Схема замка двери ауди а6 с5

Обновлено: 08.01.2025

При отпирании и запирании автомобиля системой замков с центральным управлением централизованно отпираются или запираются все двери, багажник и крышка заправочного люка. Отпирать и запирать автомобиль можно при помощи дистанционного радиоуправления замками или ключом со стороны двери водителя и багажника.

Можно также централизованно открывать и закрывать окна. Подъемносдвижную панель крыши можно только закрывать централизованно.

Система замков с центральным управлением оснащена защитой от взлома. При запирании автомобиля снаружи ручки отпирания дверей в салоне автомобиля не действуют. Тем самым затрудняется возможность взлома автомобиля.

При неисправности системы замков с центральным управлением все замки можно открывать и закрывать ключом автономно. Исключение составляет крышка заправочного люка.

Автоматическое запирание

При первом после начала движения превышении скорости 15 км/ч автоматически запираются все двери и багажник.

Автомобиль снова автоматически отпирается после извлечения ключа зажигания из замка. Кроме того, автомобиль можно отпереть нажатием расположенной в двери водителя кнопки о& или двукратным отведением ручки двери.

На предприятии Audi систему замков с центральным управлением можно оснастить функцией автоматического запирания.

Внимание. При запертом снаружи автомобиле и включенной защите от взлома в нем не должны оставаться люди — ив первую очередь дети, т. к. в данном случае в салоне невозможно будет открыть двери и окна. Запертые двери затрудняют в случае аварии доступ спасателям в салон автомобиля — опасность для жизни!

На предприятии Audi систему замков с центральным управлением при желании можно оснастить функцией дополнительной степени зашиты.
При неисправности системы замков с центральным управлением дверь водителя и багажник можно отпирать и запирать ключом в обычном режиме.
При выходе из строя системы замков с центральным управлением невозможно включение защиты от взлома и охранной сигнализации.

Отпирание ключом

Повернуть в положение отпирания А вставленный в замок двери водителя или повернуть влево вставленный в замок багажника ключ.
Происходит отпирание всех дверей, крышки заправочного люка и при необходимости багажника.
Все кнопки блокировки дверей выталкиваются вверх.
Отключается защита от взлома.
Отключается охранная сигнализация.
При удерживании ключа в положении отпирания открываются окна.

Запирание ключом

Повернуть в положение запирания В вставленный в замок двери водителя ключ или повернуть однократно вправо вставленный в замок багажника ключ.
Происходит запирание всех дверей и багажника.
Утапливаются все кнопки блокировки дверей.
Отключаются находящиеся в положении срабатывания от дверных контактов фонари освещения салона.
При удержании ключа в положении запирания закрываются окна и сдвижная панель крыши.
Сразу включается зашита от взлома и охранная сигнализация.

Запирание автомобили без включения защиты от взлома

При необходимости оставить в автомобиле пассажиров двери можно запирать без включения зашиты от взлома.

Для этого дважды последовательно с коротким интервалом повернуть в положение запирания В вставленный в замок двери водителя ключ.

При отключенной защите от взлома автомобиль можно отпирать изнутри. Для этого однократно отвести назад ручку соответствующей двери. Дверь открывается повторным отведением ручки.

Включенная система защиты от взлома затрудняет возможность взлома автомобиля. При включенной защите от взлома не действуют ручки отпирания дверей и выключатель системы замков с центральным управлением.

Внимание. При запертом снаружи автомобиле и включенной защите от взлома в нем не должны оставаться люди — и в первую очередь дети, т. к. в данном случае в салоне невозможно будет открыть двери и окна. Запертые двери затрудняют в случае аварии доступ спасателям в салон автомобиля — опасность для жизни!

Также при запирании автомобиля без включения защиты от взлома происходит включение охранной сигнализации. Поэтому предварительно отключить функцию контроля салона, так как в противном случае может непреднамеренно сработать сигнализация.
Открытую дверь водителя запереть нельзя. Это можно сделать только после ее закрывания, причем применительно только к ней одной. Тем самым предотвращается случайное запирание всех дверей.
При выходе из строя системы замков с центральным управлением невозможно включение защиты от взлома и охранной сигнализации.

Выключатель системы замков с центральным управлением

Расположенный в двери водителя выключатель дает возможность пользоваться системой замков с центральным управлением в салопе автомобиля.

Запирание всех дверей, багажника и крышки заправочного люка

Отпирание всех дверей, крышки заправочного люка и при необходимости багажника

При запирании автомобиля выключателем системы замков с центральным управлением помнить следующее:

Двери и багажник невозможно открыть снаружи (предотвращает нежелательное проникновение в салон, например, при остановке на светофорах).
Двери можно отпирать и открывать изнутри автономно отведением дверных ручек. Для отпирания потянуть ручку соответствующей двери до выталкивания кнопки блокировки замка в верхнее положение. Повторным отведением ручки дверь можно открыть изнутри. Для запирания нажать и утопить кнопку блокировки замка соответствующей двери.
Открытую дверь водителя невозможно запереть нажатием данного выключателя. Это можно сделать только после ее закрывания, причем применительно только к ней одной. Тем самым предотвращается случайное запирание всех дверей.
При аварии с раскрытием подушек безопасности происходит автоматическое отпирание запертых изнутри дверей для обеспечения спасателям доступа в автомобиль.

Внимание. Выключатель системы замков с центральным управлением работает также при выключенном зажигании. При нажимании данного выключателя автоматически запираются все двери и багажник. Никогда не оставлять в автомобиле детей без присмотра, так как запертые двери в экстренном случае препятствуют оказанию посторонней помощи находящимся в нем людям — опасно для жизни!

Примечание. При включенной защите от взлома выключатель системы замков с центральным управлением не действует.

Система замков с центральным управлением и функцией дополнительной степени защиты

Система замков с центральным управлением и функцией дополнительной степени защиты дает возможность отпирания только двери водителя и крышки заправочного люка или багажника. Остальные замки остаются запертыми.

Отпирание двери водителя и крышки заправочного люка или багажника

Повернуть однократно в направлении отпирания ключ или однократно нажать кнопку отпирания дистанционного радиоуправления замками.

Одновременное отпирание всех дверей, багажника и крышки заправочного люка

В течение 5 с дважды повернуть в направлении отпирания ключ или в течение 5 с дважды нажать кнопку отпирания дистанционного радиоуправления замками.

Спустя примерно 5 с после отпирания багажника, его замок снова автоматически запирается.

Также при отпирании только двери водителя или багажника защита от взлома и охранная сигнализация отключаются сразу.

Крышка багажника

Со стороны замка багажника можно централизованно отпирать и запирать двери автомобиля.

Запирание дверей и багажника

Отпирание дверей и багажника

Запирание дверей и постоянная блокировка багажника в запертом положении

Потянуть одну из двух скрытых ручек и одновременно поднять крышку.

Закрывание багажника

Отвести крышку вниз и захлопнуть ее легким ударом.

При извлечении ключа из горизонтально расположенной замочном скважины замок багажника выводится из под контроля системы замков с центральным управлением и блокируется в постоянно запертом положении. При возвращении ключа в вертикальное положение замок багажника вновь оказывается пол воздействием системы замков с центральным управлением.

Отведение крышки багажника вниз облегчается захватом желоба на внутренней облицовке.

И снова доброго всем времени суток. Решил я тут заняться ремонтом замка водительской двери, это уже третий заход в эту дверь, пока разобрался, что к чему. Первый раз полез смотреть, что с микриком, да и не закрывалась она с ключа, как-то все было разболтано. Разобрал тогда замок, внутри плата попалам переломана, микрик в печали. В общем решил искать б/у замок, цены на разборке меня не устраивали. 40-50 баксов на разборке, решил так искать, вдруг где вылезет. Так и случилось, буквально через месяц по объявкам человек распродавал остатки, в коих и был замок, один из косяков был сломан микрик. За 7 баксов купил я у него это счастье. Поставил, но все равно микрик в скором времени стал отходить и не нравилось, что с ключа машину не закрыть, а на открытие она-то открывалась, но все стекла сразу же опускались, хотя и не держал ключ дольше. Прикупил на разборе ручку с личинкой. Отвёз знакомому ключнику перебрал он секретки под мой ключ. А по открытию, закрытию окон решили, что нужно проверить микрики в самом замке.
Ну и вот после основных праздников под конец отпуска решил я залезть в эту дверь.
Итак разбор стандартный: снимаем обшивку двери, отключаем все фишки, снимаем тягу от ручки к замку. По опыту разбора прошлых двух раз, я всё же считаю, что лучше снимать рамку стеклоподъемника. Намного меньше мучаться пришлось. Рамка крепится на четырех винтах: снизу два и сверху два. ВНИМАНИЕ: пометьте чем-нибудь положение клинов на этих винтах. А для чего, чтобы при сборке рамка стала на такое же место и у вас не ухудшилась шумоизоляция. Я когда снимал не пометил, и слушал все звуки с улицы.

Снимаем тягу с замка на внешнюю ручку. Кому-то кстати возможно и не придется снимать ручку, старый замок я так и снял, но новом на корпусе был еще пластмассовый угол и пришлось снимать, да итак мне личинку менять.

Затем берем ключ на 17 и поворачиваем по часовой вот эту гайку, ручка начнёт уже болтаться в двери.

Кстати потом когда будете зажимать, если она не захочет не спешите. Есть вероятность сломать механизм и придется зажимать это дело молотком с отверткой.

И чтобы совсем уж снять ручку с двери нужно снять маленький крепеж. У меня была проволока с кусочком этого крепежа, что подтверждало, что не первый гость я тут)

И в идеале, как везде пишут, после этих манипуляций все должно выскочить, но не у меня. Пришлось отверткой приподнимать часть ручки, которая зажималась крепежом. Она у меня заржавела. По фото поймете.

Вынимаем ручку, но тоже аккуратно. У меня при втором разборе вылетела личинка и сломалась об пол пластмасска в ней. Будьте осторожны при разборке и сборке. Фото прилагается.

Откручиваем замок. Для демонтажа понадобится звездочка м8.

И несём разбирать на стол. Тоже совет на чистом месте, чтобы ничего не потерять.
Откручиваем винты на замке (там кстати в верхней части есть защелки не сломайте) и получаем две части механическую и электрическую. Нам естественно в электрику.

Итак по механической части замка, как видите микрик я припаял еще во второй раз. Метод подсмотренный где-то когда-то в интернете. Микрик на суперклей (суперклей кстати отличный попался за два месяца пользования не отвалился), вырезаем пластину из банки из-под пива. Мне пришлось две из-за большого зазора и на стяжку крепим эти пластины. По электрической части же после откручивания рекомендую открывать как на фото такой крышкой вверх. У вас тогда ничего не выпадет и не развалится при открытии.
Итак пару фото, может кому пригодится, как должны быть расположены внутренности. Вдруг у кого развалится.

В общем по замку прозвонил тестером микрики и дорожки с разъемом. Все целое. Понесся с замком к машине. Подключил к фишке и начал нажимать на микрике. На открытие сработал, на закрытие нет. Контрольным решил проверить на фишке. Плата у меня с 4 микриками в замке, есть с 2. Не знаю как с 2, но если с 4, то берем скрепку и закорачиваем как на фото скрепкой.
Вроде 1-3 это открытие, а 2-3 закрытие дверей. Если задержите замыкание, то должны подниматься и опускаться стекла еще.

Ну у меня как и было на закрытие замка не сработало. Значит дело в проводке. Ну думаю визуально все целое в двери, значит по стандарту где-то перелом в гофре между дверью и стойкой. Снимаю гофру и там все целое.
Значит нужно прозвонить провод от фишки с замка в салон, там оказывается тоже фишки. Даже целая коллекция, что было для меня открытие.

Автоматическое запирание

При первом после начала движения превышении скорости 15 км/ч автоматически запираются все двери и багажник.

Внимание. При запертом снаружи автомобиле и включенной защите от взлома в нем не должны оставаться люди — ив первую очередь дети, т. к. в данном случае в салоне невозможно будет открыть двери и окна. Запертые двери затрудняют в случае аварии доступ спасателям в салон автомобиля — опасность для жизни!

На предприятии Audi систему замков с центральным управлением при желании можно оснастить функцией дополнительной степени зашиты.
При неисправности системы замков с центральным управлением дверь водителя и багажник можно отпирать и запирать ключом в обычном режиме.
При выходе из строя системы замков с центральным управлением невозможно включение защиты от взлома и охранной сигнализации.

Отпирание ключом

Повернуть в положение отпирания А вставленный в замок двери водителя или повернуть влево вставленный в замок багажника ключ.
Происходит отпирание всех дверей, крышки заправочного люка и при необходимости багажника.
Все кнопки блокировки дверей выталкиваются вверх.
Отключается защита от взлома.
Отключается охранная сигнализация.
При удерживании ключа в положении отпирания открываются окна.

Запирание ключом

Повернуть в положение запирания В вставленный в замок двери водителя ключ или повернуть однократно вправо вставленный в замок багажника ключ.
Происходит запирание всех дверей и багажника.
Утапливаются все кнопки блокировки дверей.
Отключаются находящиеся в положении срабатывания от дверных контактов фонари освещения салона.
При удержании ключа в положении запирания закрываются окна и сдвижная панель крыши.
Сразу включается зашита от взлома и охранная сигнализация.

Запирание автомобили без включения защиты от взлома

При необходимости оставить в автомобиле пассажиров двери можно запирать без включения зашиты от взлома.

Внимание. При запертом снаружи автомобиле и включенной защите от взлома в нем не должны оставаться люди — и в первую очередь дети, т. к. в данном случае в салоне невозможно будет открыть двери и окна. Запертые двери затрудняют в случае аварии доступ спасателям в салон автомобиля — опасность для жизни!

Также при запирании автомобиля без включения защиты от взлома происходит включение охранной сигнализации. Поэтому предварительно отключить функцию контроля салона, так как в противном случае может непреднамеренно сработать сигнализация.
Открытую дверь водителя запереть нельзя. Это можно сделать только после ее закрывания, причем применительно только к ней одной. Тем самым предотвращается случайное запирание всех дверей.
При выходе из строя системы замков с центральным управлением невозможно включение защиты от взлома и охранной сигнализации.

Выключатель системы замков с центральным управлением

Запирание всех дверей, багажника и крышки заправочного люка

Отпирание всех дверей, крышки заправочного люка и при необходимости багажника

При запирании автомобиля выключателем системы замков с центральным управлением помнить следующее:

Двери и багажник невозможно открыть снаружи (предотвращает нежелательное проникновение в салон, например, при остановке на светофорах).
Двери можно отпирать и открывать изнутри автономно отведением дверных ручек. Для отпирания потянуть ручку соответствующей двери до выталкивания кнопки блокировки замка в верхнее положение. Повторным отведением ручки дверь можно открыть изнутри. Для запирания нажать и утопить кнопку блокировки замка соответствующей двери.
Открытую дверь водителя невозможно запереть нажатием данного выключателя. Это можно сделать только после ее закрывания, причем применительно только к ней одной. Тем самым предотвращается случайное запирание всех дверей.
При аварии с раскрытием подушек безопасности происходит автоматическое отпирание запертых изнутри дверей для обеспечения спасателям доступа в автомобиль.

Внимание. Выключатель системы замков с центральным управлением работает также при выключенном зажигании. При нажимании данного выключателя автоматически запираются все двери и багажник. Никогда не оставлять в автомобиле детей без присмотра, так как запертые двери в экстренном случае препятствуют оказанию посторонней помощи находящимся в нем людям — опасно для жизни!

Примечание. При включенной защите от взлома выключатель системы замков с центральным управлением не действует.

Система замков с центральным управлением и функцией дополнительной степени защиты

Отпирание двери водителя и крышки заправочного люка или багажника

Одновременное отпирание всех дверей, багажника и крышки заправочного люка

Спустя примерно 5 с после отпирания багажника, его замок снова автоматически запирается.

Крышка багажника

Со стороны замка багажника можно централизованно отпирать и запирать двери автомобиля.

Запирание дверей и багажника

Отпирание дверей и багажника

Запирание дверей и постоянная блокировка багажника в запертом положении

Потянуть одну из двух скрытых ручек и одновременно поднять крышку.

Закрывание багажника

Отвести крышку вниз и захлопнуть ее легким ударом.

Отведение крышки багажника вниз облегчается захватом желоба на внутренней облицовке.

Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.

Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений - Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.

Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.

Местоположение реле замков двери.

Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом - при положении Открыто.
Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.

Система открывания двери без ключа

Система состоит из дистанционного блока управления (излучателя), который посылает кодированный сигнал в инфракрасном диапазоне на приемник, расположенный в верхней (потолочной) консоли или корпусе светильника и включает привод центрального замка.

Электросхема соединения с корпусом
Схема 1. Соединения с корпусом ("масса") 3 - точка "массы", двигатель-кузов 12 - точка "массы", в двигательном отсеке слева 13 - точка "массы", в двигательном отсеке справа 43 - точка "массы", стойка А - справа, внизу 44 - точка "массы", стойка А -.

Электросхема батареи, стартера, генератора трехфазного тока.
Схема 2. Батарея, стартер, генератор трехфазного тока, реле блокировки пуска автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF А - батарея В - стартер С - генератор трехфазного тока С 1 - регулятор напряжения F 125 - многофункциональный выключатель J 31.

Электросхема блока управления Мотроник, клапанных форсунок, катушек зажигания.
Схема 3. Блок управления Мотроник, клапанные форсунки, катушки зажигания 1, 2, 3, датчик температуры всасывающего воздуха автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF G 42 - датчик температуры всасывающего воздуха J 220 - блок управления Мотроник N.

Электросхема блока Мотроник, датчиков детонации, блока управления дроссельной.
Схема 4. Блок управления Мотроник, датчики детонации, блок управления дроссельной заслонки, датчик числа оборотов двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF G2 - датчик температуры охлаждающей.

Электросхема блока управления Мотроник, блока управления автоматической коробкой.
Схема 5. Блок управления Мотроник, блок управления автоматической коробкой передач, датчик Холла автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF Е 87 - блок управления и индикаторная панель кондиционера G 40 - датчик Холла 1 G 163 - датчик Холла 2 J.

Электросхема блока управления Мотроник, реле топливного насоса, лямбда-зонда.
Схема 6. Блок управления Мотроник, реле топливного насоса, лямбда-зонд, электромагнитный клапан устройства бачка для активированного угля автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF Е 87 - блок управления и индикаторная панель кондиционера G 39 -.

Электросхема блока управления Мотроник, счетчика воздушной массы.
Схема 7. Блок управления Мотроник, счетчика воздушной массы, вентили для регулировки распределительного вала, переключающий вентиль всасывающей трубы, насос вторичного воздуха автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF F 4 - выключатель фонаря.

Электросхема датчика уровня топлива, топливного насоса, системы охлаждения.
Схема 8. Датчик контроля уровня топлива, топливный насос, система охлаждения автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF F 18 - термопереключатель вентилятора охлаждающей жидкости F 54 - термопереключатель вентилятора охлаждающей жидкости G -.

Электросхема дисплея комбинации приборов, контрольных индикаторов.
Схема 9. Дисплей комбинации приборов, контрольные индикаторы, комбинированный процессор дисплея автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF F 9 - переключатель контроля стояночного тормоза J 218 - комбинированный процессор дисплея J 429 - блок.

Электросхема дисплея комбинации приборов, комбинированного процессора дисплея.
Схема 10. Дисплей комбинации приборов, комбинированный процессор дисплея, аналоговые часы, измеритель числа оборотов, спидометр, датчик указателя контроля уровня топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости автомобилей с двигателями АСК, ALG.

Электросхема дисплея комбинации приборов, комбинированного процессора дисплея.
Схема 11. Дисплей комбинации приборов, комбинированный процессор дисплея , индикаторы контроля, индикаторы контроля тормозных накладок автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF Е 87 - блок управления и индикаторная панель кондиционера F1 -.

Электросхема дисплея комбинации приборов, комбинированного процессора дисплея.
Схема 12. Дисплей комбинации приборов, комбинированный процессор дисплея, контрольная катушка предохранителя пройденного пути, штекер колодки диагностики автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF D 2 - контрольная катушка предохранителя.

Электросхема выключателя зажигания и реле компенсации для X-контакта
Схема 13. Выключатель зажигания, реле компенсации для X-контакта автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF D - выключатель зажигания J 59 - разгрузочное реле X- контакта J 217 - блок управления автоматической коробки передач J 234 - блок.

Электросхема выключателя света, переключателя передач на рулевой колонке слева.
Схема 14. Выключатель света, переключатель передач на рулевой колонке слева, выключатель противотуманных фар, задний противотуманный фонарь автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF Е 1 - выключатель света Е 2 - выключатель поворотов Е 4 -.

Электросхема регулятора выключателей освещения и приборной панели, дальности света.
Схема 15. Регулятор выключателей освещения и приборной панели, регулятор дальности света автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF Е 20 - регулятор выключателей освещения и приборной панели Е 102 - настройка регулятора дальности света L 54 -.

Электросхема выключателя предупредительного света
Схема 16. Выключатель предупредительного света автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF ЕЗ - выключатель предупредительного света J 2 - реле предупредительного света J 234 - блок управления воздушной подушки J 429 - блок управления центрального.

Электросхема стеклоомывателя и стеклоочистителя, распылителей стеклоомывателя.
Схема 17. Стеклоомыватель и стеклоочиститель, обогреваемые распылители стеклоомывателя автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF Е 22 - выключатель стеклоочистителя Е 38 - регулятор переключения интервалов стеклоочистителя F 77 - датчик.

Электросхема держателя предохранителя, лампы номерного знака, лампы перчаточного ящика.
Схема 18. Держатель предохранителя, лампа номерного знака, лампа перчаточного ящика, противотуманные фары автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF L 22 - лампа противотуманной фары слева L 23 - лампа противотуманной фары справа S 1 -.

Электросхема держателя предохранителя, фар автомобилей
Схема 19. Держатель предохранителя, фары автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF J 429 - блок управления центрального замка М 1 - лампа стояночного света слева М3 - лампа стояночного света справа М 5 - лампа левого поворота М 7 - лампа правого.

Электросхема держателя предохранителя и выключателя стоп-сигнала
Схема 20. Держатель предохранителя, выключатель стоп-сигнала автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF Е 97 - прибор управления памяти F - выключатель стоп-сигнала J 127 - прибор управления автоматической коробки передач J 429 - блок управления.

Электросхема держателя предохранителя, сирены, прикуривателя переднего и заднего
Схема 21. Держатель предохранителя, сирена, прикуриватель передний и задний автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF Н - кнопка сирена Н 2 - сирена высоких частот Н 7 - сирена низких частот J 4 - реле сирены высоких и низких частот J 429 - блок.

Электросхема заднего фонаря, стоп-сигнала, задних поворотов, противотуманных фонарей.
Схема 22. Задний фонарь, стоп-сигнал, задние повороты, задний противотуманный фонарь, штепсельная розетка 12В автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF F 125 - многофункциональный выключатель L 46 - лампа заднего левого противотуманного фонаря М.

Электросхема кабельной разводки для радио
Схема 23. Основная кабельная разводка для радио автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF Е 87 - блок управления и индикаторная панель кондиционера J 429 - блок управления центрального замка L 19 - лампа шкалы кнопок управления S 236 -.

Электросхема системы обогрева автомобилей
Схема 24. Система обогрева автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF Е 9 - выключатель вентилятора свежего воздуха F 54 - термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости G 112 - потенциометр - серводвигатель центральной заслонки G 135 -.

Электросхема обогреваемого заднего стекла, указателя температуры окружающего воздуха.
Схема 25. Обогреваемое заднее стекло, указатель температуры окружающего воздуха, указатель позиции рычага переключения автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF Е 15 - выключатель обогреваемого заднего стекла Е 87 - блок управления и.

Электросхема батареи, стартери, генератора трехфазного тока, реле блокировки пуска
Схема 26. Батарея, стартер, генератор трехфазного тока, реле блокировки пуска автомобилей с двигателем АЕВ А - батарея В - стартер С - генератор трехфазного тока С 1 - регулятор напряжения D - выключатель зажигания F 125 - многофункциональный.

Электросхема блока управления Мотроник, клапанных форсунок, датчика Холла.
Схема 27. Блок управления Мотроник, клапанные форсунки, датчик Холла, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик детонации 1 автомобиля с двигателем АЕВ G 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости G 40 - датчик Холла G 42 - датчик температуры.

Электросхема блока Мотроник, распределительного клапана, измерителя массы воздуха.
Схема 28. Блок управления Мотроник, распределительные клапаны, измеритель массы воздуха, датчик детонации 2, датчик числа оборотов двигателя автомобиля с двигателем АЕВ F 96 - датчик высоты G 28 - датчик числа оборотов двигателя G 39 - лямбда-зонд G.

Электросхема блока управления Мотроник и блока управления дроссельной заслонкой
Схема 29. Блок управления Мотроник, блок управления дроссельной заслонкой автомобиля с двигателем АЕВ Е 87 - блок управления и индикаторная панель кондиционера J 189 - автоматическая система диагностики J 217 - блок управления автоматической коробки.

Электросхема блок управления Мотроник, реле топливного насоса, топливного насоса.
Схема 30. Блок управления Мотроник, реле топливного насоса, топливный насос, датчик контроля уровня топлива автомобиля с двигателем АЕВ G - датчик контроля уровня топлива G 6 - топливный насос J 17 - реле топливного насоса J 220 - блок управления.

Электросхема цепи высокого напряжения, катушки зажигания, свечей зажигания
Схема 31. Цепь высокого напряжения, катушки зажигания, свечи зажигания автомобиля с двигателем АЕВ N - катушка зажигания N 122 - усилитель мощности N 128 - катушка зажигания 2 N 158 - катушка зажигания 3 N 163 - катушка зажигания 4 Р - штекеры.

Электросхема света заднего хода, системы охлаждения двигателя
Схема 32. Свет заднего хода, система охлаждения двигателя автомобиля с двигателем АЕВ F 4 - выключатель света заднего хода F 18 - термовыключатель вентилятора для охлаждающей жидкости F 125 - многофункциональный выключатель J 26 - реле вентилятора.

Электросхема дисплея приборов, контрольной катушки предохранителя пройденного пути.
Схема 33. Дисплей комбинации приборов, контрольная катушка предохранителя пройденного пути, контроль системы охлаждения и давления масла автомобиля с двигателем АЕВ D 2 - контрольная катушка предохранителя пройденного пути F 1 - выключатель давления.

Электросхема батареи, стартер, генератора трехфазного тока, реле блокировки пуска.
Схема 34. Батарея, стартер, генератор трехфазного тока, реле блокировки пуска и света заднего хода автомобилей с дизельными двигателями AFN/AVG А - батарея В - стартер С - генератор трехфазного тока С 1 - регулятор напряжения D - выключатель.

Электросхема свечей накаливания, реле для свечей накаливания, света заднего хода
Схема 35. Свечи накаливания, реле для свечей накаливания, света заднего хода автомобилей с дизельными двигателями AFN/AVG D - выключатель приборов и стартера Е 87 - блок управления и индикаторная панель кондиционера F 4 - выключатель фонарей заднего.

Электросхема блока управления устройством непосредственного впрыска дизеля.
Схема 36. Блок управления устройства непосредственного впрыска дизеля, реле устройства непосредственного впрыска дизеля, предохранитель, клапаны автомобилей с дизельными двигателями AFN/AVG G 70 - измеритель массового расхода воздуха J 248 - блок.

Электросхема блока управления устройства непосредственного впрыска дизеля.
Схема 37. Блок управления устройства непосредственного впрыска дизеля, датчик положения педали подачи топлива, выключатель стоп-сигналов, выключатель педали сцепления автомобилей с дизельными двигателями AFN/AVG F - выключатель стоп-сигнала F 8 -.

Электросхема блока управления устройства непосредственного впрыска дизеля.
Схема 38. Блок управления устройства непосредственного впрыска дизеля, реле дополнительного обогрева, предохранители для дополнительного обогрева автомобилей с дизельными двигателями AFN/AVG Е 87 - блок управления и индикаторная панель кондиционера.

Электросхема блока управления впрыска дизеля, устройства регулирования скорости.
Схема 39. Блок управления устройства непосредственного впрыска дизеля, устройство регулирования скорости, датчики числа оборотов двигателя, температуры охлаждающей жидкости, давления всасывающего патрубка, температуры всасывающего патрубка и хода.

Электросхема дисплея приборов, контрольных ламп, измерителя скорости с датчиком.
Схема 40. Дисплей комбинации приборов, контрольные лампы, измеритель скорости с датчиком, указатель контроля уровня топлива, указатель температуры масла, измеритель числа оборотов двигателя автомобилей с дизельными двигателями AFN/AVG F 1 -.

Электросхема системы охлаждения двигателя
Схема 41. Система охлаждения двигателя автомобилей с дизельными двигателями AFN/AVG F 18 - термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости F 54 - термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости J 26 - реле вентилятора охлаждающей жидкости J 138.

Читайте также: