Растет температура двигателя при движении шкода октавия
Всем здрасте! У меня периодически падает стрелка температуры двигателя, особенно когда стою в пробке, и в салоне соответственно становится холодно. Может кто знает с чем это может быть связано?
Всем здрасте! У меня периодически падает стрелка температуры двигателя, особенно когда стою в пробке, и в салоне соответственно становится холодно. Может кто знает с чем это может быть связано?
На улице холодно? Печка молотит на 2 и выше? Это нормально, особенно для 1.4 и 1.6. На 1.8 не знаю, не ездил. Выход: ставить печку на 1 скорость или установить догреватель.
Или утепляйте моторный отсек. Какой у Вас двигатель? На 1,8 этой проблемы нет. Хотя, что я говорю, у нас вчера было +21.
за бортом минус? непрогретый толком двигатель? печка жарит на 2-3 и выше? полюбому упадёт, если двигатель без оборотов, например в пробке, при прогреве на холостых, но всё меняется при температуре ниже -9, даже на холостых температура стремительно лезет вверх.Лично я при прогреве выключаю печку, пару минут и в дорогу, печку на 1, минут 5-10 и температура 90, уж не раз тут это обсуждалось.
за бортом минус? непрогретый толком двигатель? печка жарит на 2-3 и выше? полюбому упадёт, если двигатель без оборотов, например в пробке, при прогреве на холостых, но всё меняется при температуре ниже -9, даже на холостых температура стремительно лезет вверх.Лично я при прогреве выключаю печку, пару минут и в дорогу, печку на 1, минут 5-10 и температура 90, уж не раз тут это обсуждалось.
В том то о дело, что двигатель прогреваю как положено. После движения по трассе, даже спустя 1-1,5ч. стрелка все равно может упасть. разве это нормально?
В том то о дело, что двигатель прогреваю как положено. После движения по трассе, даже спустя 1-1,5ч. стрелка все равно может упасть. разве это нормально?
Если наружная температура очень низкая, то по трассе тепло выдувается через нижнюю решётку (на некоторых машинах других марок даже сапуны перемерзают и масло через щуп гонит). Под капот "одеяло", решётку закройте и всё будет ок) Только при оттепелях утепление лучше снимать.
Если наружная температура очень низкая, то по трассе тепло выдувается через нижнюю решётку (на некоторых машинах других марок даже сапуны перемерзают и масло через щуп гонит). Под капот "одеяло", решётку закройте и всё будет ок) Только при оттепелях утепление лучше снимать.
Я решетку закрыла и под капотом как вы пишите "одеяло", но проблема тем самым не исчерпана. На ТО мне сказали, что дело в аккумуляторной батарее, по гарантии мне ее заменили, в итоге ничего не изменилось. Вообще с такой проблемой я впервые встречаюсь, у меня шкода не первая машина, но чтобы в салоне было холодно, в то время как на улице зима, столкнулась впервые. От печки толку мало, приходится сидеть в машине и в перчатках, и в шапке. Чувствую себя водителем трактора с открытым окном.
Я решетку закрыла и под капотом как вы пишите "одеяло", но проблема тем самым не исчерпана. На ТО мне сказали, что дело в аккумуляторной батарее, по гарантии мне ее заменили, в итоге ничего не изменилось. Вообще с такой проблемой я впервые встречаюсь, у меня шкода не первая машина, но чтобы в салоне было холодно, в то время как на улице зима, столкнулась впервые. От печки толку мало, приходится сидеть в машине и в перчатках, и в шапке. Чувствую себя водителем трактора с открытым окном.
А причём здесь АКБ? Странно. Может в термостате дело?
Вы прогрели двигатель по максимуму (стрелка стоит на 90гр), включаете печку на максимальную температуру, а из дефлекторов идёт холодный воздух? Или воздух идёт горячий, но стрелка тут-же начинает падать?
Какая температура за бортом и на какую скорость включаете мощность обдува?
Я решетку закрыла и под капотом как вы пишите "одеяло", но проблема тем самым не исчерпана. На ТО мне сказали, что дело в аккумуляторной батарее, по гарантии мне ее заменили, в итоге ничего не изменилось. Вообще с такой проблемой я впервые встречаюсь, у меня шкода не первая машина, но чтобы в салоне было холодно, в то время как на улице зима, столкнулась впервые. От печки толку мало, приходится сидеть в машине и в перчатках, и в шапке. Чувствую себя водителем трактора с открытым окном.
Я это заметил еще прошлой зимой тоже купил автоодеяло закрыл нижнюю решетку но проблема не решилась мало того когда едешь за городом и спускаешься с горы не газуя при температуре воздуха начиная примерно -20 градусов то температура двигателя тоже падает. В этом году я выкинул автоодеяло в нем нет толку и решешку нижнюю тоже не закрывал. Купил и установил Вебасто теперь перед стартом двигателя прогреваю его, и включаю Вебасто при низкой температуре тем самым помогаю двигателю прогревать салон.
Друзья, шкодоводы, у кого-нибудь температура двигателя выше отметки 90 поднимается? Если да, то у кого какие причины были и как решилось?
Моя ситуация такова. Значит за бортом по приборке 32,5 градуса, включен кондей, скорость 165-170, автомобиль Октавия а5 фл, двигатель 1.4 тси САХА, температура поднялась на полтора деления выше от отметки 90. Ну первым делом отключил кондей, температура упала. Все скажут — мой радиаторы, но я его включил опять — двигатель нагрелся, я скинул скорость до 150 — остыл. Сразу скажу, что в пробках не греется. при температуре до 27 за бортом тоже не замечал такого.
В общем вопрос, нормально ли это?
Комментарии 113
У меня было такое, поменял термостат в сборке. Все гуд. Машина Октавия А7, 1.8
Надо смотреть в максидоте температуру масла. Если больше 110 — то меньше "жарить".
Не кажет температуру
У меня на а5фл можно было включить в настройках
Можно включить, но не показывает
Прочерки? У меня так было, но после очередного визита к дилеру стало показывать, если больше 50 градусов. Вероятно перепрошиди или настройки поменяли чем-нибудь типа васи
Надо доехать к кому нить. Я ничего не менял. Изначально как взял не казало
Находятся люди еще, которые уверены что это не нормально))))) Все ок, не парься) Пройдет.
На приборке температура охлаждающей жидкости, причем цифра 90 фиксируется для некого коридора значений, вплоть до 105 насколько я помню.
Даже когда у меня масло грелось до 125 (из-за немытых радиаторов) — эта цифра на макси дот показывается отдельно — стрелка датчика ОЖ НИКОГДА не превышала 90.
Так что в твоем случае, явно что-то не так и я бы парился! Промывка радиаторов, если пробег 100+ и машине больше 3-4 лет точно не помешает. Если есть шнурок, можно посмотреть реальную температуру ОЖ.
Займусь на той неделе. Разбирать же надо морду. Чтоб разъеденить радиаторы. На этих выходных жены машину разбирать буду. Времени не хватит на все. Так еще и на даче надо, чтоб керхер под ругой был.
На приборке температура охлаждающей жидкости, причем цифра 90 фиксируется для некого коридора значений, вплоть до 105 насколько я помню.
Даже когда у меня масло грелось до 125 (из-за немытых радиаторов) — эта цифра на макси дот показывается отдельно — стрелка датчика ОЖ НИКОГДА не превышала 90.
Так что в твоем случае, явно что-то не так и я бы парился! Промывка радиаторов, если пробег 100+ и машине больше 3-4 лет точно не помешает. Если есть шнурок, можно посмотреть реальную температуру ОЖ.
Щас подключил елм, короче температура жижи 105 градусов, становится 106, стрелка идет вверх. Температуру масла не кажет! Где этот датчик стоит, махнуть его? Сейчас на стоячей машине было. Думаю промыть надо радиаторы да и все. Разберу на даче на след неделе. Ну и антифриз махну.
Глянь третью группу первого блока. Но если охлаждающая больше 105 то масло точно около 120, надо мыть и не тяни с этим. "забей и катайся" вылезет боком
Нету шнурка. Вот.
А бортовой с максидот? Если нет, то никак. Но, повторюсь, промыть не помешает. Я на 150 тыс это впервые сделал.
Да с максидотом. Ну у меня 160. Сам мыл? Снимал радиаторы? Или разобрал передок и раздвинул радиаторы?
Тогда вот такое должно быть в настройках. Мыл не сам, думал что там обязательно фреон сливать надо, да я заменил радиатор кондера попутно. У меня в журнале есть фото какой он был…
Какое в настройках? Радиатор один в один! Низ весь забитый! Вымою завтра. Разобрал уже. Радиатор охолождайки не особо грязный.
как на фото в посте выше
— Данные Дисплея — Температура Масла
если отмоешь, то хорошо, но по отзывам он не очень то и моется, глянь у spb360 блог
Это включено. Кажет прочерки!
как на фото в посте выше
— Данные Дисплея — Температура Масла
если отмоешь, то хорошо, но по отзывам он не очень то и моется, глянь у spb360 блог
Че то не могу найти с телефона. Не дашь ссылку
Неее, постоянно! Сегодня гонял полдня. Стрелка дернулась а на дисплее прочерки. А ссылку на блог. Фотку я глянул
странно, может датчик уже расплавился )))
В картере вроде
На приборке температура охлаждающей жидкости, причем цифра 90 фиксируется для некого коридора значений, вплоть до 105 насколько я помню.
Даже когда у меня масло грелось до 125 (из-за немытых радиаторов) — эта цифра на макси дот показывается отдельно — стрелка датчика ОЖ НИКОГДА не превышала 90.
Так что в твоем случае, явно что-то не так и я бы парился! Промывка радиаторов, если пробег 100+ и машине больше 3-4 лет точно не помешает. Если есть шнурок, можно посмотреть реальную температуру ОЖ.
Короче, потдверждаю, что вымыть невозможно. Только замена. Но сейчас ехал, до сотки не поднималась, 98 было и остывает быстрее. Но думаю если 160+ ехать больше мунут 15 то нагреется. Но все-таки до промывки поднималась до 105, сейчас нет. Ты какой радиатор брал? Оригинал или аналог? Че-то дорого оригинал сейчас.
98 стрелка? дофига что-то, даже для загаженного радиатора…
Пришла в голову еще мысль о помпе системы охлаждения. Она часто по отзывам тоже летит, я сам менял на 110 тысяч — отломалась одна лопасть в крыльчатке. Может она плохо качает антифриз и потому еще перегрев. Проверь тоже.
Я долго выбирал между Behr-Hella 8FC 351 301-041 (только не с 4 в конце!), Valeo 817 777 и оригиналом. Раскошелился таки на оригинал, потому что стреманул разброс цен на аналоги + на носу отпуск с пробегом 10k+, но если бы катался недалеко, то взял бы Benr-Hella.
Через елм 98, а стрелка на 90. Помпу вроде смотрели, когда цепь меняли. Была сносная. Завтра поеду с работы буду кочегарить, проверю поточнее.
98 стрелка? дофига что-то, даже для загаженного радиатора…
Пришла в голову еще мысль о помпе системы охлаждения. Она часто по отзывам тоже летит, я сам менял на 110 тысяч — отломалась одна лопасть в крыльчатке. Может она плохо качает антифриз и потому еще перегрев. Проверь тоже.
Я долго выбирал между Behr-Hella 8FC 351 301-041 (только не с 4 в конце!), Valeo 817 777 и оригиналом. Раскошелился таки на оригинал, потому что стреманул разброс цен на аналоги + на носу отпуск с пробегом 10k+, но если бы катался недалеко, то взял бы Benr-Hella.
Сегодня утром ехал температура росла до 98. За бортом было 26, вечером кочегарил 180, выше 93 не поднималась в основном, один раз 95 выскачило и сразу опять на 93. Правда за бортом 21 было. Вот такие дела. Радиатор заказал оригинал, нашел дешевле чем берх/хела, и помпу докучи. В субботу махну. И будем посмотреть.
Ну не плохо показатели, но с радиатором новым машинке лучше будет. А с помпой ты психанул! Надо было проверитьсначала))
Ну может и психанул. Но хуже не будет. Нашел все подешевле, чем в известных магазинах, ну и заказал. За замену всего и заправку кондея 5 тысяч сказали. Так что жить можно. Срасу сетку купил. Буду ставить в бампер пока все менять будут.
По сетке отчёт замути, я тоже сейчас её все-же думаю колхозить, но только на нижнюю часть
На верхнюю я заколхозил. А низ, думаю на клепки посажу да и все. Хочу двойную сделать, а между металическими поставить москитную. Не знаю получится или нет, но попытка не пытка. Видно клепок особо не будет.
Если температура не склонна стремиться к красной зоне, а стабильно держится пусть и чуть выше 90 (вы правильно не стали дописывать слово "градусов") при таком режиме работы двигателя в условиях жары, то нет оснований для беспокойства. На мой взгляд масло не играет существенной роли в увеличении степени нагрева ОЖ. Скорее всего основными факторами большего, чем обычно, нагрева стали: жара и высокая нагрузка на двигатель. Просто тепловой баланс двигателя наступил при немного более высокой температуре, находящейся в пределах рабочего диапазона температуры двигателя. Вы описали разные варианты работы двигателя, в т.ч. в пробке (а это худший режим работы) и проблем не заметили… Поэтому не парьтесь!
Ну я не парюсь. Особо. Нагрузили еще температурой масла. Но еслиб было что-то неахти, то онаб 160 тысяч не пробежала.
Совершенно верно. Не нужно мешать машине работать! ;-)))
Если температура не склонна стремиться к красной зоне, а стабильно держится пусть и чуть выше 90 (вы правильно не стали дописывать слово "градусов") при таком режиме работы двигателя в условиях жары, то нет оснований для беспокойства. На мой взгляд масло не играет существенной роли в увеличении степени нагрева ОЖ. Скорее всего основными факторами большего, чем обычно, нагрева стали: жара и высокая нагрузка на двигатель. Просто тепловой баланс двигателя наступил при немного более высокой температуре, находящейся в пределах рабочего диапазона температуры двигателя. Вы описали разные варианты работы двигателя, в т.ч. в пробке (а это худший режим работы) и проблем не заметили… Поэтому не парьтесь!
не согласен. если стрелка сдвинулась от отметки 90, значит фактическая температура превысила 105 градусов. а это повод напрячься
стрелка на приборке — это вообще сейчас не показатель. Спецом запрограммирована так, чтобы на 90 стоять, хотя реально температура жижы больше 100. Если термостат стоит на открытие на 95 град. какие там нахрен 90.
На ФФ2 можно было приборку перешить, чтобы реально показывало, на шкоде не знаю
Да какой то кривой показатель, включается карлсон, а температура 90, ну хоть че делай — 90. Открываешь капот, там дракон жаром пышет — 90… На всех вагах так (
У меня еще пару дырок прикрыто, чтоб грязь не летела, по бокам от фар со стороны радиатора, может и это еще…
Движок 1.8 температура некогда выше 90 не поднималась, а вот температура масла в двигателе растет при поездки на дачу при 160-170 греется до 128. И считаю это нормальное явление потому что оно как не крути не успеет остыть. А в спокойном режиме нормально держится в 112-115.
Вы меня замордовали температурой масла))) я ее не смотрел никогда. А когда смотрел прочерки были ))) в понедельник гляну.
Посоветуйте пожалуйста как быть, в чем может быть проблема.
Купил новую Октавию А7! Возникла проблема буквально с наступлением так называемых холодов, прогреваю машину до рабочей температуры,т.е. стрелка показывает 90, все машина прогрелась, начинаю движение, все хорошо и проходит время, буквально минут 10-15, стрелка начинает отклоняться влево,т.е. понижается! Был в обычном сервисе, сказали "Накрылся термостат", у Дилера сказали "Нужна диагностика", но смысл машина новая, что она может показать! Прошел бережно обкатку, сборка Чешская, масло поменял на 12 000 км! С уважением Алексей.
Машина новая, но это не значит, что не может возникнуть поломки, в следствии какого-нибудь элементарного брака детали. Если авто на грантии - смело к ОД, пусть диагностируют/чинят/меняют бесплатно.
А помоему совсем ничего плохого не произошло. Стоял - 90С, поехал - движка стала охлаждаться за счет обдува при движении, стрелка наверняка не опускается до уличной температуры. На 1.2 это очень даже актуально, 1.4 - вероятно, а на 1.8 - конечно подозрительно.
Накрылся термостат. Именно он поддерживает температуру на рабочих значениях. Вероятно всегда открыт. Охлаждающая жидкость, всегда идет через радиатор и потому поток встречного воздуха охлаждает двигатель до низких температур. Стремно что такое произошло на новой машине. У них что термостаты бракованные.
Посоветуйте пожалуйста как быть, в чем может быть проблема.
Купил новую Октавию А7! Возникла проблема буквально с наступлением так называемых холодов, прогреваю машину до рабочей температуры,т.е. стрелка показывает 90, все машина прогрелась, начинаю движение, все хорошо и проходит время, буквально минут 10-15, стрелка начинает отклоняться влево,т.е. понижается! Был в обычном сервисе, сказали "Накрылся термостат", у Дилера сказали "Нужна диагностика", но смысл машина новая, что она может показать! Прошел бережно обкатку, сборка Чешская, масло поменял на 12 000 км! С уважением Алексей.
Посоветуйте пожалуйста как быть, в чем может быть проблема.
Купил новую Октавию А7! Возникла проблема буквально с наступлением так называемых холодов, прогреваю машину до рабочей температуры,т.е. стрелка показывает 90, все машина прогрелась, начинаю движение, все хорошо и проходит время, буквально минут 10-15, стрелка начинает отклоняться влево,т.е. понижается! Был в обычном сервисе, сказали "Накрылся термостат", у Дилера сказали "Нужна диагностика", но смысл машина новая, что она может показать! Прошел бережно обкатку, сборка Чешская, масло поменял на 12 000 км! С уважением Алексей.
Машина новая, но это не значит, что не может возникнуть поломки, в следствии какого-нибудь элементарного брака детали. Если авто на грантии - смело к ОД, пусть диагностируют/чинят/меняют бесплатно.
А помоему совсем ничего плохого не произошло. Стоял - 90С, поехал - движка стала охлаждаться за счет обдува при движении, стрелка наверняка не опускается до уличной температуры. На 1.2 это очень даже актуально, 1.4 - вероятно, а на 1.8 - конечно подозрительно.
Накрылся термостат. Именно он поддерживает температуру на рабочих значениях. Вероятно всегда открыт. Охлаждающая жидкость, всегда идет через радиатор и потому поток встречного воздуха охлаждает двигатель до низких температур. Стремно что такое произошло на новой машине. У них что термостаты бракованные.
Посоветуйте пожалуйста как быть, в чем может быть проблема.
Купил новую Октавию А7! Возникла проблема буквально с наступлением так называемых холодов, прогреваю машину до рабочей температуры,т.е. стрелка показывает 90, все машина прогрелась, начинаю движение, все хорошо и проходит время, буквально минут 10-15, стрелка начинает отклоняться влево,т.е. понижается! Был в обычном сервисе, сказали "Накрылся термостат", у Дилера сказали "Нужна диагностика", но смысл машина новая, что она может показать! Прошел бережно обкатку, сборка Чешская, масло поменял на 12 000 км! С уважением Алексей.
Читайте также: