Схема тормозов шевроле круз
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Holden Cruze , прокачка тормозов Holden Cruze , схема тормозной системы Holden Cruze , ремонт тормозной системы Holden Cruze , неисправности тормозной системы Holden Cruze , нет тормозов Daewoo Lacetti , прокачка тормозов Daewoo Lacetti , схема тормозной системы Daewoo Lacetti , ремонт тормозной системы Daewoo Lacetti , неисправности тормозной системы Daewoo Lacetti , нет тормозов Chevrolet Premiere , прокачка тормозов Chevrolet Premiere , схема тормозной системы Chevrolet Premiere , ремонт тормозной системы Chevrolet Premiere , неисправности тормозной системы Chevrolet Premiere , нет тормозов Chevrolet Cruze , прокачка тормозов Chevrolet Cruze , схема тормозной системы Chevrolet Cruze , ремонт тормозной системы Chevrolet Cruze , неисправности тормозной системы Chevrolet Cruze
5. Стояночный тормоз
Рычаг стояночного тормоза
Снятие
1. Снять переднюю напольную консоль.
2. Отсоединить трос (1) стояночного тормозного механизма от рычага (2) стояночного тормоза.
3. Снять реле индикатора стояночного тормоза.
4. Снять гайку (1) рычага стояночного тормоза.
5. Снять рычаг (2) стояночного тормоза.
Установка
1. Установить рычаг стояночного тормоза.
2. Установить гайку рычага стояночного тормоза. Затянуть гайку с моментом 10 Н·м.
3. Установить реле индикатора стояночного тормоза.
4. Зацепить трос стояночного тормоза за рычаг стояночного тормоза.
5. Снять переходную опору.
6. Установить переднюю напольную консоль.
Трос стояночного тормоза
Снятие
1. Снять переднюю напольную консоль.
2. Частично снять заднее половое покрытие.
3. Снять трос (2) стояночного тормоза с рычага (1) стояночного тормоза.
4. Снять трос стояночного тормоза с кронштейна (3) троса стояночного тормоза.
5. Снять зажим (1) троса стояночного тормоза.
6. Снять уплотнение (2) троса стояночного тормоза.
7. Снять болт (1) крепления кожуха троса стояночного тормоза.
8. Освободить из зажима трос стояночного тормоза.
9. Извлечь трос стояночного тормоза из суппорта заднего тормозного механизма.
Установка
1. Установить трос стояночного тормоза в суппорт заднего тормозного механизма.
2. Закрепить в зажимах трос стояночного тормоза.
3. Установить болт крепления кожуха троса стояночного тормоза. Затянуть болт с моментом 10 Н·м.
4. Установить уплотнение троса стояночного тормоза.
5. Установить зажим троса стояночного тормоза.
6. Установить трос стояночного тормоза в кронштейн троса стояночного тормоза.
7. Установить трос стояночного тормоза в рычаг стояночного тормоза.
8. Установить заднее половое покрытие.
9. Установить переднюю напольную консоль.
Регулировка стояночного тормоза
Примечание:
В этом автомобиле применяется система стояночных тормозных тросов с самонатяжением, или саморегулированием. В нормальных условиях эксплуатации стояночная тормозная система не требует регулировки. При необходимости натяжение тросов стояночной тормозной системы можно устранять и восстанавливать, например, для обслуживания дисковых тормозных механизмов или стояночной тормозной системы.
1. Применить и полностью отпустить стояночный тормоз несколько раз. Убедиться в том, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена.
- Педаль стояночного тормоза находится в полностью отпущенном положении на ограничителе.
- Отсутствует слабина тросов стояночного тормозного механизма.
5. Выключить зажигание.
6. Поднять и подпереть автомобиль.
7. При полностью отпущенной педали стояночного тормоза проверить рычаги стояночного тормозного механизма на задних суппортах. Рычаги должны находиться на упорах в корпусах суппортов. Если рычаги не находятся на упорах, возможно заедание.
8. До упора нажать и отпустить педаль стояночного тормоза 3-5 раз, чтобы натяжитель тросов выбрал слабину тросов стояночной тормозной системы.
9. До упора нажать педаль стояночного тормоза. Педаль должна стать твердой до окончания ее полного хода.
10. Попытаться вращать задние колеса и шины в сборе. Не должно происходить вращения ни вперед, ни назад.
11. Полностью отпустить педаль стояночного тормоза.
12. Убедиться в том, что стояночный тормоз отпущен, вращением задних колес и шин в сборе. Задние колеса и шины в сборе должны свободно вращаться без признаков подтормаживания.
Большинство владельцев автомобилей Шевроле Круз сталкивались с проблемой неработоспособности антиблокировочной системы тормозов. В этом случае на приборной панели горит индикаторная лампа ABS. Система АБС в этом случае переходит в аварийный режим работы, что может вызвать блокировку колес. Эксплуатация автомобиля, особенно в условиях скользкого дорожного покрытия, опасна. Необходимо немедленно определить причины неисправности, приступить к их устранению.
Основные возможные причины неисправности системы АБС Сhevrolet Сruze
- неисправность датчиков АБС;
- обрыв электропроводки, ведущей к датчикам;
- неисправность по цепям питания блока АБС;
- отказ блока управления ABS;
- неисправность по CAN-шине;
- неисправность датчика скорости автомобиля.
Для более точного определения места неисправности АБС необходима компьютерная диагностика. В общем, система антиблокировки колес является значимой и сложной системой автомобиля, поэтому для устранения неисправности обязательно требуется квалифицированная диагностика.
Устройство и назначение основных узлов системы АБС
Функциональная гидравлическая схема системы АБС Шевроле Круз показана на рисунке:
Центральным узлом такой схемы является блок АБС.
На данной схеме:
1 – электронный блок управления АБС;
2- место установки трубки главного цилиндра;
3- переднего левого;
4 – переднего правого;
5 – заднего левого;
7 – заднего правого;
8 – блок гидравлики.
Электронный блок управляется на основании данных сигналов, полученных от датчиков скорости вращения колес (датчиков АБС), установленных непосредственно в ступицах всех колес. Датчики индуктивного типа, реагируют на прохождение магнитных доменов относительно рабочей зоны при вращении колеса. В случае отсутствия электрических импульсов одного из колес, блок управления формирует электрические импульсы на клапаны модуляторов, которые на короткое время разблокируют колесо, уменьшая давление в соответствующей тормозной трубке (канале).
В случае неисправности одного из датчиков, нарушения проводки или других отказах оборудования, система переходит в аварийный режим. При этом в электронный блок управления записывается код ошибки. После устранения неисправности данный код остается в памяти. Поэтому нередки случаи, когда после приобретения исправного блока АБС на разборке и установки его на Шевроле Круз, индикаторная лампа неисправности системы ABS продолжает сигнализировать. Необходима повторная диагностика и сброс ошибок.
Функцию антипробуксовочной системы также выполняет электронный блок АБС, который руководствуется показаниями значительного увеличения скорости вращения одного из колес относительно других колес. В некоторых случаях в условиях подъема под уклон в условиях скользкого дорожного покрытия автовладельцы вынуждены отключить данную систему. Это производится одновременно с отключением АБС.
Отключить АБС можно следующими способами:
- вынуть предохранители, обслуживающие блок АБС;
- снять разъем блока ABS.
Принципиальная электрическая схема блока АБС показана на рисунке:
Замена датчиков вращения колес и блока АБС
Замена датчиков вращения колес производится в случае их неисправности. Для точного определения неисправности датчика АБС следует:
Место установки датчика вращения переднего колеса показано на рисунке:
Место установки датчика вращения заднего колеса показано на рисунке:
- Проверить качество зоны контроля скорости и крепления датчика. Зона должна быть без видимых загрязнений, датчик крепиться неподвижно, без смещения.
Внешний вид датчиков показан на рисунке:
Артикулы и производители с приблизительной ценой датчиков приведены в таблице.
Если компьютерная диагностика показала на неисправность электронного блока управления АБС, клапанов модуляторов или других элементов гидравлической системы блока ABS, его лучше заменить агрегатно (полностью), поскольку ремонт будет стоить значительно дороже. Внешний вид датчика показан на рисунке:
На разборке такой блок будет выглядеть приблизительно так.
Его цена будет около 3.000 рублей. Конструктивный номер 13319720 / 13319712.
Контрактный оригинальный блок в более приличном состоянии (артикул 13412550) стоит дороже – от 9.000.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Holden Cruze , прокачка тормозов Holden Cruze , схема тормозной системы Holden Cruze , ремонт тормозной системы Holden Cruze , неисправности тормозной системы Holden Cruze , нет тормозов Daewoo Lacetti , прокачка тормозов Daewoo Lacetti , схема тормозной системы Daewoo Lacetti , ремонт тормозной системы Daewoo Lacetti , неисправности тормозной системы Daewoo Lacetti , нет тормозов Chevrolet Premiere , прокачка тормозов Chevrolet Premiere , схема тормозной системы Chevrolet Premiere , ремонт тормозной системы Chevrolet Premiere , неисправности тормозной системы Chevrolet Premiere , нет тормозов Chevrolet Cruze , прокачка тормозов Chevrolet Cruze , схема тормозной системы Chevrolet Cruze , ремонт тормозной системы Chevrolet Cruze , неисправности тормозной системы Chevrolet Cruze
Задние тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
3. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.
4. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Ключом с головкой на 10 отворачиваем верхний и нижний болты крепления тормозного суппорта. Затем извлекаем эти болты.
Верхний болт крепления тормозного суппорта
Нижний болт крепления тормозного суппорта
6. Поддев сверху и снизу отверткой, снимаем тормозной суппорт со скобы-держателя и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
7. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
8. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
9. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины пружинные пластины колодок, а также посадочные места пружинных пластин на скобе-держателе тормозного суппорта.
10. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
11. Устанавливаем предварительно очищенные пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.
Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.
12. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
13. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
Внимание:
Будьте внимательными, чтобы не перепутать тормозные колодки: внутренняя тормозная колодка имеет индикатор износа (см. фото ниже).
14. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
15. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
16. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
17. При помощи приспособления для утапливания поршней, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт, одновременного его поворачивая.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
Внимание:
На задних тормозных механизмах поршень должен утапливаться с одновременным вращением. В противном случае это может привести к повреждению тормозного суппорта и последующей его замене.
18. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.
Примечание:
При установке убеждаемся, что полость на поршне…
… совместилась с центральным штифтом на тормозной колодке.
19. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
20. Затем ключом на 10 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 28 Н·м.
21. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
22. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
23. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
24. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
25. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
От надежности работы тормозной системы зависит безопасность водителя и других участников дорожного движения.
Одними из важных элементов, обеспечивающих остановку автомобиля, являются задние тормозные колодки.
Несоблюдение сроков замены или установка низкокачественных изделий ведет к возникновению повышенных нагрузок на переднюю ось, снижению интенсивности торможения и может стать причиной увода машины в сторону. Поэтому важно уделять должное внимание колодкам.
OEM номер и цена оригинальных задних колодок
На автомобиль Chevrolet Cruze с двигателями на 1.6 и 1.8 литров устанавливаются два вида колес:
В случае колес на 15 дюймов используются тормозные диски диаметром 268 миллиметров и толщиной 12 мм. С более крупными колесами диаметр дисков составляет 292 мм.
Задние тормозные колодки для R15 и R16 не отличаются типоразмером, но несмотря на это имеют различные артикульные номера. Для колес диаметром R15 используются колодки с артикулами 13300867 или 13411380. Для R15 используются элементы тормозной системы с номерами 13319294 и 13411383. Несмотря на то, что артикулы различны, оригинальные колодки для авто с колесами 195/65/R15 и 205/60/R16 являются взаимозаменяемыми.
Стоимость на оригинальные изделия для R16 колеблется от 3000 до 3300 рублей. Тормозные колодки для R15 имеют чуть большую цену. Их можно приобрести за 3500-4300 руб.
Артикулы и примерные цены хороших неоригинальных колодок
Так как разделение задних тормозных колодок производителем для использования на колесах 195/65/R15 и 205/60/R16 является условным, сторонние фирмы выпускают изделия, рассчитанные на эксплуатацию с любым диаметром колесных дисков. Наилучшие варианты аналогов, их артикул и цена приведены в таблице ниже.
Производитель | Артикул | Цена, рубль |
---|---|---|
ATE | 13046072642 | 1400-1600 |
Markon | 43302162 | 500-550 |
TRW | GDB1844 | 2000-2100 |
ASHIKA | 51-0W-W05 | 550-700 |
Sangsin | SP1363 | 800-1000 |
Приобретать слишком дешевые неоригинальные колодки не стоит, так как возможно появление посторонних звуков при остановке автомобиля и снижение интенсивности торможения. В результате это может привести к аварийной ситуации. Поэтому, приобретая новые тормозные колодки, автовладельцу следует смотреть не только на то, сколько стоит расходник, но и на его качество, учитывая опыт эксплуатации других водителей.
Требуемые для замены колодок инструменты
Для того, чтобы поменять задние тормозные колодки на Шевроле Круз своими руками потребуются инструменты, приведенные в таблице ниже.
Наименование | Примечание |
---|---|
Домкрат | Не требуется при наличии подъемника |
Ключ | "на 10", "на 13", "на 19" |
Отвертка | С плоским и крестовым лезвием |
Ключ от угловой шлифовальной машинки | Ключ от "болгарки" не потребуется при наличии специального инструмента для вдавливания тормозного цилиндра |
Металлическая щетка | Для очистки загрязнений |
Также для замены тормозных колодок потребуется проникающая смазка, например, WD-40.
Описание замены задних колодок на Шевроле Круз
Для того, чтобы замена тормозных колодок прошла успешно, рекомендуется придерживаться последовательности приведенной ниже.
- Подставив домкрат под специальный паз, необходимо приподнять авто со стороны, с которой будет производится замена тормозных колодок.
- Подставить упор с поддомкраченной стороны.
- Отвести суппорт в сторону. Для предотвращения повреждения тормозной магистрали рекомендуется закрепить его на проволоке или положить на подпорку.
- Смазать все направляющие. Предварительно необходимо удалить всю старую смазку, используя ветошь.
- Установить колодки в суппорт. При этом важно следить, чтобы не перепутать правые с левыми.
- Установить суппорт на место.
- Очистить все от грязи при помощи металлической щеткой.
- Собрать все в обратном порядке.
- Аналогичные действия необходимо произвести для второго колеса.
- Прокачать тормозную систему от воздуха.
Рекомендации по замене задних колодок
Первое время после замены задних колодок будет происходить их процесс притирания к тормозному диску. Это может сопровождаться незначительным снижением эффективности торможения. Остановка машины может быть более длительной, что следует учитывать при выборе дистанции до впереди идущих транспортных средств.
После установки новых колодок может появится писк. Особо это характерно для неоригинальных изделий. В большинстве случаев неприятные звуки уходят после 100-200 километров, в процессе которых происходит притирка.
Менять колодки следует одновременно на оси. В противном случае возможет увод автомобиля в сторону. По этим же причинам запрещено ставить на левое и правое задние колеса колодки от различных производителей. Многие опытные автовладельцы рекомендуют брать изделия из одной партии.
Читайте также: