Задняя подвеска тойота креста 100 схема
ЗАдняя подвеска марка или на что обращать внимание, давайте раскроем тему.
ЗАдняя подвеска марка или на что обращать внимание, давайте раскроем тему.
Вобщем выкладываю Картинку задней подвески.
Итак кто побольше опыта и ремонтировал или что то разбивало на многих марках(как скажем передняя шаровые, и что за нижними нужно следить)
Потому как у самого малость что-то постукивает, а разбирать для осмотра ужасть как лень. А покупать все подряд, тоже неохота, может некоторые резинки никогда не изнашиваются!
И еще пункт, стоит ли брать салейнты отдельно от тяг, какие салейнты и где их можно взять если не в экзисте!
Кт ознает качните картинку и в Пайнте пометим свои коменты или номерки!
Давайте раскроем тему задней подвески.
Миниатюры
Дык надо будет всё разбирать.. покачивание и пошатывание не даёт в полной мере всей картины. Могут постукивать плавающие сайленты, могут шаровые. Это надо слушать.
Я верю в честность президента!
И в неподкупность постовых!
В заботу банка о клиентах;
В русалок верю, в домовых!
плавающие - марковская болячка.
еще сайленты на тягах рядом с плавающими тоже выходят, но реже плавающих
Кхе кхе, честно не лазил и в терминологии не силен, ткните палцем на картинке или под каким номерком этот плавающий.
Вобще хочу просто если он один может постукивать, просто заменить сразу, а не пытаться рабирать пол подвески, лениво
Я верю в честность президента!
И в неподкупность постовых!
В заботу банка о клиентах;
В русалок верю, в домовых!
Вот это тут и стоит плаваюший сайлентблок или шароблок или. короче кто как называет. Отдельно тока дубликат или кустаршина, оригинал тока со ступицей.
Миниатюры
Вычислить его легко - на подьемнике(домкрате) качаеш колесо в горизонтальной плоскости, если разбит сразу видно будет. лучше вдвоем проверять.
ИМХО тут смотреть надо всё полностью чтобы не получилось так шта ондо сделаеш, а другое останеться разбитым.
Я верю в честность президента!
И в неподкупность постовых!
В заботу банка о клиентах;
В русалок верю, в домовых!
Вот он, нашел нехороший такой салейнит))
стучит неподеццки.
Слушайте, а его угомонить можно хоть как то не меняя ступицу? может выпресовать и выточить или еще как то? Там вобще како принцип?
Миниатюры
есть дубликаты. я ставил барнаульский по 250рэ. ~35тыщ полет нормальный. стука вроде нет, а так тыщ 6 назад смотрели на подъемнике -все гуд!
за 50 000 пробега (моих) скончались задние стойки(TEMS) но больше всего в них пострадали саленблоки (48540) продаются отдельно.
ЛИЧНО моё мнение надо ставить, по возможности полиуритан .
Если сайлент на цапфе относительно носа машины самый дальний, значит это HR 822 167/HR 822 168 иначе HR 822 098
Вместо плавающего ставить что-то другое не стоит, не такие уж это и большие деньги, правда придется под хансу болты немного пошире ставить, чтоб было плотно и не болталось и в ушах рычагов немного дыры раздербанить, но зато разницу в управлении сразу ощутишь в лучшую сторону.
Ещё хотел бы добавить - 2 из 3 марковок которые заезжают к нам на сто с дефектными сайлентблоками (или сайлентблоком) заднего редуктора (которые самые задние), и обычно этим мелким трещинкам/порывам никто особого внимания не уделяет, а зря, сказывается на жестком включении Дэшки и задней.
Также частенько встречаются мёртвые сайленты задней балки (подрамника), в таких случаях машина плохо управляется на высокой скорости (не забудьте после их замены или поджатия сделать развал-схождение. )
Кстати, посмотреть на их работу можно наглядно - завести машину на подъёмнике, чел за рулём при нажатом тормозе и включенной передаче газует и переключает передачи вперёд-назад, сразу видно болтается ли редуктор, подрамник, а также сайленты продольных рычагоф.
Короче проехал 60 тысяч, в заднюю ходовку даже ни разу не залазил и не смотрел что там и как :)
Сейчас появлся стучок небольшой на неровностях. Видимо плавающий, но хотелось бы сразу уяснить что и куда ставить.
Заходил к братьям ВИНДОМводов на форум у них в факе всё грамотно по полочкам разложено про все сайленты, какие и куда лучше ставить. У нас чёт не нашёл :)
Креплю картинку:
1. Сайлент в оригинале отдельно 48725-22150
2. Плавающий.
3. Плавающий в оригинале отдельно 42210-14010 + колхозим втулки у токаря
4. В оригинале нет. Полеуретановый сайлент 1-06-700.
5. В оригинале нет. Полеуретановый сайлент 1-06-700.
Во 2-й что ставить?
Миниатюры
всё что бьётся отдельно в оригинале бери оригинал, а сайленты которых нет отдельно от рычага бери полик., плавающий утебя под номером 3 ставь от супры (42210-14010), и не экономь ни денег (тем более это всё мелочи) ни времени тогда точно не пожалеешь.
Я поставил везде полиуретан. Только плавающий масуму, ну и шаровую фебест. Доволен как слон пока что :)
До походу никто в задней подвеске резинки не меняет кроме плавающих, все по асфальту что ли ездят? Или катаются пока тяги не начнут вываливаться :)
Во втором кто знает стоит блок-шарнир (плавающий) или обычная резинка.
Из небольшого опыта работы с каталогами выяснил, что если сайленты идут вместе с рычагом, то не факт что они отдельно не продаются. Методом подбора иногда можна найти оригинальный сайлент отдельно, хотя по каталогу только в сборе идёт. Тут простой маркетинг, большую часть прибыли автопредприятия получают за счёт запчастей, а не самих машин поэтому им выгодней впаривать рычаги в сборе.
Было бы идеально если кто знает оригинальный номерок резинок в 4 и 5 ))))
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ WhiteLight
В общем ребят!
Долго не решался на их замену т.к. думал что для этого необходимо разбирать всю ходовку нах. затем выпрессовывать сайленты, ставить обратно и на место все ставить.
В итоге, смастерив не затейливое приспособление сайленты поменялись без снятия ступицы и пр. деталей задней подвески.
Я надеюсь что эта инфа кому-нить пригодится.
RBI T25GX90B, я себе такие же ставил, уже год на них, правда безо всяких приспособ, перед запрессовкой все же лучше нагреть, чтоб легче вошло
mark2 gx81 --- 1g-gte мт --продан
mark2 jzx81--1jz-ge ---1jz-gte мт Продан
mark2 jzx100 tourer v--- 1jz-gte at корчую
после mark2 будет только mark2
@ WhiteLight
Сайленты подощли от 90-го марка.
А приспособление это едлали на станции ребята, позже напишу как. так как я сам его тогда увидел впервые
Закончил недавно с задней подвеской) те что ты менял (плавающий) я поставил c Crown № оем 42304-30040 (без обоймы) аналог из полеуретана "Точка Опоры" №1-06-448.
Так как у нас в оригинале почти все идет в сборе с рычагами, подбирал с помощью штангеля и установил все на авто))) мож кому сгодится:
нижний в ступице: Crown № оем 42301-30040; "ТО" №1-06-707
верхний рычаг: шаровая с 90ка, сайленты Hilux/Prado oem № 48632-35080; "ТО" №1-06-259 (они чуть длинней нужно подрезать) или Terrano oem № 55135-11000; "ТО" №2-06-557
рычаг с наконечником Terrano oem № 55135-11000; "ТО" №2-06-557. наконечник безжалостно отрезаем берем лерку и нарезаем резьбу на 14 на которую прекрасно накручивается (и самое главное отлично входит в ступицу) наконечник от 110й короллы или алиона. получаем регулируемый)))
номера сайлентов нижнего и продольного рычагов напишу позже, листок с номерами в машине))
Чтобы найти главную техническую проблему - посмотрите в зеркало
Mark uzx81 1uz мкпп vems (1.5uz+gt42 в процессе)
Короче проехал 60 тысяч, в заднюю ходовку даже ни разу не залазил и не смотрел что там и как :)
Сейчас появлся стучок небольшой на неровностях. Видимо плавающий, но хотелось бы сразу уяснить что и куда ставить.
Заходил к братьям ВИНДОМводов на форум у них в факе всё грамотно по полочкам разложено про все сайленты, какие и куда лучше ставить. У нас чёт не нашёл :)
Креплю картинку:
1. Сайлент в оригинале отдельно 48725-22150
2. Плавающий.
3. Плавающий в оригинале отдельно 42210-14010 + колхозим втулки у токаря
4. В оригинале нет. Полеуретановый сайлент 1-06-700.
5. В оригинале нет. Полеуретановый сайлент 1-06-700.
Во 2-й что ставить?
Миниатюры
всё что бьётся отдельно в оригинале бери оригинал, а сайленты которых нет отдельно от рычага бери полик., плавающий утебя под номером 3 ставь от супры (42210-14010), и не экономь ни денег (тем более это всё мелочи) ни времени тогда точно не пожалеешь.
Я поставил везде полиуретан. Только плавающий масуму, ну и шаровую фебест. Доволен как слон пока что :)
До походу никто в задней подвеске резинки не меняет кроме плавающих, все по асфальту что ли ездят? Или катаются пока тяги не начнут вываливаться :)
Во втором кто знает стоит блок-шарнир (плавающий) или обычная резинка.
Из небольшого опыта работы с каталогами выяснил, что если сайленты идут вместе с рычагом, то не факт что они отдельно не продаются. Методом подбора иногда можна найти оригинальный сайлент отдельно, хотя по каталогу только в сборе идёт. Тут простой маркетинг, большую часть прибыли автопредприятия получают за счёт запчастей, а не самих машин поэтому им выгодней впаривать рычаги в сборе.
Было бы идеально если кто знает оригинальный номерок резинок в 4 и 5 ))))
ЗАдняя подвеска марка или на что обращать внимание, давайте раскроем тему.
ЗАдняя подвеска марка или на что обращать внимание, давайте раскроем тему.
Вобщем выкладываю Картинку задней подвески.
Итак кто побольше опыта и ремонтировал или что то разбивало на многих марках(как скажем передняя шаровые, и что за нижними нужно следить)
Потому как у самого малость что-то постукивает, а разбирать для осмотра ужасть как лень. А покупать все подряд, тоже неохота, может некоторые резинки никогда не изнашиваются!
И еще пункт, стоит ли брать салейнты отдельно от тяг, какие салейнты и где их можно взять если не в экзисте!
Кт ознает качните картинку и в Пайнте пометим свои коменты или номерки!
Давайте раскроем тему задней подвески.
Миниатюры
Дык надо будет всё разбирать.. покачивание и пошатывание не даёт в полной мере всей картины. Могут постукивать плавающие сайленты, могут шаровые. Это надо слушать.
Я верю в честность президента!
И в неподкупность постовых!
В заботу банка о клиентах;
В русалок верю, в домовых!
плавающие - марковская болячка.
еще сайленты на тягах рядом с плавающими тоже выходят, но реже плавающих
Кхе кхе, честно не лазил и в терминологии не силен, ткните палцем на картинке или под каким номерком этот плавающий.
Вобще хочу просто если он один может постукивать, просто заменить сразу, а не пытаться рабирать пол подвески, лениво
Я верю в честность президента!
И в неподкупность постовых!
В заботу банка о клиентах;
В русалок верю, в домовых!
Вот это тут и стоит плаваюший сайлентблок или шароблок или. короче кто как называет. Отдельно тока дубликат или кустаршина, оригинал тока со ступицей.
Миниатюры
Вычислить его легко - на подьемнике(домкрате) качаеш колесо в горизонтальной плоскости, если разбит сразу видно будет. лучше вдвоем проверять.
ИМХО тут смотреть надо всё полностью чтобы не получилось так шта ондо сделаеш, а другое останеться разбитым.
Я верю в честность президента!
И в неподкупность постовых!
В заботу банка о клиентах;
В русалок верю, в домовых!
Вот он, нашел нехороший такой салейнит))
стучит неподеццки.
Слушайте, а его угомонить можно хоть как то не меняя ступицу? может выпресовать и выточить или еще как то? Там вобще како принцип?
Миниатюры
есть дубликаты. я ставил барнаульский по 250рэ. ~35тыщ полет нормальный. стука вроде нет, а так тыщ 6 назад смотрели на подъемнике -все гуд!
за 50 000 пробега (моих) скончались задние стойки(TEMS) но больше всего в них пострадали саленблоки (48540) продаются отдельно.
ЛИЧНО моё мнение надо ставить, по возможности полиуритан .
Если сайлент на цапфе относительно носа машины самый дальний, значит это HR 822 167/HR 822 168 иначе HR 822 098
Вместо плавающего ставить что-то другое не стоит, не такие уж это и большие деньги, правда придется под хансу болты немного пошире ставить, чтоб было плотно и не болталось и в ушах рычагов немного дыры раздербанить, но зато разницу в управлении сразу ощутишь в лучшую сторону.
Ещё хотел бы добавить - 2 из 3 марковок которые заезжают к нам на сто с дефектными сайлентблоками (или сайлентблоком) заднего редуктора (которые самые задние), и обычно этим мелким трещинкам/порывам никто особого внимания не уделяет, а зря, сказывается на жестком включении Дэшки и задней.
Также частенько встречаются мёртвые сайленты задней балки (подрамника), в таких случаях машина плохо управляется на высокой скорости (не забудьте после их замены или поджатия сделать развал-схождение. )
Кстати, посмотреть на их работу можно наглядно - завести машину на подъёмнике, чел за рулём при нажатом тормозе и включенной передаче газует и переключает передачи вперёд-назад, сразу видно болтается ли редуктор, подрамник, а также сайленты продольных рычагоф.
Читайте также: