Схема магнитолы cd30 mp3
В магнитолах, которыми на данный момент комплектуются автомобили Опель Астра Н и Зафира B отсутствуют линейные выходы, что сильно мешает при построении музыки в автомобиле на базе штатной магнитолы. Такой вариант обычно выбирается, если больших музыкальных претензий нет, но качество звука хочется улучшить при сохранении дизайна салона.
Информацию предоставил © AlexT
Существует несколько способов организации линейных выходов:
Без вмешательства в магнитолу
Множество производителей аудиоаксессуаров выпускают подобные "шайтанкоробочки", которые позволяют получать якобы линейные выходы из сигнала для колонок. Реально они представляют собой простейшие устройства просто снижающие уровень сигнала.
Примерные схемы подобных устройств.
С вмешательством в магнитолу
ВАЖНО. При выполнении операций описанных далее Вы 100% лишаетесь гарантии на магнитолу.
Плохая схема: Сигнал со входа усилителя мощности
"Стабильная" работа и "эффективность" подобного варианта такова, что дальше его рассматривать не имеет смысла. Соотвественно и платить за выпайку линейных выходов по такой схеме тоже не стоит.
Вызуально применение такой схемы можно определить если на плате отсутствуют дополнительные элементы (см. далее), а сигнал взят прямо с точек на плате. Иногда применяют пару навесных элементов типа конденсаторов.
Фото предоставил © Максим (x-maks)
Обычная схема: Сигнал со входа усилителя мощности с последующим усилением. Вариант 1.
Сигнал снимается со входа микросхемы усилителя мощности и усиливается до нужного уровня по следующей схеме:
Достоинства: дешевизна, простота реализации
Недостатки: плохая развязка цепей, для приемлемого качества требует двуполярного питания и ОУ желательно с Rail-2-Rail и/или DC/DC преобразователя с нестабильных 12В до стабильных ±12(15)В.
Хорошая схема: Сигнал со входа усилителя мощности с последующим усилением. Вариант 2.
Ниже приведена более совершенная реализация, но еще без DC/DC преобразователя
В идеале дополнительно используется DC/DC преобразователь:
Практическая реализация
Как же это все реализуется? Сначала, конечно снимается магнитола. Далее вскрывается корпус магнитолы (на этом этапе Вы и теряете гарантию) и ищется микросхема (или микросхемы) выходного усилителя, обычно она расположена на радиаторе и выглядит примерно так:
Далее по маркировке микросхемы ищем datasheet в интернете (или специальной литературе) и смотрим типовую схему включения и распиновку микросхемы. С вероятностью 99% - в магнитоле используется типовая схема (отличия могут быть в номиналах). Сигнал желательно снять до конденсатора на входе, для чего отсчитываем нужную ногу и ищем на плате (по дорожкам) подходящую контактную площадку для припаивания провода.
Тем, кто соберется сделать DC/DC конвертер, советую посмотреть следующую дополнительную информацию:
Прежде чем приступать к работе, адекватно оцените собственные силы и проверьте наличие всего необходимого. Удачи!
В магнитолах, которыми на данный момент комплектуются автомобили Опель Астра Н и Зафира B отсутствуют линейные выходы, что сильно мешает при построении музыки в автомобиле на базе штатной магнитолы. Такой вариант обычно выбирается, если больших музыкальных претензий нет, но качество звука хочется улучшить при сохранении дизайна салона.
Информацию предоставил © AlexT
Существует несколько способов организации линейных выходов:
Без вмешательства в магнитолу
Множество производителей аудиоаксессуаров выпускают подобные "шайтанкоробочки", которые позволяют получать якобы линейные выходы из сигнала для колонок. Реально они представляют собой простейшие устройства просто снижающие уровень сигнала.
Примерные схемы подобных устройств.
С вмешательством в магнитолу
ВАЖНО. При выполнении операций описанных далее Вы 100% лишаетесь гарантии на магнитолу.
Плохая схема: Сигнал со входа усилителя мощности
"Стабильная" работа и "эффективность" подобного варианта такова, что дальше его рассматривать не имеет смысла. Соотвественно и платить за выпайку линейных выходов по такой схеме тоже не стоит.
Вызуально применение такой схемы можно определить если на плате отсутствуют дополнительные элементы (см. далее), а сигнал взят прямо с точек на плате. Иногда применяют пару навесных элементов типа конденсаторов.
Фото предоставил © Максим (x-maks)
Обычная схема: Сигнал со входа усилителя мощности с последующим усилением. Вариант 1.
Сигнал снимается со входа микросхемы усилителя мощности и усиливается до нужного уровня по следующей схеме:
Достоинства: дешевизна, простота реализации
Недостатки: плохая развязка цепей, для приемлемого качества требует двуполярного питания и ОУ желательно с Rail-2-Rail и/или DC/DC преобразователя с нестабильных 12В до стабильных ±12(15)В.
Хорошая схема: Сигнал со входа усилителя мощности с последующим усилением. Вариант 2.
Ниже приведена более совершенная реализация, но еще без DC/DC преобразователя
В идеале дополнительно используется DC/DC преобразователь:
Практическая реализация
Как же это все реализуется? Сначала, конечно снимается магнитола. Далее вскрывается корпус магнитолы (на этом этапе Вы и теряете гарантию) и ищется микросхема (или микросхемы) выходного усилителя, обычно она расположена на радиаторе и выглядит примерно так:
Далее по маркировке микросхемы ищем datasheet в интернете (или специальной литературе) и смотрим типовую схему включения и распиновку микросхемы. С вероятностью 99% - в магнитоле используется типовая схема (отличия могут быть в номиналах). Сигнал желательно снять до конденсатора на входе, для чего отсчитываем нужную ногу и ищем на плате (по дорожкам) подходящую контактную площадку для припаивания провода.
Тем, кто соберется сделать DC/DC конвертер, советую посмотреть следующую дополнительную информацию:
Прежде чем приступать к работе, адекватно оцените собственные силы и проверьте наличие всего необходимого. Удачи!
Схема принципиальная CD30 (Не MP3)
Пытался найти принципиальную схему CD30 не СD30MP3!
К сожалению не нашёл. Машина выпуска середины 2007 г. Справа, на мордочке магнитолы, - 6 кнопок. Скоро кончится гарантия-тогда уж достану и посмотрю, что внутри.
Хочу прикрутить AUX. Идея проста-взять стереоджек 3.5 мм с механической коммутацией и запаяться в разрыв перед штатным усилителем мощности. При вынутом джеке на вход усилителя идет сигнал со штатного источника - радио или CD, а при воткунтом - с внешнего AUX. Вот только схемку бы мне (для верности
Если у кого есть - дайте знать.
Если кому надо - у меня есть схема на CD30MP3
"штатный усилитель мощности" - это ИМС типа TDA, сигнал можно на ее входные ноги подать, для этого схемы не надо, вот только громкость как регулировать?
"штатный усилитель мощности" - это ИМС типа TDA, сигнал можно на ее входные ноги подать, для этого схемы не надо, вот только громкость как регулировать?
Т.к. у меня нет управления на руле, то мне кажется достаточным регулировать громкость внешним источником сигнала. Допустим у меня есть Nokia XpressMusic5220 - папу в CD30 - папу в музо(сказкофон) и его детям в руки на заднее сиденье. И будет не только интеллектуальный регулятор громкости, но и Дума (кому что слушать).
Пытался найти принципиальную схему CD30 не СD30MP3!
К сожалению не нашёл. Машина выпуска середины 2007 г. Справа, на мордочке магнитолы, - 6 кнопок. Скоро кончится гарантия-тогда уж достану и посмотрю, что внутри.
Хочу прикрутить AUX. Идея проста-взять стереоджек 3.5 мм с механической коммутацией и запаяться в разрыв перед штатным усилителем мощности. При вынутом джеке на вход усилителя идет сигнал со штатного источника - радио или CD, а при воткунтом - с внешнего AUX. Вот только схемку бы мне (для верности
Если у кого есть - дайте знать.
Если кому надо - у меня есть схема на CD30MP3
Кстати, на счет схемы. Можно попросить?
alkor62 зверек gmail точка com
If you get stuck in repairing a defective appliance download this repair information for help. See below.
Good luck to the repair!
Please do not offer the downloaded file for sell only use it for personal usage!
Preview of BLAUPUNKT CD30 MP3 OPEL [1st page]
Click on the link for free download!
Preview of BLAUPUNKT CD30 MP3 OPEL [2nd page]
Click on the link for free download!
BLAUPUNKT CD-30 CD30 MP3 OPEL CD 30 MP
Warning!
If you are not familiar with electronics, do not attempt to repair!
You could suffer a fatal electrical shock! Instead, contact your nearest service center!
Note! To open downloaded files you need acrobat reader or similar pdf reader program. In addition, some files are archived,
so you need WinZip or WinRar to open that files. Also some files are djvu so you need djvu viewer to open them.
These free programs can be found on this page: needed progs
If you use opera you have to disable opera turbo function to download file!
If you cannot download this file, try it with CHROME or FIREFOX browser.
Sziasztok. Lenne egy olyan kérdésem,hogy van egy gyári fejegységem,ami blaupunkt_alfa 937. Nem vagyok szaki,csak hobbi szinten foglalkoztat. A kérdésem az lenne hogy fel lehet-e "turbózni" mondjuk ta8272 ic helyett jobbra cserélni,meg lehet csinálni és egyáltalán van értelme? :) cserélni nem akarom a fejegységet és erősítőt sem akarok külön, csak kicsit jobbá tenni :p A moderátori beírást ne töröld ki! "FONTOS! Olyan fórum téma nevet válassz, ami beszédes, minél pontosabban illeszkedik arra, amivel kapcsolatban írsz. Egy lehetséges jó elnevezés pl: ORION LCD PT26S chassis 17MB12-2, a tápja nem indul Az nem elég, hogy pl: "LG LCD-TV" vagy "HP laptop" és hasonlóak. Illetve érdektelen, nem releváns információt se tartalmazzon a cím! A helytelenül elnevezett topik felfüggesztésre, majd 48 óra után törlésre kerül! Felfüggesztett állapotban nem tudnak mások addig hozzászólni, amíg ki nem javítod a címet. A hibás cím utólagos javítása (48 órán belül) a "Szerkesztés" fülre kattintva végezhető el."
Tisztelt Kollégák!
A fenti készülék bekapcsolás után szól, időnként pattanás hallható a hangszórókban és elnémul.
A hangerő állítása vagy állomás választó gomb átváltásakor megszólal -vagy nem.
Utóbbi esetben teljes hangerőre tekerve az enkódert, halkan hallani a rádió hangját.
Van, hogy bekapcsolás után hibátlanul működik egész nap.
A CD esetén a pattanás után is elhallgat, de kis idő után error-t ír.
Rajzom nincs. A fő és a kezelő egységben található prociról nem találtam infót.
Aki esetleg találkozott ilyen hibával kérem segítsen mit nézzek át, mi okozhatja a problémát?
Köszönöm az önzetlen segítségeteket.
Üdv. Galibali
Ez volt az előzmény.
Sziasztok!
Sajnos újra elő jött a probléma. Összerakás után három napig éjjel - nappal ment a készülék. Örültem végre jó. Kikapcsoltam, áramtalanítottam a
készüléket. Gondoltam egyet másnap és bekapcsoltam. Ugyan azt produkálja, kis idő után pattanó hang és elhallgat.
A TEA6880H processzor 35-ös lábán normál működés alatt 4,2Volt mérhető, oszcilloszkópjel nincs.
Hiba esetén a feszültség leesik 2,8Vol-ra és 8,0Voltos 0,5 msec- os állásban fűrészjel indikálható.
Mivel nincs sok ismeretem a processzorok lelkivilágát illetően, kérdezném Tőletek, hogy egyértelmű processzor hiba vagy lehet más is.
Csatolom a TEA rajzrészletét amin jelöltem a 35 -ös lábon mérhető jó és rossz állapotú feszültségeket és a néma állapotban megjelenő oszcilloszkóp adatait. Mint a rajzon látható hiba esetén a vonal fölötti rész letiltott, kimenő jel nincs.
Az enkóder vagy bármelyik programváltó gomb megnyomása után újra szól a készülék.
Kérem segítségeteket.
Köszönöm.
Üdvözlettel, Galibali
Üdv.
Sziasztok! Hoztak javításra egy blaupunkt gmbh bno 881 navis rádót , de sajna a kedves tulaj nem tudja a kódot, és ebben szeretnék segítséget kérni! Az oldalán a következő áll: Blaupunkt GMBH 7 612 001 014 BNO 881 4B0 035 192 K 014AUZ1ZC3632751 Előre is köszönöm a segítséget! Üdv: Balázs
Megoldás:
A fólia -nyákhoz rögzíttet végén lévő- sávjait elkezdtem böködni inzulinfecskendő tűjével, de vagy a fólia volt túl szívós, vagy én voltam béna, két tű is elhajlott anélkül, hogy bármi lyukat ütött volna. Kerestem hegyes normál tűt, fokával beleszúrtam egy parafadugóba, úgy már tudtam böködni a sávokat. Minden sávot háromszor böktem meg a hosszán haladva, 1mm-es távolságokban. A kijelző visszatért a sírból, olyan, mint új korában. Ennyi. :)
Sziasztok!
Sikerült felélesztenem egy Blaupunkt Sydney RCM 126 fejegységet, a kijelzőjén viszont csak a bal alsó sarok működik, a többi része nem látszik vagy félreműködik. Nem értek a kijelzőkhöz. Nyomogattam a szalagkábelt a két végén, nem változtatott semmin. A forrpontok is rendben vannak az egész NYÁKon.
Az autórádió belsejében viszont egy részen korrodált a NYÁK, a galvánfuratok elrohadására gyanakodtam, de kiméregetve úgy tűnik, minden vezetősáv rendben van. Mondjuk gyanús, hogy arról a környékről több vezetősáv is az előlapi panelhez vezet.
Szeretném megmenteni és használni a rádiót. Tudnátok segíteni, mit keressek, hogyan vizsgáljam a hibát?
Előre is köszönöm!
If you want to join us and get repairing help please sign in or sign up by completing a simple electrical test
or write your question to the Message board without registration.
You can write in English language into the forum (not only in Hungarian)!
|
