Схема топливной системы тойота витц 1999

Обновлено: 09.01.2025

Система впрыска топлива (efi)

Описание
Система впрыска состоит из трех основных подсистем: топливной, впуска воздуха и электронного управления.
Топливная система
Топливо поступает насосом через фильтрующий элемент к каждой форсунке под давлением, устанавливаемым регулятором давления топлива. Редуктор давления топлива гарантирует перепад давления топлива меж топливным и впускным коллекторами, Избыток топлива возвращается в бак через трубку возврата. Топливо впрыскивается во подающий коллектор в соответствии с сигналами от электронного блока управления.

Система впуска воздуха автомобиля Toyota Vitz
Система впуска воздуха гарантирует подачу нужного для работы мотора количества воздуха. Количество воздуха, поступающего в двигатель, определяется углом открытия дроссельной заслонки и частотой вращения коленчатого вала мотора. Поток воздуха поступает воздушный фильтр, канал основания дроссельной заслонки и подается в верхнюю часть подающего коллектора, откуда он делится по цилиндрам мотора. При низкой температуре охлаждающей жидкости отпирается клапан системы управления частотой вращения холостого хода, и воздух подается в верхнюю часть подающего коллектора по перепускному каналу в дополнение к воздуху, проходящему через дроссельную заслонку. Таким образом, даже если дроссельная заслонка целиком закрыта, воздух подается в верхнюю часть подающего коллектора, и, следовательно, увеличивается частота вращения холостого хода (1-я ступень управления частотой вращения холостого хода). Верхняя часть подающего коллектора уменьшает пульсации воздушного потока
Система электронного управления автомобиля Toyota Vitz
Все моторы оснащены системой электронного управления фирмы Toyota, которая руководит впрыском топлива, опережением зажигания, диагностической системой и т.д. при помощи электронного блока управления Посредством электронного блока управления осуществляются следующие функции:
Управление впрыском топлива. Различные датчики определяют давление воздуха во впускном коллекторе, частоту вращения коленчатого вала двигателя, а также содержание кислорода в отработавших газах, температуру охлаждающей жидкости, температуру воздуха на впуске, атмосферное давление и др., и преобразуют полученную сведения в электрический сигнал, посылаемый к электронному блоку управления.
На основании этих сигналов электронный блок управления устанавливает предписанное количество топлива и руководит форсунками. Размер подаваемого топлива регулируется продолжительностью поднятого положения запорной иглы форсунки.
Управление углом опережения зажигания,
В память электронного блока управления заложены значения оптимального угла опережения зажигания при всех вероятных режимах работы мотора. Применяя сигналы разных датчиков, контролирующих условия работы двигателя, электронный блок управления производит импульсы, управляющие искрообра- зованием, в строго определенные моменты времени,
Система управления частотой вращения холостого хода,
В память блока электронного блока управления заложены данные оптимальной частоты вращения холостого хода, отвечающие различным условиям (например, температуре охлаждающей жидкости, включению/выключению кондиционера т. д.). Сигналы датчиков поступают в электронный блок управления, который руководит потоком воздуха через перепускной канал (помимо дроссельной заслонки регулирует частоту вращения холостого хода в соответствии с установленной величиной.
Проверка.
Блок электронного управления информирует о дефекты или ненормальной работе посредством индикатора "check Engine" на панели приборов. Неисправность идентифицируется в виде диагностического кода, который запоминается электронным блоком управления Диагностический код может быть расшифрован по числу миганий световой отображения при закорачивании предназначенных выводов диагностического штекера
Назначение "fail-safe" ("добраться до дома")
В случае выхода из строя какого-либо датчика предусмотрен аварийный порядок работы (чтобы доехать до ближайшей станции техобслуживания) При этом на комбинации приборов загорается индикатор "check Engine"
Меры предосторожности Меры предосторожности при обслуживании
электрооборудования
Проконтролируйте точность регулировок мотора (см. главу "техническое обслуживание и общие процедуры измерения и регулировки")
Меры предосторожности при подсоединении приборов
Применяйте аккумуляторную батарею в качестве источника энергии для стробоскопа, тахометра и др.
Состыкуйте провод-пробник тахометра к выводу "9" ("tac") диагностического штекера Dlc3

В случае пропусков зажигания в двигателе предпримите следующие меры предосторожности.
Кабеля обязаны быть основательно скреплены с клеммами аккумуляторной батареи.
Работайте аккуратно с высоковольтными проводами,
По окончании ремонтных работ автомобиля Toyota Vitz убедитесь, что все кабеля системы зажигания правильно и основательно соединены,
При очистке двигательного отделения не допускайте проникновения водной мaccы на детали электронной системы.
Неправильно'

Меры предосторожности при присутствии в автомобиле мобильной системы радиосвязи
Конструктивно электронный блок управления пpоизведен таким образом, чтобы исключить дейcтвие на него внешних электромагнитных помех Однако, если транспортное средство оснащен радиостанцией Св и т.д. (даже выходной мощностью всего 10 Вт), то она может в определенных случаях дейcтвовaть на работу электронного блока, преимущественно когда антенна и соединительные (фидерныкабели проложены близко с электронным блоком управления Поэтому нужно исполнять следующие меры предосторожности:
Устанавливайте антенну как можно дальше от электронного блока управления. Блок размещен под приборной панелью, так что антенна обязана ставиться в задней секции автомобиля.
Прокладывайте антенный провод как можно дальше от проводки электронного блока управления, по меньшей мере в 20 см, и, тем более, не перекручивайте их одновременно
Проконтролируйте точность настройки антенного кабеля и антенны?
Не устанавливайте в транспортное средство мощную радиостанцию.
Не открывайте крышку или основание электронного блока управления без крайней необходимости, (некоторые выводы могут быть неисправны статическим электричеством).
Меры предосторожности при работе с системой воздухоснабжения
Демонтаж с работающего мотора маслоизмерительного щупа, крышки маслозаливной горловины, трубопроводов и т.д. может вызвать нарушение регулировок мотора.
Отсоединение, ослабление крепежных элементов или растрескивание элементов системы воздухоснабжения (между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндровызовет подсос воздуха, что приведет к нарушению работы мотора.
при работе с электронной системой управления
Перед размыканием электрических разъемов электронного блока управления нужно отключить электрическое питание посредством или ключа зажигания, или демонтажем кабелей с клемм аккумуляторной батареи,
Внимание: непременно прочитайте диагностический код перед демонтажем кабелей с клемм аккумуляторной батареи.
При монтаже аккумуляторной батареи не перепутайте полярность.
Не подвергайте ударам детали системы впрыска топлива и преимущественно электронный блок управления.
Будьте внимательны при поиске неисправностей, при внушительном количестве транзисторных цепей даже легкое неосторожное касание выводов может привести к серьезным повреждениям
Не открывайте крышку основания электронного блока управления автомобиля Тойота Витз
При работе в дождливую погоду оберегайте электронные части управления от проникновения водной мaccы.
Также надлежит делать и при мойке мотора
Замена запчастей обязана проводиться только на аналогичные,
Будьте осторожны при расстыковке и скреплении разъемов электропроводки.
При расстыковке отпустите фиксатор, надавив на его пружину, и вытащите разъем, фиксируя его за основание

При проверке штекера тестером, Если сверяется водонепроницаемый разъем, нужно аккуратно демонтировать защитный пыльник.
Не используйте излишнее напряжение.
После измерения прочно поставьте защитный пыльник на штекер.
При проверке форсунок и их разъемов применяйте спецприспособления (специальные диагностические кабели).
Меры предосторожности при работе с топливной системой автомобиля Toyota Vitz
До начала работ с топливной системой отделите кабель от минусовой клеммы аккумуляторной батареи
Внимание: любой диагностический код в запоминающем устройстве электронного блока управления стирается при демонтаже кабеля с минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Поэтому нужно прочесть диагностические коды перед отключением аккумуляторной батареи.
Не курите и не пользуйтесь открытым огнем при работе с топливной системой.
При скреплении целиком введите штекер и убедитесь, что он заперт (зафиксирован),

Не допускайте контакта бензина с резиновыми или кожаными предметами.
При отсоединении топливопровода высокого давления внушительное количество топлива выливается. Поэтому нужно предпринять следующие манипуляции:
Отделите штекер топливного насоса.
Запустите силовой агрегат. После его самопроизвольной остановки выключите зажигание.
Подставьте емкость под демонтируемый узел.
Медленно отпустите соединение,
Разделите соединение.
Заглушите соединение резиновой пробкой.
Состыкуйте назад штекер топливного насоса автомобиля Тойота Витз.
При затяжке ниппельного скрепления или скрепления перепускным болтом на топливопроводе высокого давления надлежит предпринять следующее:
(соединение перепускным болтом)
Всегда применяйте новую прокладку.
Закрутите болт вручную,

При проверке сопротивления, тока или напряжения всегда вводите зонд тестера со стороны кабелей
Зажмите основным моментом затяжки.
(ниппельное соединение)
Наложите тонкий пласт двигательного масла на гайку и закрутите гайку вручную
Динамометрическим ключом зажмите соединение основным моментом затяжки.
При работе с быстроразъемными (пластиковымсоединениями топливопровода не нарушайте следующее: Отделите зажим топливной трубопроводы от штекера
Отделить

Исследуйте шланг и штекер При присутствии загрязнения очистите штекер и шланг.
Чтобы отделить разъем, надавите на стопоры и вытащите штекер. Для отсоединения штекера не пользуйтесь каким-либо приспособлением

Перед подсоединением проконтролируйте целостность соединяемых элементов разъемов и удостоверьтесь в отсутствии посторонних включений.
Состыкуйте зажим к разъему.

Соедините оси соединяемых элементов и поставьте штекер до характерного щелчка. При надобности наложите немного двигательного масла на трубку топливного фильтра.
После подсоединения проконтролируйте отсутствия подтекания топлива через соединение. При работе с быстроразъемными (металлическимсоединениями топливопровода не нарушайте следующее:
Кольцевое уплотненеие Стопор

Исследуйте шланг и штекер При присутствии ^загрязнения очистите штекер и шланг.
Состыкуйте спецприспособление, как изображено на рисунке.

Прокрутите спецприспособление и соедините фиксаторы штекера с ответной частью спецприспособления и введите спецприспособление в штекер.

Перед подсоединением проконтролируйте целостность соединяемых элементов разъемов и удостоверьтесь в отсутствии посторонних включений,

Соедините оси соединяемых элементов и поставьте штекер до характерного щелчка. При надобности наложите немного двигательного масла на трубку топливного фильтра.
После подсоединения проконтролируйте отсутствия подтекания топлива через соединение,
Меры предосторожности при демонтаже и монтаже форсунок,
Никогда не применяйте вторично кольцевое уплотнение.
При монтаже кольцевого уплотнения на форсунку не нарушайте осторожность, чтобы ни в коем случае не повредить его.
Перед монтажом промажьте кольцевое уплотнение веретенным маслом или топливом. Никогда не применяйте двигательное и трансмиссионное масло или тормозную жидкость.
После обслуживания топливной системы автомобиля Toyota Vitz проконтролируйте отсутствие подтекания топлива.
Замечание: после работы с топливной системой в течение недели проверяйте силовой агрегат на отсутствие утечек и запаха топлива

Пособие по эксплуатации
Внимание: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система "srs"), надлежит быть преимущественно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы "srs". Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей ремней перед началом работ поставьте колеса в расположение прямолинейного передвижения и ключ замка зажигания в расположение "lock", отделите кабель от минусовой клеммы аккумулятора и подождите не меньше 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или применять вторично.

Блокировка дверей
В набор традиционно вступают несколько ключей: главный и дополнительный, В зависимости от комплектации автомобиля различают 2 типа главных ключей: для моделей с системой дистанционного управления центральным замком или ключ для моделей без системы дистанционного управления центральным замком. Номер ключей выбит на бирке, прилагаемой к ключам. Храните ее в надежном месте. Если вы потеряете ключи, дубликаты могут быть сделаны вашим дилером фирмы "Toyota" по номеру.

Трехдверные модели
Пятидверные модели
Главный тумблер центрального замка

При отпирании или запирании ключом двери водителя автоматически отпираются/запираются замки всех боковых дверей.
Для отпирания/запирания передних дверей нужно вложить ключ в дверной замок и прокрутить его вперед/назад.

Передние двери можно закрыть без ключа. Для этого надавите кнопку блокировки замка двери, потяните ручку открывания двери вверх и, фиксируя ручку, закройте дверь
Для задних боковых дверей поставьте кнопку блокировки замка двери в расположение запирания и закройте дверь. (модели с центральным замков салоне автомобиля на панели двери водителя размещен главный тумблер центрального замка, расположенный, как изображено на рисунке. При надавливании на переднюю часть тумблера проистекает автоматическая блокировка замков боковых дверей и задней двери, так что двери не могут быть открыты изнутри или снаружи автомобиля. При надавливании на тыльную часть тумблера проистекает автоматическая разблокировка замков боковых дверей и задней двери, так что двери могут быть открыты как снаружи, так и изнутри.

Размещение элементов в передней секции автомобиля автомобиля Toyota Vitz. 1 - подушка безопасности пассажира, 2 - тумблер обогревателя заднего стекла, 3 - тумблер аварийной сигнализации, 4 - комбинация приборов, 5 - вспомогательный вещевой ящик. 6 - тумблер управления стеклоочистителем и омывателем, 7 - подушка безопасности водителя, 8 - тумблер света фар и указателей поворотов, 9 - редуктор системы регулирования положения фар, 10, 11 - вещевой ящик, 12 - фальшфейер, 13 - тумблер направления потока воздуха, 14 - пепельница, 15 - магнитола, 16 - тумблер скорости вращения вентилятора отопителя, 17 - прикуриватель 18 - рычаг блокировки положения рулевой колонки, 19 - замок зажигания, 20 - рычаг привода замка капота 21 - панель управления положением боковых зеркал.
(модели с системой дистанционного управления замками дверей) Некоторые модификации оборудуются системой дистанционного управления центральным замком. Отпирание и запирание боковых дверей и задней двери осуществляются нажатием кнопки на ключе. Промежуток до автомобиля при этом обязано быть не больше 1 м.
При надавливании на кнопку "lock" проистекает автоматическая блокировка замков всех дверей автомобиля Toyota Vitz, включая и тыльную дверь, поэтому они не могут быть открыты изнутри и снаружи автомобиля. Блокировка сопровождается однократным миганием указателей поворотов.
При надавливании на кнопку "unlock" проистекает автоматическая разблокировка замков всех дверей, включая и тыльную дверь, так что двери могут быть открыты как снаружи, так и изнутри. Разблокировка замков дверей сопровождается двойным миганием указателей поворотов.

Замечание: система дистанционного управления замками не срабатывает, если ключ зажигания располагается в замке зажигания, неплотно закрыта какая-либо из дверей или разрядилась батарейка передатчика. Процедуру замещения батарейки см, в главе "электрооборудование кузова". На задних боковых дверях расположена добавочная блокировка дверей. Эта назначение допускает запереть дверь так, что она может быть открыта только снаружи. Предлагается применять дaнную функцию любой раз, когда в автомобиле находятся маленькие подpоcтки. Для подключения передвиньте запорный рычаг в расположение "lock".

Комбинация приборов автомобиля Тойота Витз (несколько вариантов). 1 - индикаторы указателей поворота, 2 - индикатор подключения дальнего света фар, 3 - индикатор включенной передачи, 4 - индикатор выключения повышающей передачи Акпп, 5 - индикатор пониженной температуры охлаждающей жидкости (синий), 6 - индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости мотора (красный), 7 - индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, 8 - индикатор зарядки аккумуляторной батареи, 9 - индикатор низкого давления двигательного масла, 10 - индикатор "проверь двигатель" ("check Engine"), 11 - индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости автомобиля Toyota Vitz, 12 - индикатор открытой или неплотно закрытой двери, 13 - индикатор низкого уровня топлива, 14 - индикатор системы подушек безопасности (srs) и преднатяжителей ремней безопасности, 15 - индикатор антиблокировочной системы тормозов (abs), 16 - индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя.

после разборки-сборки бензонасоса нет давления в топливной магистрали. отдельно подключал насос на прямую-работает.

здесь два варианта 1-или неправильно собрал, 2 или порвалось какое нибудь уплотнительное колечко, да ещё одно колечко уплотнительное на клапане стоит.

SET-762, я его, собственно, как разобрал так и собрал. что интересно, на регуляторе давления стоит только одно резиновое кольцо, второе пластмассовое. как и чем там будет образовываться необходимое давление в 3 очка?

Миниатюры

еще одно небольшое дополнение: перед тем как снять трубку топливной магистрали, я отключил разъем с бензонасоса(хотел сбросить давление бензина), но машина уже не завелась. затем, конгда снял трубку под капотом, то оттуда кое как вытек бензин. мне, кажется, что мотор сам не может создать такое давление в магистрале, без давления в самом баке! ребята, очень нужна помощь!

скорее всего где-то уплотнительное кольцо не село на свое место, У меня тоже было подобное, когда менял топл фильтр, фильтр ставил неоригинал, у неоригинала были посадочные места для регулятора давления и насоса чуть больше, и уплотнительные резинки плохо держали давление, после сборки завел машинку с 3 или с 4 попытки, потом стало хуже если машинка постоит часа 2, то заводилась чуть ли не с пятого раза. проблему решил установкой оригинального топливного фильтра.
Вобщем где-то у тебя стравливает давление из под уплотнений.
"мотор сам не может создать такое давление в магистрале, без давления в самом баке!" давление в баке не как не влияет на давление в топливной магистрали т.к. авто нормально заводиться с открученной пробкой бензобака.

скорее всего где-то уплотнительное кольцо не село на свое место.
Вобщем где-то у тебя стравливает давление из под уплотнений.

на фото "бензонасос" я показал откуда прет бензин, если включить мотор на столе. между корпусом фильтра тонкой очистки и регулятором давления нет плотной посадки. топливо выходя из фильтра должно под давлением уходить в черную трубку, а оно выходит в эту щель. Ваши соображения по этому поводу? на фото регулятора давления видно, что стоит только одно резиновое кольцо, а второе оно пластмассовое и плотности соединения не обеспечивает. вот бензин и выходит, не попадая под нужным давлением в магистраль! что делать?

а с какой целью снимал бензонасос? клапан на кончике которого резиновое колечко, оно должно плотно держать, судя по твоему рассказу оно пропускает бензин, смотри или соринка попала в посадочное место, или резинка надорвалась или коцнулась во время разборки. попробуй во время установки клапана на резинку бензина капнуть и плавно круговыми движениями его засунуть на место, может когда устанавливал резинка провернулась?

резиновое уплотнение держит плотно. сколько раз разбирал каждый раз перед сборкой все ризовые уплотнения смазываю бензином. с одной стороны стоит резиновое кольцо, оно держит свою сторону не давая бензину вытекать, но с другой стороны регулятора стоит пластмассовое кольцо, которое не держит давление бензина который выдавливает мотор. на фото регулятора видно где какое кольцо. на фото бензонасос, я указал откуда идет бензин. там просто нечему уплотнять, чтоб весь бензин уходил в магистраль. чтото идет в магистраль а часть в эту щель. фонтан при работе насоса высотой всего 0,5 -1,0 см., а под капотом из трубки бензин вообще, такое впечатление, что течет самотеком.

Миниатюры

Если менял фильтр, то мог забыть уплотняющее кольцо. (осталось в старом фильтре)

Если я правильно понял по фото, то конструкция насоса на Sienta отличается от витцеобразных.

andrs скорее всего у тебя правильно все собранно, я глянул на свой старый фильтр, вспомнил как устанавливается регулирующий давление клапан, попробуй ещё раз все собрать и подключить его к магистрали может там все-таки есть давление, а то что проливается может просто излишек стравливается х.з.

проблему решил. теперь давление хорошее. что сделал: на регуляторе(см. рис. рег.) имеется только одно резиновое кольцо. оно не дает выходящему топливу из фильтра тонкой очистки выходить вверх, через отверстия (см. рис. второй фильтр1). снизу на регяторе(рис. рег.) стоит кольцо с сеточкой-фильтром и чуть ниже пластмассовое кольцо. через него, т.к. оно посажено свободно, уходит весь бензин обратно в колбу(бак), не создавая давление в системе. зачем бензину идти в магистраль и еще при этом создавать давление в 3 атм.? я поставил два резиновых кольца(см. рис. регулятор топлива), тем самым перекрыв выход бензина в щель между корпусом фильтра и регулятором давления. выслушаю Ваши соображения по этому поводу. подругому машина никак не хотела заводиться.

Миниатюры Изображения

Мне вообще не понятно, почему, почти на каждую машину у тойоты свой бензонасос. можно было унифицировать и выпустить небольшое количество модификаций бензонасосов. на сиенту фильтр грубой очистки идет только вместе с мотором, а тонкой - с крышкой бензонасоса. цена только этих дву позиций примерно 10 т. руб. плюс регулятор давления 2 т. р.

Toyota Vitz 1 поколения выпускалась в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году c маркировкой p10 – р12. За это время модель обновляли несколько раз. Toyota Platz представляет седан выполненный на общей базе с Витц. В нашем материале Вы можете найти информацию с описанием мест расположения электронных блоков управления, назначение предохранителей и реле Тойота Витц 1 со схемами блоков и их фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Места расположения блоков и их исполнение могут отличатся от представленного и зависят от года выпуска и уровня электрического оснащения.

Расположение блоков

Общая схема расположения электронных блоков управления

Описание

1. реле масляного насоса (система “START/STOP”)
2. блок плавких вставок (модели с системой “START/STOP”)
3. блок реле №2 в моторном отсеке
4. блок плавких вставок
5. блок реле ABS
6. реле управления стартером (система “START/STOP”)
7. модулятор ABS
8. правый передний датчик системы SRS
9. монтажный блок в моторном отсеке
10. левый передний датчик системы SRS
11. блок управления системы “START/STOP”
12. реле управления центральным замком
13. приемник системы дистанционного управления центрального замка
14. блок управления системой курсовой устойчивости
15. блок управления электроусилителя рулевого управления (2SZ-FE)
16. блок предохранителей
17. монтажный блок под панелью приборов
18. реле противотуманных фар (RS)
19. блок управления SRS
20. электронный блок управления двигателем
21. блок управления блокировкой селектора АКПП
22. датчик замедления (ABS, 4WD)
23. реле управления топливным насосом
24. трансформатор (система “START/STOP”)
25. аккумуляторная батарея (система “START/STOP”).

Блок в салоне

Блок предохранителей и реле

Он находится под панелью, за защитной крышкой, на общей схеме обозначен под номером 17.

Фото – пример исполнения

Пример схемы с крышки блока

Схема

Описание

1	10А GAUGE – Приборы,ABS, кондиционер, лампы заднего хода, система зарядки, комбинация приборов, двойная блокировка, блок управления блокировкой дверей, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, дневные ходовые огни, предупреждающий зуммер, люк, стекло подъемники, блокировка селектора коробки передач, указатели поворота, аварийная сигнализация, отопитель
2	10А DEF RLY – Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал
	20А DEF – Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал
3	25А D/L – Двойная блокировка, блок управления блокировкой дверей
4	7,5А TAIL – Передний противотуманный свет, фары, корректор фар, предупреждающий зуммер, задний противотуманный свет, габаритный свет
5	–
6	20А WIPER – Передний стеклоочиститель и омыватель, задний стеклоочиститель и омыватель, блокировка дверей
7	7,5А ECU−B – Фары, задний противотуманный свет
8	15А FOG – Передний противотуманный свет
9	15А ACC – Прикуриватель, часы, комбинация приборов, предупреждающий зуммер, мульти информационный дисплей, розетка, аудио система, зеркала с электроприводом
10	7,5А ECU−IG – ABS, освещение салона, мульти информационный дисплей, вспомогательный отопитель (PTC), вентилятор системы охлаждения, система подушек безопасности SRS, отопитель
11	7,5А OBD – Диагностический разъем
12	10А HAZ – Указатели поворота, аварийная сигнализация
13	7,5А A.C – Кондиционер, отопитель
14	10А S-HTR – Подогрев сидений
15	–
16	10А STOP – Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, блокировка селектора коробки передач, лампы стоп-сигнала
17	50А AM1 – Предохранители: “ACC”, “GAUGE”, “DEF” (“DEF RLY”,), “S-HTR”, “WIPER”, “ECU−IG”
18	30А POWER – Стекло подъемники, люк
19	40А HTR – Кондиционер, отопитель
20	30А DEF – Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал
Реле
R1	Отопитель
R2	Аварийная сигнализация (указатели поворота)
R3	Силовое реле (стекло подъемники, люк)
R4	Топливный насос (Circuit Opening (C/OPN))

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 9 на 15А, еще один предохранитель находится в блоке под капотом.

Блоки под капотом

Блок предохранителей и реле

Данный блок расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.

Фотография

Пример схемы с крышки блока

Схема

Обозначение

1	15A DOME – Часы, комбинация приборов, двойная блокировка, фары, освещение салона, предупреждающий зуммер, мульти-информационный дисплей, аудио система, блок управления блокировкой дверей
2	15A EFI – Блок управления двигателем, иммобилайзер, блок управления коробкой передач
3	15A HORN – Звуковой сигнал
4	15A AM2 – Система зарядки, комбинация приборов, блок управления двигателем, иммобилайзер, блок управления коробкой передач, мульти-информационный дисплей, система подушек безопасности SRS, система зажигания
5	30A ST – Система запуска
6	–
7	10A H−LP LH – Левая фара, корректор фар
8	10A H−LP RH – Левая фара, корректор фар
9	15A P/POINT – Розетка
10	Запасной предохранитель
11	Запасной предохранитель
12	Запасной предохранитель
13	–
14	–
15	30A RDI – Вентилятор системы охлаждения
16	50A HTR SUB1 – Вспомогательный отопитель (PTC)
17	–
Реле
R1	Вентилятор системы охлаждения
R2	Вентилятор системы охлаждения
R3	Стартер
R4	–
R5	Розетка
R6	Вспомогательный отопитель (PTC)
R7	EFI
R8	Муфта компрессора кондиционера
R9	Звуковой сигнал

Дополнительный блок

Схема

Расшифровка

1	10А H-LP HI RH – Фары (дневные ходовые огни)
2	10А H-LP HI LH – Комбинация приборов, фары (дневные ходовые огни)
Реле
R1	Фары
R2	Диммер (DIM)
R3	–

Блок АБС

Схема

Описание

• 1 – предохранитель ABS №3 (модели без VSC); нет (модели с VSC)
• А – нет (модели без VSC); реле ABS MTR (модели с VSC)
• В – реле ABS MTR (модели без VSC); реле ABS CUT (модели с VSC)
• С – реле ABS SOL (модели без VSC); нет (модели с VSC).

Блок силовых предохранителей

Он находится на плюсовой клемме аккумуляторной батареи и выполненный в виде плавких вставок высокой мощности.

Схема

Обозначение

1. 60А MAIN – Предохранители: “EFI”, “DOME”, “HORN”, “ST”, “AM2”, “H−LP LH”, “H−LP RH”, “H−LP LH (HI)”, “H−LP RH (HI)”, “H−LP LH (LO)”, “H−LP RH (LO)”
2. 80А – Система “START/STOP”
3. ALT 100/120A – Предохранители: “ECU−B”, “TAIL”, “D/L”, “OBD”, “RDI”, “AM1”, “HAZ”, “HTR”, “HTR-SUB1”, “POWER”, “STOP”, “DEF”, Система зарядки
4. 60А ABS – АБС

Остались вопросы – задавайте в комментарии. Вместе мы постараемся на них ответить.

Читайте также:

  
• Ошибка клапана турбины фольксваген
  
• Ошибка gearbox faulty citroen c5
  
• Ошибка реле стартера приора
  
• Задняя стойка ниссан альмера классик схема
  
• Ошибка р1351 мерседес спринтер