Схема стартера ниссан цефиро
Стартер не крутит. Как решить проблему? | Maxima/Cefiro A32/A33
такая проблема. после мороза попытался завести машину, но стартер не крутит.
авто отогрел, акум зарядил. но при повороте ключа зажигания слышен только щелчок (видимо срабатывыет магнитный выключатель), поставил другой стартер , таже история. еще странно то, что когда замыкаю ключом зажигания цепь то включенные при этом фары не тускнут, по идее это же дополнительная нагрузка.
пробовал замыкать контакты на прямую, тоже не крутит. все это похоже на попытку завести машину с установленным рычагом на "R" или на "D".подскажите кто что знает. куда лесть, мож реле какое мож сигналка, как проверить в таком случае. спасибо.
Попробуй заводить на "P" и на "N"
Какие контакты замыкал? Если прямо на стартере - копай в сторону АКБ и проводов(толстых) АКБ - стартер.
Вот подробно расписано про стартер
такая проблема. после мороза попытался завести машину, но стартер не крутит.
авто отогрел, акум зарядил. но при повороте ключа зажигания слышен только щелчок (видимо срабатывыет магнитный выключатель), поставил другой стартер , таже история. еще странно то, что когда замыкаю ключом зажигания цепь то включенные при этом фары не тускнут, по идее это же дополнительная нагрузка.
пробовал замыкать контакты на прямую, тоже не крутит. все это похоже на попытку завести машину с установленным рычагом на "R" или на "D".подскажите кто что знает. куда лесть, мож реле какое мож сигналка, как проверить в таком случае. спасибо.
Значицца так.
Просадка напряжения при старте происходит из-за ниепического тока через ротор стартера, поэтому лампы и тухнут, соответственно ротор не крутится, нагрузки нет, лампы тухнуть не должны.
На стартер идёт толстый постоянный плюс от аккума. Берёшь мультик и замеряешь на нём напряжение. Должно быть равно напряжению на самом аккуме. Если напруги нет - проблема найдена, если есть ищешь дальше, а именно.
На стартере постоянная масса и постоянный плюс, а управляется он минусом. Ставишь мультик на прозвон цепи и при повороте ключа зажигания один конец мультика на массу, другой на управляющий провод. Если не запищит - проблема найдена, если запищит. пока лучше умолчу:)
Удачи
Список используемых в схемах аббревиатур и другие обозначения
Список используемых в схемах аббревиатур Латинские A/T Автоматическая трансмиссия ABS Система антиблокировки тормозов ACC Ускорение (темпостат) ACC, ACCY Положение ключа зажигания при стоянке с включенными приборами.
Системы запуска и заряда (1993, 1994)
Системы запуска и заряда (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Системы запуска и заряда (1995-1998)
Системы запуска и заряда (1995-1998) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Системы запуска и заряда (1999)
Системы запуска и заряда (1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система управления двигателем (1993, 1994)
Система управления двигателем (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система управления двигателем (1995-1999)
Система управления двигателем (1995-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Головные и противотуманные фары (1993, 1994)
Головные и противотуманные фары (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Головные и противотуманные фары (1995-1999)
Головные и противотуманные фары (1995-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Огни заднего хода и указатели поворотов (1993, 1994)
Огни заднего хода и указатели поворотов (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Наружные осветительные и сигнальные приборы (1995-1999)
Наружные осветительные и сигнальные приборы (1995-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Электропривод стеклоподъемников (1993, 1994)
Электропривод стеклоподъемников (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Электропривод стеклоподъемников (1995, 1996)
Электропривод стеклоподъемников (1995, 1996) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Электропривод стеклоподъемников (1997-1999)
Электропривод стеклоподъемников (1997-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Единый замок (1993, 1994)
Единый замок (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Единый замок (1995, 1996)
Единый замок (1995, 1996) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Единый замок (1997-1999)
Единый замок (1997-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система внутреннего освещения (1993, 1994)
Система внутреннего освещения (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система внутреннего освещения (1995-1997)
Система внутреннего освещения (1995-1997) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система внутреннего освещения (1998, 1999)
Система внутреннего освещения (1998, 1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) с потолочным дисплеем
Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) с потолочным дисплеем Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) без потолочного дисплея
Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) без потолочного дисплея Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Контрольные лампы и измерители (1995-1997)
Контрольные лампы и измерители (1995-1997) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Контрольные лампы и измерители (1998, 1999)
Контрольные лампы и измерители (1998, 1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система управления скоростью (1993, 1994)
Система управления скоростью (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система управления скоростью (1995)
Система управления скоростью (1995) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система управления скоростью (1996-1999)
Система управления скоростью (1996-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1993, 1994)
Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система климат-контроля (1993, 1994)
Система климат-контроля (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1995-1999)
Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1995-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система климат-контроля (1995-1997)
Система климат-контроля (1995-1997) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система климат-контроля (1998, 1999)
Система климат-контроля (1998, 1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Очистители и омыватели стекол (1993, 1994)
Очистители и омыватели стекол (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Очистители и омыватели стекол (1995-1999)
Очистители и омыватели стекол (1995-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Аудиосистема (1993, 1994)
Аудиосистема (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Аудиосистема (1995-1999)
Аудиосистема (1995-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Аудиосистема Bose (1995-1999)
Аудиосистема Bose (1995-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Электросхема системы зарядки аккумулятора на ниссан максима А33. Напряжение зарядки снимается с клеммы В генератора через предохранитель 120 ампер. Напряжение зарядки поддерживается встроенным в генератор реле регулятором, напряжение относительно которого проводится регулировка подаётся через предохранитель номер 70 в подкапотном блоке предохранителей на клемму S генератора. Клемма L генератора управляет контрольной лампой зарядки на щитке приборов.
Конструкция генератора LR1100-725B применявшегося на ниссан максима а33.
Снятие генератора на ниссан максима а33.
Технические характеристики генератора LR1100-725B производства Хитачи. Максимальный ток генератора на ниссан максима 110 ампер, номинальное напряжение зарядки 14.1 — 14.7 вольт. Сопротивление обмотки возбуждения генератора ниссан максима 2.31 ом.
Предохранители генератора на ниссан максима а33 — силовой предохранитель 120 ампер и опорное напряжение для реле регулятора предохранитель номер 70 на 10 ампер.
Заслуженный Цефировод
https://www.cefiro.ru/experience/showart . &thiscat=2
В этой статье автор заменил якорь.
А при таком повреждении (когда повреждена 1/3 ламели якоря) он еще может послужить ИМХО.
Ламель загибает после того как край её спекается в "шарик" по причине плохого контакта в изношенных щетках.
В моем случае было именно такое повреждение как на фото.
Пришлось аккуратно удалить край загнутой ламели, оставшуюся пустоту залил клеем
"супер-момент" (несколько слоев) а после высыхания все обточил надфилем.
Щетки конечно заменил на новые. Работает так стартер уже 1 год.
Цефировод
Genkka
Цефирёнок
Nikolanacefiro
Цефирядник
хе. а я проще сделал. купил китайский якорь, на экзисте комплект втулок, отдельно меднографитовые щетки. втулки поменял, якорь поменял, щетки были большие - на наждаке подогнал под размер и перепаял. после этой переборки приходилось несколько раз подолгу крутить стартер, в наши дикие морозы примерзнуть на стоянке не сложно. пару дней назад решил разобрать стартер снова и посмотреть в каком он состоянии. был приятно удивлен. ниграма выроботки от щеток, все ламельки на якоре ровненькие и чистенькие, щетки ни на милиметр не стерлись.
Вывод: если щетки быстро умирают и коробят якорь - поменяйте еще и втулочки (3 штуки) и забудте про проблему.
olegich
Цефирядник
подскажите как вытащить пятаки из втягивающего. втягивающее раскидал. не могу вывернуть гайки с пятаков.
Рекомендации
DoctorCaxa
Цефировод
Особо на ответ не рассчитывай. Здесь мало кто занимается такими вещами, как разбор и починка втягивающего
Заслуженный Цефировод
подскажите как вытащить пятаки из втягивающего. втягивающее раскидал. не могу вывернуть гайки с пятаков.
ПОМОГИТЕ С ВИЗГОМ СТАРТЕРА топик "Пупс" пишет, как развальцевать втягивающее стартера. похоже по темам народ их чистил на месте.
-измеряй сопротивление обмоток может и чистить и разбирать не стоит.
-есть дубли втягивающего цена приемлемая
Витёк (Цифиркин)
Заслуженный Цефировод
подскажите как вытащить пятаки из втягивающего. втягивающее раскидал. не могу вывернуть гайки с пятаков.
Редко когда в пятоках дело. Да. согласен, многие оптимистично его разбирают, но не в них дело. Там 3 обмотки внутри стоят. И она подгорает и либо замыкает, что приводит к слипанию пятоков, либо просто толщина сечения не позволяет нормально работать. Реально дубль стоит около 1.5 тысяч рублей. Разобрать-то можно, но это не надежно. В морозы подведет.100 % говорю.
Vladimir_VS
Цефирядник
Пока фоток накидаю потом поправлю.
Номер на коробке ФЭГТ 923708009
Если бы я имел коня (мерина например) это был бы номер, Если бы конь имел меня (ТО к примеру), то я бы наверно помер. - НАРОДНАЯ МУДРОСТЬ
Vladimir_VS
Цефирядник
Если бы я имел коня (мерина например) это был бы номер, Если бы конь имел меня (ТО к примеру), то я бы наверно помер. - НАРОДНАЯ МУДРОСТЬ
Vladimir_VS
Цефирядник
Есть в любой Автотазовской лавке в наличии, ремонт с поиском в нашей деревне, что актуально, занял 2 часа при стоимости в 250 рублей.
Если бы я имел коня (мерина например) это был бы номер, Если бы конь имел меня (ТО к примеру), то я бы наверно помер. - НАРОДНАЯ МУДРОСТЬ
Реклама
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Есть в любой Автотазовской лавке в наличии, ремонт с поиском в нашей деревне, что актуально, занял 2 часа при стоимости в 250 рублей.
Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны
Потеря есть начало размножения, множество - начало потери
Vladimir_VS
Цефирядник
Есть в любой Автотазовской лавке в наличии, ремонт с поиском в нашей деревне, что актуально, занял 2 часа при стоимости в 250 рублей.
Если бы я имел коня (мерина например) это был бы номер, Если бы конь имел меня (ТО к примеру), то я бы наверно помер. - НАРОДНАЯ МУДРОСТЬ
DoctorCaxa
Цефировод
Ну а в чем прикол то? У нас вроде как 300 р стоит не чебоксарский аналог, который не надо протачивать, подпиливать и т.д.
Vladimir_VS
Цефирядник
Ну а в чем прикол то? У нас вроде как 300 р стоит не чебоксарский аналог, который не надо протачивать, подпиливать и т.д.
Я не знаю как там Дубна от Москвы, и сколько в течении часа найти можно щеточных узлов на наш стартер, но 3 года назад брал только щетки в Екатеринбурге за 1500 р., при чем долго обзванивал, а заказанные диодный мост, таблетка, и подшипник на Гену с Exista, едут в "Верхнюю Салду На Белом Коне" (с) Ольга Арефьева, 3-ю неделю, статус зеленый (доставлено в офис, то есть Москва) примерно так: Поставщик ХЗ где -> Москва -> Екатеринбург -> Нижний Тагил и это со сроком 4 дня, причем мне до Тагила 40 км. 2 раза ездить прям как в Простоквашине - пол дня чтоб сфотографировать , потом пол дня чтоб фотографию отдать - деньги закинуть, запчасти забрать. Ну а прикол отсюда и растет, не все живут в столицах, и их окраинах а машина нужна, и если есть выход - почему не использовать? Работы минимум.
Если бы я имел коня (мерина например) это был бы номер, Если бы конь имел меня (ТО к примеру), то я бы наверно помер. - НАРОДНАЯ МУДРОСТЬ
Заслуженный Цефировод
Oнo и кoнeчнo, да, oнo и пoнятнo, дескать ежели не потому чтобы вообще и нe чтo-либo кaк, и нe кaк-либo чтo, a чтo кacaтeльнo oтнocитeльнo - не потому чтобы вообще , что-либо коснись, оно тебе раз и пожалуйста.
ЗЫ. я об этом к тому, что влияние стартера на запуск, а точнее на датчик колен вала, при запуске - отпишись, как заводится машинка, А может сразу минусовый провод на стартер приготовить, втулки будешь менять, если да, то на какие
с тобой полностью согласен, в больших городах намного легче с запчастями и обслуживанием, а если всё получится или не получится опыт твой пригодится, так что по любому не зря делаешь, да и дешевле получается.
NISSAN 233800M300 Щетка стартера 1 =436 руб (плюсовые оригинал идут парой с проводом)
NISSAN 233790M300 Щетка стартера 1 234 руб (идет одна шт. под номером, проводок надо припаивать)
Vladimir_VS
Цефирядник
Oнo и кoнeчнo, да, oнo и пoнятнo, дескать ежели не потому чтобы вообще и нe чтo-либo кaк, и нe кaк-либo чтo, a чтo кacaтeльнo oтнocитeльнo - не потому чтобы вообще , что-либо коснись, оно тебе раз и пожалуйста.
ЗЫ. я об этом к тому, что влияние стартера на запуск, а точнее на датчик колен вала, при запуске - отпишись, как заводится машинка, А может сразу минусовый провод на стартер приготовить, втулки будешь менять, если да, то на какие
с тобой полностью согласен, в больших городах намного легче с запчастями и обслуживанием, а если всё получится или не получится опыт твой пригодится, так что по любому не зря делаешь, да и дешевле получается.
NISSAN 233800M300 Щетка стартера 1 =436 руб (плюсовые оригинал идут парой с проводом)
NISSAN 233790M300 Щетка стартера 1 234 руб (идет одна шт. под номером, проводок надо припаивать)
Вот завернул, у меня рука за пузырем потянулась.
Втулки - это такие штучки из бронзы? ни разу не менял, а случится к токарю схожу, до него идти ближе. Люфтов нет обильно мазал при кажной сборке разборке, после чистки естественно. Работает нормально, как обычно.
А да, тот что на картинках это второй, про запас так сказать ну и отчет сделать. Первый установлен и как выше говорил, нормально работает.
Если бы я имел коня (мерина например) это был бы номер, Если бы конь имел меня (ТО к примеру), то я бы наверно помер. - НАРОДНАЯ МУДРОСТЬ
Всем привет! подскажите кто знает есть ли на цефиро реле стартера, кроме втягивающего.А то не крутит стартер, поставил другой стартер,месяц езды и снова не крутит! вот подозреваю что либо еще есть какое то реле или предохранитель либо с замком зажигания проблема, кто знает или сталкивался с такой проблемкой подскажите плз.
Вот схема.
Замок зажигания - селектор АКПП -втягивающее стартера.
На втягивающем напряжение есть при повороте ключа на "Стартер" ?
P.S. Марку, год выпуска авто пиши.
стартер в норме вместе с втягивающим,сегодня покопался в проводке и выяснил, что от замка зажигания питание подходит на реле (INHIBIT) а вот после него выходят три провода(один толстый,чкрный с белой полосой-его я вроде проследил и идет он к стартеру и питание по нему не подходит. еще выходят два тонких провода( коричневый и зеленый с коричневой полосой их я не смог проследить куда они идут). так вот реле это точно рабочее(выяснил путем замены на другое с бензонасоса).Вобщем получается какая то голиматья_ питание к реле есть,реле рабочее а дальше после реле где то обрыв цепи! подскажите кто сталкивался есть ли там еще какие нибудь релюхи, предохранители,соединители конактов. Да и кстати проверил группу контактов что на коробки стоят- там все контакты почистил и вроде все норм,предохранители тоже все исправны!
Спасибо за схему! только бы еще в ней разобраться! марка авто ниссан цефиро а33, АКПП, год выпуска 2000г.
Два тонких провода. При включенном зажигании на одном должно быть +12В (Через пред №20),
на другом 0в, при положении селектора в "P" или "N".
Есть такое?
Поправил схему, убрал лишнее.
поставь селектор в положение N , и запусти двигу (она у тебя запустится). отрегулируй положение селектора на коробе
спасибо за помощ. вобщем там на реле четыре контакта, один как я уже писал питание от замка зажигания, второй выход к стартеру,и два тонких проводка идущих куда то в сторону блока предохранителей ,что под капотом или может куда то к коробке идут не могу понять и на одном из этих проводков действительно есть питание а на другом видимо и есть ноль. Вот только не понял по поводу регулировки селектора на коробе? Вчера мы с элетриком снимали группу контактов с коробки которая соединена тягой с селектором переключения передач, так вот ее разобрали,контакты подчистили и все наместо поставили и проверили все положения передач чтоб соответствовали( если вы про это говорите?) Да и еще хотел сказать, что на машине стоит сигнализация томагавк с автозапуском(который давно не работает) так вот не может ли быть на ней какая нибудь защита,которая и не дает запустить двигатель?
Да и расскажите пожалуйста как отрегулировать положение селектора на кробе, если я не про это писал выше. Хотел уже заколхозить и вывести соплю на прямую от реле на стартер минуя по всей видимости эту самую контактную группу что на коробки стоит(я так понимаю она служит для защиты от запуска двигателя в положении D и прочих скоростей кроме P) Но хотелось бы все таки докапаться до истины исделать все как положено! Еще раз спасибо!
Так есть "0" на втором (тонком) проводе?
Ещё раз. На одном должно быть 12В (через пред), на втором 0В (через контакты селектора "Р" или "N").
Т.е. на катушку реле подаётся напряжение, контакты замыкаются - цепь для запуска собрана. Поворачиваешь ключ в положение "стартер", по цепи замок зажигания - контакты реле- втягивающее течёт ток.
Найди нормального электрика, покажи схему. Делов на 5-15мин.
P.S. если на одном проводе(тонком есть 12В, замкни на массу второй и пробуй запускать. Будет ясно куда "копать"
ну вроде разобрались! оказывается сгорел якорь на стартере,хорошо был еще один, так мы собрали из двух один и все заработало, но все равно бывает не крутит, тогда я переключаю селектор по разным скоростям и опять ставлю паркинг и завожу, бывает с нейтрали заводится но не всегда, короче как бы понятней сказать- в случае не запуска стартера приходится попереключать селектор и снова ставить парковку или нейтралку тогда заводится! Один знакомый говорит что нужно немного подвинуть группу контактов что на коробке стоит и поймать нужное положение, тогда будет все норм, завтра будем пробывать! Да и кстати после того как мы в эту самую контактную группу засунули свои корявые руки и видимо чуть ослабили натяжку тяги или затянули точно не знаю, так вот переключение скоростей при движении стали плавней причем намного плавней( до этого коробка жутко пиналась!)
Читайте также: