Схема ремня генератора шкода октавия

Обновлено: 08.01.2025

Для того, чтобы избежать обрыва ремня генератора или падение в напряжения в бортовой сети, его следует вовремя заменить. Статья расскажет, как это сделать самому и наглядно покажет с помощью технологических карт. На Skoda Octavia Tour существует два варианта двигателя и ремня.

Рассмотрим каждый последовательно.

Сдвигаем натяжной ролик, открутив сначала ключом, как показано на схеме.
Теперь можно снять и установить ремень.

Процесс довольно легкий и не требует специальных знаний. При необходимости следует заменить и натяжной ролик, который обычно, тоже снашивается.

Сначала рассмотрим привод генератора для этих двигателей в разборе, и то какие различия имеются при наличии и отсутствии кондиционера.

В первом варианте, двигатель не оснащен кондиционером, а во втором присутствует компрессор, через который идет ремень.

На рисунке ниже видно в разборе систему привода ремня генератора.

При помощи ключа, ослабить натяжной механизм ремня генератора. Тянуть ключ следует, так как показано на технологической схеме.
Фиксируем натяжитель ремня и снимаем ремень.
Надеваем новый ремень и отпускаем натяжное устройство.
Запустив ДВС, проверяем натяжку ремня и его прогиб.

Советы по ремонту автомобиля Шкода Октавия А4 Тур. Опыт владельца

Приводной ремень генератора, водяного насоса, насоса ГУР, компрессора кондиционера автомобиля Шкода Октавия Тур А4, устанавливается в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля.

На рисунке хорошо видна схема приводного ремня Шкода Октавия Тур А4 и в зависимости от этой схемы и модели двигателя можно подобрать ремень на свой авотмобиль (рисунок-схема):

VAG № 06A 145 933 D — поликлиновый ремень 21,18Х1120 мм., дв. AEH, AKL, AVU, BFQ, AGU, AUM, ARX, AUQ, APK, AEG, AZJ (поз №1)
VAG № 047 903 137 G — поликлиновый ремень 21,18Х1520 мм., дв. AMD (поз №1)
VAG № 06A 260 849 C — двух сторонний поликлиновый ремень для авто с кондиционером 21,18Х1195 мм., дв. AEH, AKL, AVU, BFQ, AGU, AUM, ARX, AUQ, APK, AEG, AZJ, ATD, ASZ, AXR (поз №2)
VAG № 06A 145 933 D — поликлиновый ремень 21,18Х1120 мм., дв. ATD, ASZ, AXR (поз №3)
VAG № 038 903 137 G — поликлиновый ремень 21,18Х906 мм., дв. AQM, AGR, ALH, AHF, ASV (поз №3)
VAG № 036 145 933 J (с 01.04.2007 VAG № 036 145 933 AJ) — поликлиновый ремень 21,18Х1078 мм., дв. AXP, BCA, AEE (поз №3)
VAG № 036 145 933 H — поликлиновый ремень для авто с кондиционером 21,18Х1548 мм., дв. AXP, BCA, AEE (поз №4)
VAG № 038 903 137 J — поликлиновый ремень для авто с кондиционером 21,36Х1660мм., дв. AQM, AGR, ALH, AHF, ASV (поз №4)

Хорошие аналоги оригинальных ремней, ремни производства Contitech, Bosch, Dayco.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

27 комментария

Какой ремень можно поставить на 1.8 aguв при снятом компресоре чтоб работал гур и генератор

Здравствуйте, подскажите какие ролики для двигателя BCA с кондиционером.

Alex, я менял, лично, ещё и помпу

Здравствуйте. Подскажите, что еще нужно менять при замене приводного ремня? Правильно понимаю, что это демпфер натяжного устройства ремня и обводной ролик? Или обычно достаточно только заменить сам ремень?

Руслан, можно, нужен ремень для 1.9 тді AGR без кондиционера

Доброго дня, підскажіть як можна обійти ремнем кондиціонер на автомобілі шкода октавія тоур 1.9 тді AGR

Сергей, да уж, ГРМ ответственный механизм (ролики, ремень, помпа) и с его отказом действительно владелец авто влетает в копеечку
к сожалению, у нас часто привозят брак именитых брендов, поэтому я стараюсь брать ответственные з/ч у официалов

Из личного опыта. Шкода Октавия Тур 1,9 ТДИ, стоял ремень ГРМ Контитечь, ролики ИНА, до 70 000 не дотянул. Один из роликов пищал уже, как примерно 10 000, и как я понимаю, его подклинело, ремень нагрелся и через бортик ролика натяжителя его подрезало и порвало. Влетел на деньги — все гидрики, все клапана, коленвал просел — делали рихтовку, вообщим, скажем так заменил все вкладыши, втулки пальцев, направляки клапанов, кольца, сальники, гидрики, и т.д. примерно потартил 1 500 долларов США с работой и ремонтом.

На сегодня понимаю, если только запищал подшибник роликов ГРМ, сразу наприкол и менять срочно комплектом. Поставил ГЕЙТЦ набор ГРМ. Буду теперь менять через 50 000 пробега.
МЕНЯЙТЕ ВО ВРЕМЯ ГРМ И РОЛИКИ. НЕ СКУПИТЕСЬ НА ЭТИ ДЕТАЛИ И ЖЕЛАТЕЛЬНО МЕНЯТЬ РОЛИКИ И ПОМПУ. ОЧЕНЬ ДОРОГО ВЫШЛО РЕМОНТ.

А еще советую искать умных мастеров, которые действительно смыслят и знают толк, не только поменять ремень ГРМ на дизелях, а выставить угол впрыска (зажигание), а то машина будет тупить.
Если у Вас нет мастера, и вы не хотите напороться, ну это официал, хотя тоже бардак, ну или есть механизированные цеха где шлифуют головки, растачивают, и т.п. так вот к ним массово привозят на ремонт блоки, головки и т.п. из разных СТО и частных гаражей разные мастера, и они знают многих супер спецов, вот так можете найти себе хорошего мастера, а я так избавился от мастера который меня начал сука разводить на деньги и был безграмотным, потом машину на эвкуаторе перевез к другому… Еще можно заехать на официал и пообщаться с менеджерами в боксах или т.п. и они могут дать телефон своих коллег которые уволились и специализируются по вашей проблеме. Всем удачи.

Эльдар, к сожалению, не могу ответить на данный вопрос — нет программы соответствующей (не показывает номер этого ролика)

Ремень генератора служит передающим звеном мощность, которая исходит от коленвала. В автомобили натяжение ремня имеет весьма большое значение, поскольку натяг прямо влияет на количество оборотов, что в свою очередь делает работу генератора стабильной. В статье рассказывается о процессе замены ремня генератора на Skoda Octavia A7, выборе ремня, а также причинах выхода со строя.

Выбор ремня генератора

Качественный ремень не только прекрасно будет выполнять свои функции, но и прослужит достаточно длинную службу. Поэтому, к выбору ремня генератора на Skoda Octavia A7 следует подходить основательно и тщательно. В таблице ниже, будет приведен оригинальный каталожный номер ремня, а также список заменителей, которые можно применить на Skoda Octavia A7.

Наименование	Артикул	Аналоги
Ремень Генератора	VAG04L 260 849 C	Bosch1 987 946 051, Contitech6PK1025, Gates6PK1025
Ролик натяжной	VAG04L 903 315 A	VAG04L 903 315 C, DaycoAPV3208, Febi43677, GatesT39292, Ina534 0552 10, Optimal0-N2288S

Процесс замены

Процесс замены ремня довольно прост и если следовать инструкции, то все получиться. Переходим непосредственно к процессу:

Причины выхода со строя ремня

Причин выхода со строя ремня не много, основные из них довольно просты и логичны, как и на всех автомобилях:

физический износ или растяжение. Эта поломка чаще всего встречается на всех автомобилях;
разрыв или обрыв ремня. Разрывы — это следствия несвоевременной замены или неправильной установки, что может привести к обрыву. Обрыв ремня чаще всего встречается при механическом повреждении или сильном износе детали;
заводской брак. Эта причина встречается крайне редко, поскольку заводского брака практически нет. Хотя, он встречается в виде запасных частей.

Вывод

Замена ремня просто необходима для полного и стабильного функционирования генератора на Skoda Octavia A7. Нестабильная или плохая работа генератора может сказаться на заряде АКБ, что в свою очередь может привести к нестабильной работе бортовой сети, а соответственно и самого автомобиля.

Видео по теме

Замену ремня газораспредельного механизма стоит делать вовремя, поскольку это может привести к тяжелым последствиям для автомобиля и серьезно ударит по кошельку владельца Skoda Octavia A5. Но, не каждый автолюбитель способен сделать это, а денег на замена в условиях СТО нет. Предлагаем пошаговую инструкцию по выбору ремня и ролика системы ГРМ, а также процесс замены, с помощью которой любой автомобилист сможет поменять эти детали.

Выбор ремня и ролика

Ремень и ролик ГРМ для Skoda Octavia A5 считается расходными деталями и меняются они чаще других, основных агрегатов. К выбору этих деталей стоит подходить основательно и серьезно, поскольку от их работы зависит многое. Сейчас распишем оригинальные и неоригинальные запасные части, которые можно устанавливать на Skoda Octavia A5.

Наименование	Артикул оригинала	Каталожный номер и наименование аналога
Ремень ГРМ	VAG06A 109 119 C	VAG06A 109 119 K, VAG06A 109 119 J, AeTB552, Bosch1 987 949 191, ContitechCT 908, Dayco138STP230H, Febi19396, Gates5489 XS, GMBGB138230TD, LYNXauto138CL23, Mapco43832, OptibeltZRK 1216, SCTG489, SWAG30 91 9396
Ролик ГРМ	VAG06A 109 479 F	AutlogRT1131, DaycoATB2088, BSGBSG 90-615-032, Febest2387-9N5, Febi15878, FenoxR12116, Gates7784-21010, Ina531 0203 20, Kraft Automotive1220200, LYNXautoPB-1006, Mapco23895, PatronPT11113, Ruville55443, SKFVKM 11113, SNRGT357.27, SWAG30 03 0068

Процесс замены на Skoda Octavia A5

Процесс замены ремня и ролика довольно сложный, особенно для тех, кто ни разу этого не делал. Приступим:

Стоит помнить, что на шкиве коленвала и распредвала есть метки и на блоке цилиндров тоже. Перед съемом стоит их выставить и при монтаже они должны совпадать, чтобы не сбить настройку газораспределения.

Причины выхода со строя и последствия не своевременной замены

Основные причины выхода со строя ремня и ролика ГРМ на Skoda Octavia A5:

физический износ. Как известно в процессе эксплуатации, ремень сильно нагревается и поэтому растягивается, что приводит к образованию трещин, которые при нагрузке разрываю ремень;
плохое качество запасных частей. Этот момент, может повлиять на срок службы ремня, а соответственно на рабочий ресурс;
неверно подобранная запасная часть. Этот нюанс может привести к неверной работе газораспределительного механизма, что в свою очередь повлечет сбой в работе двигателя. В лучшем случаи приведет к повышенному износу деталей, а в худшем замене ГБЦ.

Последствия несвоевременной замены ремня и ролика ГРМ на Skoda Octavia A5:

гнутые клапана в ГБЦ;
износ поршневой группы;
износ направляющих клапанов;
повышенный износ распределительных валов;
высокий расход масла.

Вывод

Замену ремня ГРМ и ролика необходимо делать вовремя и не затягивать, чтобы не было тяжелых последствий. Рассмотрев весь процесс, то что казалось в начале страшным, оказывается можно сделать легко, если придерживаться инструкции. Подбор запасных частей, следует делать строго по каталожным номерам, поскольку неверно подобранные запчасти могут пагубно сказаться на всем автомобиле.

Видео по теме

Привет всем! Эта заметка будет о замене ремня генератора и аккумулятора ( АКБ) . Где-то около месяцев с 3х назад, я стал замечать что при активной рулежке, например когда надо развернуться на месте, либо когда завел машину и сразу выворачиваешь руль, руль стало иногда закусывать, несильно но рывки были ощутимые. Я уже стал думать что за 116 тыс начинает "приезжать" рулевая рейка, ведь все остальное включая электрику — работало исправно. Ремень у меня стоял еще с завода, я его хотел менять но все руки не доходили, в сырую погоду он иногда посвистывал но не критично. После стоянки машина заводилась нормально, хотя я езжу каждый день. НО несколько дней назад я читал Васей ошибки и подержал зажигание включенным минут 10-15, и потом еле завел мотор, буквально с 3-й попытки! Первая мысль — АКБ. Меряю мультиметром, в покое дает 10.5- 10.6 В . Завожу — на хх показывает 13.8 -14.0, те заряд есть.Решил поездить посмотреть, думал мало ли разрядил его и он подзарядится, хотя ремень уже стал искать, сразу подумал насчет ремня — может проскальзывает ? Контрольная лампа на АКБ Exide была не вся белая а белая наполовину, АКБ у меня тоже был заводской, те ему меньше 3-х лет. Но в процессе езды стало понятно что или ремень или АКБ а скорее всего и то и другое — под замену. Например заводим мотор, через минуту начинаем ехать и отключается ESP ( писк и контр лампа в приборке)! Или когда ночью по двору едешь на ХХ крутишь рулем то и закусывать стал сильнее и вдобавок еще и фары стали гаснуть =) . Вообщем суть в том что мотор электроусилителя потребляет большой ток, особенно когда активно крутишь рулем он быстро начинает крутиться и качать жидкость, а поскольку и ремень старый и АКБ дохлый идет большое потребление тока, генератор не выдерживает нагрузки и подключает дохлый АКБ, который в силу своего плачевного состояния тоже не выдерживает нагрузки и в ЭБУ просто начинает отключать наиболее нагруженные по потреблению системы. Итак пришлось сначала менять ремень а затем и АКБ, что наверное в этой ситуации — логично . АКБ разряжен, ремень старый какой нормальной работы я хочу от автомобиля?
По всем каталогам на мотор 1.4 TSI с кондиционером идет ремень с кодом 04E145933A. Но под этот код например Exist выдает много разных ремней, разных производителей. Я обратил внимание что длина ремня может быть либо 995 -1005 мм(!) см фото ниже .

АКБ в покое дает 10.6 В, для старта мотора в теплую погоду достаточно, но для полноценной работы — нет. И вообще это считается полным разрядом АКБ. В заряженном состоянии АКБ должен давать не не менее 12.3 В или выше.

Контролька на АКБ — ни о чем. В реальности надо просто делать измерения АКБ на все его параметры.ЭТОТ АКБ — неосблуживаемый, есть обслуживаемые АКБ если за таким следить то он может дольше служить, но и возни с ними больше — плотность мерять жидкость доливать.

а если пойти в каталог самого Contitech то на 1.4 150 лс (!) выдает ремень 1005 мм . На мотор 1.4 140 лс — 1000мм. Скорее всего это устаревший стандарт ремня, так как если пробивать 1005 мм по Exist то он выдаст все что угодно только не 1.4/150, и даже не Skoda ( см след фото)

Пробивка по Экзисту ремня Contitech 1005мм дает все кроме Шкоды.о чем это может говорить ? — Ставить можно, и даже будет работать, но во первых натяжение — другое, а во вторых не устарел ли этот стандарт ремня ?

Итак я сделал по другому, благо дилер от меня в 1 км, то купил ремень у них . И что бы вы думали ? — Внутри Contitech 1000мм! Ценовая жаба была задушена=)

Инструмент для замены. Головка 16мм+ вороток на 1/2` + фиксатор ролика, в данном случае подошел Sобразный от Икеи, диам ключа — 4-4.5 мм. Можно использовать Г-образный фиксатор, у кого что найдется под рукой нужного диаметра и удобства.

Для замены ремня надо зафиксировать ролик . В эту канавку будем вставлять фиксатор, наш S образный ключ. На болт накидываем вороток.

Значит делается просто. Правой рукой за вороток поднимаем ролик наверх, левой рукой под роликом, на ощупь, вставляем фиксатор в образовавшуюся выемку / отверстие. Опускаем ролик. Снимаем ремень из-под ролика, затем с генератора и шкивов. Установка нового ремня . Новый ремень аккуратно одеваем на шкив колен вала, шкив кондиционера чтобы все канавки ремня легли ровно в шкивы, затем на генератор.Затем правой рукой через вороток приподнимаем ролик, левой рукой заправляем ремень под ролик, держим ролик вытаскиваем фиксатор и опускаем ролик зажимая ремень. Все.

И вот, видим что старый ремень от 2016 г в .1005 мм! а новый — 1000мм.1000мм — Устаревший стандарт длины ремня? на 1.4 /140 и на 1.4/150 лс идут ремни 1000+-5 мм?

Новый / старый ремень. Суть в том что на ремне стирается бархотистый слой и в моменты нагрузки он может проскальзывать а это в свою очередь дает недозаряд АКБ. Большой вытяжки ремня я не увидел, кроме того что они на 5 мм разные. В старом ремне мелкие писчинки застреваюти царапают поверхности шкивов!(!) Я их пинцетом вытащил посомтреть — они сточенные почти все

АКБ Metaco 74 A/ч, один в один форм фактор с Exide, не дорого все равно считай расходник. Гарантия 2 года при соблюдении режимов эксплуатации .Старый АКБ сдам в прием цвет мета, там денег больше дадут чем в магазине.

Выводы, наблюдения .
1. Своевременно менять ремень генератора. Это поможет продлить жизнь АКБ.
2. Своевременно менять АКБ либо следить за ней. Плохая работа связки генератор- АКБ плохо влияет на работу электроусилителя — если он начинает закусывать, то плохо качает жидкость в рейку. Написал по незнанию вопроса, жидкость НЕ качает=). См коммент внизу.
3 АКБ в режиме городской езды живет не 3 года ? Мне по специфике приходится несколько раз в день заводить мотор, АКБ от этого быстрее изнашивается.
4 . Даже при 10.5 В пускового( емкость не мерял а на до бы было ) тока хватает для старта мотора 1.4, тяжело конечно но заводится. Если был бы мотор 3 л V6 .врятли бы наверное заводился.
5. Кто имеет зарядное устройство для АКБ — хорошо, периодически надо АКБ заряжать — продлит его жизнь. Для городских жителей многоэтажек это довольно хлоптно — таскать на зарядку АКБ домой .
6. Надо бы проверить щетки на генераторе. При пробеге в 116 тыс что там от них осталось ? Надолго ли их хватит, а то на моторе печки уже заменил .

Читайте также: