При включении задней передачи машина глохнет шевроле нива
Было время, ездил я на карбюраторной девятке. Отличная тачка для своего времени и не сколько не уступающая современным автомобилям. Я конечно утрирую и прошу не критиковать мой сарказм по отношению к современным автомобилям. Но такое как ремонтопригодность и доступность запчастей играет огромную роль. Ездил и бед не знал пока не случилось следующее.
Однажды, ранней весной. Когда уже начал таять снег, у меня началось с моим автомобилем нечто непонятное. При включении задней передачи и движении автомобиль начинал глохнуть. Я заметил это, когда пытался развернуться и двигался задним ходом на подъем. Спустя какое-то время я забыл про это, как раз до мая месяца. Когда уже стало совсем проблематично двигаться задним ходом.
Советов я услышал огромное количество. От заклинивших задних колодок, до ремонта или замены коробки передач. Что может быть с колодками? Отклеилась накладка, встает в распор и не дает двигаться автомобилю. С коробкой мне объясняли "спецы" на их языке, что включается две передачи и мотор глохнет. Может разорвать, поэтому срочно нужно ремонтировать.
Конечно многие сервисы работают на прибыль, там может быть виной и щетка дворника. Но если бы случилось такое не со мной, я бы не поверил. Выделил день на проверку автомобиля, проверил задние колодки, посмотрел все ли болты с шариками закручены. Попросил помощника посмотреть на колеса при движении? Задние колеса крутятся хорошо, передние как будто дергаются в противоположные стороны. Неужели коробка?
За одно в тот день заменил масло, и все фильтра. В том числе топливный, в котором как всегда на донышке была вода. Машина ожила и стала охотно ехать задним ходом! Я решил, что это совпадение и даже забыл про свою проблему, которая просто исчезла. Спустя две недели снова начало появляться, все те же признаки. Специально еду в магазин и меняю топливный фильтр. Автомобиль снова излечился, а в старом фильтре вода.
Кому говорил, ни кто не верил в природу данного чуда. При движении вперед все хорошо, а назад хватает воды и мотор глохнет. Посоветовали мне промыть бак не снимая, как читайте в следующих статьях. А матерые таксисты дали совет заменить топливный фильтр для карбюратора, на топливный для инжектора. Такие фильтра дороже, а воду не пропускают.
Такие дела! Спасибо, что дочитали до конца! Кому была полезна статья ставьте палец вверх! И подписывайтесь на канал!
С утреца решил завести машину которая стояла зиму. Взял из дома акум Варта блю, завел, все клево. Чуток прокатился п поставил в гараж. Уже в гараже дай думаю фары проверю. Включил ближний и хлоп- машина заглохла. Причем так как будто автомат сработал при КЗ.
Ни горит ни одна лампа. Сигналка не работает. На аккамуляторе замерил напряжение 12вольт. Замерил еще раз через 10 минут полный 0. и акум теплый.
Я так понимаю что коротнул аккум? К сожалению соседей по гаражу не было и я пошел домой.
Вопрос у кого нибудь было что похожее? И если сдох акум почему заглохла машина?
. На аккамуляторе замерил напряжение 12вольт. Замерил еще раз через 10 минут полный 0. и акум теплый.
Я так понимаю что коротнул аккум?
Бывало такое, правда не на Ниве, но для электричества это пополам. Проверь плюсовой провод от аккума - скорее всего он коротнул на кузов.
Машина 21213. Акум стоял отключенный. В принципе ему 2 года, может осыпался. Купил новый, завтра пойду пробовать. Вобще странно конечно. Без хлопков, без дыма-запаха.
твоё счастье, что без этого. При КЗ в аккуме могло и хлопнуть некисло и в лицо кислотой плюнуть. Так что считай повезло.
Честно говоря, не помню как у Нивы, а у 06 плюсовой провод на стартер проходит совсем рядом со штанами и, особенно при работах под капотом с правой стороны на горячей машине, вполне может прикоснуться к горячим штанам и приклеиться к ним расплавленной изоляцией. Ну а дальше - как повезет.
Шайтан продолжается. Поставил новый акум. Не заводя щелкаю тумблером ближнего света и все гаснет. Матерясь отключаю акум и лезу смотреть проводку. Под капотом ахтунгов визуально нет. Чищу массу на кузове. Не закручивая клемму дотрагиваюсь до акума массой и слышу с переди снизу тихий щелчек. Заглядываю в салон лампа сигналки моргает один раз и гаснет (должна гореть), на магнитоле постепенно гаснет. Разбираю правую фару. Все нормально, ничего не коротит, стробоскопы тоже не коротят на корпус. Включаю ближний и дотрагиваясь до массы понимаю что все работает. Собираю фару. Завожу и включаю ближний, свет моргает разок но машина не глохнет, уже хорошо.
Акум на всякий случай отключил.
Померил старый акум - за ночь опять набрал емкость.
Вот думаю как лучше сказать электрику в сервисе, на что ему обратить внимание?
Вобщем все оказалось проще. Отгнил контакт на генераторе. Визуально он был абсолютно надежный но стоило его потянуть и он рассыпался. Мало того, гайка которая его держала - тоже закисла и не откручивалась, при очередной попытке, этот удлиннитель контакта 30, обломился. Поставил новый генератор и все запело.
Мораль не только визуально и тестером проверять такие контакты, еще и подергать.
Такая проблема замучился уже Короче при переключении скорости или при сбросе на нейтраль обороты падают до нуля и машина глохнет, если успею газануть то все ок еду дальше.работает ровно тяга норм.На диагностике ошибок не выдает проверяли даже в движении все ок.Менял датчики скорости, ДМРВ
холостого, кол вала.Промывал заслонку.Но что интересно если отключаю ДМРВ Движок работает почти без изменений.Но машина зато не глохнет.Когда поставил новый хватило поездить 1час и все по старому.Датчик вроде не паленый.В конечном итоге приколхозил прокладку на дроселе чтобы заслонка была чуть приоткрыта и все не глохнет(правда хол обороты под 1000 стали)
Менял и РХХ 2 новых ставил и датчик скорости.Фильтр тоже Правда в бензонасос не лазил.На холостых работает ровно тяга тоже норм.Если ехать тихонько давать не более 2000 оборотов то все норм при любой скорости Если бы бензонасос глючил то при отключении ДМРВ были бы такие же проблемы.Ну а РХХ не знаю какой производитель надо глянуть может этот Омеговский поставить?
Датчик менял,а вот сеточку можно глянуть.Хотя мне кажется не оно У одного знакомого на 99 сеточка забилась так машина дергалась и холостые были неустойчивые.
Всем добрый день!
ВАЗ 21214i, на прогретом двигателе при движении и выжимании сцепления происходит падение оборотов до предельно низких (иногда даже глохнет). На стоячей машине такого не происходит, повышаю обороты, резко снимаю с педали газа и обороты в нормальном режиме возвращаются на место, при движении, особенно после торможения двигателем обороты падают, причем не постоянно а периодически, на холодном двигателе такое было 1 раз. На одном форуме мне специалист сказал, что данная проблема кроется в упорных кольцах подшипника коленвала (хотя я не понял при чем тут они) Датчик ХХ поменян - проблема осталась. Данная проблема началась после замены цепи, натяжителя и успокоителя. Помогите пожалуйста с данной проблемой.
Маршрутный комп есть?
Расход воздуха на ХХ какой?
Могу предположить, что параметры ДМРВ за гранью кондиции.
Sinadont
Эффект подробно рассмотрен в теме Глюк 1500. Характерно для машин с МП7.0 первых лет выпуска.
Алексей aka ALER.
Маршрутный комп есть?
Расход воздуха на ХХ какой?
Могу предположить, что параметры ДМРВ за гранью кондиции.
Компа нет, ездил на диагностику, выдал ошибку контроллера (типа когда аккумулятор снимаешь), ДМРВ - новый.
Sinadont
Эффект подробно рассмотрен в теме Глюк 1500. Характерно для машин с МП7.0 первых лет выпуска.
Глупости! На раздатке рядом с этим механическим у тебя стоит датчик, пластмассовый. А БК поставь непременно!
Алексей aka ALER.
Я думаю так по этому поводу что движение задним ходом есть большая нагрузка мотору, чем движение передним ходом числа передаточные для этих движений разные вроде как
если честно то я сам офигел =) и радости моей нету предела.
Я думаю так по этому поводу что движение задним ходом есть большая нагрузка мотору, чем движение передним ходом числа передаточные для этих движений разные вроде как
если честно то я сам офигел =) и радости моей нету предела.
:). угарно.
Это вот в ветку про секреты и чудеса с машинами нужно.
Как свечи вырубали задний ход. Чудны дела твои.
p.s. попробуй ради чистоты вкрутить опять те с которыми хода не было, 99% что он будет. Я думаю тут все же что-то с электрикой.
Ради чистоты эксперимента в крутил свечи и нах нету заднего хода это какой то ппц. Вкручиваю старые свечи и вуаля он есть =) это какой то пи№;ец мистика ****.
По идее в моей движке и ломаться там нечему =) двиг цепной + стоит трамблер.
Я вот еще что думаю по этому самому поводу думаю что свечи пробило и когда я давил на газ терялась компрессия соответственно комп подумал что бля ху%ня какая-то и нужно выбурить двигатель.
Кстати на форуме по митсубиси там описываеться тот же фак. Но там и машины свежие отходившие всего от 10 до 12 тыщ. И именно у них в перед едет нормально а когда ручку селектора перемещали в положение R и давили газ то машина моментом глохла.
Кто с точки зрения физики может разьяснить процесс?
Чото вериццо с трудом:какая зависимость между состоянием свечей и ездой задним ходом?
Ведь вперед ехает же!
покупай =) как эксклюзивные свечи отдам за то что купил =) за 2000р
кста на них я проехал всего 4000т км
Ради чистоты эксперимента в крутил свечи и нах нету заднего хода это какой то ппц. Вкручиваю старые свечи и вуаля он есть =) это какой то пи№;ец мистика ****.
По идее в моей движке и ломаться там нечему =) двиг цепной + стоит трамблер.
Я вот еще что думаю по этому самому поводу думаю что свечи пробило и когда я давил на газ терялась компрессия соответственно комп подумал что бля ху%ня какая-то и нужно выбурить двигатель.
Кстати на форуме по митсубиси там описываеться тот же фак. Но там и машины свежие отходившие всего от 10 до 12 тыщ. И именно у них в перед едет нормально а когда ручку селектора перемещали в положение R и давили газ то машина моментом глохла.
действительно
ни*уя себе.
был бы рядом
специально подъехал бы посмотреть на это
Сегодня на даче решил поменять катушку зажигания на ВАЗ-овскую. (родная прошивает периодически). После замены двигатель завелся, работает на холостых как часы, провалов при перегазовке нет. Но как только включаешь заднюю передачу, (не отпуская сцепление) загорается "ЧЕК" и машина глохнет, не реагируя на педаль газа. Если начать набирать обороты при выжатом сцеплении и включенной задней передачи, заметно, что машина начинает троить и сразу глохнет. В перед едет без замечаний. Может кто-то сталкивался? Катушку пока не менял обратно на родную. Заранее спасибо за любой совет.
*поиграю в Адмирала Ясен Пень* Думаю, что проблема в катушке. Замени на оригинальную *закончиили играться*
Честно говоря, - связи не видно. Кроме той, что у некоторых, при включении задней - напряжение бортсети подскакивает аж до 15В Я так и не понял почему.
*поиграю в Адмирала Ясен Пень*
Думаю, что проблема в катушке. Замени на оригинальную
*закончиили играться*
может имеет смысл сдернуть фишку с концевика зх.
если пропадет. то где то нарушена проводка
А где фишка находится?
Симтомы такие, что кто-то завязал модуль зажигания на концевик задней скорости. Абсурд, но другово варианта не просматривается.
на кпп под днищем.
по проводке. где то её пробивает .
Абсурд, но другово варианта не просматривается.
на кпп под днищем. по проводке. где то её пробивает .
Вот когда народ удивлялся, почему на заднем ходе напряжение в бортсети было под 15В - тоже там искали.
на кпп под днищем.
по проводке. где то её пробивает .
вот и старую катушку прошивало. странно. надо смотреть утечку на зх
Завтра буду проверять. Кстати на родной катушке проездил не больше 4-х месяцев до пробоя. ВВ провода и свечи новые.
Кстати на родной катушке проездил не больше 4-х месяцев до пробоя
проверять необходимо. у тебя где то по минусу плюс идет. имхо
А пока согласен, отключить лягушку. до выяснения.
Парктроник, лампы з.х. и камера подождут, без них можно и обойтись.
ЗЫ
Перед отключением я бы таки посмотрел напряжение на АКБ при включении заднего.
А пока согласен, отключить лягушку. до выяснения.
Парктроник, лампы з.х. и камера подождут, без них можно и обойтись.
ЗЫ
Перед отключением я бы таки посмотрел напряжение на АКБ при включении заднего.
На напряжение не обратил внимание. Посмотрю. А лягушка, это по другому, что? )
выключатель заднего хода, на КПП
Направление действий понятно. Буду разбираться. Будет результат, отпишусь.
А пока согласен, отключить лягушку. до выяснения.
Опять Лягушка! Этак вы договоритесь до того что и в дверях лягушки и на сцеплении лягушка и все конечники лягушки!
Опять Лягушка! Этак вы договоритесь до того что и в дверях лягушки и на сцеплении лягушка и все конечники лягушки!
Тогда уж чтоб было правильно - небольшой исторический экскурс: выключатель стоп сигналов прозвали лягушкой из-за того,что он был зелёного цвета, фонарей заднего хода в те времена вообще не существовало. так что обобщать с конечником заднего хода одним назанием - неправильно!
Тогда уж чтоб было правильно - небольшой исторический экскурс: выключатель стоп сигналов прозвали лягушкой из-за того,что он был зелёного цвета, фонарей заднего хода в те времена вообще не существовало. так что обобщать с конечником заднего хода одним назанием - неправильно!
Лирическое отступление:
Медведь идет по тропинке, а за ним чап-чап.
Оглядывается - никого.
Дальше идет, опять за ним чап-чап.
Оглядывается, присматривается - лягушка.
Слушай, говорит, будешь за мной прыгать - наизнанку выверну.
Опять вперед пошел - чап-чап, разозлился, повернулся, вывернул наизнанку и опять вперед пошел.
А за ним . пач-пач.
Это я к тому, что для меня лягушка - это, в первую очередь, - включатель ламп заднего хода на коробке.
А потом уже все остальные концевики, которые концевиками и зовут )))
Это я к тому, что для меня лягушка - это, в первую очередь, - включатель ламп заднего хода на коробке.
А потом уже все остальные концевики, которые концевиками и зовут )))
Читайте также: