Схема кондиционера тойота пробокс
alex_irk
.
Denis_chel
.
alex_irk, а на улице ещё не зима, чтобы холодный воздух дул. Да и пока он доходит с улицы успевает подогреваться, особенно заментно в пробках. Пользуй кондей или окна настеж.
Эксплуататор
.
alex_irk Объясняю тебе почему без кондея воздух из за борта идет более горячий ! На пробоксах забор воздуха идёт из двигательного отсека. По зиме это большой плюс особенно в снег он не забивает решетки а вот по лету это минус как ты понимаешь от двигателя воздух нагреватся и идет в салон!
PAvluHA
Забор воздуха на наших машинках обычный - между рамкой ветрового стекла и капотом есть решетка пластиковая, воздухозаборное отверстие слева по ходу движения (там же где печка с вентилятором). Для проверки положите лист бумаги при работающем вентиляторе и заборе воздуха снаружи.
Stroitel
.
Народ вот такая история поевился шелестяший звук в моторном отсеке глянул вроде всё нормал думал ремень -нет. Поехал в сервис там говорят что пошибник кондиционера высох! и что надо менять, полез в схемы а там этот подшибник идёт в зборе с кондю. Позвонил в местный (Владивостотский) ТОЁТА Центор и поинтересовался о цене сего агрегата в зборе, но цена меня несколько шакировала 2250 зеленых это блин круто Поездил по разборкам , контратника предлогают в зборе по 3000р но от других моделий на этот тип двигателя.
Народ что посоветуете разбирать полностью а потом искать этот подшибник по городу или попытаться поставить контрактный. Мочи нет как токо окно открываю так этот звук покоё не дает
Smusl
Подключение магнитолы (Автор: fal)
1 - BAT+ (ПОСТОЯННЫЙ "+")
2 - подсветка
3 - А+ (ОТКЛЮЧАЕМЫЙ ПОСЛЕ ПОВОРОТА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ "+")
4 - GND ( "-" )
5 - RF+ (ПРАВЫЙ ДИНАМИК "+")
6 - RF- (ПРАВЫЙ ДИНАМИК "-")
Одну из двух вечных российских проблем можно, в принципе, решить с помощью асфальтоукладчиков и катков.
А вот с дорогами, конечно, будет труднее.
Smusl
Из личного опыта размер щеток дворников:
левая (пассажирская) 48см (родная 45)
правая водительская 53см (родная50)
При этом надо помнить что машина праворульная, и щетка должна иметь возможность переворачиваться, дабы фиксатор самой резинки находился вверху!
Одну из двух вечных российских проблем можно, в принципе, решить с помощью асфальтоукладчиков и катков.
А вот с дорогами, конечно, будет труднее.
Smusl
Колодки! спасибо qwert
Одну из двух вечных российских проблем можно, в принципе, решить с помощью асфальтоукладчиков и катков.
А вот с дорогами, конечно, будет труднее.
Smusl
Скачивая данный файл вы соглашаетесь, что информация в нем является копией исключительно для ознакомительного, личного просмотра.
После ознакомительного просмотра вы обязуетесь приобрести лицензионную копию данной продукции у правообладателя!
Одну из двух вечных российских проблем можно, в принципе, решить с помощью асфальтоукладчиков и катков.
А вот с дорогами, конечно, будет труднее.
Smusl
Инструкции по использованию систем вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Ниже приведены подробные инструкции по эксплуатации систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в различных климатических условиях. Вниманию читателя представлена информация о том, как обеспечить эффективную вентиляцию, отопление и охлаждение воздуха в салоне автомобиля, а также о том, как быстро удалить со стекол конденсат и иней.
Все рассматриваемые системы функционируют только при запущенном двигателе. В качестве рабочего тела для отопителя используется охлаждающая жидкость двигателя. Если двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, потребуется несколько минут, прежде чем в салон начнет подаваться теплый воздух. Работа системы кондиционирования воздуха не зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
В абсолютном большинстве случаев наилучшая эффективность функционирования систем, обеспечивающих комфортный микроклимат, достигается в режиме подачи в салон наружного воздуха. Длительное включение режима циркуляции, особенно при неработающем кондиционере воздуха, приводит к запотеванию стекол и повышению спертости воздуха, поэтому рекомендуется включать данный режим только в случае необходимости и на относительно непродолжительное время, например, при движении по местности с задымленной или загрязненной атмосферой. Как только необходимость изоляции салона отпадет, подача в салон свежего воздуха должна быть возобновлена.
Наружный атмосферный воздух поступает в системы отопления и кондиционирования через приемную решетку, расположенную перед ветровым стеклом и оснащенную обтекателем. Периодически прочищайте отверстия приемной решетки от листьев и прочего мусора, затрудняющего прохождение воздуха.
Вентиляция салона автомобиля
Система приточно-вытяжной вентиляции обеспечивает постоянный обмен воздуха в салоне автомобиля. Свежий наружный воздух, поступающий через переднюю приемную решетку, циркулирует по салону и затем удаляется через выходные отверстия, расположенные вблизи заднего стекла:
a) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха против часовой стрелки до упора. Проверьте, чтобы кондиционер воздуха был выключен;
Установите рукоятку переключения направлений подачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон автомобиля.
Охлаждение воздуха в салоне автомобиля
Охлаждение салона производится следующим образом:
Если автомобиль простоял длительное время на солнце и воздух в салоне сильно нагрелся, быстро снизить температуру в салоне следующим образом:
a) Запустите двигатель;
Включите кондиционер воздуха. Проверьте, чтобы рукоятка регулятора температуры воздуха была повернута в крайнее левое положение;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите максимальную интенсивность подачи воздуха в салон;
d) Частично приоткройте окна и поверните рукоятку переключения направления раздачи воздуха в положение . Включите режим притока свежего воздуха.
После того как температура воздуха в салоне снизится до приемлемого уровня, закройте окна и установите нормальный режим кондиционирования воздуха.
Работа системы кондиционирования воздуха приводит к повышению нагрузки на двигатель автомобиля, поэтому следует внимательно следить за стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости, двигаясь с частыми остановками и на малой скорости в условиях напряженного городского цикла, либо преодолевая затяжные подъемы значительной крутизны. При приближении стрелки указателя красному диапазону шкалы, временно выключите кондиционер воздуха до тех пор, пока температура двигателя не вернется в норму.
Отопление салона автомобиля
Для того чтобы поднять температуру воздуха в салоне автомобиля, выполните следующие манипуляции:
a) Запустите двигатель;
Установите рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон;
d) Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева воздуха.
Отопление салона с одновременным осушением воздуха с помощью кондиционера
При работе системы кондиционирования влажность воздуха в салоне автомобиля снижается, поэтому одновременное включение систем отопления и кондиционирования позволяет сделать воздух в салоне автомобиля теплым и сухим:
a) Включите вентилятор;
Включите кондиционер воздуха;
c) Установите рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен;
d) Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева поступающего в салон воздуха. В данном режиме холодный воздух из кондиционера смешивается с теплым воздухом из отопителя.
Совместное включение систем отопления и кондиционирования воздуха можно применять в любых условиях движения, когда температура окружающего воздуха выше 0°С.
Удаление со стекол конденсата и инея
Очистить внутренние поверхности стекол от конденсированной влаги можно следующим образом:
a) Включите вентилятор;
При соответствующей комплектации автомобиля включите кондиционер воздуха;
c) Установите рукоятку переключения направлений раздачи воздуха в положение . Режим циркуляции воздуха должен быть выключен. Некоторые варианты исполнения автомобиля предусматривают возможность автоматического включения режима подачи свежего воздуха и его кондиционера путем установки рукоятки переключения направлений раздачи воздуха в положение ;
d) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в такое положение, чтобы теплый воздух подавался через сопла обдува ветрового стекла;
e) Включите электрообогреватель заднего стекла для более быстрого удаления конденсированной влаги с его поверхности. На некоторых вариантах исполнения автомобиля, если рукоятка переключения направлений раздачи воздуха находится в любом положении кроме , кондиционер воздуха остается включенным. Для выключения кондиционера нажмите кнопку А/С.
Для того чтобы удалить с наружной поверхности ветрового и боковых стекол иней или лед, образовавшиеся после стоянки автомобиля на улице в морозную погоду, выполните следующие манипуляции:
Для ускорения очистки ветрового стекла от инея или льда в очень холодную погоду рекомендуется сначала включить режим циркуляции воздуха. После того как ветровое стекло освободится от наледи, возобновите подачу свежего воздуха с целью предотвращения запотевания стекол.
Из соображений безопасности не следует начинать движение до тех пор, пока все окна автомобиля не очистятся от конденсата, и водителю не будет обеспечен адекватный обзор.
Выключение систем отопления и вентиляции
Для того чтобы временно отключить системы отопления и вентиляции, поверните рукоятки регуляторов скоростного режима вентилятора и температуры воздуха в свои крайние левые положения.
Необходимость в отключении систем возникает в первые несколько минут после запуска двигателя в холодную погоду, так как это обеспечивает более быстрый прогрев двигателя до температуры, достаточной для эффективного функционирования отопителя. Во всех остальных случаях держите вентилятор постоянно включенным во избежание застаивания воздуха в салоне.
Одну из двух вечных российских проблем можно, в принципе, решить с помощью асфальтоукладчиков и катков.
А вот с дорогами, конечно, будет труднее.
Реклама партнёров
P@RTIZ@N
Перейти к альбомам пользователя
.
вот надыбал в нете коды к маслам.
мож кому пригодятся.
TOYOTA
08880-09205 Motor Oil SM 0W20 4L 6 730 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
08880-09206 Motor Oil SM 0W20 1L 24 200 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
08880-09305 Motor Oil SM 10W30 4L 6 620 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
08880-09306 Motor Oil SM 10W30 1L 24 170 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
00279-1QT3W Motor Oil SM 10W30 (USA) 0,946L 12 160 моторное масло для бензиновых двигателей
08880-09303 Motor Oil SM 10W30 20L 1 2400 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
08880-09106 Motor Oil SM 5W30 1L 24 170 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
00279-1QT5W Motor Oil SM 5W30 (USA) 0,946L 12 160 моторное масло для бензиновых двигателей
08880-09105 Motor Oil SM 5W30 4L 6 620 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
08880-09103 Motor Oil SM 5W30 20L 1 2400 моторное масло для бензиновых двигателей (гидрокрекинг)
A0410-A0015 TRD SUPER SPORT SM/CF 10W40 4L 6 1500 полусинтетическое универсальное моторное масло для спорта
A0410-A0014 TRD SUPER RASING SM/CF 5W40 4L 6 2900 синтетическое универсальное моторное масло для спорта
08889-00115 LLC Super 2L 6 380 Антифриз, концентрат
08885-00303 TOYOTA LSD GL-5 85W-90 20L 1 2800 масло для дифференциалов повышенного трения
08885-00305 TOYOTA LSD GL-5 85W-90 4L 6 660 масло для дифференциалов повышенного трения
0888581006 LSD GL-5 85W-90 1L 24 230 масло транcмиссионное
0888581013 HYPOID 85W-90/GL-5 20L 1 2300 масло транcмиссионное
0888581016 HYPOID 85W-90/GL-5 1L 24 220 масло транcмиссионное
0888581023 HYPOID 75W-90/GL-4 20L 1 3500 масло транcмиссионное
0888581026 HYPOID 75W-90/GL-4 1L 24 250 масло транcмиссионное
08886-00503 HYDRAULIC VG32 20L 1 1900 Гидравлическое масло
0888681013 ATF TYPE T4 (черная банка) 20L 1 3100 жидкость для АКПП
0888681015 ATF TYPE T4 (черная банка) 4L 6 750 жидкость для АКПП
0888681016 ATF TYPE T4 (черная банка) 1L 24 180 жидкость для АКПП
08886-01703 ATF TYPE T4 (белая банка) 20L 1 3100 жидкость для АКПП
08886-01705 ATF TYPE T4 (белая банка) 4L 6 800 жидкость для АКПП
08886-00405 ATF TYPE T 4L 6 620 жидкость для АКПП полноприводных а/м Toyota
08886-02105 TOYOTA CVT Fluid TC 4L 6 1000 жидкость для вариаторов
08883-02005 Motor Oil RV SPECIAL W CF-4 5W30 4L 6 550 моторное масло для дизельных двигателей (гидрокрекинг)
08883-02003 Motor Oil RV SPECIAL W CF-4 5W30 20L 1 2200 моторное масло для дизельных двигателей (гидрокрекинг)
08883-01903 Motor Oil RV SPECIAL CF-4 10W30 20L 1 2600 моторное масло для дизельных двигателей (гидрокрекинг)
08883-01905 Motor Oil RV SPECIAL CF-4 10W30 4L 6 590 моторное масло для дизельных двигателей (гидрокрекинг)
08883-01906 Motor Oil RV SPECIAL CF-4 10W30 1L 24 170 моторное масло для дизельных двигателей (гидрокрекинг)
V9210-3516 Motor Oil RV SPECIAL CASTLE CF-4 10W30 20L 1 2400 моторное масло для дизельных двигателей (гидрокрекинг)
0888681003 жидкость для АКПП TOYOTA D-II 20L 1 2300 жидкость для АКПП
0888681005 жидкость для АКПП D-II 4L 6 500 жидкость для АКПП
0888681006 жидкость для АКПП D-II 1L 24 150 жидкость для АКПП
0888601005 TOYOTA PSF 4L 6 1750 жидкость для гидроусилителя руля
0888600805 жидкость для амортизаторов 4L 6 1400 жидкость для амортизаторов
0888601805 жидкость для активной подвески, LC100 2,5L 6 530 жидкость для активной подвески, LC100
0888602305 ATF-WS 4L 6 700 жидкость для АКПП с типтроником для LC100
0888700101 MP GREASE No.2 (2,5кг.) 2,5 кг 6 1350 универсальная смазка.
0888700201 MP GREASE No.3 (2,5кг.) 2,5 кг 6 1200 смазка
0888700401 CHASSIS GREASE No.2 (2,5кг.) 2,5 кг 6 1900 смазка
0888081003 TOYOTA SAE10-W30 SL 20L 1 1850 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
0888081005 TOYOTA SAE10-W30 SL 4L 6 480 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
0888081013 TOYOTA SAE 5-W30 SL 20L 1 1950 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
0888081015 TOYOTA SAE 5-W30/SL 4L 6 490 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
0888381003 TOYOTA DIESEL CF SAE 10W-30 20L 1 2100 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
0888381005 TOYOTA DIESEL CF SAE 10-W30 4L 6 510 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
0888381013 TOYOTA DIESEL CF SAE 5W-30 20L 1 2050 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
0888381015 TOYOTA DIESEL CF SAE 5W-30 4L 6 510 минеральное моторное масло для бензиновых двигателей
08823-00097 TOYOTA DOT3 0.1L 0,1L 50 90 тормозная жидкость
08823-00090 TOYOTA DOT3 0.5L 0,5L 30 210 тормозная жидкость
0882380010 тормозная жидкость DOT3 TOYOTA 0.33 л 0,33L 24 205 тормозная жидкость
A0430А0000 тормозная жидкость TRD BF-5 1л 1L 12 990 тормозная жидкость для спортивных автомобилей
0881300830 Очиститель инжекторов для двигателей D-4 0,2L 6 450 Очиститель инжекторов для двигателей D-4(Toyota)
08880Y2S00 YAMALUBE 2-S 1L 12 180 полусинтетика для 2-х тактных мотоциклов, ATВ, снегоходов
08880Y4CW0 YAMALUBE 4CW 1L 12 160 масло для 4-х тактных ATV, снегоходов
08880Y4S00 YAMALUBE 4-S 1L 12 280 синтетика для 4-х тактных снегоходов и квадрациклов
Toyota probox NCP59G
F-extra pakage (максимум что может быть в пробке)
К этому шагу меня пнула скорее всего моя паранойя, которая считает, что что-то работает не так, как должно. Да и моя инженерная сущность всё модифицировать, даже если оно в этом не нуждается. Как мне показалось печка недостаточно хорошо греет и кондей плохо холодит. Ну что ж, полезли ремонтировать.
Работа началась примерно в 12:30 под начало дикого пекла солнечного дня, который нужно проводить как минимум на море вливая пивко, но это не про меня. Работу я определённо решил сделать до 21:00 этого дня разобрав авто перед гаражом, а не внутри него.
Использовал набор инструментов Ombra 93S.
До этого этапа потратил примерно минут 40. Управился бы быстрее, если в первую очередь снял руль до того, как он стал мешать.
Со всей работой справился абсолютно один. Проблем с разбором вообще не было. Верхняя и нижняя части корпуса испарителя обе легко снялись через низ одной рукой, второй рукой приподняв сам испаритель максимально вверх.
Как видно на фото грязи практически нет, лишь мелкий мусор по кругу.
Закончил разбор и чистку испарителя я примерно в 14:50 и тут началось самое интересное. Водительское окно на электроприводе и закрыть его у меня не получилось даже собрав проводку обратно. Не знаю почему. Снял карту двери и напрямую поднять тоже не получилось. Морил уже неслабый голод. Были мысли тупо собрать всё обратно без чистки снятых деталей, но я тупо закинул в мешок все детали, закрыл двери и пошёл с мешком домой)))) Оставив машину с открытым окном в гаражах. И документы кстати забыл на заднем сиденье))))
Через минут 50 вернулся и начал собирать. Тут и начался гемор.
Отломался и болтался внутри датчик на длинной пластмассовой палке, судя по всему датчик температуры воздуха. Пока колхозил обратно потратил минут 30.
Долго устанавливал салонную балку в поисках нужного положения проводки проходящей вокруг да около неё стараясь не поцарапать пластик салона и не разбить стекло. Потом минут 20 прикручивал блок предохранителей к ней. Мешалось барахло от сигнализации.
Два раза я откатывался назад уже с установки нижней части торпеды, разбирал нижний корпус печки дабы отыскать куда я не подключил одну фишку. Первый раз я разобрал искал куда… не нашёл. Собрал всё обратно подумав, что это свободная фишка. Второй раз спустя через минут 40 сборки меня осенило, что это фишка с мотора печки.
Весь процесс сборки не фотографировал, потому что не успевал закончить до наступления темноты.
Обычно после сборки остаются лишние болты, но у меня было наоборот. Болтов штук 7 не хватило. Кто-то до меня уже лазил там и менял мотор печки, возможно тогда и недособрали. Осталась лишняя запчасть — это кусок твердого пенопласта. Располагается где то в районе рулевой колонки. Разбирать ничего уже не хотел, думаю позже залезу установлю.
Ровно в 22:00 я закончил работу и помыл руки, но когда сел в машину то обнаружил одну лишнюю большую гайку и это гайка с руля!) Собрал абсолютно всё, но самое основное не прикрутил.
Наблюдения после обслуживания:
Печка вроде как дула, так и дует. На горячем слегка обжигает руку, на кондёре не проверял. Работа выполнена скорее всего из соображений гигиены. На днях уже должны приехать рамка и салонный фильтр. Пока не могу дать оценку работе стоило оно того или нет, для здоровья думаю не помешает.
Из косяков после сборки:
1. Не подключил левый динамик
2. Неправильно просунул тросик переключения режимов печки
3. Неправильно подключил камеру заднего хода
Исправлено за пол часа на следующий день :)
Спасибо тем, кто прочитал до конца! Возможно кому то поможет решиться на данную процедуру или кого-то убережёт от пустой траты времени :)
Как я и писал ранее, была проблема с кондиционером. Поехал я его заправлять и выяснил, что компрессор труп.
Предыдущий владелец тактично умолчал о сим факте, поэтому заправка кондера прошла в воздух.
Был заказан ещё один за 2500р. В процессе демонтажа, специалист указал на грязь в системе и предложил это всё счастье промыть. За… 10000р. Тут зеленая мне сказала ква и я зажабил. Доехал до знакомого сервиса и просто поменял компрессор. Тут обнаружил что на машине УЖЕ стоит контрактный (с пометками) установленный предыдущим владельцем. Меня это конечно насторожило, но не испугало. Компрессор был водружен, заправлен и я довольный и защищенный от майской жары уехал.
Счастье длилось недели две) В один жаркий денек (утречком перед дальней поездкой по пробкам) я услышал хрум дзынь бум под капотом и кондер перестал кондерить. Ну думаю, сам виноват.
Заказываю ещё один кондер 2500р (по сути четвертый для этой машины), попутно радиатор кондера б/у (900р), фильтр и осушитель (комплект) новые 800р. Вот такой набор.
Тут хотелось бы остановиться подробнее, т.к. за кучу лет с автомобилями никогда с этим не сталкивался.
У каждого радиатора кондера справа есть трубка, в котором прячется фильтр и осущитель. Фильтр улавливает грязюку, которая образуется в результате износа системы. Т.е. чем старше машина, тем больше там говна. Ну и говно увеличивается после поломки компрессора в разы.
В наборе идет 2 резьбовые крышки-фильтра и сам осушитель. Крышки 2, т.к. существуют разные варианты трубок.
Вот тут видно степень загрязнения фильтров
1 слева новый
2 слева стоял у меня в машине
3 слева стоял в б/у радиаторе
4 слева новый (второй вариант)
Как видно в системе у меня была очень большая кака.
И эта кака ушла дальше в осушитель.
Тот что светлее это из б/у радиатора. Тот что как жопа у негра это из моего.
Новый не сфотал, но он белее белого.
Радик заменили, фильтр и осушитель в нем тоже. В трубки дунули воздухом, но толком из них ничего не выходило. Только чистое масло. Из чего я сделал вывод, что всё говно осталось в фильтре, в осушителе и в радиаторе. Компрессор поставили. Пока всё работает. Думаю если гадость какая то осталась. то фильтр с ней справится.
Вывод из всего этого. При замене мертвого компрессора ОБЯЗАТЕЛЬНО менять фильтр и осушитель. Мыть систему не думаю что есть смысл. По результатам отпишу. Думаю сезон нормально откатаю. Вторую неделю полет нормальный.
Ну и немного о щупе уровня масла. В пробоксе первый раз столкнулся с проблемой нечитаемости уровня на щупе. Точнее плохой читаемости. Щуп пластиковый и желтый. И при свежем масле почти не видно реальный уровень. "Проблему" )) решил заменой на металлический. Номер Тойота 15301-21060 .
Читайте также: