Схема акпп субару импреза

Обновлено: 24.01.2025

Часто читаю много у кого, что автомат пинается и прочее, особенно некоторые вообще странные обвинения в сторону прошивки.
Немного про свою коробку: пробег уже далеко за 270ткм, пинок был между 2-3 передачей под малой нагрузкой в городском режиме езды. Удар, как кувалдой был под задницу. Но вылечил.

Способ 1:
Записываемся к официалам, и с помощью SUBARU SELECT MONITOR её обучат.

Когда обучали мою, этот пинок был такой сильный, думал хана придет!
Но! Хватило ненадолго. Пинки появились снова.

Способ 2:
Едем на широкую автостраду. Цепляемся к мозгам коробки через ECU EXPLOER, смотрим за температурой, в идеале 85-90 градусов.
Жмем кнопку F7. Жмем ОК. Выключаем зажигание.
Включаем зажигание, ждем 30 секунд, выключаем. Снова включаем и 5 раз медленно нажимаем педаль газа до упора и так же медленно опускаем.
Зажигание выключаем. Включаем, переводим селектор на R, держим 10 секунд, переводим на D, держим, газ медленно в пол, отпускаем, переводим на 1 держим. На нейтралку.
Запускаем двигатель.
Переводим на R, N, D с паузой.
Медленно разгоняемся до 90 км/ч (секунд за 40 примерно. Обороты не выше 2300). Затем медленно останавливаемся до полной остановки.
Ставим N, пауза, 1.
Разгон медленный с ручным переключением на 3000 оборотах так др 90 и обратно с торможением коробкой.

Все! Финиш, ездим радуемся. Коробка недолго еще попинается и пройдет (30-50 км)

Адаптация АКПП Subaru:
Едем на широкую автостраду.
Сбрасываем клему минут на 20(чтобы обнулились блоки управления)
Включаем зажигание, ждем 30 секунд, выключаем.
Снова включаем и 5 раз медленно нажимаем педаль газа до упора и так же медленно опускаем.
Зажигание выключаем.
Включаем, переводим селектор на R, держим 10 секунд, переводим на D держим 10 секунд, газ медленно в пол, отпускаем, переводим на 1 держим 10 секунд. На нейтралку.
Запускаем двигатель.
Переводим на R, N, D с паузой и медленно разгоняемся до 90 км/ч (секунд за 40 примерно. Обороты не выше 2300). Затем медленно останавливаемся до полной остановки.
Ставим N, пауза, D и разгон медленный с переключением на 3000 оборотах так до 90 и обратно с торможением коробкой(без тормоза. ).

Все! Финиш, ездим радуемся. Коробка недолго еще попинается и пройдет (30-50 км)

Так и обучаю всегда, инструкция слизана и переведена, и адаптированна для русского человека, не с инструкции субару, а с инструкции от производителя наших коробок, где то читал, что так обучали обнулённую субару, потом тупо сливали настройки, и щас их заливают, типа адаптация акпп. Опять же все имхо.
Но обучаю так, и мне всё нравиться, в поведении акпп

Спросил dima84,
8 Марта 2011

Вопрос

dima84

Обучение (АКПП) лучше провести так:

1. Выключаем все дополнительное оборудование, заводим двигатель, прогреваем;

2. Нажимаем педаль тормоза, ставим на ручник;

4. Аналогичное проделываем со всеми остальными положениями селектора, не забывая про задний ход;

5. Пару минут держим в нейтрали;

6. Сейчас необходимо покататься, избегая резких ускорений. В идеале — плавный разгон, плавное движение на скорости около 80 км/ч. В пол газ не жать.

7. Теперь плавное замедление, без экстренного торможения — чтобы дать автомату отработать переключения вниз.

8. Пункты 6 и 7 можно повторить несколько раз;

9. Далее мозги АКПП постепенно обучатся под ваш стиль вождения.

Это актуально и для SH, чего можно этим добиться и надо ли это вообще?

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

стиль езды. АКПП самостоятельно настраивается на работу двигателя, реагирует на частое нажимание на педаль ноги водителя. Защищает от перерасхода топлива, которое может возникать в результате постоянной смены скоростей;
динамику разгона. АКПП помнит, как любит стартовать водитель и в следующий раз повторяет эти действия. В результате водитель получает плавное управление машиной без толчков и рывков;
стиль торможения. Если владелец авто любит тормозить резко, то коробка сбрасывает три передачи сразу после нажатия на педаль. Эти действия проходят незамеченными водителем.

АКПП умеет распознавать зимние условия. Например, если колеса пробуксовывают, то включается зимний режим. Понимает, когда машина двигается в гору. Во время этого процесса включается пониженная передача.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.

На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.

4АКПП. Однако!

Может уже многие знают об этом методе, а я вот узнал спустя 3 года владения форём! Глядишь кому и полезно будет.

Ай-на-ны… Как-бы не так! Не работает этот метод для моего коробаса…

Много раз читал информацию про замену гидроблока от B@tman-a, все кто её провёл только положительно отозвались. Собираюсь и я сию процедуру замутить.

В процессе выуживания информации про этот метод, один хороший знакомый акцентировал моё внимание на обязательном сбросе памяти коробки Clear memory 2, мол снятие клеммы тут не помогает! WTF?
Набросал он мне ссылки на D2 про это дело ТЫЦ

Ознакомился, проштудировал тему B@tman-a на Дроме, в частности про сброс Clean Memory 2. Выяснил, что эту процедуру для 5АКПП самому этим методом делать нельзя, коробас уходит в режим постоянного обучения и потом только в сервис. Для 4АКПП безвредная процедура.

В сервисе за эту процедуру берут от 500 рэ, до. зависит от наглости сервиса. Раздобыл шнурок на вечер, скачал софт, кинул бук в машину и поехал учить коробас. Процедура не сложная, сделал так как писал Роман, сбросил Clear memory 2 АКПП и Memory движки. Два круга навернул по Ипподромке в жёстком режиме газ-тормоз.

Машина изменила своё поведение, стала более приёмистая, затупы при резком газе стали менее выраженные. При перестроении на скорости активнее реагирует на педаль газа, а не так что подумает-подумает и когда уже не надо поехал(( До этого ездил и сложилось такое впечатление, что авто старался как можно быстрее включить 4-ю передачу и не расставаться с ней до последнего.
Не ожидал такого кардинального изменения, честно! Что-то подобное наблюдал только когда ездил на 3-ке.

Считаю данную процедуру нужно проводить каждому владельцу 4АКПП при покупке авто, что-б под себя обучить! Можно весной/осенью делать эту процедуру под разные температуры декстрона.
У меня сложилось такое впечатление, что процентов 70 своей работы АКПП закладывает именно в первые 20-30 минут работы и эта база не меняется, а остальные 30% обучаются.

В общем дёшего и сердито получил положительные изменения в поведении авто! Едет оказывается!

Делал эту процедуру на 4АКПП Кросс Спорт 03 г.в. там окно Clear memory 2 не активно! За сим сделал вывод, что на нём простое сбрасывание клемы с акума равносильно вышеописанному методу.

4-ступка Субару 4EAT - была выпущена еще в 1988 году (EC8 = R4AX-EL) и является родственницей трансмиссии Jatco F-4EAT. Модификация 1999 года была настолько значительной, что является фактически новой коробкой, и она заменила предыдущую EC8 в 1999 году практически на всех популярных моделях Субару.

Причем ее ставили как на Импрезы и WRX, так и на средний класс Форестер и Аутбэки в 2-2,5 литра, даже на мощные Легаси с двигателем 3 и 3.5 литра.

Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева.

Капремонты обычно заключаются в переборке\чистке с заменой фильтра и Ремкомплекта прокладок и сальников (№ 302002 ). Достаточно часто с ними вместе заказывают комплект фрикционов - 302003 .

Если коробка долго ходила с горелым маслом, то с фрикционами меняют и стальные диски всем комплектом - 302004 .

Ремонтные места 4EAT:

Фильтр АКПП 302010 - металлический.

С 2004-го года выпустили фильтр с металлической сеткой - № 302010 A в пластиковом корпусе, чтобы мастерам было легче решиться на его замену, а не на банальную продувку, так как сетка забивается тугоплавкими смолами от клеевого слоя сгоревших до основания фрикционов.

Фильтр наружный 302013 , который защищает гидроблок и соленоиды от этой взвеси в масле из-за изношенной фрикционной накладки гидротрансформатора. Мастера рекомендуют менять его одновременно с масляным фильтром двигателя на машинах с пробегами более 100 ткм особенно после жаркого лета. Недаром его вывели наружу.

Основные ремонтные места АКПП 4EAT выпуска после 98 года:

Электрика

- Гидроблоки пережили модификацию в 1998 году (тип 2) и в 2001. Гидроблоки по-японски долговечны и требуют лишь чистки. C гидроблоком изнашиваются и соленоиды.

Единственный который встречается в заказах - соленоид линейного давления ЕРС 302431E -EM (красный коннектор).

Далее - редкие замены по железу:

- Барабан (Low Clutch) - 302554E . В мае 2002 года модифицировали этот барабан, изменив поршень.

остальные барабаны тоже модифицировались: 1999 (июнь) EJ253 - Барабан L\Rev с поршнем, 2000 - барабан High с поршнем ,

- Подшипники (Rear Hub) - 302259 E и 302260 .

Если коробка перегревалась и имеются потеки через сальник насоса-гидротрансформатора, а масло быстро загрязняется после замены, то скорее всего износился фрикцион блокировки гидротрансформатора и проскальзывая жжет масло и ступицу.

Ремонт ГДТ ( 302001 ) и чистка гидроблока от грязи съеденного фрикциона с заменой ремкомплекта Оверол Кит 302002 . Нормальный первый капремонт машины с большими пробегами всегда включает в себя еще и замену поршней с фрикционами и соленоидом линейного давления. Ресурс этой коробки выше среднего и после правильного капремонта продлевается еще на несколько лет.

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие - можно узнать, нажав номер детали .

На каких авто установлена 4EAT (EC8 /R4AX-EL ) 98+

Эта 4-ступенчатая АКПП (EC8 / 4EAT (99-…)) устанавливается на следующие автомобили:

Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала

Электросхема автоматической коробки передач АКПП (1 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема автоматической коробки передач АКПП (2 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

сосредоточьтесь дифференциал захватывают схему, WRX STI для Subaru Impreza WRX 2008

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 4) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 4) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 4) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема блока предохранителей и реле (4 из 4) для Subaru Impreza WRX 2008

БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

Электросхема блоков управления кузовом для Subaru Impreza WRX 2008

БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Электросхема блокировки селектора для Subaru Impreza WRX 2008

ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Электросхема заднего хода для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема внешнего освещения, седан (1 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема внешнего освещения, седан (2 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема внешнего освещения, Универсал (1 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема внешнего освещения, Универсал (2 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Электросхема подсветки для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема подсветки приборов (1 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема подсветки приборов (2 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ

Электросхема подключение массы заземления, кроме WRX STI (1 из 3) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема подключение массы заземления, кроме WRX STI (2 из 3) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема подключение массы заземления, кроме WRX STI (3 из 3) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема подключение массы заземления, WRX STI (1 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема подключение массы заземления, WRX STI (2 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Звуковой сигнал Гудок

Электросхема звукового сигнал Гудка для Subaru Impreza WRX 2008

Магнитола Мультимедия

Электросхема магнитолы, С Навигация для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема магнитолы, без Навигация для Subaru Impreza WRX 2008

Навигация GPS Парктроники

Электросхема навигации GPS для Subaru Impreza WRX 2008

Подогрев стекол и зеркал

Электросхема заднего стекла для Subaru Impreza WRX 2008

схема антиобледенителя дворника для Subaru Impreza WRX 2008

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG

Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ

схема предупреждения ремня безопасности для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема системы контроля давления в шинах для Subaru Impreza WRX 2008

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Электросхема панели приборов (1 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема панели приборов (2 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

ПРИВОД ЗЕРКАЛ

Электросхема автозатемнения зеркала заднего вида для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема привода зеркал для Subaru Impreza WRX 2008

ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

Электросхема стеклоподъемников для Subaru Impreza WRX 2008

Противоугонная система Сигнализация

Электросхема открывания авто (1 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема открывания авто (2 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема иммобилайзера для Subaru Impreza WRX 2008

СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS

Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), С VDC для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS), без VDC для Subaru Impreza WRX 2008

СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА

2.5L, Электросхема кондиционера с ручный управлением (1 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

2.5L, Электросхема кондиционера с ручный управлением (2 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

2.5L ТУРБО

2.5L Турбо, Электросхема кондиционера (1 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

2.5L Турбо, Электросхема кондиционера (2 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ

Электросхема системы круизконтроля, кроме WRX STI (1 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема системы круизконтроля, кроме WRX STI (2 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема системы круизконтроля, WRX STI для Subaru Impreza WRX 2008

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Электросхема системы охлаждения для Subaru Impreza WRX 2008

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Электросхема линии передачи данных CAN для Subaru Impreza WRX 2008

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

2.5L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Subaru Impreza WRX 2008

2.5L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Subaru Impreza WRX 2008

2.5L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Subaru Impreza WRX 2008

2.5L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Subaru Impreza WRX 2008

2.5L ТУРБО

2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (1 из 5) для Subaru Impreza WRX 2008

2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (2 из 5) для Subaru Impreza WRX 2008

2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (3 из 5) для Subaru Impreza WRX 2008

2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (4 из 5) для Subaru Impreza WRX 2008

2.5L турбо, Электросхема системы управления двигателем (5 из 5) для Subaru Impreza WRX 2008

Система Фар

Электросхема фар (1 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема фар (2 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ

Электросхема подогрева сидений, кроме WRX STI для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема подогрева сидений, WRX STI для Subaru Impreza WRX 2008

Стартер Генератор

Электросхема Генератора для Subaru Impreza WRX 2008

удаленная Электросхема стартера для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема стартера, кроме WRX STI для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема стартера, WRX STI для Subaru Impreza WRX 2008

Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники

Электросхема передних стеклоочистителей дворников и омывателя лобового стекла для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема заднего стеклоочистителя дворника и омывателя для Subaru Impreza WRX 2008

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК

Электросхема центрального замка (1 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Электросхема центрального замка (2 из 2) для Subaru Impreza WRX 2008

Company:
Automotive Electricians Portal LLC

Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901

Информационная поддержка по всему миру

Сейчас на сайте

Privacy Overview

Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала

1.8L, Электросхема коробки передач АКПП для Subaru Impreza 1995

2.2L, Электросхема коробки передач АКПП для Subaru Impreza 1995

АНТЕННА ПИТАНИЯ

Электросхема антенны для Subaru Impreza 1995

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 3) для Subaru Impreza 1995

Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 3) для Subaru Impreza 1995

Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 3) для Subaru Impreza 1995

БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Электросхема блокировки селектора для Subaru Impreza 1995

ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Электросхема заднего хода для Subaru Impreza 1995

Электросхема внешнего освещения для Subaru Impreza 1995

ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Электросхема освещения салона для Subaru Impreza 1995

ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ

Электросхема подключение массы заземления (1 из 2) для Subaru Impreza 1995

Электросхема подключение массы заземления (2 из 2) для Subaru Impreza 1995

Звуковой сигнал Гудок

Электросхема звукового сигнал Гудка для Subaru Impreza 1995

Магнитола Мультимедия

Электросхемы магнитолы для Subaru Impreza 1995

Подогрев стекол и зеркал

Электросхема подогрева стекол и зеркал для Subaru Impreza 1995

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG

Электросхема подушек безопасности SRS AirBag для Subaru Impreza 1995

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ

Электросхема предупреждающей системы для Subaru Impreza 1995

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Электросхема панели приборов для Subaru Impreza 1995

ПРИВОД ЗЕРКАЛ

Электросхема привода зеркал для Subaru Impreza 1995

ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ

Электросхема привода люка для Subaru Impreza 1995

ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

Электросхема стеклоподъемников для Subaru Impreza 1995

СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS

Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Subaru Impreza 1995

СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА

Электросхема кондиционера A/C для Subaru Impreza 1995

схема нагревателя для Subaru Impreza 1995

СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ

Электросхема системы круизконтроля для Subaru Impreza 1995

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Электросхема системы охлаждения для Subaru Impreza 1995

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Электросхема компьютерной линии передачи данных CAN для Subaru Impreza 1995

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

1.8L, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Subaru Impreza 1995

1.8L, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Subaru Impreza 1995

2.2L, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Subaru Impreza 1995

2.2L, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Subaru Impreza 1995

Система Фар

Электросхема фар, С DRL для Subaru Impreza 1995

Электросхема фар, без DRL для Subaru Impreza 1995

Стартер Генератор

Электросхема Генератора для Subaru Impreza 1995

Электросхема стартера для Subaru Impreza 1995

Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники

Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя С 2 скоростями для Subaru Impreza 1995

Электросхема стеклоочистителя, дворников и омывателя Интервала для Subaru Impreza 1995

Электросхема заднего стеклоочистителя дворника и омывателя для Subaru Impreza 1995