P1339 ошибка ситроен с4
Александр, когда троит скинь фишку с клапана фаз, если станет работать ровно и будет 900 об. мин. значит седла
Кто подскажет или объяснит , почему когда включаешь кондиционер машина не троит
Александр, когда включен кондер холостых оборотов больше, зазор между седлом и клапаном больше. Поэтому если седло и ходит в посадочном месте, на работу двигателя это не влияет, пока совсем не выпадет. Ну и всегда работает вентилятор, лучше охлаждает сам двигатель = меньше перегрев. Я так думаю.
Александр, вы знакому с системой вальватроника на нашем еп6? У нас обороты двигателя регулируются не дросселем как у большинства авто, а открытием впускных клапанов, у которых максимальное открытие 9 мм, а к примеру на холостом ходу ~720 об/мин открыты на 0.3 мм.
Александр, что значит зазор один?Зазор зависит от температуры.При 90 градусах он ещё есть,а при 100 его уже нет и компрессии нет.
Александр, вот и я незнаю что делать дачик фаз снимал фишку вабше глохнет .а пишут на оьорот что должно ровней работать вот что делать незнаю
Александр, если просто износ фасок,то после вскрытия ничего не обнаружите,а после ремонта опять будет троить.У меня так и было.Все сёдла сидели крепко.
Александр, пожалуйста.Если из-за фасок троит,то для устранения даже головку снимать не нужно,а притирка клапанов при и так уменьшенном зазоре будет провоцировать троение ещё раньше.Проходил я это всё.Денег за напрасную работу отдал кучу!И времени на два,три раза снять-поставить,клапана притереть ушло 2 месяца.
Александр, когда зазора нет в приводе клапана,пружина клапана будет давить на коромысло 13 и оно будет пружинить.Если зазор нормальный,то оно свободно будет болтаться при отведённых усах пружины 3.Естесственно,кулачок распредвала должен быть в положении закрытого клапана.А подкладку из банки под пластину 4 делал для восстановления зазора.
Михаил, сейчас мне некогда,описывать очень много и очень долго.Почитайте,пожалуйста,комментарии этого поста.Восстановливается зазор в приводе при помощи подкдадки, вырезанной из пивной банки, под ползун проблемного цилиндра(5 комментариев выше). Если это не поможет,то происходит потеря герметичности седла при разогреве. В этом случае поможет только замена сёдел.
Владимир, я прочитал все комментарии
У меня два вопроса, как долго можно ездить и очищать при помощи обд эту ошибку (р1339)? И во что это может вылиться по итогу? (если дело в седлах)
Михаил, тут раз на раз не приходится.Если дело в сёдлах,то через некоторое время(у меня было 3 месяца) посадка совсем ослабнет и в момент открытия клапана седло выпадет вслед за тарелкой клапана, а обратно уже не войдёт из-за перекоса,не даст клапану убраться на место и поршень доколотит клапан с седлом в головку.Это тот самый момент,когда неисправность уже легко диагностируется и видна.Эта ситуация плоха тем,что клапан,поршень и, возможно,шатун получают повреждения.
Александр, все равно седла скорее всего. Скинь фишку на заведенной. Или просто скинь и поезди в аварийном режиме и посмотри. Будет троить на холостых или нет
Евгений, а не подскажите как долго можно так ездить, с ремонтом договорился только на следующей неделе.
Александр, так и выявили.Сняли головку,притёрли клапана,троение ещё быстрее стало наступать.Опять сняли,отвезли в "механику", грели,пытались хоть одно седло найти слабое или чтобы провернулось - все мёртво сидят,тогда руками развели:"Ну,мы не знаем".Плюнул я, приехал к себе в гараж,снял крышку,отпустил от коромысел усы пружин и по третьему цилиндру(тоже была 1339) увидел что коромысло пружинит от воздействия клапана,а должно свободно болтаться.Тут я и понял что зазора нет из-за износа фасок.А зазор восстановил просто подложив под упорную пластину прокладку,которую вырезал из пивной банки.Всё! Головную боль 2 месяцев устранил за 2 часа.После этого проехал 120ткм без проблем и седло выпало таки,но на выпускном клапане 1 цилиндра.Но троение от фасок отличается таки от троения из-за ослабшего седла.
Двигатель
Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.
Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.
С чего все начинается.
Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.
P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1
P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2
P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3
P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4
Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.
Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.
Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.
Так что же делать с EP6 в таком случае.
Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.
Далее на примере конкретного автомобиля.
Citroen C4 2008года Ep6 120л.с
Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2
Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.
Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.
При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.
Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.
И большой износ электромотора системы Valvetronic.
Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.
Но там ничего нет. И быть не должно.
Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!
Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.
В таком виде мы получаем её обратно!
Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит.
После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.
И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту.
Читайте также: