Схема охлаждения мазда демио

Обновлено: 23.01.2025

Здравствуйте, форумчане.
Ездил себе радовался, но пару дней назад, при движении в заторе, заметил что стрелка поползла вверх, остановился, машину не глушил, открыл капот, вентилятор радиатора работает, уровень расширительного бачка немного поднялся, если приложить руку к верхнему патрубку чувствуется как антифриз бурлит что ли немного, глянул на приборку, температура ровно посредине упала, обычно полностью прогретая чуть ниже середины, постоял так минуты две, вентилятор стих, поехал дальше, доехал до дому, на следующий день поехал на работу постоянно наблюдая за стрелкой ОЖ, стрелка была как обычно чуть ниже середины. Вечером поехал домой, по прямому участку ехал всё было отлично, потом скорость потока замедлилась до 5 км и снова температура начала расти, вентилятор работал без остановки. Пока едешь даже с большими оборотами по прямкам всё нормально. На холостом ходу температура не растёт если просто завести машину и ждать. Вчера заменил термостат, ну и за компанию свечи, бронепровода, фильтр воздушный, почистил дроссель и кхх, был уже вечер и до дома ехал быстро по пустой дороге, в подъёмы прям газ в пол давил всё отлично, температура в норме. Сегодня утром на работу тоже доехал без происшествий, ну думаю проблема решилась, но сегодня на обратном пути снова начала расти. Верхний патрубок радиатора горячий, нуижний чуть тёплый, патрубки печки левый горячий, правый заметно холоднее, градусов 30 думаю разница, печка была выключена до этого. Вентилятор радиатора на холостом ходу двигателя работает очень долго, по стрелке температура в норме, но верхний патрубок аж кипит внутри. Если приложить руку к радиатору и добавить оборотов двигателя чувствуется как радиатор начинает нагреваться сверху вниз, из этого сделал вывод что помпа работает (вероятно).
До кипения двигатель не доводил.
Кто что может сказать о данной проблеме?

если сам лазиеш значить делай так найди мойку норм где можно машину выкатить псоле процедуры. Пере процедурой купи прокладку термоса , слей антифриз убедись в нормальности антифриза. И да должен быть зеленый антифриз остальное будет кипеть или сальники сольют. Дальше езжай на мойку зарание залитой в систему водой возлей мойки сливай тихонько вводу можно подставить тазик якобы экология итд или за углом. Дальше откручиваеш термос загоняеш типа мыть двиг на самом деле проси что бы только сунули в отверстие термоса и гляди чего бы не залили. А на радиатор снять возле радиатора нижний и мой блок от говна. Дальше выкати собери езжай дмой снимай главный радик тоже заливай средсвами для мойки плит только без щелочи и чего кушает алюмишку и мой его временами отсавлять откисать. И после собирай все нормально. И должно быть гуд. Но лучше всего перед этим заменить антифриз может реально туфта. Ну а раз менять жижу думаю промывка будет не лишней. ВНИМАНИЕ ПРОМЫВКА КЕРХЕРОМ МОЖЕТ ПОЛОМАТЬ ХРУПКИЙ САЛЬНИК В ПОМПЕ ТАК ЧТО МЕНЯ НЕ ПИНАТЬ ПОТОМ.

если сам лазиеш значить делай так найди мойку норм где можно машину выкатить псоле процедуры. Пере процедурой купи прокладку термоса , слей антифриз убедись в нормальности антифриза. И да должен быть зеленый антифриз остальное будет кипеть или сальники сольют. Дальше езжай на мойку зарание залитой в систему водой возлей мойки сливай тихонько вводу можно подставить тазик якобы экология итд или за углом. Дальше откручиваеш термос загоняеш типа мыть двиг на самом деле проси что бы только сунули в отверстие термоса и гляди чего бы не залили. А на радиатор снять возле радиатора нижний и мой блок от говна. Дальше выкати собери езжай дмой снимай главный радик тоже заливай средсвами для мойки плит только без щелочи и чего кушает алюмишку и мой его временами отсавлять откисать. И после собирай все нормально. И должно быть гуд. Но лучше всего перед этим заменить антифриз может реально туфта. Ну а раз менять жижу думаю промывка будет не лишней. ВНИМАНИЕ ПРОМЫВКА КЕРХЕРОМ МОЖЕТ ПОЛОМАТЬ ХРУПКИЙ САЛЬНИК В ПОМПЕ ТАК ЧТО МЕНЯ НЕ ПИНАТЬ ПОТОМ.

Да вот всё бы ничего, но антифриз меняный в прошлом году, на зелёный корейский, когда старый сливал особо говна там не было, радиатор контрактный стоит с прошлого года, тоже проверял, смотрел его, продувл, воду лил, поток ровный хороший, меня больше беспокоит сейчас что печка не греет почти, возможно её завоздушило, а завоздушить могло если пробило прокладку гбц

Mazda Demio – представитель японского концерна Мазда в серии городских миникаров. Впервые на мировом авторынке модель появилась в 1996 году. Первые автомобили этой серии были созданы на фордовской платформе и были известны, как Ford Festiva, Mazda Metro и Mazda 121.Четвертое поколение этой модели появилось на рынке в 2014 году. Автомобили новых версий известны автолюбителям, как Мазда 2.

Каждое новое поколение Мазда Демио отличалось не только внутренним и внешним дизайном, но и мощностью и объемом двигателя. В нашей статье Вы можете получить подробную информацию о том, какие двигатели установлены в Мазда Демио различных поколений, правилах их эксплуатации, особенностях работы выхлопной системы.

Описание двигателя Мазда Демио

Объем двигателя напрямую зависит от величины и массы автомобиля. Производители не смогут установить двигатель небольшой мощности на большой внедорожник, он попросту не справится с огромной массой авто. Нет никакого смысла и в установке двигателей большого объема на миникары.

Поэтому все версии Мазда Демио оснащены двигателями небольшой мощности (83-116 л.с.), объемом 1.3 – 1,5 л.

На автомобили этой модели установлены бензиновые двигатели с 4-мя цилиндрами. Впрыск топлива – распределенный, охлаждение – жидкостное.

Номер двигателя нанесен на один из его составных элементов. В Мазда Демио номер двигателя находится возле маслозаливного отсека на выступе у заднего кроя клапанной крышки (район лобового стекла).

Автомобили до 2003 года выпуска были оснащены бензиновыми моторами В3 серии В3-МЕ, объемом 1,3 л и мощностью 53-73 л.с.

После рестайлинга, все авто последующих поколений выпускались с моторами той же серии, но уже с более мощными показателями (83 л.с).

Также некоторые модели оснащены полуторалитровыми двигателями В5-МЕ и В5-Е, мощностью 100 л.с.

На японский рынок Мазда Демио поставляется только с определенными двигателями:

— объемом 1,5 л Demio DY5W ZY-VE и мощностью 103 л.с.

— объемом 1,3 л Demio DY5W, DY3W, DY3R — ZJ-VE (75-91 л. с.), ZJ-VEM (DE3FS)- (90 л. с.); P3-VPS (DEJFS)-(84 л. с.).

Технические характеристики

Каждая новая версия Мазда Демио (с 1 по 4 поколение) представлена улучшенной комплектацией, не только презентационной, но и технической. В частности на показатели маневренности, скорости разбега, максимальной скорости оказывает влияние мощность и объем двигателя.

В таблице представлены модели двигателей, которые установлены в Мазда Демио, в различные годы выпуска.

Поколение	Тип кузова	Год выпуска	Серия двигателя	Мощность (л.с)	Объем (л)
1	Хэтчбек	1996-1999	В3-МЕ	83	1.3
В5-МЕ	100	1.5
1999-2002	В3Е	83	1.3
В5Е	100	1.5
2	Хэтчбек	2002-2005	ZY-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
2005-2007	ZY-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
3	Хэтчбек	2007-2011	ZY-VEМ	90	1.3
ZY-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
2011-2014	ZY-VE	113	1.5
ZY-VE	91	1.3
ZY-VEМ	90	1.3
P3-VPS	84	1.3
4	Хэтчбек	2014 —	SS-DPTS	105	1.5
P5-VPS	116	1.5
P3-VPS	92	1.3

Правильное обслуживание

Для того, чтобы двигатель на Мазда Демио dw3w прослужил дольше, необходимо придерживаться общих правил эксплуатации:

Своевременная диагностика и техническое обслуживание автомобиля.
Использование высококачественного топлива установленного образца.
Регулярная замена технических жидкостей и расходников.
Своевременная очистка и регулировка клапанов.
Запрещено частое использование повышенных оборотов, а также резкое ускорение при непрогретом моторе.
Не используйте без лишней надобности световое и дополнительное электрическое оборудование в автомобиле.
Не используйте педаль акселератора при запуске двигателя.
Коленвал двигателя запрещено проворачивать более 10сек в течение одного раза.
Запрещено запускать двигатель методом толчка или буксировки, если в автомобиле установлена автоматическая коробка передач.

Основные неисправности

При правильной эксплуатации автомобиля, выход из строя двигателя маловероятен, но в определенных ситуациях это случается и нужно быть готовым к любым неожиданностям.

Самые распространенные проблемы в работе двигателя на Мазда Демио и их причины:

Ремонт двигателя

К примеру, перечисленные выше неисправности, вполне можно удалить самостоятельно.

Выхлопная система

Почему японский производитель – это синоним качества и надежности? Вероятно, потому, что для него нет мелочей. Выхлопная система на Мазда Демио лишнее тому подтверждение.

Сама система отработанных газов представлена комплексом следующих деталей и элементов:

Коллектор – приспособление, предназначенное для соединения всех выпускных выходов в один.
Приемная трубка – специальный переходник от коллектора к катализатору (функция преобразования токсичных отходов в безопасные).
Резонатор – деталь, влияющая на снижение шумовых эффектов.
Глушитель – еще одно приспособление по снижению уровня шума, имеющее несколько иную структуру работы. Снижение шума происходит за счет использования особенного волокна.

Функции выхлопной систему нельзя недооценить. Она способна перерабатывать токсичные выхлопные отходы в безвредные, что очень немаловажно для окружающей среды. Она препятствует попаданию токсичных продуктов в салон автомобиля. Кроме этого, функция снижения шума выполняет также немаловажную роль не только в работе автомобиля, но и на городских улицах.

Основные неисправности выхлопной системы

Если возникает одна из вышеперечисленных проблем, то следует немедленно провести диагностику автомобиля и выяснить причину неисправности.

Для решения проблемы лучше обратиться в сервисный центр, но иногда незначительные поломки можно устранить и самостоятельно. К примеру, самому можно устранить появившиеся небольшие отверстия и повреждения, а также отремонтировать и заменить прогоревший резонатор.

Как показывает опыт, выхлопная система на Мазда Демио практически не вызывает нареканий ни у экспертов, ни у автолюбителей. При правильной эксплуатации и своевременной диагностике она прослужит долгие годы без существенных поломок и ремонта. Мазда заботится не только о комфорте, но и о здоровье своих клиентов, поэтому выхлопная система во всех автомобилях концерна выполнена на очень высоком качественном уровне.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Производители заботятся о высокой эксплуатационной надежности выпускаемых автомобилей, не забывая и о внешней презентационной составляющей.

Одними из самых важных систем в работе любого авто являются система охлаждения и климатическая установка. О проблемах, возникающих в результате сбоя в работе этих систем и о методах их устранения, мы подробно расскажем в нашей статье.

Описание системы охлаждения Мазда Демио

Система охлаждения автомобильного двигателя работает по двум схемам: водяной и воздушной. В двухконтурную систему охлаждения входят: радиатор, помпа, расширительный бачок, термостат, вентилятор.

Схема работы системы охлаждения на Мазда Демио

Система охлаждения работает по принципу малого и большого контуров. Первый этап начинается с запуска двигателя и поэтапного охлаждения элементов малого контура – блока цилиндров, головок блока цилиндров, выпускного коллектора, кожуха воздушной заслонки, отопителя.

Если температура жидкости становится выше нормы, то срабатывает термостат и начинается процесс охлаждения по большому контуру. В работу включаются вентилятор, который охлаждает жидкость в радиаторе потоками встречного воздуха.

При водяном охлаждении тепловая энергия от разогретых цилиндров перемещается в охлаждающую жидкость. Таким образом, происходит постоянная циркуляция тепловой и охлаждающей энергии.

Преимущества водяного метода: невысокая температура нагревания деталей, низкий уровень шума, отсутствие сложностей при запуске двигателя при низкой температуре.

Недостатки водяного охлаждения:

Возможная утечка охлаждающей жидкости.
Возможное чрезмерное охлаждение двигателя.
При использовании воды, охладительная система может замерзнуть.

При воздушном охлаждении температуру потока воздуха регулирует специальный вентилятор. Оребрение наружной поверхности головок и цилиндра позволяет увеличить охлаждающую площадь и тем самым обеспечить оптимальный температурный режим.

На улучшение теплоотдачи при воздушном охлаждении влияют несколько факторов:

— равномерность всех охлаждающихся элементов;

— высокая скорость работы вентилятора;

Основные неисправности системы охлаждения

Очень часто автомобилисты вспоминают про охладительную систему только тогда, когда проблема обнаружена. А ведь гораздо легче ситуацию предупредить, чем долго и хлопотно устранять последствия.

Примеры основных сбоев в работе охлаждающей системы Мазды Демио DW3W и их причины:

Уменьшение теплоотдачи. Произошло загрязнение охладительной смеси продуктами износа. Потребуется замена антифриза.
Уровень жидкости падает или отсутствует. Заметить эту неполадку можно по следам жидкости на асфальте. Прохудившийся элемент нужно заменить на новый.
Не работает вентилятор. Удостоверьтесь, что нет обрыва ремня вентилятора. Если ремень целый, тогда нужно прозвонить электропроводку. Сбои в работе вентилятора могут быть последствием грязного радиатора. Своевременно очищайте его от посторонних частиц.
Нерабочий термостат. Вывести из строя термостат могут накопившиеся отложения из минеральных солей. Таким образом, обычная вода для заливки в бачок системы охлаждения противопоказана.

Описание климатической установки

Автоматическая система кондиционирования воздуха (климат-контроль) предназначена для поддержания комфортной температуры в салоне. В базовой комплектации Мазды Демио DW3W в систему климат-контроля входят: датчики, элементы управления, заслонки, корпус, испаритель, компрессор, отопитель, вентилятор, кондиционер.

Регулировка климатической установкой на Мазда-Демио осуществляется специальными переключателями, расположенными на передней панели управления.

При помощи переключателей можно регулировать:

— скорости работы вентилятора (от 1 до 7),

— воздушные распределительные режимы (средний, нижний и верхний),

— степень обдува ветрового стекла,

— общий температурный фон внутри автомобиля,

— тип вентиляции (приточный или рециркуляция),

Включение и выключение автоматической климатической установки на Мазда Демио

Основные неисправности климатической установки

Иногда климатическая установка Мазды Демио DW3W сдает сбой и тогда появляются проблемы при регулировке комфортной температуры воздуха в салоне.

Основные признаки неисправности климатической установки:

Прекращение подачи воздуха в салон.
Не срабатывают режимы распределения воздуха по уровням.
Не происходит обдув лобового стекла.
Посторонние звуки и щелчки при переключении режимов регулировки.
Технический запах из испарителя ощущается в салоне авто.
Наличие влаги на ковриках под ногами водителя и пассажиров.
Невозможность переключения температурного режима (подается или горячий, или холодный воздух).

Для того, чтобы снизить риск возникновения серьезных поломок климатической установки на Мазда Демио, необходимо регулярно выполнять следующие мероприятия:

Ежегодно проверять давление фреона (работу компрессора) и заправлять кондиционер, когда уровень фреона понижается.
Очищать поверхность радиатора и всю систему от грязи и пыли.
Не забывать менять фильтр в кондиционере.
Продувать систему вентиляции, даже если вы ею долгое время не пользовались.
Своевременно проводить диагностику оборудования.

Климат-контроль во всех автомобилях довольно уязвимое место. Он более всего подвержен появлению мелких и крупных сбоев в работе. Но чаще всего происходит это из-за отсутствия профилактической работы самого автовладельца. Поэтому, проводите вовремя осмотр, диагностику и профилактику оборудования, и такие неприятные сюрпризы, как сбои в работе климатической системы и системе охлаждения автомобиля, вас не коснутся.

Современные японские марки автомобилей оснащаются сложными электрическими устройствами.

Описание электрооборудования

Специфика работы, набор электрооборудования (Мазда Демио, электрическая схема) принципиально не отличается от похожих моделей, потому что здесь тоже присутствуют функциональные устройства:

предохранитель;
управление агрегатом;
аварийная сигнализация;
центральный замок;
электроприводы;
антиблокировочная система тормозов.

Каждый элемент по отдельности выполняет определенную функцию.

Электросхемы (Мазда Демио электрическая схема), отдельные блоки используются для работы агрегатов, деталей. Они обеспечивают работоспособность ключевых, второстепенных узлов.

Электросхема Мазда Демио

Цвет провода.
Текст (скобки).
Точки заземления проводов, ламп.
Разъемы.
Открытые реле.

При регламентных работах автоэлектрики в салоне, иногда неисправен блок illumi (электрические цепи Мазда Демио горит).

Электрическая (Мазда Демио схема) предусматривает наличие проводов разного цвета:

черного;
оранжевого;
коричневого;
розового;
зеленого.

На страницах технической документации они обозначены заглавными латинскими буквами, где первая литера – основной колер провода. Вторая – указывает цвет полосы. Количество цепей (электрические Мазда Мемио, горит, illum) бывает неодинаковым.

Основные неисправности электрики

Генератор

Производится разных модификаций, устанавливается относительно модели, служит для преобразования механической энергии в электрический ток. Устройство dw3w (генератор Мазда Демио) доступно демонтировать собственными силами без помощи квалифицированных автомехаников.

Чтобы извлечь из капота деталь, когда появилась острая необходимость, потребуется поставить автомобиль под смотровую яму. Кстати, параллельно допускается поменять ремень (замена генератора Мазда Демио). Осуществлять ремонт необходимо поэтапно.

Сдернуть кабель (находясь под машиной).
Открутить натяжной болт.
Ослабить крепежный болт.
Снять со шкива ремень.

После извлечения узла, замена ремня генератора (Мазда Демио) также стала возможной. Таким образом заменить (замена ремня генератора Мазда Демио) либо непосредственно агрегат можно самостоятельно.

Предохранители

В Мазда Демио предохранители выполняют аналогичные функции – защищают электрическую сеть, приборы. Предохранитель (прикуриватель Мазда Демио), когда нагрузка увеличена, перегорает. Предохранитель (предохранитель Мазда Демио) может спасти машину от возгорания.

Магнитола

Элемент необходимого комфорта можно улучшить посредством aux (Мазда Демио 2002). Рестайлинг доступно провести собственными силами. Потребуется переходная рамка Мазда Демио, подручные средства.

Кроме рамок (переходная Мазда Демио) нужно снять подрулевой кожух, вытащить вставку из маленького бардачка, ручки подачи воздуха, пепельницу, магнитолу. Дальше, чтобы сделать аукс (aux Мазда Демио 2002), необходимо работать с платой прибора (потребуется профессиональные знания, паяльник).

Зажигание

Прямое назначение системы – воспламенение топливно-воздушной смеси. Здесь большую роль играет трамблер (Мазда Демио). Это распределительный механизм, без которого невозможно зажигание.

Ремонтировать электрооборудование японского автомобиля нужно с опытом.

Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…

Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

Захотелось мне поменять антифриз, как то просит книга :-)
Купил концентрат, поехал в гараж, но сходу не нашёл сливной пробки в блоке двигателя, поэтому замену так и не начал, да и желание к тому времени уже пропало :-)
Подскажите плиз, где она (пробка) у нас. Схематичный рисунок блока

Миниатюры

Да, на блоке пробки нет! Вся жидкость сливается через радиатор. Для полного слива нужно снять шланги с печки.

Да, на блоке пробки нет! Вся жидкость сливается через радиатор. Для полного слива нужно снять шланги с печки.

Так шланги нужно снимать или не нужно?
И какой перепад высот нужно, чтобы всё слилось? Естественного уклона нету, подниму зад домкратом после того, как откручу пробку.

to justified: Я бы то же сам, но нужно человеку, который только профессионалам доверяет. А как вот узнать профессионал/нет?

Так шланги нужно снимать или не нужно?
И какой перепад высот нужно, чтобы всё слилось? Естественного уклона нету, подниму зад домкратом после того, как откручу пробку.

Перепад высоты где то 30-40 см , шланги можешь не снимать , через слив в радиаторе сольется , только пробку не забудь открутить.
Да сначала подыми а потом начинай СЛИВ.

Спасибо.
Только для удаления воздуха из системы нет смысла включать печку, ОЖ в системе циркулирует всегда :-)

Поменял ОЖ. Пробка действительно оказалась пластмассовой, очень легко открутилась. Старая ОЖ была чистой, без ржавчины или чего другого "плохого", но уже срок.
Но вот новой ОЖ влезло всего чуть больше 4 литров вместе с расширит.бачком. Я был уверен, что нужно 6 литров.

Я и на Демке и на Акорде делал так (в обеих по 6 л в системе охлаждения):
Вытащил термостат (чтобы он не препятствовал гонять ОЖ по обоим кругам), регулятор тем-ры печки на МАХ, слил старую ОЖ (из 6 л сливается всегда 4л, даже если мордой вниз под 30 гр стать), залил простой воды, завел, погонял, слил.
Потом заливаю простую жижу вместе с химической промывкой. Гоняю на ХХ 20-30 мин. Потом промываю простой водой раз 5-6, чтобы вся химия вышла. Потом пару раз прогоняю дистилят - чтобы максимально вытеснить простую воду. И вот когда слил последнюю партию дистилята, имею 2л воды в блоке и место для 4л новой ОЖ. Ставлю на место термостат, заливаю чистый концентрат, задрав морду машины максимально вверх. Почти всегда попадаю тютя в тютю - в бачке устанавливается уровень около МАХ. Замерил плотность - получил минус 39 гр. Для нашей зимы такой плотности выше крыши.

Читайте также: