Схема тормозной системы ваз 2115
Тормозная система автомобиля в целом является одним из важнейших элементов, позволяющих уберечь водителя и пассажиров от многих неприятностей. По этой причине крайне важно поддерживать ее в работоспособном состоянии и проводить регулярную профилактику.
В этой статье мы поговорим о том, как тормозная система устроена на автомашине ВАЗ-2115 (инжектор).
Особенности конструкции тормозной системы
А – гибкий шланг переднего тормоза; В – гибкий шланг заднего тормоза; 1 – тормозной механизм переднего колеса; 2 – трубопровод контура левый передний–правый задний тормоза; 3 – главный цилиндр гидропривода тормозов; 4 – трубопровод контура правый передний–левый задний тормоза; 5 – бачок главного цилиндра; 6 – вакуумный усилитель; 7 – тормозной механизм заднего колеса; 8 – упругий рычаг привода регулятора давления; 9 – регулятор давления; 10 – рычаг привода регулятора давления; 11 – педаль тормоза
Тормозной механизм переднего колеса: 1 – тормозной диск; 2 – направляющая колодок; 3 – суппорт; 4 – тормозные колодки; 5 – рабочий цилиндр; 6 – поршень; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – защитный чехол направляющего пальца; 9 – направляющий палец; 10 – защитный кожух
Тормозной механизм заднего колеса: 1 – гайка крепления ступицы; 2 – ступица колеса; 3 – нижняя стяжная пружина колодок; 4 – тормозная колодка; 5 – направляющая пружина; 6 – рабочий цилиндр; 7 – верхняя стяжная пружина; 8 – разжимная планка; 9 – палец рычага привода стояночного тормоза; 10 – рычаг привода стояночного тормоза; 11 – щит тормозного механизма
Рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса: А – прорезь на упорном кольце; 1 – упор колодки; 2 – защитный колпачок; 3 – корпус цилиндра; 4 – поршень; 5 – уплотнитель; 6 – опорная тарелка; 7 – пружина; 8 – сухари; 9 – упорное кольцо; 10 – упорный винт; 11 – штуцер
Устройство
В ВАЗ-2115 применяется система тормозов, в которой рабочие контуры разделены диагонально. Это позволяет серьезно повысить степень надежности и безопасность людей. В частности, первый из них контролирует работу переднего правого и заднего левого тормозных механизмов. В случае его отказа включается второй контур.
Кроме того, в схеме работы гидропривода также имеется:
- усилитель вакуумный;
- регулятор двухконтурный, в задачи которого входит поддержание давления в тормозах, расположенных позади.
Установлен на ВАЗ-2115 датчик, сигнализирующий о снижении объемов тормозной жидкости. Он механический. Помимо этого, есть еще и система стояночных тормозов, которая, в свою очередь, имеет отдельный привод, блокирующий при необходимости заднюю ось.
Как можно понять из схемы, рассматриваемая система достаточно сложна, и периодически в ней возникают те или иные поломки.
Чтобы понять, что за проблема возникла в тот или иной момент, требуется достаточно большой опыт. Впрочем, диагностику произвести несложно и самостоятельно, если воспользоваться нижеприведенными рекомендациями.
Педаль тормоза имеет слишком большой ход
В этом случае можно заподозрить, что:
- в гидропривод попал воздух;
- произошла утрата упорным кольцом поршня заднего цилиндра упругости, в результате чего оно сместилось внутрь;
- из системы вытекла тормозная жидкость;
- имеется слишком большой зазор между поршнем основного цилиндра и болтом регулировочным вакуумного усилителя.
- в первом случае понадобится произвести прокачку системы;
- во 2-м – потребуется полностью сменить цилиндр;
- в 3-м – ликвидировать течь путем замены пришедших в негодность уплотнителей или шлангов.
Эффективность работы тормозов низкая
Чаще всего к возникновению данной проблемы приводят следующие причины:
- тормозные колодки замаслились;
- заклинивают поршни в цилиндрах колес;
- пришли в негодность накладки на колодках;
- произошел перегрев механизмов тормозной системы;
- неверно был настроен регулятор давления;
- один из контуров потерял герметичность.
Накладки, имеющиеся на колодках тормозных, понадобится прочистить при помощи проволочной щетки, теплой воды и стирального порошка.
Если произошло заклинивание поршней, то придется менять цилиндры и прокачать систему.
При изнашивании накладок их нужно снять и поставить новые.
Перегрев системы устраняется путем немедленной остановки. Понадобится какое-то время, чтобы она полностью остыла.
Из-за чего не в полной мере растормаживаются механизмы колес
Скорее всего, при этой неисправности будет наблюдаться заедание педали тормоза. В этом случае придется заняться ее регулировкой.
Кроме того, может также причиной быть и исчезновение зазора между поршнем в главном цилиндре и болтом регулировки вакуумного усилителя. Проблема устраняется увеличением просвета.
Если в тормозную жидкость попадет топливо или масло, то иногда происходит набухание прокладок в главном цилиндре. Понадобится промыть всю систему новой тормозной жидкостью и сменить пришедшие в негодность уплотнители.
Наблюдается торможение одного из колес при езде
Чаще всего к такой поломке приводит разрушение стягивающей пружины на заднем тормозе. Испорченную придется снять и поставить на ее место новую.
Также нередко поршни в колесных цилиндрах ненадлежащим образом функционируют, если внутрь попала грязь или они начали ржаветь. Чистка и промывание устранит неисправность.
Иногда притормаживание случается из-за ослабления болтов, крепящих направляющие колодки непосредственно к поворотному кулаку. Если их вновь затянуть или заменить на новые, то неполадка будет устранена.
И, наконец, это может произойти из-за того, что неправильно была отрегулирована стояночная система тормозов.
Машину заносит или ведет в сторону при нажатии на тормоз
Чаще всего так происходит, если заклинило поршень в колесном цилиндре. Его потребуется разобрать и прочистить. Все обнаруженные испорченные элементы надо заменить на новые.
В некоторых случаях проблема также возникает, если одна из металлических трубок тормозной системы была перебита или засорена.
Аналогично к заносу при торможении приводит и попадание масла на следующие части системы: диски, накладки, барабаны. Они в этом случае нуждаются в обезжиривании.
Кроме того, это может свидетельствовать и о поломке регулятора давления – ремонт этой детали не предусмотрен, потому ее просто меняют на новую.
И, наконец, заносит авто при торможении из-за:
- неправильно выставленных углов колес;
- низкого давления в одной из шин;
- отказа какого-нибудь из тормозных контуров.
О том, как заменить колодки на ВАЗ-2115, рассказывается подробно в этом видео:
Ремонт тормозной системы
Доброго времени суток вот и появилась первая запись в моем БЖ по приведению ваз 2115 в порядок.
Начнем с того что ремонт тормозов был запланирован заранее, т.к я любитель подходить комплексно к проблеме то помимо неисправного ГТЦ было решено заменить Колдуна и тормозные шланги в крут. Стоит заметить что без форс мажора как всегда не обошлось, а именно пристыла намертво тормозная трубка к шлангу и пришлось ее резать и покупать новую.огромной неприятностью стало для меня то что днище начало конкретно цвести (видно на фото с колдуном) прошлый ремонт подобных вещей не было и теперь на майские праздники будет чем заняться, будем антикоррить капитально. далее устанавливаем колдун и задние тормозные шланги, после сборки задней части устанавливаем главный тормозной цилиндр и передние тормозные шланги, однако не все так просто на левом переднем шланге повторилась история с задним правым шлангом пришлось резать и покупать новую тормозную трубку. ГТЦ поставил родной.
Ремонт провожу в комплексе с полной заменой системы охлаждения (все кроме помпы) заменой жгута передней проводки, заменой РХХ, и не запланированной заменой сальника штока выбора передач. Чуть позже появятся записи и о них. Для частичной замены тормозной системы необходимо:
Пришло время менять Главный Тормозной Цилиндр (ГТЦ) т.к. стало подтекать в соединении ГТЦ — Ваккумник, после замены заднего тормозного цилиндра, но ездил так думал дотяну до осени, а там хотел поставить вакумник и гтц от нивы но приходилось заливать все больше и больше тормозной жидкости по утрам…
В общем не выдержал и пришлось купить ГТЦ ВАЗ 2115 (2108)
Вот он новенький
Решил приобрести сразу с бачком, чтоб не было лишних телодвижений со старым стараюсь все ставить новое.
Такой вот новенький гтц с бачком
Снимаем воздухан и откручиваем
В замене не возникло проблем, нужно только изначально откачать жидкость шприцом (я делал грушей) из бачка, затем надо ключ на 10 (я использовал затяжной), ключ или головка на 17 я использовал трещетку, и конечно же надо побольше тряпок подложить под гтц пока откручиваем трубки.
Ну а тут уже все сделал
Вот он новенький
Так же необходимо прокачать тормозную систему после замены Главного Тормозного Цилиндра. Все манипуляции с тормозной системой АВТО вы проводите на свой страх и риск, если руки растут не откуда надо, то лучше обратитесь в специализированный сервис!
Алгоритм замены главного тормозного цилиндра на ВАЗ 2115
Главный тормозной цилиндр
Некоторые признаки его неисправности
Водителя должно насторожить появление следующих замечаний в работе тормозной системы:
- Утечка жидкости из бачка;
- Педаль тормоза проваливается при нажатии;
- Появление воздуха в системе тормозов автомобиля;
Проявление хотя бы одного из этих признаков, должно вызвать немедленную реакцию водителя по его устранению.
Восстановление работоспособности ГТЦ невозможно без снятия, поэтому его придётся демонтировать с машины.
Поэтапная замена главного тормозного цилиндра ваз
Необходимо рассмотреть весь процесс поэтапно. Учтем все нюансы и особенности. К этому надо отнестись очень серьезно, так как тормозная система — наша безопасность.
Что необходимо для снятия ГТЦ с автомобиля
Для выполнения такой операции желательно иметь рядом помощника и нужные инструменты:
Как заменить главный тормозной цилиндр
При снятии необходимо выполнить следующие действия:
Отделяем ГТЦ от вакуума
Перед тем как поменять главный тормозной цилиндр, необходимо разобрать, осмотреть и сделать дефектовку старого цилиндра. Возможно, у вас получиться восстановить его работу. Можно выполнить ремонт главного тормозного цилиндра ВАЗ 2114 в том случае, если имеется износ только резиновых уплотнительных манжет, но не выявлена выработка на зеркале цилиндра. При её наличии, ремонт будет бесполезной затеей.
Осмотр подтвердил тот факт, что требуется замена главного тормозного цилиндра ВАЗ 2115. В таком случае предстоит покупка нового ГТЦ в автомобильном магазине или авторынке. Стоимость главного тормозного цилиндра может колебаться от 800 до 1500 рублей, зависит цена от производителя таких изделий.
Выбор нового цилиндра и его установка
Следует обратить внимание при покупке на наличие заглушек на всех отверстиях в главном тормозном цилиндре.При их отсутствии может попасть влага во внутреннюю часть, вследствие этого могут возникнуть очаги коррозии. Если со старого изделия снимается бачок для тормозной жидкости, желательно приобрести новые втулки для его установки в новый ГТЦ. Существует большая возможность их деформации при его снятии.
После того как вами выбран ГТЦ и приобретён, можно приступать к его установке. Её начинают с установки бачка.
Новое изделие нельзя промывать бензином или керосином. Можно использовать изопропиловый спирт или тормозную жидкость.
Далее поступают таким образом:
На этом работы по замене ГТЦ завершены. Осталась одна маленькая деталь, это прокачка тормозов ВАЗ 2114. Это тема уже для отдельной статьи, а пока удачи на дорогах.
Приветствую всех читателей моего скромного БЖ.
В этой записи хочу рассказать о переделке тормозов с диагональных контуров, на осевые как на классике.
Все началось с того, что я заменил, практически (кроме колдуна), все элементы тормозной системы: ВУТ, ГТЦ, рабочие цилиндры, тормозные диски, барабаны, все колодки. НО поведение машины во время торможения осталось странным: зад все время стремился уехать в сторону, будто колеса тормозили по разному. По совету друзей решил переделать контуры тормозов.
И так, начнем:
Из данной схемы видно, что необходимо заглушить один выход из ГТЦ, что я и сделал первым делом (с помощью чего это сделать, немного далее):
Следующее, что видно из схемы — надо поменять местами тормозные трубки с левой стороны ГТЦ:
Вот они, пока на стандартных местах, но немного терпения и движений руками — трубки займут свое новое место
Дальнейшая доработка по схеме требует дополнительных деталей, поэтому в магазине были приобретены:
1. Тройник тормозов от классики — 130 руб:
2. Тормозные трубки суппортов от классики (продаются комплектом из 2 шт) — 50 руб:
3. Заглушки для трех отверстий с резьбой М10х1.25 + медные шайбы ф10. Их найти я не смог ни в одном магазине… Поэтому мне выточили заглушки на токарном станке, медные шайбы больше не требуются:
С деталями все, далее приступил к установке. Залез под машину и первым делом установил 2 заглушки в колдун по схеме. Далее самое муторное — это правильно и аккуратно изогнуть тормозные трубки, чтобы они не сломались и не торчали ниже порога. В результате 1.5 часов примерок и подгонов получилась такая картина:
Протягивать гайки трубок в таком расположении это что-то с чем-то ))
После сборки приступил к прокачке тормозов, в этом мне помогла доблестная жена ))
Окончательный вид подкапотки, "лишнюю" трубку не стал обрезать, она не мешает и вдруг еще пригодится:
Пришлось помучиться с трубкой заднего контура, ее длины хватило впритык, пришлось выпрямить каждый лишний изгиб
Про ощущения: тормоза никуда не исчезли, тормозит отлично. Теперь тормозное усилие на колесах появляется сразу при нажатии на педаль, исчезла некоторая задержка; тормозные усилия стали более линейными относительно нажатия педали, что позволяет лучше контролировать момент торможения. К сожалению не могу ничего сказать про поведение задней части машины: так случилось, что перед доработкой пробил заднее колесо с зимней резиной, теперь на его месте стоит лето (зимнее восстановлению не подлежит).
Считаю данную доработку удачной.
Мотор-мотором, но надо доделать тормоза.
Т.к. у меня теперь ЗДТ и ВУТ Lucas (а ABS то у нас нет :) ) систему надо привести с диагональной на перед-зад, дабы исключить перетормаживание и создать одинаковые усилия на осях.
Собственно вся информация уже лет 10 лежит на Team-rs.
Велосипеда не изобретаю, только описание моей реализации. (:
ВНИМАНИЕ!
Любое вмешательство в тормозную систему запрещено! Вы должны об этом помнить! Автор снимает с себя любую ответственность в случае возникновения форс-мажорных обстоятельств.
Делается всё согласно схеме с того же Тим-рс
Глушим два отверстия согласно схеме, заглушками с медной шайбой. Вкручиваем две трубки, выгибаем как удобно и прикручиваем к тройнику. Я это сделал так:
На трубку натянул резиновый шланг, чтоб не пачкалась. Вдруг пригодится.
Дальше вылазим из ямы и идём под капот.
Глушим одно отверстие от заднего контура. И подключаем согласно всё той же схеме.
Заливаем тормозную жидкость и прокачиваем. Заднее правое — заднее левое. Переднее правое — переднее левое.
Выезжаем, один разгоняется тормозит, другой смотрит, что раньше блокируется. Сначала доложен блокироваться перед и сразу зад. Лучше на мокром асфальте и свободной территории, чтоб никого не поколечить. Дальше крутим болт, в зависимости от полученных результатов.
Ещё за несколько дней до описываемых событий, пришлось заменить две передние тормозные трубки на медные, взамен повреждённых стальных (сломать их элементарно).
Для работ найден был очень удобный ключик, для откручивания тормозных трубок:
С трубками мне помогал Puma-rus , а с колдуном avtogans спасибо им за это. :)
И ещё купил бу вторую сидушку UMP Racer, теперь комплект :)
Фото на антоновку надгрызенную:
Тормозная система автомобиля в целом является одним из важнейших элементов, позволяющих уберечь водителя и пассажиров от многих неприятностей. По этой причине крайне важно поддерживать ее в работоспособном состоянии и проводить регулярную профилактику.
В этой статье мы поговорим о том, как тормозная система устроена на автомашине ВАЗ-2115 (инжектор).
Устройство
В ВАЗ-2115 применяется система тормозов, в которой рабочие контуры разделены диагонально. Это позволяет серьезно повысить степень надежности и безопасность людей. В частности, первый из них контролирует работу переднего правого и заднего левого тормозных механизмов. В случае его отказа включается второй контур.
Кроме того, в схеме работы гидропривода также имеется:
- усилитель вакуумный;
- регулятор двухконтурный, в задачи которого входит поддержание давления в тормозах, расположенных позади.
Установлен на ВАЗ-2115 датчик, сигнализирующий о снижении объемов тормозной жидкости. Он механический. Помимо этого, есть еще и система стояночных тормозов, которая, в свою очередь, имеет отдельный привод, блокирующий при необходимости заднюю ось.
Как можно понять из схемы, рассматриваемая система достаточно сложна, и периодически в ней возникают те или иные поломки.
Чтобы понять, что за проблема возникла в тот или иной момент, требуется достаточно большой опыт. Впрочем, диагностику произвести несложно и самостоятельно, если воспользоваться нижеприведенными рекомендациями.
Педаль тормоза имеет слишком большой ход
В этом случае можно заподозрить, что:
- в гидропривод попал воздух;
- произошла утрата упорным кольцом поршня заднего цилиндра упругости, в результате чего оно сместилось внутрь;
- из системы вытекла тормозная жидкость;
- имеется слишком большой зазор между поршнем основного цилиндра и болтом регулировочным вакуумного усилителя.
- в первом случае понадобится произвести прокачку системы;
- во 2-м – потребуется полностью сменить цилиндр;
- в 3-м – ликвидировать течь путем замены пришедших в негодность уплотнителей или шлангов.
Эффективность работы тормозов низкая
Чаще всего к возникновению данной проблемы приводят следующие причины:
- тормозные колодки замаслились;
- заклинивают поршни в цилиндрах колес;
- пришли в негодность накладки на колодках;
- произошел перегрев механизмов тормозной системы;
- неверно был настроен регулятор давления;
- один из контуров потерял герметичность.
Накладки, имеющиеся на колодках тормозных, понадобится прочистить при помощи проволочной щетки, теплой воды и стирального порошка.
Если произошло заклинивание поршней, то придется менять цилиндры и прокачать систему.
При изнашивании накладок их нужно снять и поставить новые.
Перегрев системы устраняется путем немедленной остановки. Понадобится какое-то время, чтобы она полностью остыла.
Из-за чего не в полной мере растормаживаются механизмы колес
Скорее всего, при этой неисправности будет наблюдаться заедание педали тормоза. В этом случае придется заняться ее регулировкой.
Кроме того, может также причиной быть и исчезновение зазора между поршнем в главном цилиндре и болтом регулировки вакуумного усилителя. Проблема устраняется увеличением просвета.
Если в тормозную жидкость попадет топливо или масло, то иногда происходит набухание прокладок в главном цилиндре. Понадобится промыть всю систему новой тормозной жидкостью и сменить пришедшие в негодность уплотнители.
Наблюдается торможение одного из колес при езде
Чаще всего к такой поломке приводит разрушение стягивающей пружины на заднем тормозе. Испорченную придется снять и поставить на ее место новую.
Также нередко поршни в колесных цилиндрах ненадлежащим образом функционируют, если внутрь попала грязь или они начали ржаветь. Чистка и промывание устранит неисправность.
Иногда притормаживание случается из-за ослабления болтов, крепящих направляющие колодки непосредственно к поворотному кулаку. Если их вновь затянуть или заменить на новые, то неполадка будет устранена.
И, наконец, это может произойти из-за того, что неправильно была отрегулирована стояночная система тормозов.
Машину заносит или ведет в сторону при нажатии на тормоз
Чаще всего так происходит, если заклинило поршень в колесном цилиндре. Его потребуется разобрать и прочистить. Все обнаруженные испорченные элементы надо заменить на новые.
В некоторых случаях проблема также возникает, если одна из металлических трубок тормозной системы была перебита или засорена.
Аналогично к заносу при торможении приводит и попадание масла на следующие части системы: диски, накладки, барабаны. Они в этом случае нуждаются в обезжиривании.
Кроме того, это может свидетельствовать и о поломке регулятора давления – ремонт этой детали не предусмотрен, потому ее просто меняют на новую.
И, наконец, заносит авто при торможении из-за:
- неправильно выставленных углов колес;
- низкого давления в одной из шин;
- отказа какого-нибудь из тормозных контуров.
О том, как заменить колодки на ВАЗ-2115, рассказывается подробно в этом видео:
Читайте также: