P015b ошибка тахо шевроле

Обновлено: 08.01.2025

Код ошибки P015B звучит как «задержка отклика датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1) – от обедненного до богатого». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Delayed Response – Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P015B

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P015B считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

При сохранении OBD-II кода P015B модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает задержку отклика от 1-го датчика кислорода O₂. В данном случае, задержка отклика происходит от обедненного до богатого состояния смеси. Банк 1 определяет группу двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония. Который защищен специально разработанным вентилируемым стальным корпусом. На PCM подается электрический сигнал в соответствии с процентным содержанием частиц кислорода в выхлопных газах двигателя. И сравнивается с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

Отклонения между концентрацией молекул кислорода в окружающем воздухе и концентрацией ионов кислорода в отработавших выхлопных газах приводят к тому. Что нагретые ионы кислорода внутри датчика O2 очень быстро перемещаются между слоями платины.

Эти изменения напряжения идентифицируются PCM как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах. Которые указывают на то, что двигатель работает на обедненной или богатой смеси.

Если датчик кислорода O₂ не может работать быстро или регулярно, как ожидалось, в течение заданного периода времени и при заранее определенных обстоятельствах. То код неисправности P015B будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P015B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.

Данная ошибка не считается серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но длительное игнорирование может привести к выходу из строя катализатора и другим последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P015B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик O₂ может быть неисправен.
В электрической цепи датчика кислорода O₂ могут быть повреждения.
Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
Засорен каталитический нейтрализатор.
Утечки выхлопных газов двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P015B

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P015B:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды неисправностей с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P015B снова.
Понаблюдайте за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, падает ли напряжение ниже 0,2 вольт при замедлении автомобиля.
Проверьте датчик кислорода на предмет загрязнения, вследствие утечки охлаждающей жидкости или моторного масла. При необходимости замените датчик кислорода O₂.
Осмотрите электрические провода, относящиеся к датчику кислорода, на предмет попадания влаги или механических повреждений. Устраните найденные неисправности.

Диагностика и решение проблем

Прежде чем заниматься нашей ошибкой убедитесь, что все другие коды диагностированы и отремонтированы. Подготовьте некоторые инструменты, такие как диагностический сканер, цифровой вольтомметр. А также источник информации о транспортном средстве.

Визуально осмотрите жгуты проводов и разъемы системы. Особое внимание уделите жгутам, проложенным рядом с горячими выхлопными трубами и коллекторами. А также, которые проложены рядом с острыми краями деталей.

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и считайте все сохраненные коды неисправностей. Эта информация может быть полезна, если ошибка окажется плавающей, поэтому запишите ее на потом. Теперь очистите коды и посмотрите, сброшен ли код P015B.

Теперь запустите двигатель, дайте ему достичь нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель работает эффективно, данные датчика O₂ должны регулярно колебаться между 1 и 9 милливольтом. Если колебания напряжения медленнее, чем ожидалось, будет сохранен P015B.

Подключите тестовые провода вольтомметра к заземлению датчика и сигнальным проводам, чтобы отслеживать данные с датчика O₂ в реальном времени. Проверьте сопротивление, а также сигналы напряжения и заземления.

Чтобы предотвратить повреждение модуля управления, отключите соответствующие контроллеры перед тестированием сопротивления цепи системы с помощью вольтомметра.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P015B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Buick (Бьюик Регал)
Chevrolet (Шевроле Импала, Круз, Малибу, Сильверадо, Тахо)
Chrysler
Dodge
Ford
GMC Sierra, Truck, Yukon
Honda
Nissan (Ниссан Альтима)
Opel (Опель Инсигния)
Subaru
Toyota
Volkswagen

С кодом неисправности Р015В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0005, P013E, P013F, P014A, P014B, P014C, P014D, P015A, P015C, P015D, P0171, P05E8, P2270.

Сохраненный код P015B просто означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил задержанное время отклика от верхнего (до каталитического преобразователя) датчика кислорода (O2) или цепи для блока двигателей один. Банк 1 указывает банк двигателя, который содержит цилиндр номер один.

Датчики нагреваемого кислорода имеют сенсорный элемент из диоксида циркония. Он защищен вентилируемым стальным корпусом. Платиновые электроды соединяют чувствительный элемент с проводами в жгуте проводов датчика O2. Жгут подключен к РСМ через локальную сеть контроллера (CAN). Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре и работает, на ПКМ подается электрический сигнал, отражающий процентное содержание частиц кислорода в выхлопе двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе. Выхлопные газы выходят из камер сгорания через выпускной коллектор (ы) и нижнюю (ые) трубу (и). Затем выхлопные газы проходят через вентиляционные отверстия датчика O2 (в стальном корпусе) и через чувствительный элемент. Окружающий воздух всасывается через проволочные выводы, где он попадает в небольшую камеру в центре датчика. Захваченный окружающий воздух (в камере) нагревается выхлопом, заставляя ионы кислорода производить (энергетическое) напряжение. Разные степени концентрации молекул кислорода в окружающем воздухе (втягиваемом в центральную полость датчика O2) и концентрации ионов кислорода в отработавших выхлопных газах приводят к тому, что нагретые ионы кислорода внутри датчика O2 очень быстро перепрыгивают между слоями платины. и многократно. Колебания напряжения возникают при скачках ионов кислорода между слоями платиновых электродов. Эти изменения напряжения определяются PCM как изменения концентрации кислорода в отработавших газах, которые указывают на то, что двигатель работает на обедненной основе (слишком мало топлива) или богато (слишком много топлива).

Когда в выхлопе присутствует больше кислорода (в обедненном состоянии), сигнал напряжения от датчика O2 является низким и выше, когда в выхлопе присутствует меньше кислорода (в насыщенном состоянии). Эти данные используются PCM прежде всего для расчета стратегии подачи топлива и синхронизации зажигания, а также для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Если рассматриваемый датчик O2 не может работать так быстро и / или регулярно, как ожидалось, в течение установленного периода времени и при определенных заранее определенных обстоятельствах, будет сохранен код P015B и может загореться индикатор неисправности.

Каковы общие причины кода P015B?

Каковы симптомы кода P015B?

Как вы устраняете неисправность кода P015B?

Диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве потребуются для диагностики и ремонта P015B. Все коды пропусков зажигания двигателя, коды датчиков положения дроссельной заслонки, коды давления воздуха в коллекторе и коды датчиков массового расхода воздуха должны быть диагностированы и устранены перед попыткой диагностики кода P015B.

Визуальный осмотр жгутов проводов и разъемов системы - хорошее место для начала. Сосредоточьтесь на жгутах, которые проложены возле горячих выхлопных труб и коллекторов, а также на тех, которые проложены возле острых кромок, подобных тем, которые находятся на выхлопных щитах. Сделайте ремонт по мере необходимости.

Поиск технических бюллетеней обслуживания (TSB) в вашем источнике информации транспортного средства. Если вы найдете тот, который соответствует симптомам и коду / кодам, представленным данным транспортным средством, он, скорее всего, поможет вам в диагностике. Списки TSB составлены из тысяч успешных ремонтов.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной позже. Как только это будет сделано, очистите коды и посмотрите, сбрасывается ли P015B.

Если код сброшен, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу (с коробкой передач в нейтральном положении или парковкой) Используйте поток данных сканера для наблюдения за входными данными датчика O2. Сужение отображения потока данных для включения только соответствующих данных приведет к более быстрому и более точному ответу на данные. Если двигатель работает эффективно, данные датчика O2 на входе должны регулярно колебаться между 1 милливольт (.100 вольт) и 9 милливольт (.900 олт). Если колебания напряжения медленнее, чем ожидалось, P015B будет сохранен.

Будьте осторожны при использовании DVOM вблизи горячих компонентов выхлопа. Подсоедините измерительные провода DVOM к заземлению и сигнальным проводам датчика, чтобы отслеживать текущие данные с датчика O2. Вы также можете использовать его для проверки сопротивления рассматриваемого датчика O2, а также сигналов напряжения и заземления. Чтобы предотвратить повреждение модуля управления, отсоедините соответствующие контроллеры перед проверкой сопротивления цепи системы с помощью DVOM.

Обидно, поскольку еще ни на одной своей машине не видел чека и вот нате …
Выскакивал чек неделю назад. По совету Ильи из Lacky снял клему на 30 минут и благополучно ошибка пропала.
Но через неделю опять появилась. Решил съездить на компьютерную диагностику и узнать, что это за ошибка?!
Изначально хотел ехать в Lacky но в воскресенье они не работают, поехал в Шеви+ на Кутузовском.
Подключили Тех и он выдал ошибку P015D — неисправность кислородного датчика S1 B1.
Порекомендовали заменить датчик (стоимость датчика 5-7 тыс.+ работы 1.5 тыс.) и (или) перепрошить блок управления на актуальную прошивку (стоимость 18 тыс.).

Про ценники и обслуживание в Шеви+ я наслышан, не зря их прозвали "полтинником"… помимо всего прочего в рекомендациях мне прописали 20 пунктов.

Может кто уже решал эту проблему с датчиками? Поделитесь что нужно сделать?
P.S. заправляюсь только на Газпроме, Лукойле и Шеле АИ 95

Машины в продаже

Chevrolet Tahoe, 2011

Chevrolet Tahoe, 2008

Chevrolet Tahoe, 2012

Комментарии 25

У меня тоже выскакивала эта ошибка! И сразу появляется вялость в разгоне и растет расход! Я купил про запас 4 лямбды (все) но решил поэкспериментировать, купил промывок топливных систем штуки 3 разные и заправку сменил с газпрома на шелл! Ошибка не выскакивает уже 3000 км

А вы 92 или 95 льете?

95-й, причем разница только в расходе, 95-й кушает меньше. Потряхивает так же как и на 92-м.

Эта проблема не решается заменой датчика .
Более того замена датчика — вы поменяете хороший на новый.

Проблема решается прошивкой .ГМ немногоперемудрил с диагностикой выпуска на 12-13 году и в последствии не применял этот алгоритм для определения работоспособности элементов.

Если же вдаваться в подробности то 015d — это слабый отклик датчика на конторольное изменение смеси инициированное ЕСМ. НА деле это вообщем то слишком тонкий инструмент для измерения .Когда все новое — маф, форсунки, катализаторы, датчики — все работает, как только проходит некое время, и например чуть начинает врать маф или чуть изменилась пропускная способность ката- начинается сбой решений.

Потому не вижу смысла чинить это все — заменой датчика вы точноне ограничитесь . Надо просто выключить алгоритм проверки и все. Никаких других изменений вносить вообщем то не понадобится.

Прошить " на актуальную прошивку" у нас ( ккк- сервис) стоит дешевле 18 тыщ точно . Около 12 труб

Спасибо вам за развернутое пояснение! Будет повод познакомиться с 3К)

Эта проблема не решается заменой датчика .
Более того замена датчика — вы поменяете хороший на новый.

Прошить " на актуальную прошивку" у нас ( ккк- сервис) стоит дешевле 18 тыщ точно . Около 12 труб

Добрый вечер. А что ещё даёт "актуальная прошивка" помимо отключения алгоритма проверки? Заранее благодарю.

Ошибка P0015 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с чрезмерным запаздыванием.

Что означает ошибка P0015

Ошибка P0015 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал выпускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным запаздыванием.

Причины возникновения ошибки P0015

Заклинивание электромагнитного клапана управления маслом системы изменения фаз газораспределения в открытом положении
Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала в позднем положении
Ограничение потока масла к поршню и регулятору фаз
Обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану управления маслом или ECM автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0015?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Проблемы с запуском двигателя автомобиля, а также падение мощности двигателя во время движения автомобиля
Увеличение расхода топлива
Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя

Примечание: при появлении данной ошибки могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля в зависимости от положения распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку P0015?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом
Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0015 снова
Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0015

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0015 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0015?

При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя.
Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других внутренних компонентов двигателя автомобиля.

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0015 снова
Замена фазорегуляторов распределительных валов
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
Замена электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи или ремня ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0015

Фазорегулятор распределительного вала управляет функциями опережения и замедления посредством давления масла с помощью электромагнитного клапана управления маслом. При его повреждении необходимо менять оба фазорегулятора на обеих сторонах (банк 1 и банк 2).

Нужна помощь с кодом ошибки P0015?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Некоторые из основных инструментов, которые мне понадобятся для диагностики кода P015B, - это диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве (все данные DIY). Перед диагностировать код P015B, все коды осечки двигателя, коды датчика положения дроссельной заслонки, коллекторные коды давления воздуха, и коды датчика массового расхода воздуха должны быть диагностированы и отремонтированы. Двигатель, который не работает эффективно, будет вызывать все виды кодов, которые будут сохранены (и это правильно). Профессиональные техники типично начинают с визуальным контролем проводок и разъемов системы. Мы фокусируем на проводках которые направлены около горячих выхлопных труб и коллекторов, так же, как те которые направлены около острых краев как одни найденные на экранах вытыхания. Поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB) в вашем источнике информации о транспортном средстве. Если вы обнаружите, что тот, который соответствует симптомам и код/s, представленный данным транспортным средством, это, скорее всего, поможет вам в вашем диагнозе. Списки TSB составляются из тысяч успешных ремонтов. Затем, я люблю соединить блок развертки к порту корабля диагностическому и восстановить все, котор хранят коды тревоги и данные по рамки замораживания. Эта информация может быть полезна, если P015B оказывается прерывистым, поэтому запишите его позже. Теперь очистите коды и посмотрите, сброшен ли p015b. Если код сброшен, запустите двигатель, дайте ему достичь нормальной рабочей температуры, а затем дайте ему простаивать (с трансмиссией в нейтральном или парковочном режиме). Используйте поток данных сканера для наблюдения за входными данными датчика O2. Уменьшите отображение потока данных, чтобы включить только соответствующие данные, и вы увидите более быстрый и точный ответ на данные. Если двигатель работает эффективно, данные датчика O2 должны регулярно колебаться между 1-милливольтом (. 100-вольт) и 9-милливольт. 900-olts). Если колебания напряжения будут медленнее, чем ожидалось, p015b будет сохранен. Вы можете подключить тестовые провода DVOM к проводам заземления и сигнала датчика, чтобы отслеживать текущие данные от датчика O2. Вы можете также использовать его для проверки сопротивления датчика О2его в вопросе, так же, как напряжения тока и сигналов земли. Для предотвращения повреждения отсека управления, отключите родственные регуляторы до сопротивления цепи системы испытания с ДВОМ. Дополнительные диагностические Примечания: после ввода PCM в работу с замкнутым контуром, нижестоящие датчики O2 не должны циклически, как регулярно, как замена класса вверх по течению sensorsLow (или восстановленный) каталитические преобразователи подвержены повторному отказу и должны быть предотвращены

Читайте также: