Как проверить бензонасос пежо 406
Всё началось, как всегда это бывает, неожиданно… При нажатии на педаль акселератора авто перестало ехать, через секунду всё становилось нормально и ещё через пол минуты всё повторялось… Ощущение было, как будто автомобиль захлебывался. Заглохнув пару раз на светофорах с трудом доехал до дома и "удачно" заглох на парковочном месте. Дальнейшие манипуляции с замком зажигания ни к чему не приводили. Заглянув под капот, подергал датчики, протер фару, попинал колесо, сплюнул и пошел домой.
Утром автомобиль завелся как ни в чем ни бывало. Подождал пару минут — не заглохла. И я смело поехал в сторону работы. На пол пути все повторилось, и автомобиль заглох окончательно. Дальнейшие действия проходили уже на парковке перед работой. Промыл дроссельную заслонку, проверил все предохранители, снял заднее сиденье, решив послушать бензонасос, который жужжал как ни в чем ни бывало. Так как за это время уже загорелась лампочка датчика топлива, долил его и тут же авто завелось. Посмеялись, решив, что проблема именно в этом. Машина уже не глохла, но периодически терялись обороты. Это продолжалось неделю.
В одном из известных сервис-центров, послушав о симптомах и проверив работу двигателя, мастер "приговорил" к замене сцепления, заверив, что все будет в порядке. В этот же день, поехав на "лексию" в другой сервис (так как в предыдущем ее не оказалось), мастер с легкостью определил проблему, подключив манометр. Давление скакало и пропадало. Предложил менять самому, так как у них это стоит дорого, а работы в принципе немного (за что ему огромное спасибо — внушил уверенность:) ). В то же время менеджер предложил 2 варианта насосов: китайский Patron за 4800 без гарантии и немецкий Bosch за 8800. Меняется только в сборе и это еще дешево. Так как оригинальный стоит больше 20 тыс. Грустный приехал домой, почитал форумы и начал копить деньги. Через 2 дня решительно пришел на авторынок и купил насос фирмы Bosch с номером 0 580 453 453. И до кучи трубку, которая очень пригодилась, и фильтр. Цена вопроса — 1500 за все.
Заказал через интернет крышку топливного бака и на всякий случай дополнительную резинку (так как не был уверен, что с крышкой будет резинка) — еще 600 рублей за все.
Дождавшись всех запчастей, решил ремонтироваться. Поднимаем заднее сиденье и видим, что мы не первые решили это делать столь непривычным для французов путем.
Решил не мудрствовать, провел ту же операцию при помощи плоскогубцев.
Быстренько придумал ключ из нержавейки, приспособив его под два не симметричных отверстия на крышке, и приступил к откручиванию.Предварительно было отключено АКБ и разъем + топливная трубка на насосе.
На удивление, получилось легко и быстро.
Аккуратно достал насос, слил остатки топлива. Дальше очень просто достается сам моторчик, запоминаем, какой из проводов + (в моем случае это тот, который с большим разъемом). Одеваем фишку с правильной полярностью на новенький насос. Так как на нем оба контакта одинаковые по размеру, ничего не путаем (они подписаны на моторчике).
В моем случае металлическая пластина от корпуса нового моторчика подходила к "минусу" и в то же время была в миллиметре от "плюса", что сыграло в дальнейшем злую шутку. Забегая вперед, после установки и проверки работы контакт сдвинулся и произошло КЗ, что "убило" предохранитель. Но понял я это далеко не сразу, три раза при этом снимал и устанавливал насос, матерился, сбивал в кровь руки поливая всё вокруг бензином… . В дополнении ко всему есть там такая маленькая резинка в нижней колбе, через котору происходит подсос топлива, так вот она порвалась и когда я собирал колбу она перекрывала часть трубки из за чего давление было низким и авто не заводилось долго… Всё это я понял спустя 4 часа и 6 снятий и установок. Поменял резинку и был счастлив…
Продолжаем. насос стал в положенное ему место без всяких напильников и прочих танцев, один из контактов чуть поджал плоскогубцами и отогнул пластину от корпуса подальше от "плюса" чтоб больше не устраивала ЧП…очень не продумано со стороны производителя…Хотя она под другое авто по секрету ))) А там другой тип контактов скорее всего.
Старый фильтр "сеточку" выбрасываем и ставим новый от того насоса что купили… Через старый даже воздух с трудом проходил не то что бензин))
Собираем всё обратно, предварительно снимаю датчик уровня и аккуратно протираю контакты на плате при помощи тряпочки и средства для чистки контактов "WD" ))
Одно реле питает электрический топливный насос напряжением. Начиная с периода пуска насос подает свежее топливо к форсункам. Второе реле вступает в действие только тогда, когда двигатель при включенном зажигании останавливается (блок управления больше не принимает импульсов о частоте вращения). Реле после этого прерывает в РСМ посредством предохранительной схемы подачу тока. Благодаря этому, например, не происходит утечки топлива после аварии. Раньше проверка топливного насоса являлась прерогативой мастерской. Во время поиска неисправностей лучше ограничьтесь следующими пунктами.
- Отсоедините провода аккумуляторной батареи и.
- . отсоедините напорный трубопровод от распределительной трубки. Подготовьте тряпки для вытекающего бензина.
- Поскольку топливная система находится под давлением, бензин вытекает даже при остановленном двигателе.
- Если подсоединение остается сухим, кратковременно включите зажигание, при этом не действуйте стартером.
- Если насос не работает, проверьте предохранитель или предохранительное реле.
- Если соединение продолжает оставаться сухим, проверьте реле насоса.
- Теперь топливный насос должен заработать.
- В противном случае демонтируйте облицовку под задним сиденьем и угостите корпус насоса осторожно ударами небольшого молотка – иногда это помогает.
Почти бесшумный: электронасос на 12 Вольт:
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
В этой статье хочу поговорить о топливном насосе который установлен в баке, как проводить диагностику и его ремонтировать.
Автомобили старого года выпуска в большинстве случаев могу иметь такую неисправность, когда в топливном шланге падает давление. А иногда его и вовсе нет. Этой поломке подвержены многие автомобили иностранного производства, в том числе и такая известная марка, как Пежо 405. В чём могут крыться причины поломки? Их может быть несколько: сгорел предохранитель, вышло из строя реле топливного насоса, загрязнился фильтр. Может выйти из строя и сам топливный насос (об этом будет написано ниже). Обнаружить причину такой неисправности бывает нелегко, в виду того, что одинаковые проблемы могут свидетельствовать о разных поломках.
Например, двигатель Пежо 405 плохо реагирует на нажатие педали акселератора или не развивает полную мощность, то причины этого могут быть самые различные. Первое, что приходит на ум – плохое топливо. Второй вариант – сбой в работе системы зажигания. Хотя может просто сломаться топливный насос. Или сгореть реле.
Но так как у большинства автолюбителей может оказаться мало опыта для самостоятельной установки причины неисправности, и вы будете не в состоянии самостоятельно произвести ремонт по замене вышедших из строя деталей peugeot 206, то лучше обратитесь в автомастерскую. Это вам не будет стоить больших денег, но в замен вы получите гарантию того, что ваш Пежо партнёр исправен.
Итак, давайте поговорим о топливном насосе автомобиля Пежо 406. Как диагностировать неисправность и что делать в том случае, если насос вышел из строя.
Проверяем топливный насос на стенде
Иногда владелец Пежо 406, не дожидаясь когда отдельные элементы его авто начнут барахлить, решает заблаговременно провести комплексную диагностику дизельного двигателя peugeot 206. В этом случае проверяют и топливную систему — дизельные форсунки и ТНВД, а также проверяют топливное реле. Оценка работоспособности Пежо 206 может быть получена при компьютерной диагностике. Но владелец peugeot 206 может и сам, заблаговременно, понять, что пора уже ехать на компьютерную диагностику. Первая причина (пожалуй, самая главная) потеря мощности peugeot 308. Следующая причина, которая должна насторожить автолюбителя, это неравномерная работа двигателя на холостом ходу или когда он плохо заводится в прогретом состоянии
Причина такой неисправности может быть сокрыта как в самом дизельном моторе Пежо 206, так и в системе, которая отвечает за подачу топлива. Но для того чтобы не ошибиться при диагностике peugeot 308 и верно установить причину, то нужно соединить вместе несколько факторов. Вероятнее всего, они проявятся не все сразу, но появление нескольких симптомов сразу, с большей долей вероятности, позволит вам сделать вывод, что на peugeot 308 вышел из строя топливный насос. Итак, на что надо обратить внимание в первую очередь, чтобы провести правильную диагностику:
- Изменился звук работы дизельного двигателя Пежо 206. При этом сам двигатель может работать ровно, и не будет троить, изменится только характер работы. Это будет заметно не всё время, а периодически;
- Пропала необходимая мощность двигателя. Это будет сильно заметно, когда вы будете выполнять обгон или двигаться по гористой местности;
- Двигатель Пежо 405 плохо заводится или нужно много попыток, чтобы его завести. Тут надо заметить, что это может произойти не только при холодном пуске двигателя, но и на прогретом моторе.
Если брать каждый из приведённых примеров по отдельности, то они могут говорить о самых различных поломках. Но если вдруг вы обнаружите, что все эти симптомы стали проявляться все сразу, то с большой уверенностью можно сказать, что топливный насос вашего Пежо 405 вышел из строя.
Во время проведения диагностических работ топливного насоса peugeot 206 можно установить, нужен ли ремонт насоса, а также можно выяснить надо ли вообще ремонтировать этот элемент или целесообразнее будет заменить его на новый.
Проводим диагностику самостоятельно
Если вы решили установить причину неисправности, то первым делом надо проверить предохранитель, который ответственен за реле топливного насоса. Если предохранитель целый, то можно проверить весь топливный шланг на предмет наличия течей. Особо обратите внимание на места, где соединяются шланги и трубы. Затем проверьте все электрические контакты. От времени они могут окислиться и если их просто почистить, то это может решить проблему. Заодно можете проверить напряжение на клеммах бензонасоса. Заглушите двигатель и измерьте давление – оно должно быть около 12 вольт.
Если вы проверили всё вышеперечисленное, а проблема на вашем Пежо 406 так и осталась нерешённой, то целесообразней будет измерить давление во всей топливной системе. Перед тем как начать измерение сбросьте остаток давления в системе. Для этого отключите агрегат от электрических разъёмов или можно вынуть его предохранитель и реле, отвечающего за работу топливного насоса. Заведите Пежо партнёр, подождите, пока до нуля снизится давление, и мотор сам заглохнет. Только после этого можно начинать измерять давление во всей системе.
В течение этого времени, если топливный насос находится в исправном состоянии, давление во всей системе должно придти в норму. Чтобы узнать это значение, то надо открыть мануал Peugeot 308.
Если давление будет ниже, чем то, что указано в инструкции, то необходимо выявить причину этого. Причиной может быть вышедший из строя топливный насос, либо топливный фильтр, так как в сетку попала грязь. Также причиной этого может быть регулятор давления или реле топливного насоса. Чтобы удостовериться в этом зажмите сливную трубку. Если после этого давление придёт в норму, то значит, регулятор давления вышел из строя.
После того, как вы установили причину неисправности, то можно заняться ремонтом топливного насоса. Во время ремонта топливного насоса Peugeot 308 можно разобрать топливный насос и заменить вышедшие из строя детали. Но многие специалисты советуют в таких случаях менять вышедший из строя топливный насос на новый.
Что может послужить причиной поломки?
Следующая причина, которая может привести к тому, что насос перестанет работать, это неисправная электропроводка Пежо 405. Если вы установили в блок предохранителей, взамен сгоревшего, более мощный предохранитель, то если в электрической системе произойдёт скачок напряжения или случится короткое замыкание, то топливный насос может банально перегореть. К выходу топливного насоса из строя также может быть причастно и топливное реле (если оно неисправно).
Если в бак Пежо 405 попала грязь, то это также может уменьшить срок службы топливного насоса, и он раньше времени выйдет из строя. Если частицы пыли попадут в бак, то фильтрующая сетка с ними просто не справится. А если на peugeot 308 установлен металлический бак, то причиной поломки может служить ржавчина, которая скопиться на стенках бака. Если они попадут в топливный насос, то повредят его внутренние детали и вскоре выведут насос из строя. Кроме этого, на стенках бака могут отлаживаться различные грязевые отложения. Это также может привести к поломке топливного насоса. Фильтрующая сетка не всегда может помочь в этом случае.
В качестве вывода можно сказать о том, что надо с особым вниманием следить за топливной системой и вовремя менять детали, вышедшие из строя (сам топливный насос или реле). А также не забывать проходить комплексную диагностику двигателя. Это может уберечь вас от многих неприятностей в будущем. Удачи на дорогах.
Пропала подача тока на бензонасос на Пежо 406.
Модератор: pegonak
Пропала подача тока на бензонасос на Пежо 406.
modya 26 янв 2010, 10:06
Подскажите что может быть за причина?
Расскажу всё по порядку.
Машинка завелась с первого раза, работала отлично. Прогревал минут 5, потом поехал, проехал чуть больше 1 км начала глохнуть (на 2 раз полностю). Первой причиной подумал что закончился бензин, заправил 3 литра и давай заводить, ни в какую. Потом пытался качать бензонасосом но звука жужжания насоса небыло слышно, подумал что накрылся насос или забита подача топлива. Машину отбуксировали. Добрался до насоса и до фильтров. Фильтры чистые. Проверил насос напрямую на аккумулятор, работает. Потом решил проверить контрольной лампочкой ток на разьемах, а тока нету. Перелапатил все предохранители. И там всё в порядке. Подсказали что может быть накрылось реле или какой-то клапан не срабатывает.
Заранее благодарен.
modya Прохожий Пол: Страна:
Delfi 26 янв 2010, 11:07
Проверить есть ли искра на свечах, дело в том, что при выходе из строя датчик коленвала он блокирет подачу тока на бензонасос и катушку - это раз
Чтобы проверить есть ли ток, померить напряжение при включении стартера на сдвоенном реле, которое находится в коробке рядом с мозгами.
Ток должен появиться на контактах 1 и 9,
что, соответственно, катушка и бензонасос!
если вдруг не будет тока, то сначала посмотреть приходят ли нужные токи на реле.
если да, то наверно пробовать менять реле, датчик коленвала.
Delfi Администратор 
Пол: Страна:
Magic_Knight 26 янв 2010, 12:10
Судя по схеме:
Проверить реле 15 (инерционный выключатель)
Проверить приходит ли + при включении зажигания на контакт 2 сдвоенного реле 55.
А вот - на это реле 55 на контакт 10 приходит по цепочке 1236. Куда она идет?
Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36
Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:
Delfi 26 янв 2010, 12:11
Delfi Администратор
Пол: Страна:
Magic_Knight 26 янв 2010, 12:19
Я у себя в базе гляну, но тока вечером. База 15 Гиг весит, на работе не могу держать Если 406 там есть - прорвемся!
Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36
Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:
genbredid 12 май 2010, 17:26
Судя по схеме 15 реле топливного насоса и 57 сам топливный насос ,а управление 1236 с мозгов двигателя на главное реле,но я бы посмотрел искру на свечах,чтобы быть уверенным ,что не ДКВ.
genbredid Прохожий Пол: Страна:
yadik 05 сен 2011, 17:27
у меня тоже токая хрень, на прямую подключаю заводится, а на фишку ток не преходит и предохранители все в порядке что за хрень подскажите что делать надо! зарание спасибо .. у меня ежо 406 3.0 V6
yadik Прохожий Пол: Страна:
Кто сейчас на конференции
Приключилась со мной такая напасть. 10 марта поехал в Царицыно на радиорынок. С папой в 2 машины покружили вокруг, нашли место, сходили по делам. Возвращаемся.
Тут начинается самое интересное: Сажусь, поворачиваю ключ…
Напоминаю, у меня стоит ГБО, машина ВСЕГДА заводится на бензине. Из-за ГБО у меня стрелка уровня топлива (бензина) фактически всегда на нуле (в БЖ описывал почему так: когда машина едет на газу стрелка уровня бензина всё равно опускается. Это связано с особенностью работы мозгов на пыжиках. В связи с этим я привык, что стрелка уровня всегда лежит.)
…Итак, поворачиваю ключ, машина чихает, пыхтит, пер… простите пукает… ну и глохнет естественно… Ещё раз… два…
опять чих-пых… но кое-как работает… и чудо, движок не успел остыть, а на газ м ашина переходит примерно на 75-80 градусах, и машина перешла на газ и прекрасно заработала. Ну, собственно, проблема известная — бензин кончился. С папой разъезжаемся в разные стороны посквы. Заезжаю на близжаюшую заправку. 500р, 95-й бензин от Лукойла. Завожусь… опять чих-пых, но опять переключилась на газ и заработала ровно. Поехал… Двигаюсь в сторону МКАДа. Дай думаю переключусь на бензин, должно же было его накачать в рампу. Переключаюсь — машина не едет, переключаюсь обратно на газ. Ещё через километр повторяю процедуру. Машина не едет на бензине ВААААЩЕ. переключаюсь на газ и тут засада — на газу она тоже не поехала… на заглохшем движке скатываюсь к обочине. Завестись не могу, засаживаю аккумулятор… Провода-крокодилы из багажника, парнишка на тойоте, поход в магазин за свечным ключом, невозможность этим ключом воспользоваться, час гемороя и безуспешных попыток. Догадываюсь позвонить папе. Он уже дома. Берёт с собой ещё один аккумулятор, инструменты и ко мне выдвигается. Сижу мёрзну в машине с приоткрытым окном (окно не закрывается из за перехода машины в Экономный режим). Папа приехал. Первым делом проверили рампу — пустая. Значит не качает насос, но почему? Курение мануала, проверка предохранителей, опять курение мануала, снимаем сиденье, находим бензонасос, мучаемся с разъёмом, проверяем тестером. Ничего не понятно, на схеме 2 провода, а перед глазами 4. Кидаем прямой плюс прямо от аккума. Бензонасос не работает. Галстук — едем в гараж (к родительскому дому)
Небольшое отступление: времени часов 5 вечера. На следующий день на работу. Без машины добираться на работу 3 часа из съёмной квартиры где живу, 2 часа из родительской (куда еду), на работе дресс код, брюки-рубашки на съёмной, там же жена и собака. В сервис звонил 7000 насос + работа 2000, но насосов нет и минимум 3 дня по предоплате. А НА РАБОТУ НАДО ЗАВТРА!
Машина дотягивается до гаража. заталкивается в него.
Бензонасос и огромная пластиковая гайка его прижимающая не вынимается из бака не снимая бака (на дорестайле можно бак не снимать). Лезу под машину, скручиваю одну сторону бака. Гайку скидываем на пол в образовавшуюся между баком и кузовом щель. Бензонасос хоть диаметром и меньше — тоже не вылезает. Разгибаем края отверсия плоскогубцами. вынимаем бензонасос (кстати он в сборе с поплавком-уровнем, фильтром и весь такой в стакане большом). Разбираем корпус. Вынимаем старый насос (тяжело оч снимаются бензостойкие трубки), ещё из обзора "Главной дороги" помню говорили, что подходит бензонасос от 10-ого семейства лады. Мчим в запчасти, покупаем бензонасос от десятки и пару трубок бензостойких. Насос оказался чуть больше по диаметру чем оригинальный, но влез. подключили, перепаяли один разъям "мама" из двух (на оригинале он один стандартный, другой поменьше, а на десяточном — оба стандартных). Собрали всё. засовываем насос в бензобак. Надо его прижать теперь гайкой. И вот на это дело ушло больше сил и времени чем на все остальные работы по насосу. Накручивается очень плохо, вокруг острые края металла, руки режутся, гайка не накручиваются. Я уже психую сижу, времени пол 11 вечера. Вроде заходит на пол оборота, а дальше не идёт и обратно оч сложно раскрутить. В итоге решаю применить грубую силу и тянуть через нехочу. и всё затянулось. Поворот ключа — всё работает. Счастью нету предела. В начале 12 я чуть отмывшийся, надышавшийся бензином прыгаю в машину и лечу домой, к жене. Всё отлично. Всё что не делается — всё к лучшему! Это я уже подумал потом. А еслиб у меня утром рабочего дня обнаружилась проблема с бензонасосом? Конечно же на работу я не попал бы…
Вот такая история. Много букаф. Если кому интересно более досконально как меняется бензонасос на 406-м — обращайтесь, расскажу.
Читайте также: