Схема топливной системы ситроен джампер
Все по теме Электросхема топливной системы Citroen Jumper
Видео супер! Скажите а возможно ли установить информ дисплей(вместе из штатной магнитолой) и как ето зделать если возможно! И еще хотел поменять механическую климу на електронную! если можно видео и комментарий! заранее большое спасибо)
Привет -) видио позновательное у тебя. Я так понял кия спортейдж у тебя из Корей и магнитола тоже по корейски все кажет. не победил ты эту напасть переводом на русский язык? Если смог то большая просьба видио и инструкцию в студию.
Чтобы тормозуха не текла-нажмите и зафиксируйте тормозную педаль. и прокачаете после замены гораздо быстрее
проффесионально. многие 'умельцы' зажимают сайлентблоки на весу,что приводит их к быстрому повреждению. Я с подъёмника загоняю на яму, там и пережимаю.
При таком дефекте одиночные постукивания? Просто у меня на 308 при скорости свыше 90км на кочках ловит вибрацию и начинает стучать, как барабанная дробь справа спереди, сбавляю скорость и стук пропадает. Посмотрел брызги на подкрылке и на стойке немного, видимо потекла. Но вот думаю может изначально опора рассыпалась.
Иван, еще полгода назад вы соединяли провода только скруткой и 'за свои скрутки отвечали'. В последнее время вы скрутки пропаиваете. С чем это связано?
Добрый! Скажите помогла затея с заменой термостата, стал двтгатель лудше греться? Являюсь владельцем боксера 2008г. Оставает моментом в пробке.
Здравствуйте Василий. На ТНВД (Лукас) Вольво 460 1.9тди сверху на крышке были подтёки. Поменял ремкомплект колец, течь перестала. заводится отлично, работает отлично 10 сек. и глохнет. Если держать на 2000 оборотах то дымит как поровоз и травит, отпуская газ сразу глохнет.?
Привет Иван! Небольшое замечание, очень раздражает что садятся в салон автомобиля клиента в робе, можно же подстелить что то. Замечал много раз на твоих видео такое, а так спасибо за качественный контент.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Всем привет!, ехал себе значит ехал и приехал))), заглохла на ходу и две недели не зависти машину!, не идёт солярка от тнвд до тнвд идёт а дальше не идет(((, тнвд проверил на стенде в спб в бош все рабочее, фарсунки новые проверил в обратку не сливают клапан на тнвд дозировочный купил новый, в чем проблема не пойму не я не ребята которые машину чинят!, за одно решил поменять цепь грм старая иногда трещала!
Citroen Jumper 2008, двигатель дизельный 3.0 л., 160 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 6
Ну видешь как все хорошо решилось отделался испугом. За десять лет кто то должен чистить насос в баке.
В том то и дело нас год назад менялся полностью
Да плохо сейчас нет качества запчастей стоит заменить свою оригинальную запчасть и понеслось замена за заменой дорогая запчасть или нет какой бренд тоже не имеет значения всё одинаково.Как сейчас говорят заводские заложенные не исправности четкий ресурс работы деталей.
Юрий привет.Я как понял у тебя 3 литровый мотор ивеко. Ты прям снимал тнвд на стенде проверял к нему подключали форсунки и всё нормально с форсунок идет топливо. Если это так то мне кажется у тебя датчики распредвала и коленвала какой то не работает или оторвался проводок, комп не видит идет рассинхронизация датчиков и он не дает команду запуск .За запуск ещё отвечает датчик педали сцепления и педали газа таг же давления масла и антифриза. Ещё насос в баке когда включил зажигание он гудит если ты не запускаешь то через несколько секунд он отлючается как только создаст нужное давление .У тебя авто 8 года тнвд бош они есть один плунжер и два плунжира номеру на тнвд должен соответствовать номер дозируещего клапана . В каталоге написано номер насоса и на него идут такие клапана с таким то номером и не какие другие .Нужна диагностика не просто тестер она найдет код ошибки почему заглох. На фиате например код ошибки 089 это насос в баке или дозирующий клапан почему то в один код ставят несколько неисправностей.Тебе сразу надо было с твоим насосом и твои форсы на стенд поставить и там сразу было бы видно что куда идет. Принцип работы такой насос в баке создает давление до насоса ты на ключ начинает работать насос и создавать большее давление а дозирующий клапан не дает сбросить давление насоса обратно в бак.Запустить авто нужно 300 бар давления если хоть одна форсунка пропускает в обратку не запустится. Здесь с бубном не поможешь нужна диагностика.Хотел короче но не получилось.
Как можно проверить работу ТНВД ⇐ Boxer 3. Система питания
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста можно ли проверить рабочий или нет ТНВД или что может быть такое.Машина работала при движении загорелся чек обороты на холостом ходу поднялись до 1500 мотор начал издавать треск,после чего авто был заглушен пробег машины 160000км,решил попробовать его запустить мотор схватывал первое время но шла вибрация как будто работают два цилиндра а теперь вообще ни каких признаков не подает,Воспользовался эфиром попытка мотора запуститься была.До этого по мотору нареканий небыло,иногда порой плавали обороты.Ошибки проверил вылазят 0603 и 0641 скорее всего из за подсаженного аккомулятора.Может кто то даст дельный совет от чего плясать.Заранее всем благодарен.
Форумчане ,вот и я доработался.приехал на веревке.на ходу машина дернулась,загорелся чек и метров через 200 заглохла и больше не завелась.даже с буксира.до этого были признаки неровной работы.как будто давление падало.оказалось насос в баке не подает признаков жизни.поменял в дороге на другой(возил про запас)и ничего(дома стали смотреть и нет давления в рампе.крутишь стартером,а из нее просто еле вытекает.т.е. ноль прибор показал.как буд то привод оборвало.вопрос есть ли какие то причины в электрике,что насос не качает или он все же механически должен нагонять давление когда стартером крутишь.у нас нет стендов в котласе чтоб его проверить.низкое давление нормальное до тнвд!регуляторы на насосе менял.фишки скидывал с рампы.от чего плясать или все же тнвд заказывать.работы много.простой себе дороже.пробег 420.
Pasha.l64, бери новый. самому сегодня подсказали что турбина после ремонта долго не ходит и сам себе делал 2 месяца и опять кидает масло. а по поводу ремонта может обсодное кольцо или еще где нить выроботка в кожухе турбины толку не будет. на заправке мужик на валдае рассказал про такие приколы по поводу ремонта. деньги возьмут около 10-12 т руб а через пару месяцев,а то и раньше опять тоже самое будет. на маршрутках после ремонта не более 4 месяцев выхажуют и опять на ремонт. хотя заводская у меня прошла 290000км у знакомого за 600000км решай сам если точно тнвд то новое, и кстати также могут форсунки начать лить и комп блокирует двигатель,были похожие симптомы
я вот и хочу узнать.у меня много ошибок повылезало.но так как сдохла батарея и снимал фишки с датчиков.но была еще одна неисправность-внутренняя ошибка блока управления.я хочу одно понять.крутишь стартером должно с рампы давить топливо?а тут тишина.как будто тнвд не крутиться.сниму утром его.может что с приводом.но ошибок по грм нет
комп блокирует систему питания и не позволяет завести двигатель,тем самым может не качать насос и т д
или я что то не понимаю или. согласен форсунки не будут открыватся,но насос то крутиться механически
Ребята ну подскажите какая вероятность что умер ТНВД?сегодня напрямую подключал насос из емкости к тнвд,все трубки сняты с рампы и и включении насоса соляра вытекает из рампы.включаешь стартер и никаго давления нет.ехал под 100 машина дернулась,чек и через 200 метрв заглохла и больше не завелась.насос в баке умер.помнял на другой.тот работает,но уже не смог завести.стою перед выбором заказывать новый или. (нет выбора))до москвы 1000 км)))))))))
Ситроен Джампер дебютировал на рынке в 1994 году как коммерческий автомобиль. Он предназначен для грузовых и пассажирских перевозок. Первое поколение комплектовалось обширной линейкой дизельных моторов объемом от 1,9 до 2,8 л и одним бензиновым двигателем на 2 л. Начиная с 2006 года выпускается второе поколение модели с фирменными силовыми агрегатами серии HDi на 2,2 и 3 л. Расход топлива на Ситроен Джампер ll поколения с трехлитровым двигателем составляет около 11 л/100 км в городе и 8,5 л/100 км на трассе. Версия 2,2 HDi экономичнее: 8,2 л топлива на сотню в городе и 6,8 л на сотню по трассе.
В 2015 году презентован обновленный Ситроен Джампер: гамма двигателей доработана, они стали экономичнее на 15%, но компоновка осталась прежней – доступны силовые установки на 2,2 и 3,0 л. Моторы работают в паре с системой Старт/Стоп. Характеристики Ситроен Джампер: мощность – от 110 до 180 лошадиных сил, грузоподъемность – от 1,09 до 1,995 т.
Масло для Ситроен Джампер нужно подбирать в соответствии с сервисной информацией производителя, учитывая рекомендованный класс вязкости, спецификацию, состав. Если использовать низкокачественный смазочный материал, загорится лампочка давления масла, ускорится износ силового агрегата. Примечательно, что при солидных пробегах, от 100 тыс. км, двигатели начинают подъедать масло. Решение проблемы – замена маслосъемных колпачков и комплексная диагностика ДВС. Если пренебречь проблемой, возможна сильная закоксовка, что ухудшит динамические характеристики авто, а со временем приведет к прогару поршня и клапана. Регулярное использование промывки масляной системы MF5 RVS-Master, которая добавляется за 500 км., перед заменой позволяет безопасно и глубоко очистить поверхности трения от нагара, сажи, кокса, и лаковых отложений, раскоксовать поршневые кольца. Промывка Motor Flash MF5 не только удаляет все виды нагара, но и утилизирует их, не забивает масляные каналы продуктами износа и отложений. Может использоваться во всех типах двигателей, в том числе и с турбонаддувом. Чистый мотор –залог долгого срока службы и эксплуатации без ремонта и простоя.
Типичные поломки
1) Глохнет Ситроен Джампер
Эта проблема зачастую связана с регулятором давления топлива. Владельцы фургона с двигателем P.22DTE иногда жалуются на сложности с запуском на холодную, приходится играться с педалью газа, удерживая около 1000 оборотов в минуту, иначе мотор глохнет. Советуем проверить свечи накала, компрессию, расходомер воздуха. Если проблем не выявлено, переходите к прочистке или полной замене регулятора давления ТНВД.
2) Включается аварийный режим мотора – горит CHECK из-за проблем с вентилятором охлаждения
Для проведения ремонта приходится тестировать реле, которые отвечают за функционирование вентиляторов. Мастера запускают вентиляторы напрямую, чтобы проверить их исправность и целостность проводки. Это кропотливая работа, поэтому желательно обращаться к проверенным специалистам. Но аварийный режим может включаться и в других случаях (здесь нужно смотреть конкретно по коду ошибки).
3) Проблемы с форсунками
Форсунки забиваются и плохо пропускают дизтопливо, из-за чего мотор работает с перебоями, повышается расход. Это негативно влияет и на ресурс двигателя Ситроен Джампер. Поэтому необходима грамотная регулировка, ремонт (восстановление распыла) или замена. Для проведения безразборного ремонта форсунок и плунжерных пар подойдет состав RVS-Master Injection Pump Dp3. Промывка очищает рабочие поверхности форсунок, камеру сгорания от смол, нагара. После обработки возрастает давление в системе, на рабочих поверхностях ТНВД, распылителе, клапане обратного давления образуется защитный слой металлокерамики. Благодаря восстановлению плунжерных пар упрощается запуск мотора, экономия топлива достигает 15%.
Капитальный ремонт двигателя Ситроен Джампер
О необходимости восстановления мотора свидетельствует ряд признаков:
При капитальном ремонте двигателя Ситроен Джампер проводят сканирование электронного блока управления, меняют поршни, кольца и вкладыши коленвала, цилиндры растачивают или хонингуют. Все это нацелено на восстановление заводских зазоров. В ходе ремонта осматривают систему охлаждения и, по мере необходимости, монтируют новые детали. Нужно понимать, что критический износ вызван несвоевременным устранением проблем сопутствующих механизмов, перегрузками, загрязнением топливного или воздушного фильтра, применением низкокачественного смазочного материала. Любое из этих нарушений не должно повторяться в будущем, в противном случае итог будет аналогичным.
Если износ силового агрегата не превышает 70%, можно провести безразборный ремонт составом RVS-Master Engine Di6 (подходит для двигателей 2,2 HDi с объемом масла в системе – 6 л). Геомодификатор формирует в зоне трения органо-металлокерамическую пленку, коэффициент её термического расширения такой же, как у стали. Новообразованная структура устойчива к коррозии и ударным нагрузкам – до 50 кг/кв. мм, имеет низкий коэффициент трения. В результате двукратной обработки мотора Ситроен Джампер:
- Расход топлива снизится на 7–15% (минимум на 1 л/100 км).
- Облегчится запуск при минусовых температурах.
- Нормализуется компрессия в цилиндрах.
- Повысится прочность узлов трения.
Всем привет!, ехал себе значит ехал и приехал))), заглохла на ходу и две недели не зависти машину!, не идёт солярка от тнвд до тнвд идёт а дальше не идет(((, тнвд проверил на стенде в спб в бош все рабочее, фарсунки новые проверил в обратку не сливают клапан на тнвд дозировочный купил новый, в чем проблема не пойму не я не ребята которые машину чинят!, за одно решил поменять цепь грм старая иногда трещала!
Citroen Jumper 2008, двигатель дизельный 3.0 л., 160 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 6
Ну видешь как все хорошо решилось отделался испугом. За десять лет кто то должен чистить насос в баке.
В том то и дело нас год назад менялся полностью
Да плохо сейчас нет качества запчастей стоит заменить свою оригинальную запчасть и понеслось замена за заменой дорогая запчасть или нет какой бренд тоже не имеет значения всё одинаково.Как сейчас говорят заводские заложенные не исправности четкий ресурс работы деталей.
Юрий привет.Я как понял у тебя 3 литровый мотор ивеко. Ты прям снимал тнвд на стенде проверял к нему подключали форсунки и всё нормально с форсунок идет топливо. Если это так то мне кажется у тебя датчики распредвала и коленвала какой то не работает или оторвался проводок, комп не видит идет рассинхронизация датчиков и он не дает команду запуск .За запуск ещё отвечает датчик педали сцепления и педали газа таг же давления масла и антифриза. Ещё насос в баке когда включил зажигание он гудит если ты не запускаешь то через несколько секунд он отлючается как только создаст нужное давление .У тебя авто 8 года тнвд бош они есть один плунжер и два плунжира номеру на тнвд должен соответствовать номер дозируещего клапана . В каталоге написано номер насоса и на него идут такие клапана с таким то номером и не какие другие .Нужна диагностика не просто тестер она найдет код ошибки почему заглох. На фиате например код ошибки 089 это насос в баке или дозирующий клапан почему то в один код ставят несколько неисправностей.Тебе сразу надо было с твоим насосом и твои форсы на стенд поставить и там сразу было бы видно что куда идет. Принцип работы такой насос в баке создает давление до насоса ты на ключ начинает работать насос и создавать большее давление а дозирующий клапан не дает сбросить давление насоса обратно в бак.Запустить авто нужно 300 бар давления если хоть одна форсунка пропускает в обратку не запустится. Здесь с бубном не поможешь нужна диагностика.Хотел короче но не получилось.
Читайте также: