Как проверить дмрв на w163

Обновлено: 23.01.2025

нашёл причину почему машина тупила, решил для себя поменять все расходники после замены машина поехала как чумовая,позвонил мастеру спросил у него что он делал,объяснил ситуацию, мастер говорит дело в топливном фильтре, не менялся ни когда. Теперь осталась одна загадка почему вылетал ДМРВ?

При ошибке на ДМРВ как одна из причин в DAS указывается низкое давление топлива, причиной которого могут быть как насос топливный, так и фильтр топливный и при грамотной диагностике неплохобы давление топлива проверить)

митяй

Пользователь

alex 1330

Новый пользователь

предлагают и оригинал и сименс и мапко. мапко стоит около 5 тыс руб- цена просто смешная по сравнению с оригиналом. стоит ли брать или это туфта?
и вопрос - если я промыл всю систему отбора картерных газов, заменил сепаратор и убрал масло , в том числе промыл и сам расходомер. но даже когда расходомер был в масле- ошибки были p0101. после промывки и, исходя из предыдущих реплик в Форуме, я понимаю, что надо менять расходомер, но решил набрать статистику. проехал после промывки неделю и появилась снова ошибка и так же. что может быть неисправным кроме расходомера? машина 2002 года.кстити после промывки машина стала лучше , перестала тупить.
машина 2, 5 года и ни разу не менял топл фильтр- при каком пробеге нужно его менять? опять же по форуму понял, что желаетльно его поменять- может резвость станет еще лучше.

BMW_X5

Активный пользователь

не менять 2.5 года топливный фильтр - ну Вы просто большой оригинал!
Кроме расходомера, неисправной может быть проводка от расходомера до блока управления двигателем.

alex 1330

Новый пользователь

спасибо на добром слове

BMW_X5

Активный пользователь

alex 1330
топливный фильтр порой надо поменять несмотря на пробег, а сразу же после неудачной заправки.
Но опустив крайности, меняют фильтр вообще-то раз в 10.000 км
На немецкий регламент, предусматривающий замену фильтра, лучше не осматриваться. У немцев немного другие условия эксплуатации авто.

Romich

Активный пользователь

Я брал сименс-вродебы близок к оригиналу! 7000

pavel0861

Активный пользователь

BMW_X5

Активный пользователь

Павел - меняйте.. кто же вам не даёт.

hratchia

Пользователь

приговорили ДМРВ (расходомер)

Дня два назад загорелась лампа инжектора на приборке.
Сделали диагностику - ошибка в ДМРВ (что-то типо датчик показывает неверные значения).

Посоветовали брать бош, но что-то я не нашел его. Может на этот мотор (203.045) он не ставился?

Какой посоветуете? Вроде код такой 1110940148.

П.С. При этом машина (мотор) ведет себя нормально (вроде после промывке по резвее стала).

kazn00

Пользователь

как помыли дмрв чем и зачем ,а ставить надо оригинал ''симменс'' и не вздумайте мочить новый датчик.

hratchia

Пользователь

Честно говоря чем и как не особо вникал.

На экзисте нашел оригинал Mercedes, правда там не написано что это сименс или нет.

А что значит "мочить"?

hratchia

Пользователь

И по замене: сказали, что после замены дать поработать движку для адаптации минут 30-40 (при этом возможно, что его будет колбасить).

Где-то читал, что нужно после замены подключиться и сбросить на заводские данные по адаптации.
Нужно ли делать этот "сброс" после замены или умница-красавица поймет и все сам сделает?

Tklass_2016

Пользователь

hratchia

Пользователь

Спасибо! Меня предупредили о скорой кончине - осведомлен=вооружен
Вот и готовлюсь - морально (12-15килоруб.) и технически.

Известная личность

У вас проблемма не расходомере .а в подсосе воздуха ,искать утечку -известная байда -шланг вентилляции мог лопнуть ,пути решения с фотками есть на диллерском компьютере в Дас е

hratchia

Пользователь

Вот кто бы еще "засветил" бы мне эти фотки.

Как мне проверить "подсос" - по воздушной магистрали пройтись?
Побрызгать вокруг мыльной пеной?

где он тут (если)?

bugrovmy

Пользователь

Закидывает расходомер

Помогите советом, кто уже сталкивался. WDB2030451A343744, мотор 111955.
Симптомы.
1. Расходомер в масле.
2. При запуске на холодную, мотор 2-3 минуты работает с каким-то напрягом, плавают обороты +-300-400 (не всегда), потом все пропадает.
3. На холодную работает ровно, но все равно, как-то неправильно вибрирует, даже в руль передается.
4. Слегка подтраивает. Особенно слышно на холодную, когда доводишь обороты до 2000-2500. На горячем моторе меньше, но все равно можно почувствовать. Троение почти полностью пропадает при полном прогреве двигателя, но только на парковке, - если прогреваю во время движения, то эффект не пропадает.

Ставил рядом такую же, но исправную цешку. На исправной моторчик только шуршит и стоит как вкопанный.
Про возможность решения проблемы путем замены маслоотделителя, промывка системы наддува, заслонки, чистки форсунок вентиляции картера уже читал, однако ни в одном из форумах не нашел описания таких же симптомов как у меня.

Известная личность

Ну уж на 203-м то явно в сервис съездить можно для начала, а не гадать. Обводный 150. Пичугин Дмитрий.

alex300176

Новый пользователь

Удалось ли Вам решить проблему? У моего С200 W203 2000г. двиг. 111955 точно такие же симптомы.
Ездил 2 раза на местный сервис МБ. Они моют заслонку, дмрв от масла, сбрасывают ошибки. Машина после этого несколько дней едет вполне прилично, потом все начинается сначала. Развели руками, помочь не могут
Очевидно, что причина в загрязнении маслом датчика массового расхода воздуха. Но откуда оно там берется?

диагност с головой должен быть.
смотреть по расходомеру напряжение и количество воздуха, как на холостых, так и при нажатии на газ.
смотреть угол открытия заслонки.
смотреть потенциометр педали газа.
мерить давление в топливной системе.
если дело в расходомере - не ставить неоригинал - накроется через три месяца.

По Стару я имел ввиду неисправности.Если нетрудно,дайте точные характеристики измерений,описанных выше.Чтобы знать.

собственно, все эти параметры и допустимые вилки отклонений и есть в старухе.
просто они свои практиески на каждый мотор и их трудно помнить все.
поэтому мой совет - ехать в грамотный сервис и делать диагностику.
если не знаешь, где в Москве есть такие сервисы, могу посоветовать.

"на порядок"
См. коннотацию в словаре идеоматических выражений русского языка, если пришлось трудно при нахождении, можно взглянуть во фразеологический словарик

стоить такая диагностика будет порядка 1,2-1,5 нормочасов.
т.е. порядка 1500-2000 р.
координаты в личке.

Както на днях перелистовал форум и наткнулся на тему о реанимации ДМРВ. На сколько это правда. Замочить датчик в спирте
Будет ли он правильно потом отрабатывать. Потому как проблемка есть, при (РЕЗКОВАТОМ) Старе неприятный такой провал, когда плавненько то всё нормально. Диагностика на его неисправность не указывает.поэтому неахота выкидывать 10 килорублей за новый.И поэтому хочу поэксперементировать. Потом надо чёнить обнулять,сбрасывать,адаптировать, если надо то как (только стар не предлагать) И очень интересно сколько кг. воздуха он пропускает через себя.
Всем пасибчки

Хоть и звучит колхозно! Но мы так делаем.

Переняли у спеца из Самары.

Реанимировать вобще умерший ДМРВ не реально.
А вот прочистить рабочий можно.

Берите Велтосепт, вынимайте элемент ДМРВ, замачивайте в ванночку часов на 5, потом сжатым воздухом продувайте насухо.
Результат 100%.
Разницу почувствуите, расход от такой прыти тоже поприбавится

Что такое Велтосепт и где используется?Почему расход увеличивается,ведь смесь должна стать более качественной?
Сам отвечаю на первый вопрс.По поводу Велосепта нашёл следующее

Средство ВЕЛТОСЕПТ обладает антимикробной активностью в отношении грамположительных и грамотрицательных бактерий (включая возбудителей туберкулеза, внутрибольничных инфекций), дерматофитов, дрожжеподобных грибов рода Кандида, вирусов (в том числе возбудителей гриппа, включая грипп птиц, и др. острых респираторных вирусных инфекций, парентеральных вирусных гепатитов, ВИЧ-инфекции, герпеса, ротавирусных гастроэнтеритов, энтеровирусных инфекций, гепатита А, полиомиелита); особо опасных инфекций (чума, холера, сибирская язва).
Средство обладает пролонгированным антимикробным действием не ме¬нее 3 часов.
Обладает фиксирующим действием в отношении органических загрязнений (кровь, слизь и др.).
1.6. По параметрам острой токсичности по ГОСТ 12.1.007-76 средство ВЕЛТОСЕПТ относится к 4 классу малоопасных соединений при введе¬нии в желудок и нанесении на кожу. Средство не обладает местно-раздражающим, кожно-резорбтивным и сенсибилизирующим действием. Средство не обладает отдаленными последствиями (мутагенным, эмбриотоксическим, гонадотропным, тератогенным).
По степени летучести средство малоопасно

В Интернете нарыл инфу, что можно не приобретать новый ДМРВ, а просто поменять вставку пирбург (если честно так и не понял что за вставка) либо поставить датчик от ваз бошевский, но надо переделать разъем. Приехал в магазин приобретать датчик от ВАЗ и понял, что датчик от ваз меньше и он не станет на место прежнего оригинального датчика. Попытка разобрать датчик тоже не получилась боюсь поломать.

Может кто то сталкивался с такой проблемой и подскажет как поставить бюджетный датчик, так как оригинал дороговат. Подобной темы на форуме не нашел.

Двигатель 271 ВИН WDBRN40J33A454040

Буду благодарен если подскажете.

Жека220

Известная личность

Значит не нарыл,а просто поверхносто прочитал! Если бы нарыл,там бы все расписали,что и как!
Насчет Вазовского элемента не знаю,а вообще на многих моделях мерсов сам элемент одинаков,разные корпуса куда он вставляется,причем достается с корпуса без проблем.

Жека220

Известная личность

Пользователь

почитал и понял то, что пирбург это фирма производитель, а так ничего нового не узнал. (ну со схемами у меня всегда плохо было, не электрик я, а в общем работа датчика понятна). Но только вот разобрать датчик у меня так и не получилось. Завтра фотки скину, может кто нибудь уже разбирал такой датчик.
И еще, стоит ли заморачиваться и приобретать дмрв фирмы магнетти марелли будет ли он работать и как долго? Сегодня на экзисте смотрел его цену 3 500р

Алексей 1981

Пользователь

Добрый день так что по дмрв тоже интересуюсь какой брать и по этому с экзиста за 3500 кто нибудь дал ответ по его работоспасобности

Stefan2

Активный пользователь

Алексей 1981

Пользователь

Ребят добрый день, подскажите ,поменял дмрв взял б.у оригинал поставил тоже самое на компе показывает 0.00, что мой что другой,б.у, покупал Магнетти Марелли, он работал но обороты с небольшой переодичьностью проваливались.Думаю купить новый сименс но боюсь вдруг будет тоже самое,в сервисе говорят надо его менять,проверили електрику все нормально,проверили подсосо воздуха тоже все нормально.Машина едет нормально,заводится нормально но горит чек и ошибка по расходомеру,ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ.

джекич

Пользователь

здравствуйте. ребят подскажите как проверить датчик ДМРВ, как правильно прозвонить и какие еще есть способы??

Ivan L.

Активный пользователь

Никак. По причине отсутствия в гараже необходимого оборудования. Если он сдох - надо менять. Проверяется просто: если мотор колбасит, скидываем клемму с датчика. Если все устаканилось - датчик в помойку.
Можно схитрить и вместо приобретения оригинального датчика или его качественного заменителя купить только "вставку" (которая сам датчик и есть). На мой М112 ДМРВ Hella стоил два года тому 19 рупчиков. Фактически это пластиковая труба с двумя фланцами и сеткой против булыжников, в котороую вставлена та самая "вставка". Купил отдельно вставку Behr (читай - та же Hella) за 3,5, пропилил ножовкой по металлу шлиц под плоскую отвертку (там стоят "вандалостойкие 5 spline" саморезы - которые "5 лучей торксы с центральным штифтом"), заменил. Мораль: сам датчик 3500, труба для него с проволочной сеткой и двумя "суперсекретными" саморезами - 15500 В общем, жадность заставила наморщить мозговую мышцу.

Дело в том, что этот датчик со временем меняет свое сопротивление(чувствительнность так сказать) из-за ряда факторов, под данное явление адаптируется и мозги авто, у нового датчика сопротивление конечно будет отличаться от предшественника, поэтому его нужно порой прописывать по новой, иногда бывает достаточно просто поездить несколько км на авто и мозги адаптируются, но такое счастье не всегда случается, еще я бы обратил внимание на контакты разьема ну и самой проводки к этому датчику, малейшее сопротивление(неконтакт, окисление и т д), приводит в этом случае к большим искажениям натуральных показаний. Ну это только размышления, на мой взгляд Вам необходим хороший диагност, который смог бы исключить возможные неисправности с помощью не только стара, но и своих знаний и опыта.

mexanikus

Пользователь

Алексей600

Известная личность

да может поэтому и не заводится что выхлопу некуда дется, а может цепь проскочила, а может то и другое, проверять надо, что гадать то.

mexanikus

Пользователь

Да все уже, гадать не надо . когда был хлопок, и стук это вырвало или разорвало переднюю крышку (или стенку) впускного коллектора. видел дыру полчаса назад.((( . Предполагаю что в каком то из цилиндров, наверное во 2-м, судя по компрессии 5-6, прогорел клапан, отсюда и воспламенение произошло во впускном(((((КАК-ТО)

videoplus

Известная личность

Заменил ДМРВ появились провалы, нужна-ли адоптация

Пришло время заменить ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на пятилитровом моторчике, поменял, но вылезла проблема, заводишь авто все хорошо, холостой ход ровный, при плавном наборе оборотов все нормально, но при резком нажатии на тапок происходит провал 0,5-1 сек. потом набор оборотов, провал такой что первый раз когда увидел думал мотор заглохнет, при тест драйве на дороге, при плавных движениях все нормально, когда нажимаешь резко на газ (кик даун) также провал потом поехал, когда держишь нажатой в пол набирая обороты и резко бросаешь происходит пинок в спину, когда немного покатался провалы и толчки стали меньше. Вопрос такого рода надо-ли адаптировать ДМРВ . Я сам понимаю что не надо, но решил уточнить.

макс мск

Известная личность

макс мск

Известная личность

xoTTa6

Известная личность

Если по хорошему, по правильному, то актуальные значения датчика прописывать в бу надо . но бывают случаи когда данные старого и нового очень похожи, тогда можно и забить .

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
Черно-розовый провод ведет к главному реле.
Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

K-Line 409/1;
Сканматик;
ELM (ЕЛМ) 327;
OP-COM.

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

Способ №8 — с помощью мотортестера

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

время переходного процесса при включенном зажигании;

показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Процедура замены состоит из следующих шагов:

Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
Далее снимаем гофру с патрубка.
Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Читайте также: