Мицубиси глохнет в сырую погоду

Обновлено: 07.01.2025

Паджеро 3 3.5 GDI глохнет в сырую погоду.

добрый день! Ничего похожего в темах не нашел, решил создать новую.
Вообщем проблема в следующем. Паджеро 3 2001г. Двигатель 3.5 GDI троит и глохнет в сырую погоду! Стоит только проехать по луже через минуту глохнет. После этого заводится как ни всем не бывало и опять троит, и не едет. Потом минут двадцать просыхает и снова до следующей лужи еду. Чек при этом не горит, диагностика ничего не показывает, электрики не берутся говорят приезжай как совсем не заведется. В мороз и сухую погоду все Ок. Спасибо заранее!

ну и что же мешает завести двигатель подцепить сканер, и немного по поливать из шланга машину, чтобы нати место которое коротит.
ну или просто пройдитесь по всем проводке двигателя, ее не так и много, по всем разъемам и местам где могло перетереться и замыкать на массу, думаю все найдете)

вчера заезжал на яму, снимал защиту завел двигатель и поливал на все что можно и нельзя) результат ноль. Поехал домой собрал две лужи и опять все началось.

Проблемам абсолютно та же, правда я диагностировал что это. Это провода подгнили в том месте где жгут выходит в моторный отсек из салона, петля жгута находится в том месте где постоянно влага и проводка там тихо гниет, при попадании влаги напруга просаживается и бензонасос в баке не качает с нужной производительностью вот и не едет машина. После того как чуть просохнет можно около 5 минут постоять на месте все восстанавливается. Я уже и жгут поднял выше и провода частично менял и изолентой перемотал несколько раз не помогает, с тормозами получилось, а с насосом бака не совсем. На итого по теплу брошу жгут напрямую от блока ecu по салону до бензонасоса в баке а то по лужам как не уютно ездить а то вдруг совсем в луже встанет

Лучше сразу почисть и подогни контакты на бензонасос. Он у нас так расположен на баке, что постоянно находится в луже воды и грязи

moonbeast писал(а): Проблемам абсолютно та же, правда я диагностировал что это. Это провода подгнили в том месте где жгут выходит в моторный отсек из салона, петля жгута находится в том месте где постоянно влага и проводка там тихо гниет, при попадании влаги напруга просаживается и бензонасос в баке не качает с нужной производительностью вот и не едет машина. После того как чуть просохнет можно около 5 минут постоять на месте все восстанавливается. Я уже и жгут поднял выше и провода частично менял и изолентой перемотал несколько раз не помогает, с тормозами получилось, а с насосом бака не совсем. На итого по теплу брошу жгут напрямую от блока ecu по салону до бензонасоса в баке а то по лужам как не уютно ездить а то вдруг совсем в луже встанет

С тормозами все банально. Просто после одной из поездок по лужам пропала система курсовой устойчивости, не было сигналов от пары передних датчиков и питания на насос тормоза. Благо есть знакомый автоэлектрик с мозгами, начали звонить проводку от блока в салоне до конечных потребителей, ну и нашли, в том месте где указывал обрыв, а там . Уже не один раз чинили до меня, из жгута в 40 проводов примерно половина срощена заново,при этом жгут в этом месте весь мокрый, несмотря на то что и специальной лентой его обматали которая в сантехнике применяется и сверху еще и изолентой и целофаном прикрыли. Просто там где жгут выходит из салона он петлёй уходит вниз ну а потом уже идет к потребителям. А именно в той полости куда опускается жгут скапливается грязь и жгут как бы постоянно лежит в сырой грязи ну и гниет как следствие, а если еще помнить что эта грязь с дороги которую добрые дорожники поливают химиейот души становиться понятно почему проводка гниет.

HELP!HELP! Глохнет двигатель после проезда по луже.

При попадании машины в яму с водой (на асфальте естественно) вода сильно разбрызгивается и что-то заливает.Если не очень прогретая можно простоять 15-20 мин и заведется,а если горячая-то около 5 мин.У меня есть подозрение,что заливает катушку т.к. вся электрика работает и стартер крутит ,а не заводится.После заводки двигатель некоторое время чихает и при нажатии на газ пытается заглахнуть.
Жду от Вас (ЖИТЕЛИ И ГОСТИ) советов.

Легнум 1996 4WD 6А13 2.5 литра 175 л.с. не турбо

Такая же ситауция, 6А11, плюс не заводилась в сильный туман, особенно, если стояла ночью над лужей.
Снял крышку трамблера, протер спиртом и смазал силиконовой смазкой (продается в автомагазинах для проводов).
(В том числе сверху).Стало заметно лучше.

у меня такой геморрой на паскудике был.правильно говорит-дело в трамблере.с годами появляются микротрещены.при мне на сто его сняли,протерли от грязи,пшикнули ВД-40 и поставили на место.после чего тупо брызгали на него воду и все работало..

А можно проверить без снятия трамблера?
"пшикнули ВД-40 и поставили на место" а куда пшикали внутрь или на ружу? И скажите на 6А13 асть катушка или нет? А в принципе получается ,что крышку надо менять?

"Катушка" есть на любом бензиновом моторе. Только она тут скорее всего ни при чем. Проверяй крышку трамблера.

Трамблер снимать и не надо. Снимается крышка. 2 винта + 6 проводов.
(Запишите как стояли)
В моем случае катушка расположена в крышке трамблера.
(Центрального провода нет).

я приехал,объснил ситуацию.они взяли баллон с водой.пшикнули на него.тот не заставил себя долго ждать,заглох в общем.сняли,отчистили от грязи и ВДэшкой с верху на него.поставили на место и тут же провели еще раз эксперимент с водой.не было и намека на троение..посоветовали эту запчасть всегда держать в чистоте и,на всякий случай,возить с собой ВД-40..радости не было предела..машину-то только купил и встал по середине дороги в час пик.кстати,дядьки во ВГУЭСе эти работают.там и диагностику ефишки сделали.после них Паскуденышь с 12-ти на коробе стал 9 кушать..

Проблема в следующем. Она появляется когда езжу во время сильного дождя по лужам (не по мелким, которые почти не замечаешь, а по тем, которые когда приезжаешь, автомобиль немного замедляется и по сторонам автомобиля вода фигачит волнами). Так вот когда проезжаю такие лужи машина секунд через 10 перестает реагировать на педаль газа, нажимаешь ее и ничего не происходит, машина просто потихоньку начинает терять скорость до полной остановки. При этом двигатель не глохнет даже после полной остановки. Но стоит заглушить и завести заново (заводится без проблем), машина едет как прежде, но загорается чек ( который пропадает через несколько дней только). Далее во время езды ещё несколько раз может появиться этот недуг, все решается тем же способом (заглушил-завел). Решил посмотреть что под капотом: там частично сырые гофры с проводами которые идут от датчиков к мозгу, сырые провода и контакты на катушках. Наверное, ещё много что сырое, но поскольку был дождь, не хотел мокнуть и не стал детальнее рассматривать. Но участки которые сырые - они сырые конкретно, как будто из ведра окатили провода.
Так вот, я связываю этот недуг с тема что когда проезжаю по лужам вода попадает на контакты и от этого машине плохо.
Вопрос такой, если я прав, то это нормально что вода на лужах попадает в подкапотное пространство или что то должно защищать от воды? (Защита картера стоит)
И если я не прав, в чем может быть проблема в этой ситуации?
Машина Дэу нексия 150 кузов

То есть на ходу машина не глохнет, а просто сама по себе останавливается? И, как остановится, мотор работает, а на газ не реагирует?
Странный глюк, даже если это какие-то датчики в трасмиссии, то в аварийном режиме всё-равно ехать должна. А если по двигателю ошибка, и не заглохла, то тоже в аварийном режиме будет ехать.

Мне ажно интересно стало - что за глюк такой?
Или автор чего-то умалчивает.

То есть на ходу машина не глохнет, а просто сама по себе останавливается? И, как остановится, мотор работает, а на газ не реагирует?
Странный глюк, даже если это какие-то датчики в трасмиссии, то в аварийном режиме всё-равно ехать должна. А если по двигателю ошибка, и не заглохла, то тоже в аварийном режиме будет ехать.

Мне ажно интересно стало - что за глюк такой?
Или автор чего-то умалчивает.

У меня такое было на Альмере проехал по луже до дачи доехал чек вылез и машина не завелась :))) в общем ДПРВ или ДПКВ не помню, короче который рядом с коробкой стоит на QG18DE сдох, ошибку скинешь проедешь километр два она опять впадает в ошибку и не неедет :)))

Проблема в следующем. Она появляется когда езжу во время сильного дождя по лужам (не по мелким, которые почти не замечаешь, а по тем, которые когда приезжаешь, автомобиль немного замедляется и по сторонам автомобиля вода фигачит волнами). Так вот когда проезжаю такие лужи машина секунд через 10 перестает реагировать на педаль газа, нажимаешь ее и ничего не происходит, машина просто потихоньку начинает терять скорость до полной остановки. При этом двигатель не глохнет даже после полной остановки. Но стоит заглушить и завести заново (заводится без проблем), машина едет как прежде, но загорается чек ( который пропадает через несколько дней только). Далее во время езды ещё несколько раз может появиться этот недуг, все решается тем же способом (заглушил-завел). Решил посмотреть что под капотом: там частично сырые гофры с проводами которые идут от датчиков к мозгу, сырые провода и контакты на катушках. Наверное, ещё много что сырое, но поскольку был дождь, не хотел мокнуть и не стал детальнее рассматривать. Но участки которые сырые - они сырые конкретно, как будто из ведра окатили провода.
Так вот, я связываю этот недуг с тема что когда проезжаю по лужам вода попадает на контакты и от этого машине плохо.
Вопрос такой, если я прав, то это нормально что вода на лужах попадает в подкапотное пространство или что то должно защищать от воды? (Защита картера стоит)
И если я не прав, в чем может быть проблема в этой ситуации?
Машина Дэу нексия 150 кузов

Почитай руководство по эксплуатации авто. Там должно быть написана максимальная глубина лужи при которой проблем не будет. Я думаю что ты сильно удивишься .

Проблема более чем простая. Заливает разьемы ЭБУ. Нарушается сигнал от педали газа, двигатель остается на холостых.

у меня на 95 праде похожая фигня была. по глубокой луже с ветерком прохватишь и после этого машина перестает нормально ехать. мотор теряет обороты , на газ не реагирует и подтраивает. на обочину сьедешь там постоишь пару минут и все прошло. че я только не поменял, и катушки, и провода и уже хотел заняться косой и ЭБУ. а оказалось что проблема была в разъеме кислородного датчика. туда попадала вода и комп некоторое время не получал нужные данные. как только высыхал разъем то все снова зашибись. после герметизации разъема все прошло.

Когда во время дождя машина глохнет, не следует пытаться дергать мотор в попытке его завести, для начала нужно найти причину поломки и устранить проблему, и только потом включать двигатель. Для предотвращения подобных неприятных ситуаций нужно обрабатывать все элементы, на которые может попасть вода.

Причины

Обычно такая поломка объясняется появлением конденсата, но если машину троит после проезда по луже и мокрому асфальту, то причина заключается в недостаточном уплотнении или неправильном расположении деталей защиты. Машина глохнет в дождь, если влага образуется или попадает на отдельные элементы двигателя.

Можно назвать несколько причин, по которым машина троит и глохнет после дождя:

Окислившиеся клеммы АКБ

Чтобы найти неполадку, по которой автомобиль начинает глохнуть или троить после дождя, нужно комплексно обследовать системы, находящиеся в зоне риска.

Что делать, если возникла поломка

Если машина глохнет в сырую погоду, необходимо поочередно проверить несколько автомобильных узлов.

Первая проблемная зона — это свечи зажигания. Обычно они выходят из строя, когда машина глохнет в луже. Данный элемент очень капризно относится к наличию влаги. Свечи необходимо просушить, обтерев их сухой тряпкой или салфеткой. После этого двигатель должен запуститься.

Далее необходимо посмотреть крышку трамблера на наличие испарений и трещин. Ее стоит протереть сухой салфеткой и, если есть механические повреждения, заменить.

Катушку зажигания и высоковольтные провода также необходимо диагностировать на предмет образования влаги. Если вы нашли следы воды на этих элементах, то просто просушите их феном.

Если машина заводится, но двигается рывками, то неполадка в датчиках. Они склонны окисляться при попадании влаги. Понять, какой именно элемент в электрике автомобиля неисправен, можно с помощью специальных сканеров, считывающих ошибки. Если такого нет в наличии, то придется обращаться в сервис. При обнаружении поврежденного датчика его необходимо заменить.

Перетершаяся изоляция проводки

Часто в сырую погоду машина дергается и глохнет в том случае, когда происходит дефект в обмотке провода на открытых участках. Окисленные поверхности обрабатываются очистителем контактов, а при механических дефектах провод заменяют.

Очень важно помнить, что если, заезжая в лужу, машина глохнет, то даже после выполнения всех рекомендаций по устранению влаги стоит подождать, пока она испарится из всех систем авто. Запуск двигателя с непросушенными элементами может привести к серьезным повреждениям.

Если машина не заводится после просыхания элементов, не стоит усердствовать и совершать множество попыток. Лучше перевезти его на буксире или эвакуаторе в автосервис, где с помощью специального оборудования найдут и устранят поломку.

Как избежать проблемы

Чтобы не попасть в такую ситуацию, следует обезопасить системы от попадания на них влаги на долгое время. Поэтому в период ежегодного технического обслуживания выполняют следующие рекомендации:

предотвратить образование конденсата на внутренней стороне крышки трамблера можно, для этого нужно обработать ее вытеснителем влаги;
провода с высоким напряжением и катушку зажигания смазывают силиконовым спреем или вытеснителем влаги;
во избежание того, что авто заглохнет во время ливня из-за неисправности аккумулятора, его клеммы также обрабатываются специальной смазкой;
чтобы электрика автомобиля не была подвержена опасности в дождливую погоду, окисленные контакты датчиков обрабатывают специальным очистителем;
попадание воды в двигатель может быть связано с недостатком места под капотом. Когда не установлена защита, вода проникает снизу, а при недостаточном уплотнении резинок на капоте – сверху. Следует установить дополнительную защиту в нижней части авто и следить за качеством прокладки между щитом мотора и капота. При неисправности их необходимо вовремя заменить.

Обработка клемм АКБ

Если машина глохнет в сырую погоду, проблемы могут быть связаны как с попаданием воды в двигатель и на электрику, так и с образованием конденсата. Очень важно внимательно изучить все системы, просушить их и произвести безопасный запуск. Бережное и внимательное отношение ко всем узлам автомобиля помогут предотвратить подобные неполадки.

Чаще после мойки двигателя машина дергается и глохнет при попадании воды внутрь агрегата. Проблема иногда возникает при замыкании контактов датчиков от влаги.

Автомойка улучшает внешний вид и продлевает безаварийный срок службы машины. Регулярное удаление грязи из подкапотного пространства предотвращает преждевременный износ деталей и механизмов. Иногда после мойки двигателя машина дергается и глохнет. Соблюдая правила безопасности очистки оборудования, можно избежать неприятностей.

Помыли двигатель – машина глохнет, причины

У автомобиля защищенные лакокрасочным покрытием и накладками внешние поверхности устойчивы к воздействию влаги. Но под капотом находятся датчики и электрооборудование, повреждение которых вызывает проблему – после мойки глохнет машина.

Очистка поверхности водой, подаваемой под давлением.
Использование устройств подачи перегретого пара.
Протирка подкапотного оборудования авто мокрой губкой или тряпкой.
Очистка с использованием химических реагентов.

Чаще после мойки двигателя машина дергается и глохнет при попадании воды внутрь агрегата. Проблема иногда возникает при замыкании контактов датчиков от влаги. Чаще других причин, когда машина глохнет после мойки двигателя – троение. Из-за просачивания воды на головку цилиндров и в свечи, агрегат начинает работать нестабильно, с вибрацией. Поэтому мойку оборудования под капотом лучше под давлением не производить.

Струи при очистке попадают в скрытые полости, замыкают контакты. От влаги коррозируют клеммы аккумулятора. Потеря искры в момент зажигания может отразиться на запуске. После мытья двигателя машина дергается и глохнет.

Самое чувствительное к попаданию влаги устройство – генератор — может стать неработоспособным даже в высохшем состоянии.

Признаки неисправностей после мытья агрегата:

Провалы холостого хода, троение в работе двигателя.
Заводится нормально, но после мойки глохнет машина.
Резко увеличивается расход бензина на поездку.
Падает мощность авто, снижается скорость на подъеме.
Тяжело запускается двигатель в любое время года.

Чаще возникают проблемы зимой и в сырую погоду. После мойки двигателя машина дергается и глохнет или пахнет горелой изоляцией. А образующиеся кристаллы льда могут вызывать повреждения в скрытых полостях.

Свеча после попадания влаги

Датчики обычно перестают нормально работать при использовании химреактивов для очистки оборудования под капотом. Намокшие свечи в процессе эксплуатации быстрее приходят в негодность. Но основная причина проблем после подкапотной очистки – неаккуратное выполнение работы.

Что делать, если машина заглохла после мойки

Неприятности с автомобилем при очистке двигательного отсека могут наступить сразу с попыткой завести авто. Главная причина поломки – вода, поэтому необходимо удалить лишнюю влагу и высушить оборудование.

Способы устранения неисправности:

Оставить автомобиль на некоторое время в теплом помещении с поднятым капотом.
Протереть оборудование и проводку, просушить феном полости.
Зачистить места коррозии на клеммах и контактах. Серый налет промывать чистой водой и сразу высушивать.
Если после мойки двигателя машина глохнет, проветрить свечные колодцы.

С появлением проблем запуска сначала проверяют систему зажигания и стартер.

Советы, что делать если машина глохнет после мойки двигателя в пути:

по возможности быстрее припарковать машину в помещении;
проинспектировать подкапотное пространство на остатки влаги;
вытереть клеммы аккумулятора, контакты и проводку от воды;
прогреть автомобиль после запуска не менее 3 минут.

Необходимо съездить на небольшое расстояние, чтобы убедиться в нормальной работе ДВС. Если неисправность сохраняется, то нужно обращаться в автосервис за помощью. Продолжение эксплуатации автомобиля с такой поломкой может привести к аварийной ситуации.

Как избежать проблемы

Водитель не получит неприятных последствий мойки двигателя, соблюдая технику безопасности. Следует отказаться от очистки подкапотного пространства струей воды под давлением. Дополнительно защитить чувствительные к влаге места – генератор, свечные колодцы, оголенные контакты.

Перед мойкой подготовить набор материалов и инструментов для очистки двигателя от масла и грязи. Нужна чистая ветошь, разных размеров щетки с ручками. Для лучшего эффекта можно применять химические реактивы, предназначенные для мойки подкапотного оборудования авто. Работу проводите в хорошо проветриваемом закрытом помещении.

После очистки оборудования необходимо протереть все открытые поверхности и кабели. Оставьте авто до окончательного высыхания в помещении.

Если после мойки двигателя машина дергается и глохнет, то необходимо дополнительно обработать оборудование горячим воздухом. Продуть скрытые полости и свечные колодцы от влаги. Если неисправность сохраняется, лучше попросить помощи в автосервисе.

Читайте также: