасос.
Утром ребята из сервиса катались и на холодную и на горячую — насос показывал нормальные показатели, сказали что ничего нигде не показывает и так трудно определить неисправность, потому что в данный момент все в порядке.
Сервису доверяю, они ничего не навязывали.
Высказали предположение что может бензонасос перенагревается и глючит.
Сказали, нужно приехать, когда будет неисправность и тогда можно будет определить).
Прошло дней 3-4 и на выходных решили поехать в кино.
Выехали из дома и метров через 500 заглохли.
Кое как докатился до обочины и начал искать информацию.
Читал форумы и нашел про датчик коленвала, решил его пошевелить (разъем) машина начала подавать признаки жизни.
Но не заводится.
Решил еще его пошевелить — О ЧУДО, машина завелась (пока искал инфу про машину прошло минут 30).
Решили отменить кино и поехать домой.
Развернулись и поехали.
На светофоре опять…. пошевелил разъем датчика — завелась, подумал что по любому датчик. Так же нашел инфу про сеточку в бензонасосе — посмотрел на фото в каком состоянии сетки и что тоже машина глохла у людей.
Подумал, что надо ее почистить (лишним не будет) или заменить (в зависимости от бензонасоса).
На Драйве нашел парня, который согласился мне помочь.
Договорились о встрече, и дождавшись этого дня выехал с работы и по пути снова заглох в центре.
Подумал — может это судьба в центре глохнуть)))) )
Постоял минут 15, пробка рассосалась и скатился вниз.
Пошевелил датчик и машина завелась и поехала получше (подумал, ну по любому датчик коленвала, писали что этот датчик тормозит машину). Приехал на место для замены сеточки, решили проверить на ошибки – снова нету, удивились.
В процессе замены сетки, увидели в колбе бензонасоса кусочки резинки и скобу от степлера — глаза О_о как это сюда попала, обшарили весь бак – все пусто, уплотнитель бака тоже без дефектов, значит захлебнул где-то на заправке, а на самой сетке был пыльный нагар.)
Все установили и решили купить на всякий случай осушитель для бака от воды и промывку.
Залил промывку и залил полный бак (как сказано в инструкции).
Отъездил целый бак, машина не глохла больше недели.
Моей радости не предела.
Думал, о чудо, все исправилось!
Откатав целый бак решил теперь залить промывку и заправил целый бак.
Проехав половину бака, машина заглохла (первые мысли – крякнулись форсунки от промывки).
Спустя минут 15 опять завелась и поехала.
Спустя два дня машина глохла каждый день по разу или два.
Ездил в сервис – ошибок нет.
Списался с народом с Драйва на счет похожих проблем – сказали, что может датчик коленвала.
Симптомы похожие что он умирает.
Посоветовали открутить и посмотреть состояние.
Взял ключи и пошел искать инструкцию как его откручивать.
Открутил этот датчик – внешне нормальный, но немного грязноватый был.
Позвонил знакомым, они тоже посоветовали датчик сменить.
Было принято волевое решение заменить его.
Заменил датчик, довольный, что проблема решена, но радость была на пару дней))).
Начал копать инфу, что может быть еще.
У всех схоже симптомы, все меняли разные вещи и все проходило (менять все – просто денег не хватит).
Решил проверить катушку (по описанию она должна была троить, выдавать ошибки, либо должны были быть трещины на ней).
Снял катушку, осмотрели ее.
Внешне нормальная, без повреждений, только две левые стороны были окисленные и следовательно два провода. Прочистили ее и провода и поставили ее на место. Завелась с пол оборота – опять радости полные трусы))))
Решил проверить реле бензонасоса, вдруг проблема в нем.
Снял панель (долго мучился снимая ее, оказывается нужно было вытащить переключатель света и пластмассовые молдинги и там спрятаны еще два болтика).
Достав реле и проверили ее прибором, одна из трех (как раз бензонасоса показала меньше напряжение (ну или что они там показывают) и заменил ее на другую. Собрали все на место и я почувствовал, что даже качать бензонасос начал по другому.
Решил прокатиться и посмотреть.
Проехавшись, решил спустить давление в топливной рампе через ниппель в двигателе.
Завожу, а машина не заводится.
Позвонил брату и он спустился с этим прибором, который измеряет напряжение, проверили фишку бензонасоса, все ок. Решили тогда проверить искру, открутили свечу и бросили на генератор – искры нет и не заводится. Подождали пока заведется и сняли свечу.
Начал заводить, зарычала как V12 =)))))
Искра была – ВЫВОД: хана катушке (читал про нее, что должна выдавать ошибку, трещины на корпусе, троит – ничего этого не было).
Предлагали еще способ проверить реле (к проводам от фишки бензонасоса прикрепить провод с лампочкой, и если заглохла и при заводе лампа горит,то не реле, если тухнет то либо реле, либо проводка).
ДОПОЛНЕНИЕ
Прочитал на форумах, на драйве и в группе в вк про то, что абсорбер (наш черненький ящичек) может забиться.
И из-за этого тоже может не заводиться.
Решил его продуть.
Начитавшись на форумах как его проверить, и возомнив себя уже супер опытным механиком решил его проверить. Вытащил два патрубку и продул с двух сторон — продувается, значит все хорошо. Значит надо посмотреть магистраль абсорбера.
Достал компрессор, открыл лючок бензонасоса и решил продуть магистраль.
Только оказывается, я продувал не тот патрубок и не видел пары из лючка (открыл на телефоне форум, спросил у народа туда ли я дую, и мне ответили что нет!
И тут я понял, что я лошарик)))) ) .
Тогда, я уже нашел нужную трубку, куда нужно было продувать, и ура! она продувается!
Можно еще снизу со стороны топливного фильтра.
Отсоединяется шланг как под капотом и тоже продувается, слышал как булькает бензин в баке). Почитал про клапан абсорбера, нужно отсоединить его и продуть, дуется значит не работает. Кое как снял этот самозатягивающийся хомут и дунул с клапан — не дуется, проблема не в нем.
Проехал день, и заглох на набережной.
Начал снова искать инфу.
Читайте также: