Схема кондиционера ниссан патфайндер r51
Не работает компрессор кондиционера Pathfinder III
Всем добрый день.
Не крутит компрессор кондиционера, точнее когда включаем кондей щелкает и начинает крутить, но..
при осмотре обнаружил то, что на валу компрессора перед роликом (наверное так называется), который крутиться от ремня, есть какой-то еще ролик меньшего размера (он ближе к пропеллеру радиатора) и похоже с какими-то тремя болтами на торце (он начинает крутиться когда включаем кондей).
Так вот он как будто открутился и сейчас мотается как эксцентрик, пердит и звенит.
Кондей соответственно не охлаждает.
Вопрос: что это и как к нему добраться, чтоб прикрутить обратно.
Кто сталкивался, плз помогайте.
спасибо.
Всем добрый день.
Не крутит компрессор кондиционера, точнее когда включаем кондей щелкает и начинает крутить, но..
при осмотре обнаружил то, что на валу компрессора перед роликом (наверное так называется), который крутиться от ремня, есть какой-то еще ролик меньшего размера (он ближе к пропеллеру радиатора) и похоже с какими-то тремя болтами на торце (он начинает крутиться когда включаем кондей).
Так вот он как будто открутился и сейчас мотается как эксцентрик, пердит и звенит.
Кондей соответственно не охлаждает.
Вопрос: что это и как к нему добраться, чтоб прикрутить обратно.
Кто сталкивался, плз помогайте.
спасибо.
Именно этот ролик и есть электро-муфта включения вашего кондиционера. Он так и работает то вкл. то выкл. ПРОВЕРЬ У СПЕЦОВ НА УТЕЧКУ ФРЕОНА СИСТЕМУ И ПЕРЕЗАПРАВЬ ЕЕ.
он так не работает. Кода кнопкой вкл,эл муфта притягивается .и держит в таком положении пока не нажмёшь выкл.
1. неисправна система датчиков по кондею.
2. тупо нет охладителя,проверить на герметичность,.
3. неправильно выставлен климат в салоне.
ели экондей проверялся не сейчас, а по холоду,то возможно защита от дураков. В некоторых авто кондей не включится если на улице меньше чем +6 градусов.
он так не работает. Кода кнопкой вкл,эл муфта притягивается .и держит в таком положении пока не нажмёшь выкл.
1. неисправна система датчиков по кондею.
2. тупо нет охладителя,проверить на герметичность,.
3. неправильно выставлен климат в салоне.
ели экондей проверялся не сейчас, а по холоду,то возможно защита от дураков. В некоторых авто кондей не включится если на улице меньше чем +6 градусов.
Геннадий, я понял, что он притягивается и начинает крутить компрессор.
- фреон заправлен
- все герметично
- проверили при заправке фреона, нет давления, как будто компрессор не качает
- при включении кондиционера кнопкой из салона эл.муфта притягивается НО! эта хрень, которая на моей фотографии она как буд-то не держится на валу! болтается относительно центра, можно рукой её даже подвигать (амплитуда 1,5 см где-то) и в момент включения кондея она притягивается в совершенно произвольном положении и крутиться как ЭКСЦЕНТРИК! Тоже самое при выключении кондея: она отходит от большого ролика (ну который с ремнем) и начинает болтаться и звенеть об него, т.к. не закреплена на валу.
А вопрос то был: как туда подлезть и посмотреть, почему она в свободном полете
Всем привет!
Думаю не я один, а точнее у большинства пафов, да и не только пафов, а у всех у кого имеется 3-х зонный климат-контроль рано или поздно выходит из строя кондиционер, а именно задний контур кондиционера. Случается это потому что трубки второго контура проложены под днищем … реагенты, влага, грязь … начинают гнить трубки. Причем со слов мастеров сервиса, чем моложе машина, тем чаще встречается данная проблема — т.е. в последнее время с конвейера какашки сходят.
Ну в общем не подозревая беды, еду в специализированный по климату сервис "СБВ". Прихожу такой, мол заправьте-ка мне фреона. Ну и в последующем выявляется, что задний (второй) контур моего кондюка ушел в отставку по состоянию своего здоровья.
Мастера сразу сказали, что есть два выхода из сложившейся ситуации:
1 — заглушить второй контур — 8 тыс. руб., при этом передний климат будет работать, а задний увы и ах;
2 — восстановить второй контур — 22 тыс. руб., при этом все везде будет работать, а взамен родных сгнивших трубок, прокладываются новые резиновые.
Заплатив 500 рублей за диагностику с поникшим настроением поехал домой мозговать данную ситуацию!
Поюзав интернет взвесил оба варианта и пришел к выводу, что все же придется восстанавливать, хоть это и сильно ударит по карману. Обзвонил несколько контор, кто этим занимается понял, что это средняя цена, которая ходит по Москве.
Одолжив деньги у тумбочки вернулся все в тот же "СБВ" для ремонта. Оставил машину и пошел работать.
Обещали вернуть в тот же вечер, однако от закисших болтов и гаек процесс затянулся еще на один полный рабочий день. Звонят, мол забирайте. Поехал, оплатил, забрал! Сразу включил и вот оно … ХОЛОДНОЕ СЧАСТЬЕ … шайтан-калатун однако )))
Трубки Good Year. Обязательно уточняйте какими трубками вам будут прокладывать трассу — многие прокладывают Китайским ширпотребом!
Одной из частей, отвечающих за комфорт в этом автомобиле, является система кондиционирования, которая как в любом авто – не самая надежная составляющая.
Рассмотрим подробней, что делать, если на Ниссан Патфайндер не работает кондиционер, и почему это может происходить.
Строение кондиционера и принцип его работы
Автокондиционер в Патфайндере, до второго поколения включительно, был отдельным звеном машины, начиная с третьего поколения, кондиционер – часть общей климат системы.
Устроен атвокондиционер примерно так, как и бытовой холодильник – замкнутая система (контур) состоящая из таких компонентов как:
- муфта с подшипником ;
- прижимной, намагниченный диск к муфте;
- приводной шкива;
- компрессор;
- радиатор;
- вентиляторы;
- осушитель;
- вентиль для терморегуляции;
- испаритель;
- пластиковые трубки;
- алюминиевые магистрали.
Важнейшей частью всей системы кондиционирования в данном автомобиле является компрессор или поршневой насос, приводящиеся от двигателя в движение при помощи ремня и электромагнитной муфты. При работе, компрессор сжимает газ, а точнее фреон, после чего он нагревается и превращается в пар высокого давления, после чего пар начинает свое движение по системе. После начала движения по контуру, пар движется к конденсатору, где конденсируясь, превращается в жидкость высокого давления, после этого, уже жидкость проходит через осушитель, где очищается от лишней воды. Следующий этап превращений фреона схематически выгляди так: жидкость поступает в испаритель, где снова становится газом, после чего он снова проходит через радиатор, закипая и выделяя холод, который при помощи вентилятора и поступает в автомобиль – в салон. Все вышеописанные компоненты соединены между собой алюминиевыми магистралями – трубками и пластиковыми магистралями для вывода воздуха.
Судя из того, как устроен кондиционер в Патфайндере, становится понятно, что поломка любого элемента может привести, если не к остановке, то к сбоям в работе точно.
Ремонтировать атвокондиционер на данном автомобиле лучше в авторизированных сервисных центрах, которым и является наш автосервис. Мы готовы быстро и качественно провести диагностику и ремонт. Помимо этого, мы заправим и почистим кондиционер, а клиента обязательно проконсультируем о том, как избежать поломки в будущем.
Поломки и их причины
Самыми проблемными частями кондиционера в Патфайндере являются компрессор и трубки, на которые приходится около 80% всех поломок автокондиционера на данном автомобиле.
Существует четыре основные причины, когда не включается кондиционер:
- произошла разгерметизация системы на любом из участков;
- грязь в сотах радиатора, препятствующая нормальному процессу работы;
- сбои в работе электроники;
- механические повреждения.
Разгерметизация системы кондиционирования – это около 70% всех поломок. Разгерметизация происходит вследствие рассыхания со временем пластиковых и резиновых элементов – прокладок, уплотнителей и трубок. Потеря герметичности ведет к утечке фреона, что в дальнейшем приводит к остановке работы компрессора. Причиной утечки может стать и поломка муфты компрессора, а точнее ее подшипника, который следует заменить для нормальной работы автомобильного кондиционера.
Грязь в сотах радиатора – это проблема плохого или несвоевременного сервиса, т.к. на СТО и в СЦ предлагают каждые 15 000 км пробега осуществить чистку системы кондиционирования. Грязь, накапливающаяся на сотах, влияет на скорость работы, заставляя компрессор работать активней, увеличивая давление среды внутри контура, что в дальнейшем может привести к выходу из строя компрессора или к его остановке.
Признаки поломок и диагностика
При любой поломке автокондиционера, первым отключается компрессор, в связи с этим, вести автомобиль на диагностику в наш сервисный центр нужно, если:
- происходит самоотключение системы кондиционирования;
- невозможно запустить устройство;
- не произошло сцепление муфты с ремнем – нет щелчка после включения кондиционера, но при этом в салон поступает теплый воздух;
- наблюдаются посторонние шумы в кондиционере при выключенном его состоянии;
- скачущее давление внутри системы при диагностике.
Привести авто в наш сервисный центр нужно при появлении любого из этих признаков, иначе ремонт может обойтись куда дороже.
- чистка при необходимости;
- визуальный осмотр на целостность трубок и компонентов;
- диагностика на предмет разгерметизации при помощи ультрафиолетового красителя;
- проверка работы подшипника муфты.
На основе данных проверки, составляется план и смета ремонта нашими мастерами, оглашается стоимость ремонта.
Ремонт и обслуживание
Процесс ремонта кондиционера автомобиля Ниссан Патфиндере может быть абсолютно разным. При обнаружении рассыхания пластиковых и резиновых компонентов – они заменяются, а система чистится, при нарушении целостности магистралей – они свариваются при помощи аргонной сварки, при поломке смежных агрегатов и компрессора – они заменяются или ремонтируются в зависимости от степени неисправности.
Ремонт в нашем автосервисе состоит из четырех этапов:
- диагностики;
- частичного демонтажа;
- замены или ремонта;
- обратного монтажа.
Для предотвращения поломок автомобильного кондиционера в Патфиндере, нужно приезжать в наш автосервис для:
- замены салонных фильтров два раза в год;
- обработки дезинфицирующим составом испарителя и мытья радиатора один раз в год;
- заправки фреоном и проверки его уровня – 1 раз в каждые 3 года.
В заключение следует отметить, что если на других моделях Nissan (например, на Ниссан Тиида) не работает кондиционер, то причины этого и способы борьбы с возникшими проблемами аналогичны вышеописанным.
Полноразмерный кроссовер Nissan Pathfinder выпускается с 1986 года в 4 поколениях. 1 ое и 2 ое производилось до 2003 года. В 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах на рынки поставлялось 3 поколение ниссан патфайндер с маркировкой r51. А с 2015 и по настоящее время в сборке 4 поколение. Мы предлагаем ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле ниссан патфайндер r51 (3 поколение) и 4. Их фотографии, схемы, места расположения. А так же покажем какие из элементов отвечаю за работу прикуривателя.
В зависимости от региона поставки, года выпуска и комплектации, возможно различные варианты исполнения данных блоков.
Блоки под капотом
Для r51
Фотография
Для 4 поколения
Видео пример того, где расположены блоки с предохранителями в автомобиле ниссан патфайндер.
Блок с реле
Фото схема
Блоки с предохранителями
Актуальная схема с обратной стороны защитной крышки
Описание на русском
- 20A FR FOG LAMP – передний противотуманный фонарь
- 10A ABC ECU – электронный блок управления АБС
- 10A A/T ECU – электронный блок управления АКПП
- 15A FUEL PUMP – топливный насос
- 15A RR DEF – обогрев заднего стекла
- 15A RR DEF – обогрев заднего стекла
- 10A DTRL – дневные ходовые огни
- 15A HEATED MIRROR – обогрев зеркала
- 10A A/C COMP – компрессор кондиционера (включение электромуфты кондиционера)
- 15A H/LAMP LO RH – ближний свет, правая фара
- 15A H/LAMP LO LH – ближний свет, левая фара
- 30A FR WIPER – дворники лобового стекла
- 10A H/LAMP WASH – омыватель фар
- 10A TAIL LAMP – задние габариты
- 10A ILLUMINATION – освещение салона
- 10A H/LAMP HI LH – дальний свет, левая фара
- 10A H/LAMP HI RH – дальний свет, правая фара
- 15A FR BLR MTR – электродвигатель передней печки.
- 20A POWER SOCKET – доп.розетка 12 Вольт
- 10A AT CONT UNIT – блок управления
- 15A FR BLR MTR – электродвигатель передней печки
- 30A. PTC HTR – электронагреватель в печке (дизель медленно прогревается, для комфорта делают электроподогрев в печке)
- 15A HORN – сигнал
- 20A RADIO AMP – питание магнитолы / звукового усилителя
Блок в салоне
Он располагается в панели приборов, за защитной крышкой. Если возникли трудности ознакомьтесь с видео немногим выше.
Вариант 1.
Назначение
Вариант 2.
Схема с обратной стороны крышки
За работу прикуривателя отвечают предохранители расположенные в данном блоке, какие именно смотрите на Вашей схеме. На английском обозначаются cigar lighter. В случае их целостности, обратите внимание на предохранитель под капотом.
Предохранители прикуривателя под капотом
У нас на канале мы также разместили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.
Читайте также: