Рулевое управление чери тигго т11 схема
Система рулевого управления автомобиля включает в себя рулевой механизм, гидропривод усилителя рулевого управления, насос, трубопроводы и бачок с рабочей жидкостью. Имеется также клапан с двумя патрубками и пылезащитная крышка. Фильтр служит для очистки рабочей жидкости гидропривода усилителя рулевого управления от примесей. Рулевой механизм реечного типа. Тяги крепятся к поворотным кулакам с помощью шарнирного соединения и самоконтрящихся гаек. Длину тяг можно изменить при регулировке схождения колес. Насос служит для подачи рабочей жидкости в рулевой механизм. Максимальное рабочее давление в насосе - 8±0.5 МПа. При частоте оборотов коленчатого вала двигателя 1250-3000 мин-1 поток рабочей жидкости автоматически уменьшается. Если частота оборотов коленчатого вала превышает 3000 мин-1, то поток рабочей жидкости незначительно увеличивается. Таким образом, регулируется усилие на колесах при высокой скорости автомобиля. Внимание! Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях более 10 секунд. В системе рулевого управления используются трубопроводы и шланги для подачи рабочей жидкости. Соединения трубопроводов и шлангов должны быть герметичны. Рекомендуемые марки рабочей жидкости: Shell Donax ATF и Dexron.
1 - бачок гидропривода усилителя рулевого управления; 2 - кронштейн трубопровода; 3 - возвратный трубопровод; 4 - впускной трубопровод рулевого механизма; 5 - рулевой механизм; 6 - насос гидропривода; 7 - впускной трубопровод насоса.
1, 15 - заглушка; 2 - рулевое колесо; 3 - гайка крепления рулевого колеса; 4 - кронштейн; 5 - регулировочная пружина; 6 - верхнее карданное соединение; 7 - средний вал; 8 - нижний вал; 9 - кронштейн в салоне; 10 - уплотнение; 11, 13, 18 - болт; 12 - кронштейн в моторном отсеке; 14 - регулируемая рулевая колонка; 16 - накладка; 17 - кнопка звукового сигнала.
- снять рулевое колесо;
- снять левый нижний кожух;
- открутить болт верхнего крепления рулевой колонки;
- открутить болт нижнего крепления рулевой колонки;
- открутить гайку крепления нижнего вала к рулевому механизму.
- снять верхний и нижний кожух рулевой колонки;
- снять рулевую колонку.
- слить рабочую жидкость из системы;
- поднять автомобиль;
- отсоединить возвратный трубопровод от бачка гидропривода усилителя рулевого управления, опустить его в сосуд с жидкостью, и прокачать систему;
- запустить двигатель на холостом ходу;
- повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора (Не рекомендуется удерживать рулевое колесо в крайних положениях более 10 секунд - Вы можете повредить систему);
- убедиться в отсутствии жидкости в системе и остановите двигатель;
- опустить автомобиль;
- снять верхний и нижний кожухи рулевого механизма;
- отсоединить впускной и возвратный трубопроводы;
- открутить болт крепления рулевого механизма с левой стороны;
- открутить болт крепления рулевого механизма с правой стороны;
Монтаж следует выполнять в обратной последовательности. Примечание! Использованные болты необходимо заменить. Резьбовые соединения следует закрутить рекомендованным моментом затяжки: Болты крепления рулевого механизма: 75-85 Н·м. Крепления тяг к поворотным кулакам: 45 Н·м.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chery Tiggo , ремонт рулевого управления Chery Tiggo , моменты затяжки Chery Tiggo
Рулевое управление
Система рулевого управления автомобиля включает в себя рулевой механизм, гидропривод усилителя рулевого управления, насос, трубопроводы и бачок с рабочей жидкостью. Имеется также клапан с двумя патрубками и пылезащитная крышка. Фильтр служит для очистки рабочей жидкости гидропривода усилителя рулевого управления от примесей.
Рулевой механизм реечного типа. Тяги крепятся к поворотным кулакам с помощью шарнирного соединения и самоконтрящихся гаек. Длину тяг можно изменить при регулировке схождения колес.
Насос служит для подачи рабочей жидкости в рулевой механизм. Максимальное рабочее давление в насосе – 8±0.5 МПа. При частоте оборотов коленчатого вала двигателя 1250-3000 мин -1 поток рабочей жидкости автоматически уменьшается. Если частота оборотов коленчатого вала превышает 3000 мин -1 , то поток рабочей жидкости незначительно увеличивается. Таким образом, регулируется усилие на колесах при высокой скорости автомобиля
Внимание:
Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях более 10 секунд.
В системе рулевого управления используются трубопроводы и шланги для подачи рабочей жидкости. Соединения трубопроводов и шлангов должны быть герметичны.
Рекомендуемые марки рабочей жидкости: Shell Donax ATF и Dexron.
Рис 6.1. Узлы системы рулевого управления
- бачок гидропривода усилителя рулевого управления;
- кронштейн трубопровода;
- возвратный трубопровод;
- впускной трубопровод рулевого механизма;
- рулевой механизм;
- насос гидропривода;
- впускной трубопровод насоса.
Рекомендованные моменты затяжки, Н∙м
Таблица 6.1
| Резьбовые соединения | Резьба | Момент затяжки |
| Гайка крепления рулевого колеса | М12х1.25 | 27-33 |
| Болт крепления верхнего кронштейна рулевой колонки | М8х25 | 23-27 |
| Болт крепления нижнего кронштейна рулевой колонки | М8х50 | 23-27 |
| Болт крепления шарнирного соединения рулевой колонки | М8х30 | 20-30 |
| Болт крепления среднего шарнирного соединения | М8х30 | 25-30 |
| Болт крепления среднего и нижнего шарнирного соединения | М8х30 | 25-30 |
| Болт крепления входного вала | М8х30 | 25-30 |
| Болт крепления рулевого механизма | М12х65 | 75-85 |
| Гайка тяги и поворотного кулака | М18х1.5 | 122,6-142,2 |
| Контргайка тяги и поворотного кулака | М12х1.5 | 35-45 |
| Крепление насоса и кронштейна | М8х1.25 | 20-30 |
| Крепление насоса и рулевого механизма | М10х1.5 | 70-80 |
| Контргайка тяги | М10х1.25 | 20-30 |
| Крепление трубопровода к рулевому механизму | - | 24,5-34,3 |
| Крепления впускного трубопровода к рулевому механизму | М18х1.5 | 27-33 |
| Крепления впускного трубопровода к насосу | - | 40-50 |
| Крепления возвратного трубопровода к рулевому механизму | М16х1.5 | 27-33 |
Разборка / сборка рулевой колонки
Рис. 6.2. Детали рулевой колонки
- заглушка;
- рулевое колесо;
- гайка крепления рулевого колеса;
- кронштейн;
- регулировочная пружина;
- верхнее карданное соединение;
- средний вал;
- нижний вал;
- кронштейн в салоне;
- уплотнение;
- болт;
- кронштейн в моторном отсеке;
- болт;
- регулируемая рулевая колонка;
- заглушка;
- накладка;
- кнопка звукового сигнала.
Разборка
Последовательность процедуры:
- снять рулевое колесо;
- снять левый нижний кожух;
- открутить болт верхнего крепления рулевой колонки;
Рис. 6.3. Крепление рулевой колонки в верхней части.
- открутить болт нижнего крепления рулевой колонки;
Рис. 6.4. Крепление рулевой колонки в нижней части.
- открутить гайку крепления нижнего вала к рулевому механизму.
Рис. 6.5
- снять верхний и нижний кожух рулевой колонки;
- снять рулевую колонку.
Сборку рулевой колонки следует выполнять в обратной последовательности.
Примечание:
Использованные болты и гайки необходимо заменить.
Резьбовые соединения следует закрутить рекомендованным моментом затяжки:
Гайка крепления рулевого колеса: 27-33 Н∙м.
Болт верхнего крепления рулевой колонки: 25-30 Н∙м.
Крепление среднего вала и вала рулевого механизма: 25-30 Н∙м.
Демонтаж / монтаж рулевого механизма
Демонтаж
Последовательность процедуры:
- слить рабочую жидкость из системы;
- поднять автомобиль;
- отсоединить возвратный трубопровод от бачка гидропривода усилителя рулевого управления, опустить его в сосуд с жидкостью, и прокачать систему;
- запустить двигатель на холостом ходу;
- повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора (Не рекомендуется удерживать рулевое колесо в крайних положениях более 10 секунд – Вы можете повредить систему);
- убедиться в отсутствии жидкости в системе и остановите двигатель;
- опустить автомобиль;
- снять верхний и нижний кожухи рулевого механизма;
- отсоединить впускной и возвратный трубопроводы;
Рис. 6.6
- открутить болт крепления рулевого механизма с левой стороны
Рис. 6.7
- открутить болт крепления рулевого механизма с правой стороны;
Рис. 6.8
Рис. 6.9
Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.
Примечание:
Использованные болты необходимо заменить.
Резьбовые соединения следует закрутить рекомендованным моментом затяжки:
Болты крепления рулевого механизма: 75-85 Н∙м.
Крепления тяг к поворотным кулакам: 45 Н∙м.
Монтаж / демонтаж насоса гидропривода усилителя рулевого управления
Демонтаж
Последовательность процедуры:
- слить рабочую жидкость из системы;
- ослабить натяжение приводного ремня насоса, открутив болт крепления натяжного устройства;
- открутить регулировочный болт;
Рис. 6.10
Рис. 6.11
Рис. 6.12
Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.
Примечание:
Использованные болты необходимо заменить.
Резьбовые соединения следует закрутить рекомендованным моментом затяжки:
Крепление насоса гидропривода усилителя рулевого управления: 20-30 Н∙м.
Крепление натяжного устройства: 32-38 Н∙м.
Крепление впускного трубопровода к насосу: 40-50 Н∙м.
Техническое обслуживание
Проверка люфта рулевого колеса
Последовательность процедуры:
- при работающем двигателе поставить рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля;
- повернуть рулевое колесо вправо и влево (при работающем двигателе люфт не должен превышать 40 мм по окружности рулевого колеса).
Рис. 6.13
Примечание:
- Если люфт рулевого колеса превышает номинальное значение, необходимо выключить двигатель, поставить рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля и проверить люфт рулевого колеса (люфт при выключенном двигателе не должен превышать 15 мм при нагрузке на рулевом колесе 5 Н).
- Если значение превышает номинальное, необходимо проверить узлы системы рулевого управления, устранить неисправность или, при необходимости, заменить соответствующие детали.
Проверка угла поворота колес автомобиля
Установить передние колеса на специальное приспособление и измерить угол поворота.
Номинальные значения:
Внутренний угол поворота колес: 37º 45′16′′
Наружный угол поворота колес: 29º 46′34′′
Рис. 6.14
Если угол поворота колеса превышает номинальное значение, следует проверить угол схождения колес и отрегулировать (при необходимости), а затем еще раз измерить угол поворота.
Проверка крутящего момента в шарнирном соединении поворотного кулака и тяги
Последовательность процедуры:
- с помощью специального приспособления отсоединить тягу от поворотного кулака;
Рис. 6.15
- шаровое соединение;
- гайка.
- заменить наконечник тяги, если крутящий момент не соответствует номинальному значению;
- проверить шарнирное соединение на отсутствие люфта и заеданий, если крутящий момент меньше номинального значения.
Рис. 6.16
Проверка усилия на рулевом колесе
Последовательность процедуры:
- припарковать автомобиль на ровной поверхности, установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения и запустить двигатель на оборотах коленчатого вала 1000 ±100 об/мин;
- подсоединить динамометр, повернуть рулевое колесо вправо / влево и измерить усилие на рулевом колесе.
Номинальное значение: 34+5,9 Н.
Рис. 6.17
Проверка возврата рулевого колеса
Для проверки возврата рулевого колеса необходимо провести дорожное испытание.
Последовательность процедуры:
- сначала медленно, а затем резко повернуть рулевое колесо влево/вправо (рулевое колесо должно вернуться в исходное положение);
- при скорости автомобиля от 20 до 30 км/ч повернуть рулевое колесо на 90º и отпустить через 1-2 секунды – рулевое колесо функционирует нормально, если оно постепенно возвращается в исходное положение (более чем на 70º).
Рис. 6.18
Примечание:
Считается нормой, если временно (например, при резком повороте рулевого колеса) необходимо прилагать большее усилие (из-за недостаточного количества рабочей жидкости, поступающей в насос).
Проверка уровня жидкости
Последовательность процедуры:
- припарковать автомобиль на ровной поверхности и запустить двигатель, после этого несколько раз повернуть рулевое колесо влево/вправо до упора, чтобы прогреть рабочую жидкость до 50-60 ºC;
- проверить, чтобы жидкость в бачке не пенилась и не была мутной;
- определить разницу уровня рабочей жидкости в бачке при работающем и выключенном двигателе.
Примечание:
Если уровень жидкости изменился более чем на 5 мм, необходимо прокачать систему.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chery Tiggo , ремонт рулевого управления Chery Tiggo , моменты затяжки Chery Tiggo
6. Рулевой механизм и рулевые тяги
Наконечники рулевых тяг
Снятие и установка наконечника рулевой тяги
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.
1. Снимите переднее колесо с автомобиля.
2. Снимите шаровой шарнир.
-Отверните самоконтрящуюся гайку (указанастрелкой) крепления шарового шарнира левой рулевой тяги к поворотному кулаку.(Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м).
- Установите съемник шаровых шарниров (1) и с помощью гаечного ключа (2) заворачивайте болт съемника, чтобы выпрессовать палец шарового шарнира левой рулевой тяги из поворотного кулака.
- Отверните регулировочную гайку (1) рулевой тяги и вращайте наконечник с шаровым шарниром (2) против часовой стрелки, чтобы снять его.(Момент затяжки: 55 ± 5 Н·м)
При снятии шарового шарнира с наконечником рулевой тяги запишите число оборотов, чтобы послеих установки схождение передних колес было как можно ближе к установленному значению.
3. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
Проверка состояния наконечников рулевых тяг
Проверьте шаровой шарнир на наличие люфта и достаточного количества смазки, а также резиновый чехол на наличие повреждений. При необходимости замените шаровой шарнир.
Снятие и установка рулевой тяги
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.
1. Снимите переднее колесо с автомобиля.
2. Снимите наконечник рулевой тяги (см. соответствующий раздел выше).
3. Снимите рулевую тягу.
- Снимите наружный хомут (2) защитного чехла рулевой тяги.
- Снимите внутренний хомут (1) защитного чехла и снимите защитный чехол рулевой тяги.
Будьте осторожны, чтобы не повредить защитный чехол.
При установке защитного чехла на место необходимо использовать новый внутренний хомут.
- С помощью гаечного ключа снимите рулевую тягу (указана стрелкой).
4. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
На палец шарового шарнира рулевой тяги необходимо нанести герметик для фиксации резьбы.
Необходимо вплотную совместить торец шарового шарнира и торец зубчатой рейки.
Проверка состояния рулевых тяги и пыльников
1. Проверьте защитный чехол рулевой тяги на наличие повреждений, проверьте исправностьнаружного хомута. При необходимости замените защитный чехол рулевой тяги и хомут, чтобыизбежать попадания внутрь воды и тонкодисперсной пыли, что приводит к преждевременномуизносу деталей.
2. Проверьте рулевую тягу на наличие деформации и признаков износа, проверьте шаровой шарнир на наличие достаточного количества смазки. При необходимости замените рулевую тягу всборе или пополните запас смазки.
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Во избежание получения ожогов при снятии и установке компонентов, нагревающихся до высокой температуры, а также окружающих их деталей нужно подождать, чтобы они остыли до комнатной температуры.
- Не допускать попадания рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в глаза или на кожу.
- После отсоединения рулевых магистралей необходимо незамедлительно закупорить их отверстия для предотвращения попадания внутрь посторонних частиц.
- Не допускать работы насоса гидроусилителя без достаточного количества рабочей жидкости.
- Рулевое колесо не должно быть повернуто до упора дольше пяти секунд.
- Не запускать двигатель при ослаблении или отсоединении шлангов.
- Не допускать контакта шланга гидроусилителя рулевого управления с нагретым выхлопным трубопроводом.
Снятие и установка рулевого редуктора
1. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
2. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
4. Слейте рабочую жидкость усилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
5. Снимите переднее колесо с автомобиля.
6. Отверните соединительный болт (указан стрелкой) промежуточного вала рулевой колонки с валом-шестерней рулевого механизма.(Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м).
7. Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
Работа на левой и правой сторонах автомобиля выполняется аналогично.
Ниже изложена последовательность выполнения работы на левой стороне.
- Снимите самоконтрящуюся гайку (указана стрелкой) крепления шарового шарнира левой рулевой тяги к поворотному кулаку.(Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м)
- Установите съемник шаровых шарниров (1) и с помощью гаечного ключа (2) заворачивайте болт съемника, чтобы выпрессовать палецшарового шарнира левой рулевой тяги из поворотного кулака.
8. Снимите рулевой механизм в сборе с рулевымитягами.
- Выверните штуцер (1) трубки высокого давления и штуцер (2) возвратной трубки рабочей жидкости из корпуса рулевого механизма и отсоедините трубку высокого давления и возвратную трубку от корпуса рулевого механизма.
- Штуцер возвратной трубки рабочей жидкости: 30 ± 3 Н·м.
- Штуцер трубки высокогодавления: 30 ± 3 Н·м.
- Отверните болт (1) крепления кронштейна возвратной трубки рабочей жидкости к кронштейну крепления на корпусе рулевого механизма.(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м).
- Отверните два болта (указаны стрелками)крепления рулевого механизма к переднемуподрамнику.(Момент затяжки: 120 ± 10 Н·м).
- Медленно снимите рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами.
9. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
Проверка состояния рулевого редуктора
1. Проверьте картер рулевого механизма на наличие повреждений или деформации, проверьтезацепление зубчатой рейки и шестерни на наличие заедания. При необходимости заменитерулевой механизм.
2. Проверьте исправность защитного чехла рулевой тяги, наружного и внутреннего хомутов. Принеобходимости замените дефектные детали, чтобы избежать попадания внутрь механизмаводы и тонкодисперсной пыли, что приводит к преждевременному износу механизма.
3. Проверьте рулевую тягу и шаровой шарнир на наличие признаков сильного износа. При необходимости замените рулевую тягу или наконечник рулевой тяги с шаровым шарниром.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chery Tiggo , скачать электросхему Chery Tiggo , панель приборов Chery Tiggo , система освещения Chery Tiggo , магнитола Chery Tiggo , аудиосистема Chery Tiggo , стеклоочиститель Chery Tiggo , регулировка фар Chery Tiggo , коды ошибок Chery Tiggo
1. Схемы электрооборудования
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме – отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с "массой", которая выполняет функции второго провода.
Большинство цепей включается замком зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звуковых сигналов, сигнала торможения, аварийной сигнализации, света фар и плафона освещения салона.
Электрооборудование автомобиля защищено плавкими предохранителями, которые расположены в специальных монтажных блоках.
Примечание:
- Производитель оставляет за собой право вносить изменения в схемы электрические принципиальные и соединений в связи с модернизацией и изменением конструкции автомобиля.
- С целью упрощения пользования отдельные электрические схемы подключения оборудования предоставлены в соответствующих разделах, которые содержат описательную часть информации по конкретному оборудованию.
- Знаком "*" отмечено оборудование, которое устанавливается на отдельные модификации автомобиля.
Обозначения в электрических цепях:
30 – "+" аккумуляторной батареи; IG1 – цепь выключателя зажигания (обеспечивает подачу питания на блоки Е1 и G3, другие потребители согласно схемы электрооборудования); IG2 – цепь выключателя зажигания (обеспечивает подачу питания на блоки Е2 и I6, другие потребители согласно схемы электрооборудования); АСС – цепь выключателя зажигания (обеспечивает подачу питания на блоки Е4 и G6, другие потребители согласно схемы электрооборудования); 31 – цепь "масса".
Обозначение электрических разъемов (контактов, предохранителей):
ЕСUА/1 – контакт №1 разъема А жгута проводов блока управления ЕСU и жгута проводов оборудования;
QB/А/1 – контакт №1 разъема А блока реле и предохранителей панели приборов;
QС/А/1 – контакт №1 разъема А блока реле и предохранителей моторного отсека;
F1(YB) – предохранитель №1 блока реле и предохранителей панели приборов;
F1(QC) – предохранитель №1 блока реле и предохранителей моторного отсека.
Рис. 9.1.1. Схема подключения аккумуляторной батареи, стартера, генератора и выключателя зажигания (модификация 1):
- аккумуляторная батарея;
- стартер;
- генератор;
- выключатель зажигания;
- реле стартера;
- блок предохранителей цепей питания;
- предохранитель 5 А;
- предохранитель 30 А;
- предохранитель 40 А;
- предохранитель 40 А;
- предохранитель 5 А;
Рис. 9.1.2. Схема подключения аккумуляторной батареи, стартера, генератора, выключателя зажигания и реле коробки передач (модификация 2):
- аккумуляторная батарея;
- стартер;
- генератор;
- выключатель зажигания;
- реле коробки передач;
- блок управления двигателем (ECU);
- автоматическая коробка передач;
- переключатель диапазонов автоматической коробки передач;
- механическая коробка передач;
- предохранитель 30 А;
- предохранитель 30 А;
- предохранитель 10 А;
Рис. 9.1.3. Схема подключения стеклоподъемников передних и задних дверей:
- главный выключатель стеклоподъемников на левой передней двери в сборе;
- выключатель стеклоподъемника передней правой двери;
- выключатель стеклоподъемника задней левой двери;
- выключатель стеклоподъемника задней правой двери;
- блок управления ISU;
- электродвигатель стеклоподъемника передней левой двери;
- электродвигатель стеклоподъемника передней правой двери;
- электродвигатель стеклоподъемника задней левой двери;
- электродвигатель стеклоподъемника задней правой двери;
а – к блоку управления ISU/В24; б – к блоку управления ISU/В25.
Рис. 9.1.4. Схема подключения кондиционера и его управление:
- переключатель внутренняя/внешняя циркуляция;
- выключатель кондиционера;
- реле кондиционера;
- реле;
- переключатель режимов вентилятора;
- электродвигатель вентилятора;
- компрессор;
- реле вентилятора;
- переключатель низкое/высокое напряжение;
- электродвигатель вентилятора внутренней/внешней циркуляции;
- предохранитель 10 А; 12 – предохранитель 5 А;
- предохранитель 5 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 30 А;
Рис. 9.1.5. Схема подключения системы АБС и люка крыши:
- блок управления системой АБС;
- датчик отрицательного ускорения (замедления);
- датчик скорости переднего левого колеса;
- датчик скорости переднего правого колеса;
- датчик скорости заднего левого колеса;
- датчик скорости заднего правого колеса;
- выключатель люка крыши;
- люк крыши в сборе;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 20 А;
- предохранитель 5 А;
Рис. 9.1.6. Схема подключения наружных зеркал с электроприводом (модификация 1):
- регулятор положения наружных зеркал;
- модуль регулировки положения левого наружного зеркала в сборе;
- модуль регулировки положения правого наружного зеркала в сборе;
- электродвигатель положения левого зеркала;
- электродвигатель положения левого зеркала;
- электродвигатель регулировки положения правого зеркала;
- электродвигатель регулировки положения правого зеркала;
- предохранитель 7,5 А;
а – к блоку управления ISU/D5. UP – вверх; DOWN – вниз; LEFT – влево; RIGHT – вправо.
Рис. 9.1.7. Схема подключения наружных зеркал с электроприводом (модификация 2):
- регулятор положения наружных зеркал;
- модуль регулировки положения левого наружного зеркала в сборе;
- модуль регулировки положения правого наружного зеркала в сборе;
- электродвигатель положения левого зеркала;
- электродвигатель положения левого зеркала;
- электродвигатель регулировки положения правого зеркала;
- электродвигатель регулировки положения правого зеркала;
- предохранитель 7,5 А;
а – к блоку управления ISU/D5.
UP – вверх; DOWN – вниз; LEFT – влево; RIGHT – вправо.
Рис. 9.1.8. Схема подключения стеклоочистителей и омывателей ветрового и заднего стекол:
- переключатель стеклоочистителя ветрового стекла;
- реле-прерыватель стеклоочистителя ветрового стекла;
- выключатель омывателя ветрового стекла;
- электродвигатель омывателя ветрового стекла;
- стеклоочиститель ветрового стекла;
- стеклоочиститель заднего стекла с реле-прерывателем в сборе;
- электродвигатель омывателя заднего стекла;
- переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла;
- предохранитель 15 А;
- предохранитель 25 А.
WASH – включен омыватель; OFF - выключен; INT – прерывистый режим работы стеклоочистителя; ON - включен; ON+WASH – режим совместной работы стеклоочистителя и омывателя; MIST – режим разовой очистки; LOW - режим работы стеклоочистителя на низкой скорости ; HI – режим работы стеклоочистителя на высокой скорости; Front – передний (передняя часть).
Рис. 9.1.9. Схема подключения подушек безопасности:
- блок управления подушками безопасности;
- соединитель "Нex";
- подушка безопасности водителя;
- подушка безопасности пассажира;
- датчик ремня безопасности пассажира;
- датчик ремня безопасности водителя;
- предохранитель 10 А;
Рис. 9.1.10. Схема подключения элементов электронной системы управления двигателем:
Рис. 9.1.11. Схема подключения блока управления ISU:
- блок управления ISU;
- плафон освещения салона передний;
- плафон освещения салона центральный;
- плафон освещения салона задний;
- выключатель обогревателя заднего стекла;
- индикатор ключа зажигания;
- выключатель ключа;
- индикатор противоугонной системы;
- электродвигатель блокировки передней левой двери;
- электродвигатель блокировки передней правой двери;
- электродвигатель блокировки задней левой двери;
- электродвигатель блокировки задней правой двери;
- электродвигатель блокировки двери задка;
- переключатель указателей поворотов;
- выключатель аварийной сигнализации;
- лампа заднего правого указателя поворота;
- лампа переднего правого указателя поворота;
- лампа бокового правого указателя поворота;
- лампа заднего левого указателя поворота;
- лампа переднего левого указателя поворота;
- лампа бокового левого указателя поворота;
- выключатель блокировки двери водителя;
- выключатель блокировки правой передней двери;
- выключатель блокировки двери задка;
- концевой выключатель ремня безопасности;
- концевой выключатель двери задка;
- концевой выключатель передней правой двери;
- концевой выключатель задней левой двери;
- концевой выключатель задней правой двери;
- концевой выключатель передней левой двери;
- лампа освещения проема передней правой двери;
- лампа освещения проема передней левой двери;
- элемент обогрева заднего стекла;
- сигнализатор;
- предохранитель 15 А;
- предохранитель 15 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 60 А;
Рис. 9.1.12. Схема подключения комбинации приборов:
- комбинация приборов в сборе;
- спидометр;
- тахометр;
- указатель уровня топлива;
- указатель температуры охлаждающей жидкости;
- индикатор низкого уровня топлива;
- индикатор температуры/уровня охлаждающей жидкости;
- индикатор низкого давления масла;
- индикатор АВС;
- индикатор рабочей тормозной системы;
- LСD дисплей;
- LСD дисплей;
- элементы подсветки шкал приборов комбинации приборов;
- индикатор стояночного тормоза;
- индикатор работы двигателя;
- индикатор задних противотуманных фонарей;
- индикатор открытых дверей;
- индикатор заряда аккумуляторной батареи;
- индикатор подушки безопасности;
- индикатор указателя правого поворота;
- индикатор указателя левого поворота;
- индикатор дальнего света;
- индикатор передних противотуманных фар;
- индикатор габаритных огней;
- датчик давления масла;
- датчик уровня охлаждающей жидкости;
- вспомогательный датчик указателя уровня топлива;
- основной датчик указателя уровня топлива;
- датчик уровня тормозной жидкости;
- выключатель индикатора стояночного тормоза;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
Рис. 9.1.13. Схема подключения элементов наружного освещения:
- выключатель задних противотуманных фонарей;
- реле задних противотуманных фонарей;
- выключатель передних противотуманных фар;
- реле передних противотуманных фар;
- реле габаритных огней;
- реле ближнего света фар;
- реле дальнего света фар;
- регулятор интенсивности подсветки приборов;
- корректор света фар;
- электрокорректор правой фары;
- электрокорректор левой фары;
- лампа дальнего света правой фары;
- лампа ближнего света правой фары;
- лампа дальнего света левой фары;
- лампа ближнего света левой фары;
- переключатель света фар;
- лампа переднего габаритного огня;
- лампа переднего габаритного огня;
- лампа фонаря освещения номерного знака;
- лампа фонаря освещения номерного знака;
- лампа заднего габаритного огня;
- лампа заднего габаритного огня;
- лампа правой передней противотуманной фары;
- лампа левой передней противотуманной фары;
- лампа заднего противотуманного фонаря;
- лампа заднего противотуманного фонаря;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 15 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 5 А;
- предохранитель 5 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
Рис. 9.1.14. Схема подключения прикуривателя, звуковых сигналов, обогревателя сидений, лампы подсветки пепельницы, ламп сигнала торможения; ламп заднего хода:
- выключатель сигнала торможения;
- выключатель огней заднего хода;
- дополнительный сигнал торможения;
- левый фонарь сигнала торможения;
- правый фонарь сигнала торможения;
- левый фонарь сигнала заднего хода;
- правый фонарь сигнала торможения;
- разъем для подключения внешних потребителей;
- прикуриватель;
- выключатель подсветки пепельницы;
- лампа подсветки пепельницы;
- соединитель типа "Нex";
- реле звуковых сигналов;
- звуковой сигнал;
- звуковой сигнал;
- выключатель звуковых сигналов;
- обогреватель сиденья водителя*;
- обогреватель сиденья переднего пассажира*;
- выключатель обогревателя сиденья водителя*;
- выключатель обогревателя сиденья переднего пассажира*;
- контакты выключателя сигнала торможения для автоматической коробки передач*;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 15 А;
- предохранитель 15 А;
- предохранитель 10 А;
- предохранитель 15 А;
- предохранитель 10 А;
Читайте также: