Nissan primera p10 sr20de 1995 года схема
Если открыть капот, можно увидеть обычное для современного автомобиля множество шлангов, проводов и других деталей, которые относятся или к системе впрыска, или к системе зажигания. На иллюстрации ниже показан вид на двигательный отсек, с расположением основных элементов обеих систем. Коротко остановимся на работе некоторых элементов.
Расположение отдельных элементов систем впрыска и зажигания в двигательном отсеке автомобиля с двигателем SR20Di
1 — измеритель потока воздуха
2 — центральный вентиль впрыска
3 — регулятор давления топлива
4 — кулачок быстрого холостого хода
5 — термоэлемент
6 — рычаг кулачка
7 — демпфер дроссельной заслонки
8 — клапан дополнительного воздуха
9 — датчик положения дроссельной заслонки
10 — переключающий клапан для управления холостым ходом
11 — управляющий клапан
12 — клапан возврата отработавших газов
13 — клапан регулировки давления отработавших газов
14 — регулировочный клапан адсорбера с активированным углем
15 — катушка зажигания
16 — топливный фильтр
17 — датчик детонации
18 — транзистор
19 — датчик угла поворота коленвала
- Датчик угла поворота коленвала (19) выполняет такую же задачу, которая была описана в п. "Откройте крышку. ". То же самое относится и к измерителю потока воздуха (14) (см. Раздел Многопозиционная система впрыска (двигатель SR20DE)).
- Датчик температуры двигателя на иллюстрации не виден, он находится за масляным фильтром в указанном на иллюстрации ниже месте. Датчик отслеживает температуру охлаждающей жидкости и выдает информацию в виде сигнала на электронный прибор управления. Датчик оснащен термистором, который реагирует на изменения температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается при возрастании температуры.
Положение датчика температуры охлаждающей жидкости
- Датчик положения дроссельной заслонки (9) имеет ту же задачу, которая описана в Разделе Многопозиционная система впрыска (двигатель SR20DE).
- Вентиль впрыска (инжектор) (2) (см. Раздел Многопозиционная система впрыска (двигатель SR20DE)).
- Когда электронный прибор управления посылает сигнал к инжектору, обмотка в вентиле втягивает шаровый клапан назад и топливо через сопло впрыскивается к дроссельной заслонке. Длительность впрыска также определяет прибор управления.
- Регулятор давления (3) поддерживает постоянное давление 2.5 - 2.55 бар. Так как количество впрыскиваемого топлива зависит от длительности впрыска, давление должно поддерживаться на названном уровне.
- Транзистор (18) служит тем же целям (см. Раздел Многопозиционная система впрыска (двигатель SR20DE)).
- Кулачок быстрого холостого хода (4) находится на корпусе дроссельной заслонки и обеспечивает достаточное число оборотов, пока двигатель холодный. Кулачок управляется термоэлементом (5), который наполнен воском, который под воздействием температуры может расширяться и сжиматься, двигая при этом рычаг (6).
- В 8 позиции (8) находится клапан дополнительного воздуха, который выключается и включается прибором управления, чтобы подавать требуемый воздух.
- Устройство предподогрева рабочей смеси установлено между нижним корпусом дроссельной заслонки и впускным трубопроводом и находится в обозначенном на иллюстрации ниже месте. Устройство приводится в действие прибором управления и способствует распылению топлива, когда двигатель холодный.
Положение некоторых элементов на другой стороне двигателя (которых не видно на рисунке). Стрелка указывает направление вперед
1 — регулировочный клапан возврата отработавших газов и адсорбера с активированным углем
2 — регулировочный клапан давления отработавших газов
3 — регулировочный клапан возврата отработавших газов
4 — транзистор
5 — датчик температуры охлаждающей жидкости
- Датчик скорости установлен в спидометре и преобразует показания прибора в импульсы, чтобы сообщить информацию в прибор управления. Для поддержания постоянного числа оборотов, когда двигатель подвергается дополнительной нагрузке из-за включения сервоуправления, в трубопровод высокого давления системы рулевого управления установлен датчик давления масла (см. Раздел Многопозиционная система впрыска (двигатель SR20DE)).
- На блоке цилиндров расположен датчик детонации двигателя. Когда двигатель вследствие детонации начинает вибрировать, вибрация преобразуется датчиком в сигнал напряжения, который подается на прибор управления.
- Топливный фильтр (16) находится в металлическом корпусе, чтобы выдержать высокое давление топлива. Сверху и снизу к фильтру подключено по одному шлангу. Фильтр сидит в пружинной защелке. Прежде чем заменить фильтр (рекомендуется через каждые 40000 км или каждые 2 года), следует снизить давление в системе во избежание разбрызгивания топлива. Устанавливайте только соответствующий Спецификациям фильтр.
- Адсорбер с активированным углем служит для того же, что и на карбюраторном двигателе (Раздел Многопозиционная система впрыска (двигатель SR20DE)).
- Топливный насос находится в топливном баке (Раздел Многопозиционная система впрыска (двигатель SR20DE)).
Все указания, касающиеся системы зажигания находятся в Главе Система электрооборудования двигателя. На автомобилях с катализатором в системе выпуска отработавших газов установлен лямбда-зонд. Он осуществляет измерение кислорода в отработавших газах и изменяет соответствующим образом соотношение топлива и воздуха.
Система впрыска работает вместе с системой возврата отработавших газов. Клапан регулировки возврата отработавших газов регулирует количество выхлопных газов, которые возвращаются во впускной трубопровод. Клапан под воздействием разрежения под дроссельной заслонкой перекрывает или открывает подачу выхлопных газов во впускной трубопровод.
Nissan Primera руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, электросхемы, контрольные размеры кузова с бензиновыми двигателями: GA16DE 1.6 л (1597 см³) 99 л.с./73 кВт, QG18DE 1.8 л (1769 см³) 114 л.с./84 кВт, SR20DE 2.0 л (1998 см³) 122-150 л.с./90-110 кВт и дизельными CD20T 2.0 л (1974 см³) 90 л.с./66 кВт. Ниссан Примера P11 универсал, седан и хэтчбек модели выпуска с 1995 по 2001 год
Nissan Primera P10 / W10 / P11 1990-2002 руководство по ремонту и эксплуатации Здесь
Nissan Primera P11 руководство по эксплуатации 1995-2002
Видео Nissan Primera замена подшипника в рычаге и передней ступицы (Ниссан Примера 95-01)
Nissan Primera P11 общая информация (Ниссан Примера 1995-2001)
Nissan Primera Р11-144 представляет обновленную версию модели, появившейся в продаже в конце 1999 года, и относится к классу О. Второе поколение отличается от прежней версии своеобразным дизайном всех трех типов кузова: седана, хетчбэка и универсала. Передняя часть кузова, сохранив внешнее сходство с предшественником, получила удлиненный капот, более узкие блоки фар и бампер, интегрированный с кузовом. Модель стала немного длиннее. Габаритная длина автомобилей с кузовом седан и хэтчбек увеличена на 92 мм, а универсал - на 63 мм.
Силовые агрегаты включают четыре двигателя с рабочим объемом 1,6-2,0 л, в том числе три бензиновых и один дизельный с турбонаддувом. Новым двигателем в этом ряду является бензиновый двигатель QG18DE объемом 1,8 л и мощностью 114 л.с., оснащенный регулятором фаз газораспределения, что обеспечивает его высокую эластичность в работе и экономичность. Наиболее мощный из бензиновых двигателей SR20DE комплектуется как механической коробкой передач, так и автоматической бесступенчатой АКПП CVT или CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач (вариатором). Комплектация вариатором считается весьма удачным решением фирмы Nissan.
Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсудить и спланировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его своими силами. Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать работу (даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести диагностику и предоставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность действий и диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного выполнения работ.
Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем обслуживание автомобиля в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И, конечно же, самое главное, можно сэкономить немного денег, которые уйдут на оплату работы. Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простейшие ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Иногда для ремонта необходимы спец инструменты или специальная подготовка. Об этом говорится в предупреждениях, изложенных в данном руководстве. В Руководство включены рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, благодаря чему их может выполнить даже новичок.
Nissan Primera P11 оригинальное (Русское издание) руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации с бензиновыми двигателями: GA16DE 1.6 л (1597 см³) 99 л.с./73 кВт, SR20De/SR20DE 2.0 л (1998 см³) 122-150 л.с./90-110 кВт и дизельными CD20T 2.0 л (1974 см³) 91 л.с./67 кВт; технические характеристики, устройство, особенности конструкции. Инструкция пользователя автомобиль Ниссан Примера с кузовами пятидверный хэтчбек, седан и универсал переднеприводные модели П11 второго поколения выпуска с 1995 по 2002 год
Nissan Primera P11 1995-2001 руководство по ремонту и эксплуатации Здесь
Nissan Primera P10 / W10 / P11 1990-2002 руководство по ремонту и эксплуатации
Nissan Primera P11 Видео замена ремня генератора, фильтров воздушного мотора и салона / cabin air-filter, fan/ blower change (Ниссан Примера 95-02)
Nissan Primera P11 Mark II общая информация (Ниссан Примера 1995-2002)
Законы об охране окружающей среды
Загрязнение маслом стоков, рек и почвы является противозаконным. Сливать масло необходимо в специальных пунктах утилизации отходов или в технических мастерских, приспособленных для приема отработанного масла и масляных фильтров. За информацией о правилах утилизации отработанного масла следует обращаться в местные компетентные ведомства. Следует помнить, что в разных странах законы об охране окружающей среды могут отличаться.
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Отработанные масляные фильтры следует утилизировать в специально оборудованных местах. Замену фильтра рекомендуется производить у дилера Nissan.
ОСТОРОЖНО
Соблюдайте осторожность, так как моторное масло может быть горячим.
1. Припаркуйте автомобиль на ровном месте и установите его на стояночный тормоз.
2. Заглушите двигатель.
3. Выверните корпус фильтра его гаечным ключом (для некоторых моделей двигателя может потребоваться специальный ключ с колпачковым патроном. С вопросами по этому поводу обращайтесь к дилеру Nissan). Снимите корпус фильтра, окончательно выкрутив его рукой.
4. Протрите посадочную поверхность фильтра чистой тряпкой.
Снимите с посадочной поверхности двигателя старую резиновую прокладку.
5. Смажьте резиновую прокладку нового фильтра новым моторным маслом.
6. Закрутите фильтр до легкого сопротивления и подтяните еще на 2/3 оборота.
7. Запустите двигатель. Осмотрите место посадки фильтра на предмет протекания. Если необходимо, отрегулируйте его.
8. Заглушите двигатель и подождите несколько минут. Замерьте уровень масла. Если необходимо, долейте его.
Примерная емкость масла в двигателях (Замена в литрах):
- GA16DE с масляным фильтром - 3.3; без - 2.9
- SR20DE/SR20De с масляным фильтром - 3.0; без - 2.8
- CD20T с масляным фильтром - 4.7; без - 4.2
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТИПЫ СМАЗОЧНЫХ ЖИДКОСТЕЙ
Для бензиновых двигателей:
• При температуре окружающего воздуха выше -20С предпочтительно использовать масло 7.5W-30.
• В районах с жарким климатом используйте масло 20W-40 или 20W-50.
Для дизельных двигателей:
• При температуре окружающего воздуха выше -20°С предпочтительно использовать масло 10W-30.
• В районах с жарким климатом используйте масло 20W-40 или 20W-50.
ВНИМАНИЕ
• Не заправляйте автомобиль маслом, использующимся для обогрева помещений, бензином и прочими горючими жидкостями, отличными от дизельного топлива. В противном случае Вы можете повредить двигатель.
• Не используйте летнее топливо при температуре окружающего воздуха ниже -7°С, так как образующиеся в этом случае сгустки парафина могут повредить двигатель и нарушить его исправную работу.
• Не следует смешивать дизельное топливо с бензином и прочими горючими жидкостями.
Руководства По Ремонту Nissan Primera P10\w10\p11 (1990-1999), Найденные в сети русскоязычные руководства по ремонту.
100nx
Че накопал в нете.
1 Nissan Primera 1990-1999
Перевод с издания "HAYNES"
Модели, описанные в данном руководстве: Модели Nissan Primera с бензиновыми двигателями: 4-дверные "Седаны", 5-дверные "Хэтчбэки" и "Универсалы", включая все малосерийные выпуски с двигателями объемом 1597 см3 и 1998 см3.
Не рассмотрены модели с дизельным двигателем, а также новая модель Primera, запущенная в производство с сентября 1999 года.
Ч/б + цветные вкладки.
2 Nissan Primera P10\W10\Avenir
Описание: В данном руководстве представлено наиболее полное описание работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей серий P10 и W10. Руководство составлено на основе заводского руководства по ремонту и применимо для всей широкой гаммы модификаций кузовов, двигателей, коробок передач, а также для различных стран назначения (Европа, Япония и т.д.). Двигателя GA16DS, SR20Di, SR20De, SR20DE, CD20.
3 Nissan Primera 1990-1999
Описание: В книге рассмотрены модели с бензиновыми двигателями 1,6/2,0 л и дизельным 2,0 л . Операции по устройству, ремонту и обслуживанию узлов и механизмов автомобиля рассмотрены с иллюстрациями и фотографиями. Включены электросхемы и инструкция по эксплуатации. Для широкого круга потребителей.
Бензиновые двигатели:
GA16DS 1.6 л. / 71 кВт (97 л.с.) карбюратор Nikki 21L
GA16DE 1.6 л./75 кВт (102 л.с.) инжектор multipoint Nissan
SR20Di 2.0 л./92 кВт (125 л.с.) инжектор singlepoint Nissan
SR20De 2.0 л. / 96 кВт (131 л.с.) инжектор multipoint Nissan
SR20DE 2.0 л. /110 кВт(150 л.с.) инжектор multipoint Nissan
Дизельный двигатель:
CD20 2.0 л. / 55 кВт (75 л.с.)
Все двигатели имеют четыре цилиндра с двумя расположенными сверху распределительными валами и 16-ю клапанами, которые приводятся в действие одной или двумя приводными цепями (в зависимости от двигателя) от коленвала.
В каждом цилиндре установлены 4 клапана под углом 26°, которые имеют или не имеют гидравлические компенсаторы зазоров. Блок цилиндров 2-литровых двигателей изготовлен из легких сплавов.
В обоих двигателях используются поршни разных размеров и имеющие разный ход, это значит, что объем отдельного цилиндра не достигается расточкой блока. Двигатель установлен в передней части автомобиля поперек направлению движения.
Шасси состоит из кузова несущей конструкции и независимой подвески передних и задних колес. Подвеска передних колес седана и купе представляет собой многорычажную подвеску с нижним поперечным рычагом, верхним диагональным рычагом с шарниром, а также винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Серийно устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска задних колес седана и купе состоит из амортизационных стоек с двойными нижними рычагами и продольным рычагом. На всех моделях серийно установлен стабилизатор поперечной устойчивости. В моделях универсал (которые не рассматриваются в данном издании) для подвески передних колес используются амортизационные стойки с треугольными поперечными рычагами и задняя подвеска на продольных рычагах, с винтовыми пружинами и поперечной штангой.
Как уже упоминалось, установлена 5-ступенчатая ручная коробка передач или 4-ступенчатый автомат.
Модели с двигателем 1.6 л имеют передние дисковые и задние барабанные тормоза, модели с двигателем 2.0 л оснащены дисковыми тормозами на передних и задних колесах. Тормозная система разделена на два контура, передний и задний, и оснащена регулятором силы торможения. На определенных 2-литровых моделях может быть установлена система ABS. Ручной тормоз воздействует на задние колеса.
Автомобиль имеет рулевое управление с зубчатой рейкой, которое серийно оснащено гидроусилителем.
Читайте также: