Ошибка 00230 ауди q5

Обновлено: 08.01.2025

Lelik1785

aabkum

Lelik1785

VIKON

Lelik1785

Loki_7

Добрый вечер. Проверил все предохранители и реле. Все исправно. Сейчас стоит рычаг в паркинге , а показывает S1. Чего то не того с выбором передач. Кто еще что может подсказать, помогите, пожалуйста, машина уже третий день у меня стоит.

Lelik1785

VIKON

Lelik1785

Она и ключ не отдает до сих пор

где находится сам селектор выбора передач, как до него добраться?Внутри коробки АКПП или здесь на рычаге?

Lelik1785

А с ключом там все просто,рядом с ключом есть небольшое углубление,туда надо нажать зубочисткой и он отдастся.Проверяйте проводку,гниет она них поразительно часто.кл.15 и к.13.

Beloglazovs

Добрый день господа. Висит ошибка и не удаляется P085100
Низкое напряжение в
электрической цепи
входного сигнала датчика-
переключателя
парковочного/ нейтрального
положения
Электрическая цепь датчика-
переключателя парковочного/
нейтрального положения: короткое
замыкание на массу
Проверьте переключатель и электрические
цепи. Обратитесь к руководству по
электрооборудованию и при необходимости
отремонтируйте/ замените. Сотрите коды
DTC и проверьте правильность работы.
Подскажите, пожалуйста, где находится этот датчик и жгут проводов потрошить, чтобы найти это к.з? И на АКПП стоит сбой ЭБУ или собрано все в одном блоке. Сейчас пойду сниму дворники и посмотрю разъемы ЭБУ, туда вода постоянно бежит, может разъем окислился. Хозяин болты обкатал, не могу добраться до АКБ. Надо бы клемму снять, а не могу. Спасибо

Lelik1785

ошибки постоянно разные выскакивают. Сейчас показывает 01314 блок управления двигателем-обрыв, 01826 датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напряжение питания на кл.30, 00230 выключатель положения Р селектора-F305

Когда коробку переключаю принудительно нажав фиксатор у рычага, в режим Р или N коробка уходит в аварию и на табло высвечивается S1 а индикатор совсем тухнет у рычага. Стоит ли мне смотреть жгут от ЭБУ до коробки или внутри коробки поломка?Ямы нет, под машину не залесть.

Подскажите, пожалуйста, куда мне смотреть и что означает

и где это смотреть?
Разъемы ЭБУ посмотрел-все там в порядке, предохранители под капотом и в нутри посмотрел, не смотрел те которые сзади в багажном отсеке стоят. Лампы стоп сигналов перегорели-я думаю это на запуск не должно влиять?

Lelik1785

Beloglazovs

Lelik1785

John First

(Лампы стоп сигналов перегорели-я думаю это на запуск не должно влиять?)-
Как раз могут-замени сначала и посмотри.На многих машинках концевик педели тормоза ломаеться и машина не заводиться.

euromarina1

Есть датчик с дорожками, который показывает какой режим выбран. Вот про него и говорю. Не могу не как понять-всю ночь заряжал АКБ. Утром мультиметром померял-показала 13.98В. Поставил на машину, одел клеммы, померял-показывает 12.56В. Сейчас ошибки показывает лаунч-низкий заряд АКБ, по АБС не правильно кодирован блок, датчик угла повороти рулевого колеса-G85, напряжение питания на кл. 30 и самая основная Низкое напряжение в
электрической цепи
входного сигнала датчика-
переключателя
парковочного/ нейтрального
положения
Электрическая цепь датчика-
переключателя парковочного/
нейтрального положения: короткое
замыкание на массу и когда переключаю режимы-она путается и не нейтрали не паркинга не показывает, вместо паркинга показывает S1, нейтраль и реверс- восклицательный знак на панели и режимы тухнут на панельке около рычага.
Проводку сверху авто всю прозвонил, под машину еще не лазил.
переключатель
парковочного/ нейтрального
положения-где он находится?

Lelik1785

Когда коробку переключаю принудительно нажав фиксатор у рычага, в режим Р или N коробка уходит в аварию и на табло высвечивается S1 а индикатор совсем тухнет у рычага

Lelik1785

Я бы посмотрел датчик положения на АКПП, потом поднял бы ковер и посмотрел бы, что там под ним. Возможно где то водичка. Проверяй все.

VIKON

А где он находится?

Lelik1785

Или на АКПП, или на селекторе переключения. У меня не было такого авто в работе. Недавно меняли такой датчик на мицубиси, он был на АКПП. И скачайте Эльзу, хорошая помощь.

VIKON

Lelik1785

Добрый вечер, господа. Уж очень немцы качественно собирают автомобили. Разобрал я всю проводку, проверил все реле, проверил мультифункциональный переключатель на акпп, только сам селектор не разобрал. Все прекрасно по проводке, по реле и по разъемам как под машиной, так и внутри. Как я был на нулевой точке-так и остался. Чем больше даташита я изучаю, тем страшнее к ней подходить. К чему все это я веду-вчера в очередной раз я зарядил акб, установил на машину и протестил авто. Опять мне показало по прибору низкий уровень заряда акб. На не подключенной акб в состоянии покоя меряю аж 13.8 вольт, только ставлю на авто как напряжение на клеммах (именно на клеммах, а не с массой авто) показывает 11.7 вольт. Включаю поток данных акб и мне показывает лаунч-клемма 15 11,6 вольт. Клемма 30 11.4 вольта. Вопрос-а не глючит ли вся электроника из за акб, которому 5лет. акб стоит на 110. Заменить пока не чем. Приносил от соседа на 60-тоже показало маленькое напряжение. Если не из за этого-тогда незнаю. Еще два дня есть на ремонт-потом уезжаю. А ошибки вылазят следующие-P085100 Park\neutral switch input circuit low,
P056200 System Voltage-Low Voltage.

Ключ зажигания не извлекается, несмотря на то, что селектор находится в положении P.

Автомобили с системой Advanced key после глушения двигателя посредством кнопки старт-стоп не запираются с пульта дистанционного управления.

Положение Р селектора иногда не распознаётся. При этом блокируется извлечение ключа зажигания и соответственно запирание автомобиля.

В регистраторе событий зачастую появляется следующая запись:

05-Система санкционирования пуска: 00230 - Датчик положения P селектора -F305, обрыв/короткое замыкание на плюс/массу, спорадически

Оптимизация узлов селектора в (ноябре 2009)

Следует попытаться воспроизвести претензию клиента (в соответствии с описанием проблемы/причиной), чтобы установить однозначную связь с данной TPI. Описываемые далее ремонтные работы проводить только в случае, если все заданные критерии (модель/тип, номер шасси, обозначение двигателя/коробки передач, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка, . ) в точности совпадают. В противном случае это решение для условий сервиса проблему не решит, и может потребоваться повторный ремонт. В этом случае мы оставляем за собой право отклонить расчёт по гарантии и не компенсировать расходы по снятым деталям.

1. Проверить отсутствие других записей в регистраторах событий в блоках управления систем: ABS, система допуска и пуска, двигатель, коробка передач и т. д. При наличии таких неполадок обработать прежде всего их в Ведомом поиске неисправностей (GFS)!

2. Если это не дало результата, проверить следующие пункты:

- Ослабить/отрегулировать приводной трос согласно Руководству по ремонту

- Проверить лёгкость хода селектора и кнопки разблокировки

- Измерить сопротивление датчика F305 (в положении P, заданное значение ок. 470 Ом)

3. Если при проверке обнаруживается неисправность, устранить её.

Если все проверки были безрезультатными, заменить блок переключения в сборе (относится только к автомобилям, которые изготовлены до 11.2009. )

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Рывок при остановке при переключении со 2-й на 1-ю передачу.

Рывок при включении или выключении при изменении положения селектора (D и R).

Задержка начала движения с малой скоростью в положении селектора R (особенно на лёгких уклонах).

Слишком сильное падение частоты вращения двигателя при переключении со 2-й на 1-ю передачу.

Слишком сильное падение частоты вращения двигателя при установке селектора в положение D или R

Данная сводка TPI выполнима только к блокам Mechatronik следующих номеров АО:

Считать номер детали АО с помощью ODIS:

Запустить сеанс диагностики в ODIS

Создать собственный план проверки

На дисплее тестера отображается например следующий текст:

Следующие идентификационные данные могут быть считаны из блока управления АКП -J217:

Номер детали ПО: 8R0927156K

Номер детали АО: 0B5927156D

Рекламацию клиента можно воспроизвести, поскольку возникает одна из следующих ситуаций:

Рекламации по ходовым качествам

Имеются рекламации по ходовым качествам и в диагностическом протоколе сохранены отдельные записи или комбинация записей (Р-код).

В диагностическом протоколе сохранены отдельные записи или комбинация записей (Р-код)..

В расширенных параметрических условиях (Specific ambient conditions) сохранены соответствующие коды неисправности (DFCC):

Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя: недостоверный сигнал

Переключатель передач 2, механическая неисправность

Переключатель передач 1, механическая неисправность

Клапан 1 в части КП 1, сбой в электроцепи

Клапан 2 в части КП 2, сбой в электроцепи

Клапан 2 в части КП 1, сбой в электроцепи

Клапан 1 в части КП 2, сбой в электроцепи

Клапан 4 в части КП 1, сбой в электроцепи

Клапан 4 в части КП 2, сбой в электроцепи

Главный клапан давления, сбой в электроцепи

Клапан масляного охлаждения, сбой в электроцепи

Клапан 3 в части КП 1, сбой в электроцепи

Клапан 3 в части КП 2, сбой в электроцепи

Контроль температуры муфты

Ограничение велич. момента из-за температуры муфты

Переключатель передач 2 не регулируется

Переключатель передач 4 не регулируется

Переключатель передач 3 не регулируется

Переключатель передач 1 не регулируется

Передать диагностический протокол онлайн.

Необходимо проверить рекламацию клиента (в соответствии с описанием проблемы/причины), чтобы однозначно отнести её к настоящей сводке TPI. Описанные ниже ремонтные работы выполнять только при полном совпадении всех критериев (модель, VIN, буквенные обозначения двигателя и КП, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка и т. д.). В противном случае это решение в условиях сервиса не приведёт к устранению неисправности и может потребоваться повторный ремонт. В этом случае мы оставляем за собой право отказать в оплате по гарантии выполненных работ и заменённых деталей.

Если заявленный выше рекламации подтверждаются, выполнить работы согласно руководству по ремонту в Приложении.

В обязательном порядке соблюдать последовательность действий, указанную в руководстве по ремонту!

Это руководство по ремонту применимо только для моделей автомобилей, перечисленных в заголовке сводки TPI!

Все рабочие операции должны быть выполнены полностью!

До того, как будут полностью выполнены все рабочие операции, перемещать автомобиль запрещается!

По завершению ремонта передать соответствующий протокол диагностики в онлайн-режиме!

Необходимо также соблюдать указания руководства по ремонту Ремонт 7-ступенчатой КП с непосредственным переключением передач 0B5 (S-tronic).

Данная сводка TPI выполнима только к блокам Mechatronik следующих номеров АО:

Audi A6, 2007 год, 2.0TDI (BRE), автомат (JQL), у которой часто после поездки неотдавало ключ, невидило позиции паркинга и естественно при етом не заводилась. После отстоя приходило в себя. Ошибка в блоке "05 Access Start Authorization" 00230 Transmission Park Selector Switch (F305)
Теперь машина вообще встала, незаводится (невидит позиции P или N), ключ не отдает. При включеном зажигания, если пройдтись селектором, на шитке видит токо позиции R, D, S и triptronic. P и N ни на шите, ни на самом селекторе не поевляется, хотя VCDS'ом через коробку видит все. Сам (F305), который встроен в клапан блокировки селектора (N110), при позиции P, если измерять на раземе замка зажигания отображает 470оМ при отключеном раземе, и уходит в бесконечность если разем подключить к замку. Сам селектор еще не разбирал, но чуствую что проблема не в нем. Были ли в етих годах проблемы в блоке управления АКПП?
VIN WAUZZZ4F17N******

DiagnostiK Posts: 384 Joined: 17 Apr 2011, 12:45 Location: Россия Воронеж Has thanked: 27 times Been thanked: 65 times

Так там наверное же не автомат, а все таки вариатор. Блок гибридный, внутри вариатора с соответствующими проблемами. Ключ не отдаёт 100% из за F305. Запуска не будет из за F125 который живет в эбу вариатора.

repair Posts: 448 Joined: 07 Apr 2011, 10:56 Location: Latvia Has thanked: 115 times Been thanked: 206 times

Ну, если это точно вариатор, то обычная проблема в них - алюминиевые волоски, хотя с такими дефектами, как у Данилы, еще не встречался блок.

DiagnostiK Posts: 384 Joined: 17 Apr 2011, 12:45 Location: Россия Воронеж Has thanked: 27 times Been thanked: 65 times

Daniulis Posts: 2101 Joined: 21 Oct 2011, 19:12 Location: Ireland Has thanked: 330 times Been thanked: 851 times

Он родимый, JQL- multitronic, (вариатор). Сегодня разобрал кулису, дачик F305 сто процентов исправен. Проверял на столе, и на машине. Оба геркона рабочие, при замыкание показывает 470оМ.
F125 в нутри коробаса, и он в правду глючит. После вчерашних манипуляций иногда выкидывает P0706, при етом ошибка 00230 в 05 блоке уходит в историю и ключ начинает отдавать.

Daniulis Posts: 2101 Joined: 21 Oct 2011, 19:12 Location: Ireland Has thanked: 330 times Been thanked: 851 times

Если смотреть на ету таблицу, то получается что сенсор "D" накрылся, либо грязью засорился.

Hall sensors
Selector lever position Gearshift combinations
------A B C D
P===0 1 0 1
P-R=0 1 0 0
R===0 1 1 0
R-N=0 0 1 0
N===0 0 1 1
N-D=0 0 1 0
D===1 0 1 0

Вот по етому и невидет положения P и N, все другие видит.
Замыкаем две реле стартера, заводим и катаемся. Все работает.

nikolagaraz Posts: 397 Joined: 13 Apr 2011, 19:57 Location: Латвия Has thanked: 286 times Been thanked: 231 times

Друзья! Давайте попробуем начать разбираться в ошибках которые увы появляются в наших любимых машинах! Предлагаю в этой теме выкладывать ошибки и всем вместе в них разбираться. Просьба описывать симптомы неисправностей если таковые есть и условия при которых неисправность проявилась.

Nikita77, Что делали с машиной?
Mileage: 42084 km
Date: 2013.12.23
Time: 10:31:53 и до обеда видимо. Скорее всего или штейкеры выдергивали или шнурком кодировки менять пытались. Да, нагреватель хотели активировать, а его у вас нет, (если речь про Ауди), а блоки которые с ним связаны, вам ответили ошибкой.

Отдавал дилеру на замену поршневой и диагностику предпуска (вентиляция с мми работает, обогрев не работает ни с мми, ни с пульта). Котел стоит (eberspacher b5s-f), питание на него приходит, раньше с пульта запускался.

Правда история его установки покрыта тайной (я второй владелец), есть вероятность что он доустанавливался АЦМ.

С машиной делал - включил инж.меню и через него блютус, навключал всякой еще фигни через инж.меню (еще в октябре, пробую отключать то, чего нет, жаль сбросить все в первоначальное состояние нельзя). Шнурком больше ничего не менял.

Аккум не дох вообще никогда, только во время диагностики шнурком сел процентов на 50.

Ошибки с 8r, единственное на что можно еще грешить - старая версия васи.
Ошибки стирал, тут же появляются снова. Даже без завода машины. Видимо все-таки не стираются этим шнурком.

Кодировки и адаптации кроме отмеченного выше не трогал.

С коробкой ничего не было, работает хорошо (меняли в мае по куланцу). Полез чтобы самому посмотреть что пишет вебаста и tpms malfunction загорелся (но исчез после того как через мми установил заново давление в шинах и больше не появлялся).

А котел одинаково себя ведет вне зависимости от того подключены к нему фишки (питание и шина) или нет.

Спасибо огромное за помощь. Если есть возможность почитать машину новым шнурком (+тюнинги настроек и обновление мми произвести) буду очень материально признателен :) вдобавок есть настоящий португальский портвейн))

Nikita77, да почитать то можно! Если ошибки сразу появляются, то явный косяк с кодировками! А когда стирали и после чего появились?

Стирал я их вчера сразу после прочтения. А до этого никогда не считывал - даже когда инж.меню включал.

Шнурок Росс-Теч ориджинал, версия VCDS Version: Release 10.6.4
Data version: 20110418

Ошибки поВились с той же датой

Nikita77, шнур должен брать их. Не Бетта версия часом?
Что означает с той же датой? Те вы их терли в январе, а у ошибок осталась дата декабрем?

Есть у кого соображения по вот этому:

Контроллер 08: Климат-контроль Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали контроллера: 8T1 820 043 AN HW: 8T1 820 043 AN
Компонент и/или Версия: KLIMA 1 ZONE H08 0171
Код ПО: 64110000
Код СТО: WSC 06335 123 12345
VCID: 7DFBEE84E447C0F6FF5-8028
1 Ошибка найдена:

01206 - Нет сигнала момента зажигания
008 - Некорректный сигнал
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101000
Приоритет ошибки: 7
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 206
Пробег:: 100384 km
Индикация времени: 0
Дата: 2014.01.22
Время: 12:26:57

Читайте также: